Ферма балочная

Строительная механика является теорией расчета на прочность, жесткость и устойчивость стержневых систем—плоских и пространственных ферм, балочных систем, арок, плоских и пространственных рам, подпорных стенок и т. д. В строительной механике используются все предпосылки сопротивления материалов, касающиеся свойств материалов, а также гипотезы сопротивления материалов. [c.4]

Преимущества ферм решетчатой конструкции некоторая экономия металла (около 10%) по сравнению с фермами балочной конструкции тех же пролетов, большая доступность при проведении очистных и окрасочных работ, в связи с чем отпадает необходимость в создании специальных лазов и проходов для проникновения внутрь конструкции. [c.108]

Несмотря на преимущества ферм балочной конструкции, применение их на практике решается конкретно в каждом отдельном случае в зависимости от условий изготовления, монтажа, конструктивных возможностей и других факторов. [c.108]

Балки балочной фермы кроме растяжения н сжатия испыты- AL a, om/ib-вают еще и изгиб. Плоской называется ферма, брусы которой расположены в одной плоскости. [c.85]

Понятие статической неопределимости относится, разумеется, не только к балочным и рамным системам, но и к фермам. Мало того, теория статически неопределимых систем получила свое первое и наиболее важное приложение и развитие именно при расчетах металлических ферм железнодорожных мостов в середине прошлого века. [c.108]

На фиг. 13 даны линии влияния для балочной фермы. Линии влияния опорных реакций Vji и Ув представляют собой треугольники без переломов с ординатой над исследуемой опорой, равной единице, и другой опорной ординатой, равной нулю. Линии влияния реакций являются исходными для построения всех остальных линий влияния, так как каждое усилие может быть выражено из условий равновесия левой либо правой отделенной разрезом части фермы через одну левую либо правую реакцию без введения в расчетную формулу самого единич- [c.145]

Выбранная схема механизма передвижения должна быть увязана с типом металлоконструкции моста. При низком расположении трансмиссионного вала относительно оси ходовых колес, что имеет место в схеме с тихоходным трансмиссионным валом, возникают затруднения в размещении редукторов на мостах из решетчатых ферм. При балочной конструкции моста в настоящее время наибольшее применение имеет раздельный привод. [c.368]

Схема запасовки канатов крана МСК-250 приведена на рис. 24. Механизмы вертикального и горизонтального перемещения груза выполнены многоскоростными и имеют посадочные скорости. Стрела крана балочная, подвесная, решетчатая выполнена в виде трехгранной фермы и состоит из двух секций. [c.55]

Балочные мосты изготовляют как со вспомогательными фермами, так и без них. Для соединения верхних поясов главных и [c.183]

Отличительная особенность телескопических стрел — возможность их удлинения с подвешенным на крюке грузом. Телескопическая стрела состоит из основной и одной — четырех выдвижных секций, выполненных в виде балочных конструкций или решетчатых ферм коробчатого сечения. [c.46]

Ферма, изображенная на рис. 37, называется балочной, а на рис. 38—навесной или консольной. [c.38]

Пример 22. Балочная мостовая ферма, опирающаяся на неподвижную и подвижную опоры Л и 5, находится под действием [c.70]

У,- = 0) следует применять при определении реакций балочных ферм. В том случае, когда на систему действуют только вертикальные (или параллельные) силы, последнее из этих уравнений (2 / = 0) обращается в тождество и его полезно использовать для поверки полученных результатов. За ось и рекомендуется принимать направление, параллельное линиям действия параллельных сил. [c.74]

Траверсы. Применение стропов для подъема длинномерных конструкций — балок, ферм, рам, плит покрытий длиной 12 м и более — приводит к потере полезной высоты подъема крюка крана, а также вызывает (из-за малых наклонов) значительные растягивающие усилия в само.м стропе, сжимающие напряжения в поднимаемом элементе и изгиб монтажных петель. Поэтому для стропов ки элементов длиной 12 м и более применяются траверсы, в которых положение ветвей близко к вертикали. Траверсы могут быть балочными или решетчатыми. [c.118]

Стрела крана — балочного типа, секционная,— выполнена в виде трехгранной фермы и шарнирно соединена с оголовком башни. Верхний пояс стрелы, раскосы и связи — трубчатые, нижние пояса — коробчатые, сваренные из уголкового профиля. Стрела подвешена на расчале. В головной секции стрелы установлены два отводных грузовых блока и блоки каната передвижения каретки, которая позволяет изменять вылет крюка от 2,5 до 30 м. [c.82]

Стрела крана — балочного типа, секционная, — выполнена в виде трехгранной фермы и шарнирно соединена с оголовком башни. Верхний пояс стрелы, раскосы и связи — трубчатые, нижние пояса — коробчатые, сварные из уголкового профиля. Стрела подвешена на расчале. В головной секции [c.88]

Рнс. 47. Мосты кранов а — решетчатые 6 — балочные / — торцовые балки 2 — вспомогательная ферма [c.84]

По конструктивному исполнению металлические конструкции мостовых кранов могут быть двух видов — ферменные и балочные листовые. В ферменных конструкциях наиболее напряженными элементами мостов являются опорные раскосы и узлы их крепления, а также панели нижнего и верхнего поясов главных ферм в средней части пролета. Стойки воспринимают сжимающие и растягивающие усилия при любом положении подвижной нагрузки, а пояса главных ферм работают в сложных условиях при одновременном действии продольных растягивающих (сжимающих) усилий от вертикальных и горизонтальных нагрузок. Балочные листовые конструкции отличаются от ферменных более высокими надежностью и долговечностью и наиболее распространены в современных кранах. [c.147]

Как указывалось выше, плоские фермы, образующие грани стоек свободностоящих опор линий электропередачи, являются консольными фермами, закрепленными одним концом. Исключение составляют грани траверс портальных опор, представляющих собой консольно-балочные фермы. Как правило, грани конструкций опор имеют одинаково наклоненные к оси пояса, т. е. расположение поясов симметрично. [c.169]

Изложенные соображения относятся к случаю расположения путей вдоль пролетов. При наличии поперечных участков крановых путей (параллельных стропильным фермам), а также при монорельсовых системах с поворотами трассы и поперечными участками возникает необходимость создания поперечных несущих балок и балочных клеток. В этом случае шаг типовых стропильных конструкций (пролет путей) должен приниматься равным 6 м. [c.21]

Z. Ar hitek. и. Ing. Ver., Hannover, 1868. (Прим. авт.) Имеется русский перевод в книге Мор О., Графический способ расчета изгиба балок. Аналитический и графический способы расчета мостовы.х ферм балочной системы, Перевод А. Л. Недзелковского, СПб., 1871. (Прим. ред.) [c.340]

Недостатки ферм балочной конструкции необходимость создания лазов и проходов для проведения аити-коррознонных работ внутри конструкций, что вызывает затруднения в конструктивном отношении несколько большая металлоемкость конструкций. Преимущества ферм балочной конструкции возможность широкого применения полуавтоматической и автоматической сварки, что позволяет повысить качество и коррозионную стойкость шва значительно меньшее количество узких щелей и очагов скопления влаги более высокая производительность и экономия материалов при производстве антикоррозионных работ. [c.108]

В ж е. 11 е 3 и о д о р о ж н ы х м о с т а х с е з д о й и о п п з v (рис. 7.61, б) расстояние между г .[авпыми балками значительно увеличивается и возникает необходимость в уст[)о " стве балочной клетки из продольных 2 и поиоречити х / балок. Flo такой схеме в1)[иолняют железнодорожные мосты больших пролетов со сквозными фермами (рис. 7.62), Стержни таких мостов в большинстве случаев имеют сварное коробчатое сечение без внутренних диа([)рагм технология сборки и сварки стержней была рассмотрена ранее (см. рис. 7.25). Сходящиеся в узлах элементы прикрепляют к развитым по высоте специальным фасонкам, как правило, на фрикционных высокопрочных болтах или заклепках. [c.232]

С1950 г. заводы металлоконструкций приступили к изготовлению сварных балочных пролетных строений длиной до 33,5 м с 1952 г. началось изготовление сварных мостовых ферм. В 1953 г. такие фермы со сварными заводскими соединениями и с клепаными монтажными стыками были применены, в частности, в пролетном строении одного из крупнейпгих л елез-нодорожных мостов через Волгу с пролетами 159 м. В 1959 г. при постройке моста через р. Тезу на линии Иваново — Коноша впервые в отечественном металлическом мостостроении была произведена замена клепаных монтажных соединений сварных конструкций болтовыми соединениями (с использованием так называемых фрикционных болтов). [c.225]

При исследовании динамических процессов в приводах машин допустимыми, как правило, являются идеализации первого вида. Говоря о приводе и о динамических процессах в нем, будем иметь в виду крутильную систему машинного агрегата и происходящие в ней динамические процессы. Вопросы динамического расчета сплошных сред (всевозможные балочные и рамные конструкции, фермы, оболочки, валопровод с точки зрения критических скоростей и т. п.), для решения которых необходимо прибегать к схематизациям вто-роговида, в настоящей работе не затрагиваются.Это, однако, не означает, что подобные механические системы совершенно не рассматриваются. В тех случаях, когда они могут оказать заметное влияние на динамическое поведение крутильной системы привода, их динамический эффект учитывается. Влияние указанных систем на крутильную систему машинного агрегата может быть отражено, как правило, на основе их дискретных моделей. [c.7]

Для пспытания протяженных конструкций типа балок и ферм на изгиб применяют многопозиционные прессы, содержащие систему отдельных нагружающих рам, закрепленных через требуемое расстояние на опорной балке. В балочном прессе фирмы MFL, способном загрузить протяженную конструкцию пролетом до 15 м восемью сосредоточенными нагрузками с любым сочетанием их значений до 200 кН каждая, нагружение осуществляется односторонними гидроцилиндрами, обращенными плунжером вниз. Цилиндры установлены в подвижной траверсе, которая может перемещаться по направляющим колоннам рам в пределах высоты 800 мм. Максимальная высота рабочего пространства пресса 1650 мм, ширина просвета рам 500 мм. Характерной особенностью этого пресса является использование жесткой опорной балки, несущей всю нагрузку, и замоноличенной в фундамент с возможностью закрепления на ней на-грулоющих рам. Однако применение комплектных нагружающих рам существенно ограничивает возможности испытания. [c.150]

Инженеры стремились увеличить пролетность мостов. Обычно применяемая до того деревянная балочная ферма Тауна, которая в средней части пролета была значительно слабее, чем у точек опоры, оказалась непригодной при пролетах более 45 м, даже выполненных из металла. Большей устойчивостью обладала система Гау. Ее использование дало возможность построить через реку Лек у Квилентбурга (Голландия) мост пролетом 154 м. Этот мост положил начало строительству подобных [c.248]

После крушения в 1854 и в 1864 гг. висячих мостов через Ниагару в инженерной среде началась дискуссия — мЬжно ли эту систему применять в железнодорожном транспорте, где ее зыбкость явно не соответствует динамическому характеру больших нагрузок [40, с. 234—235]. И только исследования немецкого ученого К. Кульмана показали, что правильно подобранная ферма жесткости может открыть висячим мостам безопасный путь в железнодорожное строительство. Он подсчитал, что ферма должна иметь такое же поперечное сечение, какое потребовала бы конструкция обычного стержневого балочного моста, но для пролета вдвое меньшей величины. [c.250]

Шедевр предыдущего периода — мост Роберта Стефенсона Британия , представлявший собой сплошную металлическую трубу прямоугольного сечения, обладал огромным удельным весом 12,5 т/м и предъявлял большие требования к опорам, испытывавшим нагрузку 81 т/м . Это заставило впоследствии строителей заменить сплошную стенку решеткой, которая уменьшила оба весовых показателя почти вдвое. Основоположником новой системы стал английский инженер Бартон, который воспроизвел в металле, как уже отмечалось выше, многорешетчатую ферму Таупа при строительстве моста через реку Бойя около Дродхеда. Его мост положил начало победному шествию сквозной балочной конструкции [37, с. 202 — 203]. [c.252]

Стремление снизить вес мостов привлекло внимание инженеров к неразрезной, т. е. многоопорной, балке, к балочной ферме, которая давала экономию материала по сравнению с разрезной (двухопорной) балкой до 12%. Замечательным сооружением этой системы был уже упомянутый стефенсоновский мост Британия , содер/кавший три промежуточные опоры. [c.252]

Кран оборудован грузовой тележкой, передвигающейся по горизонтальной стреле. Стрела крана балочная, подвесная ре шетчатая, выполнена в виде трехгранной фермы. На вершине треугольника, обращенной книзу, закреплен двутавр, по которому перемещается грузовая тележка. На противовесной консоли установлены грузовая, стреловая и тележечная лебедки и противовес. Лебедки выполнены по единой схеме и состоят из электродвигателя, тормоза, редуктора, барабана. С помощью лебедки стрелу крана можно устанавливать в наклонное положение. [c.16]

Противовесная консоль представляет собой тре.хгранную ферму, на которой установлены две лрузовые лебедки и плиты противовеса. Стрела крана балочного типа, состоящая из двух секций и поддерживаемая двумя канатными расчалами, имеет треугольное сечение. Верхний пояс стрелы, раскосы и связи изготовлены из труб, нижние пояса из угольников. Перемещение грузовой тележки вдоль стрелы осуществляют при помощи лебедки, расположенной на опорной части стрелы. [c.77]

Стрела балочного типа представляет собой трехгранную ферму, по нижним поясам которой передвигается грузовая тележка. Нижние пояса выполнены из двутавра, верхние пояса, раскосы и связи — из труб. Стрела подвешена к двуногой стойке четырехкратным полиспастом. [c.82]

Многие задачи статики, как мы уже знаем, заключаются в определении реакций связей, в частности в определении реакций опор различного рода балочных систегл, ферм и т. п. [c.92]

По верхнему поясу главных балок уложены рельсы для передвижения тележки (фиг. 96). На продольных галлереях крановых мостов устанавливают механизм передвижения крана и гроллеи электродвигателей тележки. Крановые мосты со сплош ными главными балками называют балочными, а мосты с решетчатыми главными балками (фермами) — решетчатыми. Решетчатые мосты выполняют с двумя главными и двумя вспомогательными вертикальными фермами, в силу чего их называют четырехферменными. [c.183]

Мосты со сплошными главными балками называются балочными мостами, а мосты с решетчатыми главными балками — решетчатыми мостами. Решетчатые мосты выполняются с четырьмя вертикальными фермами, из которых две главные и две вспомогательные. Главные и вспомогательные фермы соединяюЗ ся связями для придания горизонтальной жесткости мосту. [c.139]

Применение наклонных стропов для подъема горизонтально-протяженных длинномерных конструкций и тял еловесного оборудования — балок, ферм, рам, аппаратов и т. д., приводит к потере полезной высоты подъема краиа, а также к возникновению значительных растягивающих усилий в самом стропе, сжимающих усилий в поднимаемом элементе и изгибающих в монтажных петлях. Стропы, скомбинированные с траверсами (рис. 3.91), не имеют этих недостатков и применяются для строповки грузов длиной 12 м и более. Траверсы выполняют балочными (рис. 3.91, а) или решетчатыми в виде ферм (рис. 3.92, б). Балочные траверсы изготовляют из труб или двух соединенных между собой швеллеров или уголков (рис. 3.92, г), иа концах которых закрепляются стропы. Длина балочной траверсы обычно не превышает 4 м, так как при большей длине масса траверсы велика. [c.200]

Мосты кранов по конструкции разделяют на решетчатые (рис. 47, а), состоящие из двух пространственных ферм, и балочные (рис. 47, б). Каждая из пространственных фе р М имеет две плоские вертикальные фермы — главную 4 и вспомогательную 2, соединенные между собой двумя горизонтальными фе,рмамн 3. По верхним поясам ферм перемещается тележка. Вспомогательные фермы воспринимают горизонтальные инерционные усилия. Все фермы связаны торцовыми балками 1, в которых размещаются оси колес 5 крана. На площадке горизонтальной фермы 3 размещены привод механизма передвижения крана и троллеи, питающие электродвигатели тележки. [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...