Формирование графиков работ

Формирование графиков работ [c.395]

Управление Затраты на управление, связанные с составлением графика работ, формированием партий компьютеров, контролем над сборкой и тестированием [c.386]

Для выявления нереализуемых стратегий по стрелке 2 процесс решения из блока формирования локальных стратегий переводится в блок моделирования графика работы, где строится график хода процессов, начиная от момента планирования вплоть до данного конфликтного интервала с учетом управлений при реализации локальных стратегий. На этом отрезке времени проверяется наличие конфликтных ситуаций, и если они обнаружены, блоком выявления нереализуемых стратегий выбираются только те технологические периоды которые образуют данную конфликтную ситуацию. После этого через блок управления программой по стрелке 2 процесс передается блоку первой минимизации, где текущая локальная стратегия сравнивается с предыдущей, и из них выбирается одна, соответствующая минимуму целевых функций. Если для данной точки ветвления проанализированы все локальные стратегии на текущем шаге планирования, то в блоке вычисления /, определяются целевые функции за все истекшие шаги планирования с учетом локально-оптимальной стратегии на текущем шаге. После этого вступает в действие блок управления программой, получающий команду по стрелке 3. [c.218]

Когда для данного k-io шага планирования будут исследованы все точки сетки переменных, из блока управления программой по стрелке 3 выдается команда в блок формирования -шаговых стратегий, где для каждой локально-оптимальной стратегии на текущем k-u шаге компонуется -шаговая стратегия и далее в блоке моделирования графика работы для каждой /г-шаговой стратегии моделируется график работы. Блоком поиска конфликт-218 [c.218]

Для открытия поставок раствора на строительный объект строительная организация должна сделать соответствующую заявку и сообщить сведения, необходимые для составления лимитной карты, которая представляет собой перечень всех строительных работ, производимых с применением раствора, с указанием марок, количества раствора и общего его объема. Лимитная карта согласовывается со строительной организацией и служит основой для пообъектного контроля расхода раствора. Планирование поставок раствора включает формирование массива заявок, составление графика работы растворных узлов и графика поставки растворов на объекты. [c.133]

Выбор программного обеспечения для реализации программного способа формирования моделей ГИ и ГО должен зависеть от задач конкретной АКД. Если необходимо работать с моделями геометрических объектов, то используют программное обеспечение геометрического моделирования (см. Г4), иначе — любые программные средства машинной графики, начиная с базовых графических. [c.116]

Прикладные компоненты подсистемы, используемые в пакетном режиме комплект выпуска текстовой документации, пакеты формирования и визуализации перечисленных графических документов, составляющие прикладное графическое обеспечение системы КИПР-ЕС и программы записи (восстановления) результатов расчетов в базу (из базы) данных. Программа РАЗРИСОВЩИК и система формирования и вывода графической и текстовой информации на АРМ являются специальными интерактивными компонентами и используются в диалоговом режиме. В качестве общесистемных средств машинной графики применяют систему математического обеспечения графопостроителей СМОГ, пакет СМОГ-АРМ и базовые интерактивные средства для работы с векторными и цветными растровыми дисплеями СМОГ-Д, СМОГ-ГАММА. Для управления дисплеями используют программу ДИСПЕТЧЕР. [c.297]

Для формирования указанной документации разработаны специальные прикладные программные средства, рассчитанные на пакетный и диалоговый режим работы. Структура подсистемы приведена на рис. 22.1. Прикладное обеспечение подсистемы реализовано на языках ФОРТРАН и ПЛ-1 с использованием ряда общесистемных средств машинной графики, к числу которых в первую очередь относят [c.355]

Характер кривой изменения коэффициента трения в целом хорошо согласуется с данными изменения интенсивности износа. Значения коэффициента трения всех исследованных сплавов после 1,5 ч работы практически не изменяются, поэтому на графике приведены данные только до 5 ч работы. Как в начале испытания, в период формирования медной пленки, так и в установившемся режиме коэффициент трения для меди несколько выше, чем для латуни. Обращают на себя внимание абсолютные значения коэффициента трения, которые составляют тысячные доли, в отличие от известных значений при граничном трении, составляющих в лучшем случае сотые доли. [c.153]

Наряду с технической реконструкцией железнодорожного транспорта непрерывно совершенствуется технология его эксплуатационной деятельности. Организация поездной работы на основе графиков движения поездов обеспечивает максимальное использование подвижного состава и постоянных устройств железнодорожного транспорта. Единый план формирования поездов позволяет свести к минимуму затраты на переработку вагонов на станциях. Дальнейшим развитием работы по графикам и планов формирования поездов явились разработка вариантных графиков для различных размеров движения и улучшение качества оперативного планирования движения поездов на участках. [c.24]

Во время дежурства поездной диспетчер дает указания дежурным по станциям об отправлении и приеме поездов, устанавливает и сообщает станциям расписания дополнительных поездов, не предусмотренных графиком движения в случае необходимости изменяет пункты, скрещения и обгона поездов, закрывает и открывает для движения перегоны при ремонте пути и в других случаях, дает задания на формирование участковых и сборных поездов, отстраняет от работы подчиненных ему работников при нарушении ими дисциплины, создающем угрозу безопасности движения поездов. Никто, кроме дежурного поездного диспетчера, не имеет права давать оперативные распоряжения по движению поездов на участке, иначе возможны ошибки и несогласованность, которые приведут к нарушению безопасности движения. Приказы диспетчера безоговорочно выполняются всеми работниками, связанными с движением поездов. [c.359]

Через станции осуществляется непосредственная связь работников железнодорожного транспорта с населением и предприятиями промышленности и сельского хозяйства. От четкости работы станций по погрузке и выгрузке грузов, по формированию и расформированию поездов и их пропуску зависит выполнение графика движения поездов и государственного плана перевозок в целом. [c.143]

Кругом непосредственной деятельности станционного диспетчера является руководство работой смены с целью точного выполнения графика движения, плана формирования и технологического процесса станции, а также с целью выполнения и перевыполнения плана погрузки и выгрузки и сокращения простоя локомотивов и вагонов. [c.460]

ТРА составляет начальник станции на основании инструкции МПС и в соответствии с ПТЭ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, приказами МПС, начальника дороги и отделения дороги с учетом действующих графика движения и плана формирования поездов. ТРА проверяет ревизор движения и утверждает для крупных станций (по перечню, установленному начальником дороги) начальник службы движения дороги, для остальных станций — начальник отдела движения отделения дороги. Он состоит из четырех разделов [c.94]

Работа с пакетами данного типа строится по следующей схеме разработка общего плана представления, выбор шаблона для оформления элементов, формирование и импорт элементов, таких, как текст, графики, таблицы, диаграммы, звуковые эффекты и видеоклипы. [c.217]

Субоптимальность календарных планов производства. Из-за отсутствия четких приоритетов заказов, неэффективности действующих правил формирования графиков и вследствие постоянных изменений текущего состояния работ в цехе многие работы назначаются к выполнению неправильно. Как следствие этого происходят прерывания производственных циклов для вьшолнения таких работ, у которых неожиданно увеличились приоритеты, возрастает число переналадок оборудования, а работы, шедшие по графику, вдруг начинают отставать. [c.357]

Так как в действительности коэффициент спроса зависит не только от соотношения номинальных мощностей, но и условий работы наиболее мощных ЭП, то получаемый с помощью модели (3.6) результат всегда будет иметь погрешность. Однако такой подход из-за относительной простоты был использован институтом Центрогипрошахт для учета особенностей формирования графика нагрузки и уточнения коэффициента спроса для определения расчетного максимума ЭП очистных и подготовительных участков. [c.83]

Задача формирования графика поточного строительства по брига дам состоит в подборе для каждой комплексной монтажной бригады объектов, составляющих график поточной работы бригады на планируемый период. Здесь решаются две подзадачи — первоначально формируется монтажный поток исходя из сроков начала монтажа объектов, а затем планируется работа специализированных бригад. Важное значение имеет формирование монтажных потоков с преоблададаем 126 [c.126]

Лабораторная работа ставит своей целью ознакомление с техническими и программными средствами машинной графики. При выполнении работы обучающемуся необходимо разобраться в подпрограмме формирования модели параметрически заданного ГИ своего варианта (пример на рис. П1.1 — программа специально ие самодокументирована) начертить по ней ГИ, используя входные данные согласно заданию (рис. П1.2), получить машинный чертеж (пример на рис. П1.3). [c.118]

Разработка автоматизированных технологий контроля геометрических параметров подкрановых путей ведется в НИИПГ, КИСИ, ВИОГЕМ и других отечественных и зарубежных организациях по двум основным направлениям. Первое направление предусматривает создание технологий с частичной или полной автоматизацией работ при съемке подкрановых путей. Задача второго направления - автоматизация процесса обработки материалов съемки и оптимизации положения подкрановых рельсов. В соответствии с этим можно выделить следующие операции технологического процесса контроля, которые необходимо автоматизировать формирование планово--высотного обоснования последовательное обозначение планово--высотного положения точек рельсовых осей фиксация положения точек рельсовых осей с целью контроля прямолинейности и горизонтальности рельсов и ширины колеи кранового пути регистрация получаемой информации и ее предварительная обработка для ввода в ЭВМ, вычерчивание графиков планово-высотного положения рельсов определение оптимальных значений элементов рихтовки крановых рельсов. [c.133]

Советскими учеными (И. И. Васильевым, В. А. Соковичем, С. В. Зембли-новым, членом-корреспондентом АН СССР А. П. Петровым, К. А. Бернгардом, А. И. Платоновым, И. Г. Тихомировым и др.) выполнены исследования по теории формирования поездов, размещения сортировочных станций и более эффективному использованию перевозочных средств транспорта. В последующие годы наибольшее развитие получила ступенчатая маршрутизация, охватывающая не только мощные грузопотоки, но и грузооборот малых станций. Всего на железных дорогах СССР маршрутизацией поездов охвачено более 70% всех перевозимых грузов, что обеспечивает значительное ускорение оборота грузовых вагонов, являющегося важнейшим технико-экономическим показателем работы железнодорожного транспорта. Достаточно сказать, что оборот вагонов ускорен с 12,27 суток в 1913 г. до 5,32 суток в 1966 г. [22] и это ускорение обусловлено вводом в эксплуатацию новых тяговых средств, увеличением весовых норм и скоростей грузовых поездов, усилением пропускной способности линий, оборудуемых системами автоблокировки и диспетчерской централизации. Так, средний вес брутто поезда при электрической тяге возрос с 2070 т в 1955 г. до 2592 т в 1965 г., а при тепловозной тяге увеличился соответственно с 1795 до 2500 т. На двухпутных участках с автоблокировкой стало возможно пропускать до 140—180 пар поездов в сутки с 8—10-минутными интервалами между поездами и увеличить расчетную пропускную способность на двухпутных линиях при параллельном графике. В настоящее время автоблокировкой и полуавтоматической блокировкой оборудовано около 100 тыс. км железнодорожного пути. [c.244]

Другим примером диалоговых графических систем может служить разработанный Институтом кибернетики АН УССР пакет машинной графики Диспл-2 для комплекса АРМ-М, применяемый для формирования в режиме диалога конфигурации обводообразующих деталей. Программы моделирования геометрических образов и обмена данными составлены на языках ФОРТРАН и АССЕМБЛЕР и оформлены в виде библиотеки объектных модулей. Одновременно планируется работа с несколькими устройствами. В числе основных программных комплексов — программы управления, преобразования [c.150]

Подсистема синтеза конструкций предназначена для формирования базовой геометрической модели изделия. Структура подсистемы приведена на рис. 19.1. В качестве базовых средств геометрического моделирования плоских объектов в пакетном режиме работы подсистемы используется ППП ГРАФИТ. Этот пакет является частью системы СМОГ-85, разработанной в ВЦ СО АН СССР и НГУ и применяемой в КИПР-ЕС в качестве общесистемных средств машинной графики. В настоящее время отдельные компоненты СМОГ-85 переданы в НПО Центрпрограмм-систем (г. Калинин). Пакет геометрического моделирования осесимметричных конструкций и табличный интерпретатор относятся к прикладным компонентам подсистемы и являются надстройками над ППП ГРАФИТ, специально предназначенными для формирования геометрических моделей осесимметричных конструкций. [c.304]

Большие возможности для своего развития начертательная геометрия, как и все науки, получает после Великого Октября. Результатом этого развития явилось создание советской школы начертательной геометрии, школы инженерной графики, формированию которой во многом способствовала плодотворная деятельность профессоров Н. А. Р ы н и н а, А. И. Д о б р я к о в а, Н. А. Г л а г о л е в а, Н. Ф. Четверухина и других. С именем Н. А. Ры-нина (1877—1942) связано развитие прикладных вопросов начертательной геометрии. Ученик Курдюмова в своих многочисленных и капитальных трудах показал, насколько велика область применения методов начертательной геометрии. Богатая эрудиция Н. А. Рьшина позволяла ему находить примеры успешного приложения графических построений к решению инженерных задач в строительном деле, авиации, механике, кораблестроении, киноперспективе. Некоторое представление об этом можно получить по приводимому (далеко не полному) перечню работ Н. А. Рынина Ледорезы , Применение метода аксонометрических проекций к решению некоторых задач механики , Дневной свет и расчет освещенности помещений , Киноперспектива и ее приложение в авиации , Элементы проективной геометрии и ее применение в аэросъемке , Новый способ расчета обзора, обстрела и освещенности . [c.366]

Выполнение плановых ремонтных работ и монтаж нового технологического и энергетического оборудования ведутся в соответствии с календарным планом-графиком ремонтного обслуживания (П1 4). При его формировании на каждую работу составляется перфо1карта-наряд (П1 7), содержащая всю необходимую информацию о характере выполняемой работы. В процессе ремонта информация, содержащаяся в перфокарте-наряде, сведения о продолжительности и исполнителях работы вводятся в ЭВМ. [c.24]

Работники станции перед отправлением поезда должны в точном соответствии с технологическим процессом работы станции, техниче-ско-распорядительным актом, графиком движения и планом формирования поездов проверить правильность формирования поезда и сцепления вагонов в составе, правильность и прочность крепления грузов на открытом подвижном составе, убедиться, что сохранность грузов полностью обеспечена, поезд имеет установленные сигналы и снабжен необходимым поездным инвентарем. Порядок проверки поезда и ответственность сслтветствующих работников станции в зависимости от местных условий устанавливаются начальником дороги. [c.127]

При разработке единого технологического процесса порядок подачи вагонов на подъездной путь и их возврата увязывается с технологическим процессом работы станции примыкания, а также с графиком движения и планом формирования поездов. Этим обеспечивается ритмичная работа станции и подъездного пути, рациональное использование погрузочно-разгрузочных механизмов и сокращение простоя вагонов как на подъездном пути, так и на станщш примыка-1П1Я, в частности в ожидании их накопления для отправления со станции. [c.187]

В этом разделе большое внимание уделено графикам движения поездов, подчёркнуто их организующее значение. Далее определена организация работы важнейшего звена транспортного конвейера — станции. Подробно даны указания по эксплоатации стрелочных переводов, особо выделены роль и ответственность старшего и постового стрелочников. Даются также указания о порядке формирования поездов, их снаряжения, обеспечения тормозами и о техническом ослютре и безотцепочном ремонте вагонов. [c.15]

Технологический процесс работы станций представляет собой систему обработки поездов и вагонов, при которой обеспечиваются выполнение государегвенного плана перевозок графика движения и плана формирования поездов и быстрая обра- отка вагонов на станции при наилучшем использовании штата станции и её технической оснащённости. [c.304]

Технологический процесс работы станций з язывается с графиком движения на прилегающих участках и планом формирования поездов. [c.305]

Оперативное руководство выполнением графика движения и планов формирования поездов на дорогах осуществляют дорожные диспетчеры распорядительного отдела службы движения. Они обязаны координировать работу дежурных по отделениям и участковых диспетчеров на определённом направлении (круге) дороги. Они следят за планомерным продвижением поездов, организуют ускоренный оборот локомотивов, контролируют всю поездную работу отделений. С этой целью они ведз г сокращённый график исполненного движения. [c.374]

Разработанные МПС стандартные формы техническо-распорядительного акта а) для малых (промежуточных) станций и б) для участковых и сортировочных станций значительно облегчают труд по егб составлению. Техническо-распорядительный акт составляется на основе Правил технической эксплоатации. Инструкции по сигнализации, Инструкции по движению поездов на железных дорогах СССР и приказов. МПС, начальников округа и дороги. В акте должны найти отражение действующий график движения, план формирования поездов и технологический процесс работы станции. Техническо-распорядительный акт составляется в пяти экземплярах, один из них остаётся на станции и остальные экземпляры представляются в отделение дороги, службу движения дороги, управление движения округа и Главное управление движения МПС. [c.375]

Для правильной организации своей работы деж> рные по станции должны хорошо изучить свою станцию, знать её техническую вооружённость и в первую очередь путевое хозяйство станции, план формирования поездов, график движения поездов, техническо-распорядительный акт, технологический процесс работы, местные инструкции о порядке производства манёвров и текущие распоряжения и приказы. [c.473]

Грузовые (ускоренные, сборные со сборно-раздаточными вагонами, кольцевые марщруты, увязанные с технологией работы предприятий и железных дорог) и другие поезда, которые по роду перевозимых в них грузов или характеру операций, выполняемых на станциях, требуют строгого соблюдения расписаний, считают отправленными по графику, если они следуют по своему расписанию и по специализации, установленной планом формирования. [c.68]

Техническо-распорядительный акт (ТРА) устанавливает порядок работы, обеспечивающий безопасность приема, отправления, пропус ка поездов и производства маневровых передвижений, а также способы использования технических средств станции. Составляет его начальник станции в соответствии с Правилами технической эксплуатации. Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, Инструкцией по сигнализации. Инструкцией по составлению техническо-распорядительного акта станции и приказами Министерства путей сообщения и начальника дороги с учетом действующих графика движения и плана формирования поездов. [c.93]

Электронные таблицы применяются для хранения данных (главным образом, числовых) в табличной форме и работы с этими данными — вычислений, формирования диаграмм, распечатки таблиц, отчетов и деловой графики. Самыми известными электронными таблицами являются Mi rosoft Ex el (рис. 33) и Lotus 1-2-3. [c.50]

В техническую характеристику станции входят схема путевого развития и описание ее технического оснащения, грузового, локо- отивного и вагонного хозяйств и средств связи. Эксплуатационная характеристика станции отражает грузопотоки, характер и объем грузовой (погрузку, выгрузку, сортировку, перегрузку и др.) и маневровой работы, план формирования поездов и графики их движения. [c.9]

Технологические процессы разрабатываются для сортировочных, участковых и Тсрупных грузовых станций на основе утвержденных МПС типовых технологических процессов работы соответствующих типов станций с внедрением единой технологии в работе станций, речных и морских портов, а также подъездных путей промышленных предприятий. Технологический процесс работы станций увязывают с графиком движения и планом формирования поездов. Для промежуточных станций в отделах движения отделений дорог разрабатывают порядок работы сборных поездов на станции и нормы времени на подачу и уборку вагонов с грузовых точек. Его составлению предшествует глубокий анализ организации труда на каждом рабочем месте, участке и районе станции, позволяющий выявить имеющиеся недостатки в организации трудового процесса, потери и неправильное использование рабочего времени. [c.96]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...