Поточность строительства

Петр I развил стандартизацию артиллерии. Введенное им деление артиллерии на пушки, мортиры и гаубицы было принято во многих странах и сохранилось до нашего времени. Он организовал поточное строительство судов на р. Вороне, усовершенствовал судостроительные чертежи (на рис. 1.2 чертеж, выполненный Петром I). [c.17]

Второе десятилетие XX в. было для В. Г. Шухова периодом исканий, сомнений,определения жизненного пути. Ему минуло шестьдесят лет — по понятиям того времени преклонный возраст, пройден большой творческий путь. Первый инженер Российской империи, имеющий мировое имя, признанный авторитет в различных областях инженерной деятельности, казалось, В. Г. Шухов мог бы быть доволен собой, тем не менее он испытывает сомнения и разочарования. Предложенный процесс перегонки нефти при высокой температуре и большом давлении не получил должного признания. Одно из его любимых детищ, комплекс павильонов Всероссийской промышленной выставки в Нижнем Новгороде, опередило свое время, но не было надлежащим образом оценено, и эта симфония стальных кружев , которая могла бы стать гордостью отечественной техники, была поштучно распродана и развезена по всей стране. Методы поточного строительства, унификации, стандартизации не были общеприняты. Всей своей предыдущей деятельностью В. Г. Шухов был подготовлен к участию в осуществлении крупномасштабных проектов, решению общегосударственных инженерных задач. [c.23]

Рис. 18-1. График поточного строительства тепломагистрали при ее прокладке в непроходном канале.

Также широко применяют песчаные основания, однако по ним затруднен пропуск построечных транспортных средств при поточном строительстве. [c.132]

Блочный метод монтажа теперь является основой скоростного поточного строительства тепловых электростанций. [c.224]

Учитывая, что при поточном строительстве малейшее нарушение графика каким-либо звеном или бригадой может привести к срыву и нарушению всего потока, необходимо при составлении графиков тщательно учесть все условия работы на данном строительстве и четко увязать все смежные работы. [c.267]

Рис. УП.15. Типовая схема поточного строительства трубопровода

На базах комплектации проводится укрупнение грузов для обеспечения поточного строительства, формирование пакетов на единицу строительного объекта — этаж, секцию и т. д. Эти изделия отгружаются в строительных технологических контейнерах и пакетирующих приспособлениях. [c.331]

Наиболее совершенная форма материально-технического обеспечения строительства в условиях широкого развития индустриализации, специализации и поточного строительства объектов — производ- [c.6]

Поточность строительства заключается в делении фронта работ на отдельные участки, а всего процесса-сооружения объекта — на отдельные работы, преимущественно равные и кратные по трудоемкости, а также по установлению целесообразной последовательности выполнения отдельных работ по участкам специа-, лизированными подразделениями н перехода ик с одного участка. на другой. При этом исходят из максимального совмещения процессов во времени, соблюдения запланированного, ритма и непрерывности. работ. [c.43]

Комплексная механизация наиболее эффективна при поточном строительстве, для которого характерно применение типовых секций и ячеек и комплекта машин. Под комплектом подразумевается неизменная во времени совокупность основных и вспомогательных машин и механизмов, необходимых для механизированного выполнения заданного комплекса работ. Оптимальный комплект обеспечивает наиболее высокие технико-экономические показатели, т. е. выполнение работ в установленные сроки при высоком качестве и наименьших затратах. [c.148]

Подготовка строительного производства осуществляется не только для каждого объекта, но и по строительной организации в целом с разработкой календарных планов поточного строительства на год (2 года), с включением в него всех объектов строительной программы и расчетов потребности ресурсов на весь объем работ, составлением оперативных графиков поставки деталей, материалов, графиков работы механизмов и транспорта и др. [c.125]

Разработка годовых (двухлетних) графиков поточного строительства для всех жилых и культурно-бытовых зданий, включенных в программу строительно-монтажных работ Мосстроя. Ежегодно на ЭВМ составляется двухлетний график поточного строительства. Поточный метод строительства объектов предусматривает непрерывное и равномерное производство работ, основанное на разделении труда и ритмичном вьшолнении производственных процессов. Поэтому в график поточного строительства включаются работы в соответствии со специализацией строительных организаций комплекс работ по возведению подземной части здания (нулевого цикла), монтаж надземной части здания, санитарно-технические, электромонтажные и отделочные работы, монтаж лифтов. [c.125]

В качестве ведущего потока при формировании графика поточного строительства принят монтаж надземной части зданий. Это обусловлено тем, что монтажные процессы должны быть увязаны с производством деталей и конструкций на заводах и поставкой их на объекты. Основной задачей, которая решается при разработке графика поточного строительства, является формирование из числа объектов, включенных в годовую программу, поточных линий сборного домостроения соответственно числу имеющихся в общестроительных трестах комплексных бригад [c.125]

Данный комплекс задач делится на две самостоятельно и последовательно решаемые задачи оптимальное определение сроков начала монтажа объектов по каждой серии зданий формирование графика поточного строительства по бригадам. [c.126]

График поточного строительства для бригад, специализированных на монтаже надземной части жилых и культурно-бытовых зданий, выдаваемый в результате решений этой задачи, содержит следующую информацию по каждой комплексной бригаде адреса объектов, на которых будет работать бригада в планируемом периоде, серия дома по каждому адресу, заказчик, полезная площадь, срок ввода и срок монтажа объектов. [c.127]

На рис. 15.7 изображены фасонные части, которые используют для монтажа внутреннего водопровода при строительстве зданий поточно-скоростным методом. Эти части позволяют упростить монтаж и сократить время на его выполнение. [c.171]

В соответствии с решениями XXI съезда КПСС, июньского 1959 г. и июльского 1960 г. Пленумов ЦК КПСС об индустриализации строительства и ускорении технического прогресса в проектных организациях и на стройках развернулась большая творческая работа, направленная на коренное техническое преобразование гидростроительства во всех его областях. Решительному пересмотру подвергаются конструктивные решения, методы производства работ, расчетные нормативы. Ставятся задачи разработки и внедрения нового высокопроизводительного технологического оборудования, сборности сооружений, комплексной механизации производственных процессов и их автоматизации, разработки и внедрения индустриальных и поточных методов строительства ГЭС. [c.76]

С середины 1940 г. началось опытное применение новой поточной технологии строительства деревянных барж, разработанной советскими судостроителями и получившей широкое распространение в послевоенные годы. [c.291]

При сооружении Запорожской и Углегорской ГРЭС и некоторых других ТЭС применялись методы поточно-скоростного строительства. [c.274]

Характерное для послевоенного периода развитие поточно-массовых промышленных производств, строительство и ввод в действие автоматизированных производственных участков, цехов и предприятий обусловили дальнейшее быстрое нарастание выпуска всех видов подъемно-транспортных машин и установок. Так, ежегодно поставляемое количество кранов мостового типа, определявшееся в 1950 г. [c.180]

Июньский (1959 г.) Пленум ЦК КПСС обсудил вопрос о выполнении решений XXI съезда партии по внедрению комплексной механизации в промышленности и строительстве, автоматизации производства, введении поточных линий, замене устаревшего оборудования и т. д. Решения Пленума широко обсуждались во всех областных и краевых партийных организациях Сибири, были предметом внимания коммунистов предприятий промышленности, в том числе и машиностроения. Только в г. Новосибирске состоялось более 300 митингов и собраний, посвященных итогам июньского (1959 г.) Пленума ЦК КПСС, на которых присутствовало около 100 тыс. чел., выступило в прениях 1200 чел. [c.79]

Основой дальнейшего развития литейного производства является ускоренное развитие реконструкции существующих и строительство новых литейных заводов и цехов оптимальной мощности, повышение качества и точности отливок путем внедрения в производство прогрессивных технологических процессов, поточных и автоматических линий. [c.189]

При современных поточных методах строительства трубопроводов напряжения изгиба близки к пределу текучести металла труб, особенно при строительстве трубопроводов в пересеченной местности. [c.210]

Новая компоновка главного корпуса с реактором ВВЭР-ЮОО с применением для реакторного отделения цилиндрической, герметичной защитной оболочки осуществлена на пятом энергоблоке Нововоронежской АЭС. Разработан серийный проект АЭС с реакторами ВВЭР-ЮОО с размещением каждого энергоблока в отдельном главном корпусе, что дает возможность более четко организовать поточное строительство и ускорить ввод в действие мощностей на АЭС и одновременно повышает радиационную безопасность станции в аварийных ситуациях. По таким проектам намечено построить Запорожскую, Ростовскую, Хмельницкую, Балаков-скую И ряд других АЭС. [c.271]

Успешный опыт сооружения Запорожской, Балаковской и дрз гих АЭС по применению поточного строительства на основе уш фицированных проектов с модульной компоновкой блоков позвс лил (по оценке) снизить затраты и сократить сроки работ н —30% против обычного способа организации и проведения стрс ительно-монтажных работ. [c.430]

Разработку проектов производства работ поточного строительства промышленных предприятий, транспортных и других сооружений, жилых микрорайонов и кварталов производят, как правило, специализированные организации (оргстрои, проектные организации). [c.213]

Строительство железной дороги включает комплекс различных по назначению, но взаимосвязанных строительных и монтажных работ, в результате которых создаются железнодорожные- пути и сооружения необходимые для обеспечения перевозочного процесра. В основе организации железнодорожного строительства лежат, общие дЛя строительной индустрии СССР принципы плановость, индустриальйость, комплексная механизация и автоматизация производства, поточность Строительства, специализация строи-тельно-монТажных организаций, круглогодичность производства" работ. [c.43]

Аналогичное решение было принято также 25— 26 октября 1960 г. совещанием о путях развития крупнапанельного поточного строительства. [c.46]

Задача формирования графика поточного строительства по брига дам состоит в подборе для каждой комплексной монтажной бригады объектов, составляющих график поточной работы бригады на планируемый период. Здесь решаются две подзадачи — первоначально формируется монтажный поток исходя из сроков начала монтажа объектов, а затем планируется работа специализированных бригад. Важное значение имеет формирование монтажных потоков с преоблададаем 126 [c.126]

Началась подготовка к строительству крупнейшей в Советском Союзе АЭС, электрическая мощность которой в одном блоке (с реактором воднографитового типа) составит 1 млн. кет. Ведется подготовка к строительству новых мощных атомных электростанций, намечаемому преимущественно в районах, бедных энергоресурсами и удаленных от мест добычи органического топлива,— там, где такие станции обусловят возможность особенно экономически выгодного получения электроэнергии. Энергетическую базу первой очереди этих станций составят реакторы на тепловых нейтронах электрической мощностью 400 тыс. кет каждый и более. Такие реакторы обладают большой эксплуатационной надежностью и на некоторый период сохранят значение одного из основных типов реакторов для предприятий атомной энергетики СССР. Но наряду с ними все большее значение приобретают реакторы на быстрых нейтронах как особенно перспективный тип энергетических реакторов с высоким коэффициентом воспроизводства ядерного топлива (плутония). Работы по конструированию и промышленному освоению рациональных реакторных установок, по введению поточного производства тепловыделяющих элементов и по осуществлению других практических задач создадут возможность для широкого строительства атомных электростанций. Общая мощность советских АЭС будет исчисляться многими миллионами киловатт. [c.196]

Огромный объем послевоенного восстановительного и нового строительства мостов потребовал для своего осугцествления дальнейшего развития индустриализации строительных производств, введения более совершенных конструкций мостовых элементов, новых технологических процессов и новых строительных материалов. Организационный опыт поточно-скоростного строительства военных лет, опыт применения блочных конструкций и их заводского изготовления, опыт комплексной механизации трудоемких и тяжелых работ — все это следовало привести в единую рациональную систему, направленную на суш ественное изменение ранее сложившейся технологии, на ускорение и удешевление работ в пределах всего производственного цикла. [c.224]

При сооружении Ладыжинской ГРЭС в результате четкой организации строительных и монтажных работ по сетевому графику был установлен своеобразный рекорд — за 43 мес от начала строительства введено в эксплуатацию шесть энергоблоков по 300 МВт. Указанный поточно-скоростной метод значительно улучшен при сооружении первой очереди Запорожской ГРЭС мощностью 1200 МВт. Начатая сооружением в июне 1970 г. первая очередь этой ГРЭС в составе четырех энергобло- [c.81]

В арочно-гравитационную плотину Саяно-Шушенской ГЭС предстоит уложить 10 млн. м бетона при годовой интенсивности до 2,5 млн. м что почти в 2 раза выше интенсивности, достигнутой на строительстве Братской ГЭС. Для осуществления поточно-цикличной технологии укладки бетона создаются специальные краны (грузоподъемностью 25 т, вылет стрелы 40 м), автобетоновозы, бадьи и другое оборудование. [c.150]

Значительные успехи получены в развитии механизированных методов контактной сварки. Этому способствовало совершенствование оборудования для этого вида сварки. Промышленность СССР выпускает различные типы универсальных и специальных машин для всех видов контактной сварки, которые находят широкое применение в первую очередь в автомобильной и авиационной промышленности. Но и в других отраслях промышленности, например в вагоностроении, использование контактной сварки быстро возрастало. Калининский вагоностроительный завод построил поточную линию для многоточечной сварки цельнометаллических железнодорожных вагонов. Прочные позиции завоевала контактная сварка в котлострое-нии (при сварке аустенитных и перлитных сталей на стыках труб, приварке шипов к экранам труб и т. д.), а также в строительстве, особенно при изготовлении арматуры для железобетонных конструкций, арматурных сеток и т. д. При этом применяются оригинальные отечественные машины. Значительно расширилось использование контактной сварки на заводах сельскохозяйственного машиностроения. Были освоены точечная и роликовая сварка легких сплавов, шовно-стыковая сварка труб и т. д. [c.128]

Соревнуясь за досрочное выполнение послевоенного пятилетнего плана, 88 передовых предприятий г. Москвы в ноябре 1949 г. обратились с письмом к товарищу Сталину, в котором взяли на себя дополнительное обязательство добиться значительного улучшения использования основных средств — зданий, сооружений, станков, машин, транспортных и других устройств, высвободить более 130 тыс площади, что позволит государству сэкономить на строительстве новых предприятий сотни миллионов рублей, большое количество металла, цемента, кирпича и других строительных и монтажных материалов. Инициатива московских предприятий получила широкий отклик во всей промышленности СССР. На подавляющем большинстве заводов развернулась настойчивая рационализаторская работа по уплотнённому использованию производственных площадей, по увеличению съёма продукции с 1 площади, с одного производственного агрегата, с каждой тысячи рублей основных средств. Наряду с рациональным размещением и улучшением планировки производственных участков и цехов решение этой задачи достигается путём дальшейшего внедрения поточных методов производства, конвейеризации и механизации производственных процессов, внедрения скоростных методов обработки и передовой технологии. [c.13]

При пролетах до 64 м применялись фермы с параллельными поясами. Для больших пролетов Шухов использовал фермы попупарабопического очертания, например двухпролетный мост с длиной пролета 77 м (рис. 278). В этом случае решающим условием также являлся минимальный расход материала. Несмотря на полуторакратное увеличение пролета, по расчетам Шухова, собственный вес фермы полупараболическо-го очертания по сравнению с фермами с параллельными поясами возрастал лишь до 10%. Известно, что с увеличением длины пролета увеличивается собствен-, ный вес моста, в то время как нагрузка от транспорта остается постоянной. При больших пролетах собственный вес конструкции воспринимается криволинейным верхним поясом. Поскольку ферма с таким поясом имеет большую высоту только в средней части, то по сравнению с фермами с параллельными поясами здесь расход материала меньше. Сохранившиеся фотоснимки строительства мостов такого типа показывают, что метод их возведения схож с современным поточным методом строительства. Пролетные строения мостов собирались (на заклепках) полностью из отдельных ферм на дамбах, которые позже образовывали въездной пандус к мосту. В качестве подъемного механизма для стальных частей использовался портальный кран, который мог передвигаться вдоль ферм. Изготовление ферм осуществлялось одновременно с возведением оснований, опорных быков и подпорных стен в летнее время. На образовавшейся зимой на реке несущей корке льда между двумя быками устанавливали деревянные леса, по которым отдельные блоки моста могли быть перетянуты с берега на свое окончательное проектное положение. Сроки установки и разборки деревянных лесов были четко определены в календарном плане строительства, так как эти работы должны были быть завершены до таяния льдов и первого ледохода. [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...