ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Рама и тягово-сцепное устройство из "Устройство автомобиля Издание 6 " Рама автомобиля служит остовом, на котором укреплены все механизмы автомобиля. Она должна обладать высокой прочносгью и жесткостью, но в то же время быть легкой и иметь форму, при которой возможно более низкое расположение центра тяжести автомобиля для увеличения его устойчивости. [c.245] Рамы могут быть лонжеронные, состоящие из двух продольных балок (лонжеронов), соединенных поперечинами, и хребтовые, состоящие из одной продольной балки с поперечинами. [c.245] На грузовых автомобилях наиболь-П1ее распространение получили лонжеронные рамы. В зонах, подвергающихся наибольшим нагрузкам, лонжероны имеют более высокий профиль, а иногда усиливаются местными вставками. Материалом для лонжеронов служат слальные профили (швеллеры). Лонжероны иногда делают выгнутыми в вертикальной и горизонтальной плоскостях. [c.245] На рис. 157 показана лонжеронная рама автомобиля КамАЗ-5320, состоящая из двух 3 и 20 лонжеронов и нескольких гюперечин, предназначенных для крепления отдельных узлов автомобиля. К лонжеронам крепят кронигтейны для рессор, подножек и запасного колеса, а также буфера и тягово-сцепное устройство. Буфера предохраняют кузов от повреждения, а тягово-сцепное устройство используют для буксирования прицепов. [c.245] Вернуться к основной статье