От реальной конструкции к расчетной схеме

Развить умение и навыки применения теоретических знаний к решению практических вопросов. Сюда, в частности, относится приобретение навыков в переходе от реальных конструкций к расчетным схемам, допускающим непосредственное применение изученных в теоретической части курса методов исследования и расчета, К сожалению, этим вопросам в большинстве случаев не уделяется должного внимания, что связано как с недостатком времени, так и с недостаточной разработанностью этих вопросов. [c.14]

Следует сразу заметить, что погонные и сосредоточенные силы как таковые в природе не существуют, поскольку их определения включают абстрактные математические понятия линии и точки. Эти нагрузки являются удобными для расчета моделями реальных локальных поверхностных сил, приложенных соответственно по сильно вытянутым в одном направлении узким полоскам поверхности или по малым по сравнению с поверхностью площадкам. Правомочность таких моделей и область их применения мы обсудим в гл. 2 в связи с принципами перехода от реальной конструкции к расчетной схеме. [c.16]

Рассматриваемые методы расчета и оптимизации термоизоляции изложены применительно к тем типовым расчетным схемам, к которым могут быть сведены реальные теплоизоляционные конструкции упомянутых выше энергетических установок. При этом для каждой типовой расчетной схемы приводятся предпосылки и допущения, которые определяют ее отличие от реальной конструкции. Типизация расчетных схем неизбежно приводит к определенному абстрагированию от реальных конструкций, но зато позволяет использовать один и тот же метод расчета применительно к достаточно широкому классу агрегатов и условий эксплуатации (в противном случае для каждого отдельного агрегата или режима его эксплуатации пришлось бы разрабатывать свой метод). [c.5]

Программой не предусмотрено специально излагать вопрос о расчетных схемах, но, конечно, сообщаемые учащимся сведения о внешних силах и о видах опорных закреплений брусьев относятся к вопросам перехода от реальной конструкции к ее расчетной схеме. Достаточно полно этот вопрос изложен в учебнике [36]. [c.52]

В сопротивлении материалов, как и в теоретической механике, решение задач начинается с выявления существенных факторов и отбрасывания несущественных, которые не влияют заметным образом на работу конструкции в целом. Такого рода упрощения необходимы, поскольку решение задач с полным учетом всех свойств реального объекта невозможно в силу их неисчерпаемости. Реальный объект, освобожденный от несущественных особенностей, носит название расчетной схемы. Выбор расчетной схемы сводится в основном к схематизации геометрии реального объекта, системы сил, приложенных к элементу конструкции, и свойств материала. В сопротивлении материалов все многообразие форм элементов конструкций сведено к трем геометрическим схемам брус, оболочка и массив. [c.151]

III. Обратный переход от расчетной схемы к реальной конструкции и [c.5]

Остается выполнить этап III, т. е. установить, удовлетворяет ли конструкция тем требованиям в смысле прочности, которые к ней предъявляются. Иначе говоря, нужен обратный переход от расчетной схемы к реальной конструкции. [c.32]

Заканчивая рассмотрение влияния начальных несовершенств, заметим, что системы, которые при соблюдении идеальности формы и характера приложения нагрузки, теряют устойчивость по классической схеме (напомним, что в них закритическое, отклоненное от первоначального состояние, смежное с начальным, устойчиво), малочувствительны к несовершенствам. Напротив, системы, закритическое смежное состояние которых неустойчиво, проявляют заметную чувствительность к несовершенствам. Даже небольшие отличия реальной конструкции от идеализированной расчетной схемы могут привести к заметному снижению значения критической силы. Об этом подробно говорится в 18.4. [c.303]

Чрезвычайно важным моментом при выборе расчетной схемы является переход от реальных геометрических форм элементов конструкции к упрощенным типовым формам. Несмотря на большое разнообразие конструкций элементов, составляющих машины и сооружения, с геометрической точки зрения их можно объединить в несколько основных форм брус или стержень, пластина, оболочка и массив. [c.16]

В машиностроительных конструкциях передача усилий обычно осуществляется посредством контакта отдельных деталей. Однако при рассмотрении узлов, состоящих из системы взаимодействующих тел, явлениями в локальной зоне контакта зачастую пренебрегают. В этом случае, руководствуясь принципом Сен-Венана, проводят упрощение и схематизацию усилий, воспринимаемых отдельными деталями, и приходят к смешанной задаче теории упругости с заданными на границе силами и смещениями. Такие упрощения расчетной схемы приемлемы далеко не всегда. В большинстве реальных конструкций закон распределения истинных контактных давлений оказывает существенное влияние на НДС взаимодействующей пары, а иногда, как, например, во фланцевых соединениях с упругими прокладками, определяет работоспособность конструкции в целом. В таких случаях возникает необходимость решения контактных задач, где размеры и конфигурация площадок контакта, условия взаимодействия на них нелинейно зависят от приложенной нагрузки. Эти параметры являются искомыми и могут быть определены только в процессе решения задачи. [c.7]

Во-первых, расчетные схемы реальных конструкций, в особенности строительных (неразрезные балки и плиты, рамы, фермы, пространственные каркасы), были значительно сложнее схем, рассматриваемых в классических трудах по теории колебаний и необходима была разработка специальных методов динамического расчета сложных систем. Во-вторых, идеализированные предпосылки классической теории — вязкое сопротивление, идеальная упругость материала, идеализация расчетных схем конструкций и действующих на них динамических нагрузок — яе соответствовали действительным условиям работы конструкций. В-третьих, не было необходимых для динамического расчета конструкций опытных данных об эксплуатационных динамических нагрузках, о динамических характеристиках материалов и конструкций, о надежных расчетных схемах конструкций и т. д. Вследствие этого динамический расчет, например, строительных конструкций, находился в начальной стадии развития и еще не вошел в практику проектных организаций того времени (имеются ввиду 30-е годы). Единственным практическим руководством по динамическому расчету в то время был раздел в Справочнике проектировщика пром-сооружений Методы динамического расчета сооружений , составленный А. И. Лурье (1934 г.) и отражавший состояние динамики сооружений в те годы. Но к помощи этого раздела обращались только отдельные, хорошо подготовленные инженеры при проектировании важнейших объектов. Подавляющее большинство проектных организаций того времени предпочитало уклоняться от динамического расчета и продолжало применять традиционный способ динамического коэффициента нагрузки. Способ этот, как известно, состоял в том, что каждому агрегату (например, машине) с динамическим воздействием приписывался свой динамический коэффициент, больший единицы, ца который умножался вес агрегата. Динамический расчет конструкции подменялся таким образом ее статическим расчетом. Сейчас излишне говорить о том, насколько несостоятелен этот способ, игнорирующий динамические характеристики как нагрузки, так и самой конструкции. [c.21]

В рассматриваемых примерах силового расчета механизмов мы предполагали все силы, действующие на каждое звено, расположенными в одной плоскости. В действительности силы лежат в различных плоскостях, что ясно видно на примере зубчатых механизмов, показанных на рис. 13.21, а или на рис, 13.22, а. Расположение действительных опор и их конструкции на этих рисунках не показаны. При расчете реальных конструкций, о чем было сказано выше, необходимо учитывать конструктивное оформление как промежуточных кинематических пар, так и опор. Соответственно должна составляться и расчетная схема элементов механизма. Например, нами были определены силы 32, 12 и Ря2. действующие, на колеса 2 и 2 (рис. 13.21, г). Все эти силы расположены в трех параллельных плоскостях. Сила Рз - расположена в плоскости колеса 2, сила Р — в плоскости колеса 2 и сила Ря2 — в плоскости, перпендикулярной к оси колес 2. и 2. Опоры оси колес 2 и 2 могут быть конструктивно выполнены различным образом в зависимости от требований прочности, надежности, габаритов конструкции, условий сборки и т. д. [c.287]

Под сшовыми факторами понимают силы и моменты сил, действующие при сборке. Такие факторы учитывают при расчетах, когда необходимо перейти от реальной конструкции к расчетной схеме. Все действующие факторы на расчетных схемах учитывать не представляется возможным, поэтому выделяют главные из них. [c.846]

Благодаря введенным допущениям мы перейти от рассмотрения реальной конструкции форсуночного блока к расчетной схеме, когда к двухслойной круглой пластинке с равнораспределенными параметрами вдоль радиуса, по окружности и в пределах толщины каждого из днищ приложено нормальное равнораспределенное давление интенсивностью q = p j - рр. [c.184]

Применительно к анализу работоспособности и долговечности теплонапряженных конструкций можно выделить ряд этапов, характерных для методики математического моделирования. Как и при решении любой инженерной задачи, на первом этапе осуществляют переход от реально существующей или проектируемой конструкции к ее расчетной схеме, отражающей наиболее важные свойства и особенности рассматриваемого объекта и, наоборот, не учитывающей второстепенные моменты, которыми можно пренебречь благодаря их слабому влиянию на конечный результат. На втором этапе проводят математическую обработку расчетной схемы и формируют математическую модель рассматриваемой конструкции, включающую уравнения и дополнительные соотношения, описьшающие [c.250]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...