Рама и тягово-сцепное устройство

Рама и тягово-сцепное устройство Подвеска [c.245]

Рама и тягово-сцепное устройство [c.245]

Рама и тягово-сцепное устройство. Техническое обслуживание рамы заключается в периодической проверке состояния заклепочных соединений и лонжеронов и поперечин (на отсутствие трещин). Проверяют также состояние кронштейнов рессор и амортизаторов, состояние окраски. Заклепочные соединения проверяют легкими ударами (обстукиванием) молотка по головке заклепки. Ослабленная заклепка при обстукивании издает характерный дребезжащий звук. [c.73]

Продольные балки имеют переменную высоту сечения по длине. Участки рамы, на которых к ней прикладывают наибольшие нагрузки, имеют увеличенную высоту. В местах крепления поперечин рамы делают косынки и угольники. К продольным балкам рамы приклепывают кронштейны для крепления отдельных агрегатов. На передних концах этих балок установлены буксирные крюки. В задней части рамы располагается тягово-сцепное устройство для буксировки прицепов, в передней части — брызговики, защищающие подкапотное пространство от попадания грязи. [c.129]

В передней части рамы (рис. 177) устанавливаются буфер / и буксирные крюки 3. а в задней — тягово-сцепное устройство. [c.244]

В передней части рамы (рис. 151) устанавливаются буфер 1 и буксирные крюки 5, а в задней — а) тягово-сцепное устройство. [c.237]

Силы инерции, действующие на раму при разгоне, торможении и повороте автомобиля сравнительно невелики и обычно не учитываются. Кроме того, на раму передаются усилия от рулевой сошки, тягово-сцепного устройства и амортизаторов. Через подвеску на раму передаются также горизонтальные силы — тяговая и тормозная. Эти нагрузки учитываются при оценке местной прочности рамы, т. е. тех ее элементов, которые их непосредственно воспринимают. [c.493]

Неисправны тягово-сцепное и опорно-сцепное устройства тягача и прицепного звена, а также отсутствуют или неисправны предусмотренные их конструкцией страховочные тросы (цепи). Имеются люфты в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа. [c.124]

Сцепное устройство буксирного тягача (крюк, скобу) снабжают амортизирующей пружиной и устанавливают на поперечинах рамы. Опорно-сцепное устройство седельного тягача состоит из опорной плиты, которая воспринимает вертикальную нагрузку, и сцепного механизма, передающего тяговое усилие на полуприцеп. [c.183]

Рабочее оборудование. Техническое обслуживание рабочего оборудования скрепера заключается главным образом в очистке его от грязи, периодическом контроле за состоянием сварных швов и соединений деталей и сборочных единиц металлоконструкций, а также смазке трущихся поверхностей. Выявленные трещины сварных соединений и поломки ответственных сборочных единиц и элементов металлоконструкции (например, хобота, поперечины тяговой рамы, седельно-сцепного устройства и др.) должны оперативно устраняться. [c.67]

Активные силы, т. е. тяговое и толкающее усилия тягача и толкача, а также сила тяжести приобретают наибольшее значение в конце заполнения ковша. В этом положении будут наибольшими и реакции грунта, действующие на рабочий орган. Поэтому конец заполнения ковша будет являться расчетным положением для проверки на прочность рамы скрепера, деталей ковша, сцепного устройства, хобота и ходовой части. При этом силу Ро. следует полагать действующей на ковш сверху вниз, как показано на рис. 75. [c.124]

Трактор состоит из следующих основных узлов рамы, двигателя со всем относящимся к нему оборудованием трансмиссионной (силовой) передачи ходового устройства подвески, механизмов управления и торможения тягово-сцепного приспособления. [c.277]

Седельно-сцепное устройство (рис. 163) предназначено для шарнирного соединения тягача с полуприцепом, передачи тягового усилия от тягача к полуприцепу, передачи части массы полуприцепа на раму тягача. Оно является также поворотным устройством, обеспечивающим взаимный поворот седельного тягача и полуприцепа. [c.185]

Выкатка н разборка тележек, ремонт рам со снятием всего оборудования, а также ремонт или замена не- пригодных деталей ходовых частей и кузова, полное освидетельствование и ремонт колесных пар, реМонт авто-сцепных устройств, полная наружная и внутренняя окраска кузова, ремонт тяговых двигателей, вспомогательных машин и тяговых трансформаторов, выпрямительных и преобразовательных установок, ремонт и регулировка всех электрических аппаратов, замена непригодных аппаратов, проверка состояния и крепления всего проводного и шинного монтажа с заменой непригодных частей, ремонт и испытание всего тормозного и пневматического оборудования, ремонт и испытание оборудования автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, приборов бдительности, поездной связи, скоростемеров ремонт и проверка действия всех защитных устройств по технике безопасности [c.422]

На магистральных электровозах преимущественно применяются движущие тележки сочленённого типа, соединённые устройством, передающим тяговое усилие от передней тележки к задней. Сцепные приборы при этом устанавливаются на тележках, и рама кузова полностью разгружается от тягового усилия, и не подвергается ударным нагрузкам при буферном ударе. [c.417]

Упряжное устройство обеспечивает как передачу машине тягового усилия тракторов, так и передачу части -веса машины на задний трактор, увеличивая тем самым его сцепной вес для повышения тягового усилия. Кроме того, оно обеспечивает работу машины на кривых участках пути при ограниченных перекосах трактора относительно машины. Упряжное устройство состоит из двух рам. Одна рама 4 при отцепке машины остается на тракторе, а другая рама 7 остается на машине. [c.188]

На рис. 157 показана лонжеронная рама автомобиля КамАЗ-5320, состоящая из двух 3 и 20 лонжеронов и нескольких гюперечин, предназначенных для крепления отдельных узлов автомобиля. К лонжеронам крепят кронигтейны для рессор, подножек и запасного колеса, а также буфера и тягово-сцепное устройство. Буфера предохраняют кузов от повреждения, а тягово-сцепное устройство используют для буксирования прицепов. [c.245]

Для разборки тягово-сцепного устройства отвертывают болты 3, снимают защитный колпак /, расшплинтовывают гайку 25 и вынимают шплинт 5. Отвернув гайку 25, вынимают крюк 8 из корпуса 2 вместе с защелкой и собачкой. Отвернув гайки 7, предварительно пометив взаимное положение корпуса 2 и крышки 22 относительно поперечины рамы вынимают болты 4. Разъединив корпус с крышкой, удаляют опорные шайбы 25 и 2 и резиновый буфер 6. Сняв шплинт 15 и отвернув гайку 16, выбивают болт 20 и удаляют защелку 17. Для снятия собачки 10 отвертывают болт 9 и выбивают ось 14. Затем из паза собачки вынимают пружину 11. При необходимости полной разборки крюка снимают масленки 19 и 26, грязеотражатель 2/ и пружинный шплинт/2, укрепленный на цепочке 13. [c.268]

Основным типом сцепного и тягового прибора является автосцеп-ное устройство, созданное советскими инженерами. Оно располагается на продольной оси подвижного состава посередине концевой балки рамы. [c.175]

Снимают дизель-генератор, электрическую аппаратуру, измерительные приборы и часть приборов тормозного оборудования. Разбирают шахту холодильника, снимают коллекторы секций, резервуар противопожарной установки, расширительный бак, гидропривод и крыльчатку вентилятора холодильника. Затем снимают остальное под-кузовное оборудование — фильтры, теплообменник, топливоподогре-ватель, санузел, и др. и приступают к съемке сборочных единиц, находящихся под рамой тепловоза (воздушных резервуаров, топливного бака, привода скоростемера). Подготавливают раму тепловоза к подъему разъединяют патрубки и кабели от тяговых электродвигателей, снимают защитные чехлы боковых опор рамы, воздушные трубопроводы и др. Приподняв раму мостовым краном, переставляют ее на вторую позицию поточной линии. На этой позиции снимают с рамы оставшиеся сборочные единицы электрического и тормозного оборудования, ударно-сцепные устройства. [c.32]

Самоходные землевозы состоят из одноосного колесного тягача и полуприцепа несущей конструкции с ковшом-кузовом, тяговой рамой и хоботом, задней осью с колесами и гидроуправлением, действующим от гидросистемы тягача. Разгрузку осуществляют путем опрокидывания кузова телескопическими гидроцилиндрами назад с подкаткой задних колес к передним или наоборот. Соединение с тягачом выполнено в виде сцепного устройства, обеспечивающего благодаря хоботу поворот тягача относительно ковша на 90° в горизонтальной плоскости и на 15° в обе стороны в вертикальной. Задние колеса оборудуют тормозами, которые также, как элек- [c.282]

Запрещается выдавать под поезда электровозы, у которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей испорченный свисток неисправный компрессор неисправный автоматический или ручней тормоз неисправный или дающи неправильное показание манометр неисправная или не снабжённая песком песочница трещина в хомуте, рессорной подвеске или коренном листе рессоры излом рессорного листа неисправность приборов освещения рас-плавленны или изломанный буксовый подшипник трещина в корпусе буксы ослабшие болты в соединениях рамы отсутствие предохранительных устройств рычажной передачи тормоза неисправные ударные и сцепные устройства, требующие замены их деталей неисправный пантограф неисправная защитная аппаратура от токов короткого замыкания, перенапряжений и перегрузок неисправный хотя бы один тяговый двигатель расплавленный или изломанный моторно-осевой подшипник трещина или излом хотя бы одного зуба шестерён зубчатой передачи трещина в кожухе зубчатой передачи, вызывающая вытекание смазки неисправный мотор-вентилятор неисправный генератор тока управления неисправная аккумуляторная батарея (ПТЭ, 242). [c.534]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...