Основные типы контейнеров

По назначению контейнеры делятся на две основные группы 1) общего назначения (универсальные) и 2) специального назначения (специализированные). ИСО/ТК-104 приняты следующие определения основных типов контейнеров. Грузовые контейнеры общего назначения (универсальные) служат для транспортировки и хранения отправок штучных грузов или сыпучих материалов в мелкой таре, защищают груз от потерь и повреждений, пригодны для перевозки грузов в любых погодных условиях. Контейнеры имеют прямоугольную конфигурацию, могут быть отделены от подвижного состава и транспортироваться как отдельная отправка, которую можно перегружать без выгрузки из контейнера груза. [c.5]

Основные типы контейнеров [c.258]

Основные данные Тип контейнера [c.315]

Типы и основные параметры контейнеров и средств пакетирования для доставки штучных и тарно-штучных грузов в строительстве должны соответствовать указанным в табл. 6. [c.17]

Основными перспективными типами контейнеров, обеспечивающими наибольший экономический эффект, являются контейнеры массой брутто 5 т для мелких отправок типа УУК-5,0 (ГОСТ 15102—75) и для крупных партий грузов — массой брутто 20 т по параметрам ИСО ГОСТ 18477—79. Кроме того, продолжается эксплуатация контейнеров УУК-2,5 и НР-2,5 (ГОСТ 20435—75) массой брутто до 3 т. Примерно 10—15% отправок грузов потребуют для перевозки контейнеров массой брутто 10 т. В табл. 8 указаны параметры и размеры распространенных и перспективных универсальных контейнеров. [c.43]

Средне- и крупнотоннажные контейнеры перевозятся по железным дорогам на универсальных и специализированных платформах. Кроме того, часть среднетоннажных контейнеров перевозится стандартными и переоборудованными полувагонами. Характеристики основных типов платформ, применяемых для перевозки средне- и крупнотоннажных контейнеров, приведены в табл. 21. [c.109]

Цена основных типов автомобильного подвижного состава, используемого для перевозки контейнеров и тарно-штучных грузов [c.171]

Суммирование по е необходимо, если перевозки осуществляются в различных сообщениях, напри.мер, внутригородские (районные) и междугородние (межрайонные), поскольку в этих целях для одних и тех же типов контейнеров может применяться различный подвижной состав, и поэтому основные эксплуатационные показатели (дальность перевозки / р, технические скорости и т. п.), расходные ставки С [c.172]

Специальные контейнеры в зависимости от назначения и свойств классифицируются на восемь основных типов [c.63]

Однако имея в виду большую систематизацию в описании калориметров, целесообразно все же выделить отдельные их типы по некоторым характерным особенностям. Наиболее распространенными являются калориметры переменной температуры, в которых о количестве теплоты судят по изменению температуры. Среди калориметров переменной температуры можно выделить основные типы жидкостные калориметры, в которых теплота изучаемого процесса передается той или иной калориметрической жидкости , помещенной в калориметрический сосуд массивные калориметры, в которых теплота передается металлическому блоку соответствующего размера и формы калориметры-контейнеры, представляющие собой обычно тонкостенные металлические сосуды небольшого раз- [c.176]

Контейнер конструкции ВНИИПТМАШа K-VIH-2 (рис. 10) также предназначен для перевозки и временного хранения листового стекла и других хрупких материалов. Состоит из корпуса, противоположные боковые стены которого имеют двойные распашные двери. Внутрь корпуса вставляют поддон с уложенным и закрепленным стеклом. Основная особенность контейнера — возможность погрузки и выгрузки поддона со стеклом с помощью автопогрузчика или другой грузоподъемной машины, снабженной вилочным захватом. Механизированная загрузка и разгрузка контейнера сокращает бой стекла, уменьшает трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ и потребное количество контейнеров, так как в местах потребления стекло будет храниться на поддонах. Количество контейнеров типа K-Vni-2, размещаемых на подвижном составе, и схема их установки те же, что и контейнеров ПКС-2,85. [c.18]

Для измерения истинной теплоемкости используют в той или иной форме почти все основные типы калориметров (I, гл. 6)—с изотермической оболочкой, с адиабатической оболочкой, калориметры-контейнеры, жидкостные калориметры, массивные, двой- [c.292]

Контейнеры для образцов известны двух основных типов. Контей неры первого типа с большим эффузионным отверстием применяют для быстрого испарения твердых веществ, в то время как контейнеры второго типа используют при проведении реакций между твердыми веществами (или твердым веществом и газом) для получения таким путем частиц, подлежащих исследованию (см. рис. 3.10). Контейнер последнего типа имеет небольшое отверстие, так что в нем устанавливается давление, не намного меньшее равновесного значения, и практически может быть достигнуто химическое равновесие. В этом случае молекулярный состав газа, выходящего из контейнера, соответствует химическому равновесию системы. Контейнеры обоих типов можно использовать для образцов, которые в ходе эксперимента или остаются твердыми, или плавятся при повышении температуры. Для нагревания контейнеров применяют нагреватели индукционного типа или нагреватели сопротивления. Для получения очень высоких температур образец можно нагревать непосредственно действием [c.58]

Из специализированных контейнеров для готовой продукции машиностроения в основном применяются контейнеры типа СК-3 (табл. 1.6). [c.15]

Основные типы и главные параметры специализированных контейнеров, при меняемых в СССР, приведены в табл. 23.4. [c.292]

В этих картах содержится информация, служащая основой для формирования грузовых единиц при пакетной п контейнерной перевозке. Например, в типовом графике комплектации объекта по поставщику кроме основных сведений по номенклатурной группе и сроков поставки указывают тип контейнера, тары или упаковки, массу материала нетто, тип автотранспорта и число рейсов, [c.163]

Рассмотрим основные типы применяемых контейнеров и средств пакетирования. [c.167]

Ознакомление с предприятием, цехом, правилами внутреннего распорядка и режимом работы в цехе. Разбор цеховой инструкции по технике безопасности. Общее ознакомление с оснащением, приспособлениями, работой электрокрана. Обязанности оператора и его ответственность за работу, правильную и безопасную транспортировку грузов. Меры предосторожности при работе. Правила приемки рабочего места перед началом работы и сдачи его после окончания работы. Ознакомление с чалочными приспособлениями (канатами, цепями, траверсами, крюками) и тарой (ковши, бадьи, контейнеры и др.) и основными типами узлов для подвязки тросов и канатов при подъеме грузов с основными видами производственных грузов, перемещаемых в пределах данного цеха (производственного участка), с их размерами, формой, весом с правилами техники безопасности стропальщика. [c.161]

Основным типом платформ являются четырехосные грузоподъемностью 60—62 т (рнс. 48). Раньше они строились с деревянными, а в последние годы с металлическими бортами. Металлические борта отштампованы из листовой стали толщиной 3 мм. На раме установлены отбойные пру/кины, смягчающие удары бортов при их открытии, скобы для лесных стоек и кольца для крепления грузов. Полы платформ деревянные из досок толщиной 50—55 м.и. Боковые I хребтовые-балки изготовлены из швеллеров высотой 300 м.н. Благодаря большой длине у таких платформ прп перевозке контейнеров полностью используется грузоподъемность. [c.99]

Платформы предназначены для перевозки длинномерных грузов (рельсов, лесоматериалов), контейнеров, а также автомобилей и различных автодорожных и сельскохозяйственных машин. Четырехосная платформа (рис. 148) с цельнометаллическими бортами является основным типом платформ. [c.249]

Специализированное подъемно-транспортное оборудование для погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами. Контейнерные краны являются одним из основных видов машин для перегрузки различных типов контейнеров разной массы (брутто) на железнодорожном, морском и речном транспорте, а также на контейнерных площадках промышленных предприятий. [c.359]

Для выявления наиболее рациональных конструкций специальных контейнеров и их параметров проводились сравнительные испытания различных типов контейнеров междуведомственными комиссиями. На основе анализа данных испытаний были определены параметры и основные требования к контейнерам для перевозки четырех основных групп грузов сьшучих, концентратов руд цветных металлов, огнеупорных изделий и листового стекла. [c.413]

Типы и параметры специализированных средств пакетирования для строительных грузов установлены Типажом специализированных контейнеров и средств пакетирования для штучных и тарно-штучных грузов в строительстве на период до 1990 г. , который согласован со строительными министерствами и утвержден Госстроем СССР. Типаж определяет типы контейнеров и средств пакетирования, классифицированные по общему конструктивному решению, а также по грузоподъемности, собственной массе и размерам. Он включает 12 типов и 61 основной типоразмер контейнеров (открытых, закрытых, платформ) и средств пакетирования (кассет, поддонов, стропов, тары и др.), необходимых для перевозки автомобильным и железнодорожным транспортом основных материалов и изделий в строительстве. [c.101]

При выборе машин цикличного действия следует учитывать типы и основные параметры контейнеров и средств пакетирования, в которых поставляются строительные материалы, изделия и полуфабрикаты на объекты строительства. [c.48]

Типаж устанавливает типы и основные параметры контейнеров и средств пакетирования, предназначенных для доставки материалов, изделий и полуфабрикатов с предприятий стройиндустрии и баз комплектации на объекты строительства (табл. 28). [c.48]

В аппаратах шлангового типа пучок излучения формируется с помощью сменных коллимирующих головок. Основные конструктивные схемы дефектоскопов, перезарядки держателей источников излучения из радиационных головок в перезарядные контейнеры, а также основные характеристики отечественных гамма-дефектоскопов и их зарубежных аналогов приведены в табл. 10—14. [c.288]

Стеклопластики нашли широкое применение в контейнерах типа иглу , однако на начальной стадии их промышленного освоения стоимость контейнеров была чрезмерно высокой, поскольку в процессе производства использовались ручной труд, неэкономичные приемы сборки, низкосортные смолы и несовершенная технология упрочнения пластиков стекловолокном. Для устранения этих недостатков был принят ряд мер. Во-первых, изменили форму контейнера, которая должна соответствовать форме салона самолета, использовали плоские панели, которые можно производить в большом количестве и улучшенного качества кроме того, получили разборные модели контейнеров, что позволило перевозить пустые контейнеры в разобранном виде вместе с другими грузами. Плоские панели для контейнеров могут производиться в слоистом исполнении с пенопластовой или ячеистой сердцевиной и покрытием из стеклопластика. Во-вторых, отказались от применения ручного труда в технологическом процессе, что возможно при использовании более дорогого стеклопластика, предварительно пропитанного эпоксидными смолами. Контейнеры с нижними захватами в основном изготовляются из алюминия, а для соединения отдельных частей в них используются заклепки. [c.201]

Гамма-дефектоскоп РИД-41 (рис. 50) снабжен, согласно требованиям МАГАТЭ, упаковочным транспортным комплектом типа В, предназначенным для перевозки перезарядного контейнера и выдерживающим крупные аварии (пожар при температуре 800° С, падение с высоты 9 м на бетонное основание и с высоты 1 м на стальной штырь). Аппарат снабжен гамма-экспонометром, обеспечивающим автоматическую выдержку времени просвечивания для получения на пленке требуемой плотности почернения. Специальная аварийная система обеспечивает гарантированный возврат источника излучения из положения просвечивания в положение хранения в случае поломки основного привода или его обесточивания, что исключает возможность переоблучения обслуживающего персонала. [c.84]

Планировка цеха консервации и упаковки запчастей Горьковского автомобильного завода (рис. 9). Все основные операции по обработке деталей и узлов механизированы, причем операции по учету поступления и выдачи запасных частей выполняются электронно-счетной машиной. Цех оборудован высотными стеллажами каркасного типа общей протяженностью 825 м. Стеллажи обслуживаются мостовыми вилочными погрузчиками грузоподъемностью 1 т с подвижной кабиной водителя. Крупногабаритные детали хранятся в решетчатых контейнерах с высотой укладки 8 м. [c.153]

В качестве источника у-излучения на всех предприятиях до 1954 г. применялся изотоп Со °. Для просвечивания сварных швов в основном использовался контейнер типа КС-5, разработанный в ЦНИИЧМ он имеет простую конструкцию и может быть легко изготовлен на любом заводе. С помощью дополнительного приспособления контейнер КС-5 может быть применен для контроля сварных швов труб, как это сделано на трубных заводах. Препарат из данного контейнера может быть использован и без защитного кожуха, для чего шток удлиняется навинчиванием трубки необходимой длины. [c.320]

Различают три основных типа оборудования промежуточных складов 1) бесстеллажный склад 6 хранением деталей в металлических или деревянных контейнерах на ножках, устанавливаемых друг на друга в несколько ярусов вилочными погрузчиками или штабелерами 2) многоярусный в клеточных стеллажах с хранением в контейнерах ящичного типа, устанавливаемых в ячейках стеллажа и вынимаемых из них посредством специальных машин, так называемых кранов-штабелеров мостового, подвесного или стеллажного типа 3) многоярусный со стеллажами гравитационного типа с роликовыми дорожками с хранением деталей в контейнерах, перемещающихся в каждом ярусе от прохода загрузки к проходу выдачи под действием силы тяжести. Клеточные ячейковые стеллажи изготовляются в соответствии с типажом по ГОСТ 1457—69 и ГОСТ 16141—70 по чертежам ЦКБАМ сборно-каркасными из гнутых перфорированных профилей завода За-порожсталь с нагрузками 200, 500 и 800 кг. Более просты каркасные стеллажи сварной конструкции стойки стеллажа соединяются между собой в поперечном направлении — уголками с шагом, по высоте Л равным = / к + Ло (где / к — высота контейнера, Лд — зазор по высоте не менее 50 мм), на которые опираются контейнеры в продольном направлении стойки соединяются между собой ригелями через несколько ярусов. [c.266]

Все описанные методы применяют для металлов, а первый и второй методы широко используют для измерения теплоемкости любых твердых тел (на простейших образцах). Можно выделить основные типы калориметров жидкостные калориметры, в которых теплота изучаемого объекта передается той или иной калориметрической жидкости , помещенной в калориметрический сосуд массивные калориметры, в которых теплота передается металлическому блоку соответствующего размера и формы кало-риметры-контейнеры, представляющие собой обычно тонкостенные металлические сосуды небольшого размера, в которые помещают изучаемое вещество двойные калориметры (жидкостные или металлические) самой разнообразной конструкции и др. [c.112]

Основные технические данные некоторых типов контейнеров системы Транспрогресс приведены в табл. 3. [c.36]

ЦНИИОМТП Госстроя СССР совместно с головными проектнотехнологическими институтами строительных министерств и ведомств и другими научно-исследовательскими институтами разработал Типаж специализированных контейнеров и средств пакетирования для доставки щтучных и тарно-щтучных грузов в строительстве , который утвержден Госстроем СССР в 1977 г. Типаж является документом отраслевого применения для координации работ по созданию контейнеров и средств пакетирования в строительных министерствах и ведомствах. Типаж устанавливает типы и основные параметры контейнеров и средств пакетирования, предназначенных для доставки материалов, изделий и полуфабрикатов с предприятий стройиндустрии и баз комплектации на объекты строительства. [c.277]

Рассмотренные выше конструкции контейнеров с опорами скольжения и качения не охватывают всего их практического многообразия, отражающего особенности производства, транспортные задачи, возможности предприятий. Однако приведенные здесь основные типы грузоносителей дают общее представление об их устройстве и могут быть использованы при разработке пневмотранспортных установок. [c.69]

Сравнительные испытания выдержали три типа контейнеров металлический, модели K-I-1 конструкции ВНИИПТМАШа, эластичный МК-1,5 заводской конструкции и полужесткий СПК-1,5 конструкции Научно-исследовательского института основной химии (НИОХИМ). Техническая характеристика этих контейнеров приведена в табл. 119. [c.419]

Возможность использования автопогрузчика для внутривагонных и внутриконтейнерных работ обеспечивается благоприятными для этого параметрами машины нагрузка на оси груженого погрузчика не превышает допустимых пределов (30 кН от оси на усиленный пол новых вагонов 54,6 кН от оси на пол крупнотоннажных контейнеров) высота по грузоподъемнику при опущенных вилах и высоте подъема груза 2800 мм составляет 1950 мм (что не препятствует въезду через дверной проем внутрь вагона, контейнера) свободная высота подъема вил (т. е. без изменения габаритной высоты) при специальной конструкции грузоподъемника составляет 1400 мм, грузоподъемность 1 т реализуется при расстоянии центра тяжести груза от оси спины вил в 500 мм таким образом, погрузчик может взять на вилы короткой стороной любой из основных типов поддона размерами в плане 800 X X 1200 и 1000 X 1200 мм. Автопогрузчик оснащен карбюраторным двигателем типа МеМЗ-967П мощностью 19,9 кВт (47 л. с.) с частотой вращения вала 2900 об/мин, гидромеханической коробкой передач и гидроподъемным рулевым управлением. Кроме основного грузозахватного приспособления — вилочного подхвата, на автопогрузчике 40912 могут быть установлены другие грузозахватные приспособления боковой захват для грузов в кипах, ящиках, пакетах без поддонов безблочная стрела ка- [c.212]

Постоянный рост воздушных грузовых перевозок в следующем десятилетии приведет к развитию новых систем (рис. 17), включая специальные аэровокзалы, контейнеры и самолеты. Конечно, в определенной степени потребности воздушных перевозок грузов будут удовлетворены модифицированными моделями крупных реактивных пассажирских и военных самолетов, переоборудованных для грузовых перевозок, однако основной недостаток такого регпепия заключается в том, что эти самолеты конструктивно не приспособлены для выполнения таких задач. Необходимо радикальное решение — создание специального типа самолетов для грузовых перевозок. [c.225]

К этой группе относятся также аккумуляторные тележки с подъемными вилами (типа ЭТБ-100) для перемещения грузов в контейнерах или на поддонах. Тележки управляются с пола, имеют гидравлический подъем вил, грузоподъемность их 1 т, и скорость передвижения с грузом 3—4 км/ч. Напольный теле-жечный транспорт включает также малогабаритные тягачи для перемещения напольных тележек с грузом. Их основные параметры тяговое усилие 21,5 64,5 и 300 кг, грузоподъемность (наибольший вес прицепных тележек) — соответственно 500, 1500 и 7000 кг скорость движения по прямой 5,5—12 км/ч с грузом и 4—7 км/ч без груза, мощность электродвигателя 1,35—6 кет, вес 500, 900 и 1800 кг. [c.378]

Предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров типа 1 (I ), IB (ШВ) или 1А (1АА) рассчитан на эксплуатацию по дорогам общей транспортной сети, допускающим пропуск автопоездов с осевой массой 10000 кг, при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при плюс 15°С, изготовлен в климатическом исполнении У категория размещения 1 по ГОСТ 15150—69. Полуприцеп может эксплуатироваться с седельными тягачами, имеющими присоединительные размеры по ГОСТ 12105-74, пневмовыводы по ГОСТ 4364-81, электровыводы по ГОСТ 9200-76. Основной тягач МАЗ-643068. [c.341]

Давление природного газа в черте населенного пункта не должно превышать 1,2 МПа (требование правил безопасности). Для использования природного газа в качестве топлива его нужно сжать до давления, превышающего давление в цикле ГТУ на 0,3—0,5 МПа, т.е. до значения не менее 1,9 МПа. Для этих целей предназначены дожимные газовые компрессоры. В комплекте с ГТУ типа GT-35 поставлены и установлены на ГТУ-ТЭЦ два дожимных компрессора марки 2K0A-1W производства фирмы DRESSER RAND (США) основной и резервный. Эти компрессоры поршневого типа двустороннего действия (два цилиндра), производительностью 1,25 кг/с, частотой вращения 990 об/мин. Они поставляются блочно в звукозащитном контейнере и имеют дистанционное автоматическое управление. [c.143]

К основному рабочему инструменту при прессовании (выдавливании) профилей и труб относят матрицы, внутренние втулки контейнеров, пресс-шайбы, иглы, оправки. Этот инструмент изготавливают из жаростойких сгалей 4Х8В2, ЗХ2В8, ЗХВ8, Р9, Р18 твердостью НКС 40- -54. Элементы матриц, подвергающиеся наиболее интенсивному истиранию, иногда выполняют в виде вставок из сплавов типа В К. [c.22]

Автомобильные краны (рис. IV.5.4, IV,5.5) (сюда не относятся краны по ГОСТ 24123—80 Гидрокраны автомобильные консольные. Общие технические требования и ГОСТ 23647—79 Устройства грузоподъемные для контейнеров. Типы, основные параметры ) состоятповоротной платформы, на которой установлена [c.146]

Типы, основные параметры и размеры специализированных групповых контейнеров для перевозки сыпучих, штучных и жидких грузов, скоропортящихся и пищевых продуктов без тары, в таре и в облегченной упаковке, на платформах и в полувагонах железных дорог, автомобилях, автопоездах, речных и морских судах и для временного хранения на складских площадках установлепы с учетом требований международного стандарта ИСО-668. Специализированные групповые контейнеры доллшы изготовляться пяти типов (табл. 4). [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...