Главный выключатель батареи

Главный выключатель батареи [c.363]

Назначением главного выключателя батареи (фиг. 98) является отключение от нее всей системы электрооборудования автомобиля. При обычной схеме электрооборудования провода, соединяющие аккумуляторную бата- [c.363]

Некоторые неисправности главного выключателя могут быть устранены локомотивной бригадой в пути, например застревание его поворотного вала в промежуточном положении. Причиной этого может быть заедание вала, недостаточное давление воздуха в резервуаре ГВ, пониженное напряжение аккумуляторной батареи. [c.162]

Статический преобразователь (блок питания) 5 является источником постоянного (зажимы +Т и —Г) и переменного (зажимы Г/ и Г2) тока для устройств ЭПТ. Входными зажимами блок включен через предохранитель 3 и главный выключатель 4 в цепь аккумуляторной батареи 2. Блок преобразовывает напряжение 50—52 В локомотивной аккумуляторной батареи 2 в напряжение 50 В переменного тока частотой 625 Гц для контрольных цепей и выпрямленное напряжение 50 В для управления тормозами. [c.179]

На электровозе при возникновении пожара переводят рукоятку контроллера в нулевое положение, выключают быстродействующий или главный выключатель, а также кнопки вспомогательных машин, опускают токоприемник, отключают аккумуляторную батарею. При этом необходимо убедиться, что токоприемники опустились и контактный провод, который может быть пережжен, не касается крышево-го оборудования или крыши. [c.129]

I — блок ГТУ 2 — блок генератора 3 — камера сгорания 4 — блок вспомогательного оборудования 5 — блок жидкого топлива б — дымовая труба 7 — модуль пускового устройства 8 — модуль системы управления 9 — модуль аккумуляторных батарей 10 — модуль выключателя генератора II — трансформатор собственных нужд 12 — главный трансформатор 13 — пусковой трансформатор 14 — шинопроводы генератора 15 — фильтр воздухозаборного [c.263]

Пуск электродвигателя осуществляют включением выключателя цепи управления. Реверсивную рукоятку контроллера ставят в положение Вперед или Назад . Главный барабан переводят с нулевого в 1-е положение, при этом замыкаются контакт / и блокировочный контакт Ы цепи управления. По цепи управления пойдет ток, который возбудит электромагнитную катушку и замкнет рабочие контакты контактора движения. Одновременно замкнется связанный с подвижным контактом контактора блокировочный контакт БЗ, вследствие чего ток в рабочей цепи пойдет от аккумуляторной батареи через предохранитель, пусковое сопротивление R1 и R2, последовательно соединенные обмотки возбуждения, якорь электродвигателя движения и на второй зажим аккумуляторной батареи. [c.104]

Кнопочный выключатель, контактная поверхность перемычек аккумуляторных батарей и наконечники кабеля, фиксаторы главного вала, вала реверса, режима и универсальный переключатель [c.70]

Регулятор напряжения, панели с резисторами заряда батареи, прожектора, возбуждения генератора, электродвигателя вентилятора холодильника установлены на передней стенке кабины машиниста слева от шкафа. На боковых стенках кабины машиниста со стороны помощника машиниста и машиниста установлены кнопки сигнала малой громкости, а на задней стенке кабины расположены выключатель освещения кабины машиниста, розетка для питания электроплитки. Со стороны машиниста установлены кран сигнала большой громкости и привод автосцепки. В задней части кабины расположены радиостанция, шкаф для продуктов и ручной тормоз. В двери вспомогательного щита встроена инструментальная готовальня. На задней стенке кабины имеется дверь для входа в помещение главных резервуаров. В эту дверь встроен шкаф для одежды. [c.43]

Провод 15 получает питание от генератора или от аккумуляторной батареи постоянно. К нему подключают наиболее важные аппараты. Так, на головном вагоне через провод 15 получает питание выключатель управления ВУ, а через него — цепи контроллера машиниста и поездной провод 22. На моторных вагонах через провода 22 получают питание узлы управления главным контроллером и катушки промежуточных реле управления ПРУ. При включении ВУ срабатывает ПРУ и своими контактами подключают секционные провода 20 к секционным проводам 15. К проводу 20 подключаются потребители с относительно большой нагрузкой, которые должны получать питание при включении ВУ, например, цепи управления быстродействующих выключателей и др. Подключение этих потребителей непосредственно к поездному проводу 22 привело бы к перегрузке источников питания головного вагона. [c.312]

Включившись, контактор КВ своим вспомогательным контактом (350, 3032) собирает цепь питания блока БУВ от батареи БА (через рубильник ВБ, выключатель А12, замыкающий контакт РКВ), а главным контактом подает питание на обмотку возбуждения И1—И2 генератора Г зажим С1 возбудителя (при наличии плюса на зажиме С1), кабель 366, предохранитель Пр1, кабель 361, переключатель АП2, замкнутый в положение Рабочее , кабели 531, 364, зажим 1 блока УВВ, тиристор 7 и диод блока УВВ, кабель 426, шунт ШЗ, кабель 429, главный контакт КВ, кабель 431, обмотка И1—И2, кабель 432, зажим 3, диод, зажим 2 блока УВВ, кабель 365, зажим С2 возбудителя (при наличии плюса на зажиме С2 возбудителя цепь на обмотку И1—И2 генератора собирается через тиристор —Г). В результате в обмотках статора генератора наводится переменная э. д. с. и электродвигатели приводов вспомогательного оборудования получают питание. [c.261]

На позиции О—1 контроллера при включенном выключателе В/ (см. рис. 73) замкнут контакт главной цепи контактора Кт1. Секции аккумуляторной батареи соединены последовательно. На позиции 1—2 секции аккумуляторной батареи соединены параллельно и в зависимости от положения реверсивного переключателя П включен реверсивный контактор КтЗ или Кт4. [c.135]

При нажатии кнопки ВТ, начиная от выключателя ВУ, создаются следующие две цепи одна — через контакты ВТ (кнопка двойная) и катушку РБ на минус батареи, вторая — через лампу лее также на минус батареи. Реле РБ срабатывает, нормально закрытые контакты его размыкаются, и катушка Л отключается, главные контакты контактора Л размыкаются, двигатели отключаются. [c.156]

Включение БВ. Первоначально включается реле 300 (главный контактор цепей управления). Для этого включается поворотом рукоятки выключатель управления 308 или 309, установленные в кабинах машиниста (рис. 309 ). Если включен выключатель 308, то создается следующая цепь питания катушки реле 300 плюс батареи, клеммы /С и / распределительного щита, провод 300, предохранитель 5/I (ба), провод 4/Л замкнутые контакты Л-5 выключателя управления 308, провод 412, контакты С-А, замкнутые при выключенном положении выключателя 509, провод 414, катушка реле 300, заземление, минус батареи. [c.301]

На кожухе контроллера установлены кнопочные выключатели (фиг. 16), переключатель соединения электродвигателей и измерительные приборы аэротермометр для замера температуры масла перед холодильником, амперметр аккумуляторной батареи, манометр даг.-леиия воздуха в резервуаре управления аэротермометр, измеряющий температуру масла после холодильника манометр давления масла, манометр давления топлива, манометр давления воздуха в тормозном цилиндре, аэротермометр для измерения температуры, воды, манометр давления воздуха в магистрали и в главном тормозном резервуаре часы и сигнал боксования (зуммер). Контроллер имеет две рукоятки. Одна из них служит для изменения оборотов двигателя, а следовательно и мощности двигателя и тепловоза,. а другая для перевода тепловоза на передний или задний ход. Запуск двигателя и управление тепловозом, а также обеспечение нормальной работы всего агрегата осуществляются посредством перечисленных выше приборов и устройств. [c.437]

На электровозах ВЛВО и ВЛ80 при включении главных выключателей гаснут обе красные лампы ГВ, а также лампа ЗБ (заряд батареи). [c.125]

Фиг. 53. Расположение оборудования на электровозе ВВ1 2001 /—аккумуляторная батарея 2—однофазно-трёхфазный вращающийся преобразователь (агрегат Арио) 3 - генератор 4 — вспомогательный трансформатор 5 —вентиляторы тяговых двигателей <5—-двигатели вентиляторов 7 — индуктивные шунты S— охлаждающие радиаторы игнитронов 9 —сопротивления шунтировки /й —блок водяного о.- лаждеиия игнитронов // — агрегат игнитронов /2 —распределительный щит батареи и сборных шин /5 — переключатель заземления /4 — главный выключатель /5 — разъединитель пантографов /5 —ввод через крышу /7 —трансформатор тока Для общего реле перегрузки /в—блок с реле на пульте управления /9— переключатель шунтировки 20 —реверсор 2/-сопротивления переключателя ступеней 22 —реле вентиляции 2J —группа мотор-компрессора 2i —тяговый двигатель 25 —сглаживающий реактор —контактор для включения поездного отопления 27 —переключатель ступеней 2S —масляный насос 29—трансформатор тока к счётчику электроэнергии ао — расширитель главного трансформатора а/— трансформатор напряжения к счётчику электроэнергии 52 —контактор подогрева воды , ij —контактор компрессора J4 —главный трансформатор 35 —охладитель главного трансформатора J6 —панель с аппаратурой возбуждения игнитронов , 57 —трансформатор для теплово защиты (игнитронов) — блок реле игнитронов 9 —шина и сопротивление цепи заземле ния —ящик разъединителя поездного отопления 4I—регулятор давления компрес сора 42 — вспомогательный компрессор 43 — групповые кулачковые контакторы вспомо гательных машин —трансформатор тока для контроля цепей отопления 45 —разведи нитель поездного отопления пусковое сопротивление агрегата Арно I7 —вспомогатель

После включения рубильника аккумуляторной батареи на распределительном щитке нажимаются кнопки Пантографы на щитке 163 (164). Пантограф передний и Пантограф задний ) на щитке 161 (162). Первая кнопка служит для одновременного подъёма или опускания пантографов при включённых кнопках Пантограф передний и Пантограф задний две последние кнопки можно использовать для подъёма переднего или заднего для данной кабины пантографа по выбору машиниста. Кнопки Пантограф / и Пантограф // на щитке 167 используются для выключения цепи клапана неисправного пантографа. Через контакты включённых кнопок пантографов напряжение по проводам Н213 и Н215 подаётся к катушкам вентилей клапанов пантографа /77 и 178 и пантограф или пантографы поднимаются. Одновременно возбуждаются катушки промежуточных реле 149 и 150, включённых параллельно с катушками клапанов пантографов. Далее нажатием импульсной кнопки выключение ГВъ на щитке 161 (162) замыкается главный выключатель ГВ. При этом от провода Э/7 через разомкнутую блокировку промежуточного реле 131 возбуждается включающий электромагнит главного выключателя 34 вкл. , который освобождает защёлку, удерживающую подвижный контакт выключателя в выключенном положении, и последний под действием пружины замыкается на неподвижный контакт. После включения главного выключателя его блокировкой 34 в проводах 5/7—Я/54 замыкается цепь катушки промежуточного реле 131, реле срабатывает и прерывает цепь включающего электромагнита 34 вкл . Для отклю- [c.423]

Замыкающие вспомогательные контакты контактора КВ (провода 430, 400) подают питание от выключателя батареи ВБ ъ блок управления возбуждением БУВ, а главные замыкающие контакты КВ (провода 429, 431) подают напряжение юзбудителя через предохранитель ПР1, аварийный переключатель ЛЯ и выпрямительный мост УВВ на обмотку возбуждения Ш — и2 синхронного генератора Г, после чего в обмотках статора генератора 1С1 — 1СЗ и 2С1 — 2СЗ наводится переменное напряжение, используемое для питания асинхронных электродвигателей вентиляторов собственных нужд тепловоза. Тиристоры управляемого возбуждения УВВ в этот период полностью открыты сигналом управления БУВ. [c.286]

В этом случае главную и реверсивную рукоятки контроллера мащиниста следует установить на нулевые позиции, выключить все кнопки кнопочных выключателей, отключить рубильник аккумуляторной батареи и заменить предохранители в ее цепи. Затем, замкнув рубильник батареи, поочередно включать кнопки и, передвигая рукоятку контрол- [c.188]

В случае сильного разряда аккумуляторной батареи на одной или нескольких секциях вначале включают вспомогательный компрессор на секции, где батарея имеет достаточный заряд. Затем кратковременным нажатием кнопки Токоприемник поднят на моторном вагоне поднимают токоприемник и включают выключатель Управление . Начинает работать главный компрессор одного вагона. Как только давление в питательной магистрали достигнет 5 кгс/см", отключают выключатель Управление и все токоприемники алектропоезда поднимают из головного вагона. Затем в шкафу того [c.86]

ВБ, кабели 952, 969, шунт заряда батареи ШЗБ, резистор заряда батареи СЗБ, провод 979, предохранитель ПР5, провод 1236, АЗ и шунт ШЗБ, провода 2655, 2656, катушка КН, провода 2657, 1093X2, 1096, кабель 953, ВБ. кабель 951. — АБ. В результате замыкания контакта контактора КН собирается цепь на автоматические выключатели плюсовый зажим БА. кабель 950. провод 954X3. диод ДЗО, провод 956X3. главные контакты КН. провода 2654 X 3. 1232, 1225 X 2, зажимы 21/3, 4 и 5/10, автоматические выключатели А1, А2. А4 — А9. АУ. АК. АН. [c.255]

I — прерыватель 2 — закорачивающий выключатель пе )инчпой обмотки 3 - задний фонарь 4 сердеч-НИК с осветительной обмоткой 5 — переключатель света 6 — фара 7 — лампа стояночного освещения Н главная лампа 9 — переключатель д 1Л1.него и ближнего света 10 трос управления переключателем дальнего и ближнего света и кнопка звукового сигнала 11 звуковой сигнал 2 — предохранитель 13 — выпрямитель 14 аккумуляторная батарея /5 — сердечник с обмоткой для зарядки батареи 16 — наконечник П1)овода свечи 17 — свеча 18 — сердечник с обмоткой системы зажигания [c.307]

Фиг. 6. Расположен е оборудования на электровозе ВЛ19 / -главный разъединитель 2 —быстродействующий выключатель —контроллер машиниста 4 —мотор-компрессор 5 — мотор-вентилятор (5 —пусковые реостаты 7 — индуктивные шунты 5 —реверсор 9 —тормозной переключатель 761 —отключатель моторов У/ —групповой контактор /2 —индивидуальные контакторы 73 —пусковая панель 74 —тормозной агрегат 75 —щиток аккумуляторной батареи 75 —разрядник 77 — генератор управления 76 —аккумуляторная батарея 7 9 —предохранители вспомогательных машин 26 —кран машиниста 27—щиток с манометрами 22 —щиток с измерительными приборами 23—кнопочный выключатель 24 —сиденье машиниста 25 —сиденье помощника машиниста 25--печи 27—колонка между электровозного соединения 28 — лобовой фонарь 25 — воздушные резервуары —пантограф 37 — сопротивление шунтировки 3 2--демпферное сопротивление вспомогательных машин 33 — клапан пантографа

Поверхность ножей отключателей моторов, разъединителей главной и вспомогательных цепей алюминиевые рычаги быстродействующего выключателя контактные поверхности аппарата (сегменты и пальцы) перемычки аккумуляторных батарей Дожировка и прожировка кожаных манжет и прокладок электропневматических аппаратов Прожировка кожаных манжет и прокладок тормозных цилиндров [c.465]

Для того чтобы начать работать на электрокаре этого типа, необходимо вставить ключ в выключатель цепей управления ВУ и повернуть его в положение I. При этом цепь управления будет составлена следующим образом плюс батареи — точка 54 — точка 30 выключателя ВУ — предохранитель П — нормально закрытый контакт РБ — катущка контактора Л—контакты ВБС— минус батареи. Главные контакты контактора Л замыкаются, цепь подготовлена к пуску. [c.156]

Быстродействущий выключатель БВЭ-ЦНИИ вьшолнен из алюминиевой рамы 14, состоящей из двух половин, укрепленных к основанию. 12 на изоляторах 16- Механизм привода состоит из магнитопровода 11. на котором укреплена катушка управления 10, выполненная из двух секций. На якоре 15 установлены подвижной силовой контакт 20 и выключающая пружина. Неподвижный контакт 4 соединен при помощи тяги 5 и рычага 6 с оттягивайэщим электромагнитом 8. Между полюсами главного магнитопровода расположен размагничивающий виток 13. Над рамой хмонтирована изоляционная плита 18 с изоляторами 19, на которых установлен сердечник 3 с двумя параллельно включенными дугогасительными катушками 21. На сердечнике укреплены веерообразные полюсы 1. Над силовыми контактами расположена дугогасительная камера 2, состоящая из двух асбоцементных стенок 22, 23 с лабиринтными перегородками. Дугогасительная камера имеет дугогасительные рога 24, кронштейн, деионные решетки 25 и два железных листа. На выключателе имеется рукоятка 17, с помощью которой выключатель может быть -включен при сильно разряженной аккумуляторной батарее. На раме укреплена рейка 9 с соединительными клеммами. [c.200]

Смотреть страницы где упоминается термин Главный выключатель батареи : [c.391] [c.603] [c.618] [c.164] [c.372] [c.375] [c.383] [c.114] [c.115] [c.58] [c.262] [c.70] [c.227] [c.12] [c.292] [c.123] [c.228] [c.314] [c.163] [c.639] [c.755]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...