Контейнеры групповые

Специализированные контейнеры для сыпучих материалов делятся по конструктивному исполнению на два типа жесткой конструкции и мягкие (эластичного типа). Последние рассмотрены в п. 4.3. Специализированные контейнеры в зависимости от условий их применения, принятых параметров, а также технологии работ, делятся на контейнеры группового и индивидуального типа. [c.67]

Контейнеры и поддоны предназначены для перемещения и складирования различных грузов. Применение их преследует в основном две цели освобождение от специальной упаковки, без которой не может осуществляться перемещение грузов обычным способом, и укрупнение транспортной единицы, что обеспечивает рациональную организацию перевозок за счет сокращения подъемно-транспортных операций. Для хранения контейнеров не требуются крытые помещения. Контейнеры разделяются на универсальные, предназначенные для бестарной перевозки разнообразных штучных грузов, перевозимых обычно в крытых вагонах в транспортной таре, и специальные — для перевозки какого-либо определенного груза (индивидуальные) или группы грузов (групповые). Вес универсальных контейнеров с грузом (брутто), установленный по ГОСТу 9106—59, составляет 1,25—2,5 и 5 т. [c.382]

Основным технологическим документом являются типовые и групповые операционные технологические карты, составляемые на грузы, имеющие одни и те же условия производства и идентичное оборудование (карта выгрузки металла мостовым краном, карта перевозок грузов в контейнерах, на электрокарах и т. п.). В форме 1 показан пример оформления операционной технологической карты. Применяются также маршрутные карты технологических процессе [c.425]

Специализированные контейнеры из алюминия и его сплавов более экономичны, чем стальные они легче, не,подвергаются коррозии и не требуют окраски. Различны по форме, конструкции и размерам контейнеры-цистерны, в которых перевозят жидкие грузы. В соответствии со свойствами грузов групповые специализированные контейнеры классифицируются на девять типов [c.486]

В настоящее время, когда создается единая контейнерная транспортная система, классификация групповых контейнеров нуждается в корректировке. Поэтому на 1980—1990 гг. рекомендованы следующие типы групповых специализированных контейнеров [c.486]

Специализированные контейнеры можно разделить на групповые—для группы грузов, однородных по физико-химическим свойствам и одинаковым условиям погрузки, выгрузки и транспортирования [c.6]

Специализированные контейнеры могут быть групповыми и индивидуального назначения. [c.14]

Для перевозки группы грузов, родственных по физико-химическим свойствам, с примерно одинаковыми условиями погрузки, выгрузки и транспортировки используют специализированные групповые контейнеры. Для грузов, требующих особых условий перевозки (например, для агрессивных жидкостей, газов), применяют индивидуальные специализированные контейнеры. Эти контейнеры могут отличаться не только конструктивными особенностями, но и материалом, из которого они изготовляются, видом защитного покрытия (футеровки), приборами, необходимыми для поддержания требуемого температурного режима при перевозке (например, у рефрижераторных контейнеров) и т. д. [c.14]

Конструкция специализированных групповых контейнеров должна обеспечивать возможность [c.14]

Крупнотоннажные специализированные групповые контейнеры массой брутто более 10 т изготовляют с угловыми фитингами ИСО, а контейнеры массой брутто до 10 т включительно — с рымами. [c.15]

Специализированные групповые контейнеры для перевозки индустриальных грузов [c.16]

Имеется несколько конструкций специализированных групповых контейнеров для индустриальных штучных грузов (табл. 9). [c.53]

Рис. 41. Специализированный групповой контейнер типа КГ-5

Рис. 42. Специализированный групповой контейнер типа СК-3—5

Общие технические требования по специализированным групповым контейнерам установлены ГОСТ 15941—75. [c.67]

Специализированные групповые контейнеры для сыпучих материалов относятся к типу СК-1. Конструкция контейнеров этого типа должна обеспечивать [c.67]

Имеется большое число типов специализированных контейнеров индивидуального и группового назначения для перевозки и хранения сыпучих материалов (табл. И). [c.68]

Контейнеры специализированные групповые для сыпучих и штучных грузов. Общие технические требования. [c.177]

Контейнер специализированный групповой массой брутто 5,0 т для штучных грузов. Контейнер специализированный групповой массой брутто 5,0 т для сыпучих грузов. Контейнеры мягкие специализированные для сыпучих продуктов. Типы, основные параметры и размеры. [c.177]

В верхней части бланка ставят штемпель Групповая , при подаче контейнеров взамен крытых вагонов под перевозку грузов в счет повагонных норм в правом верхнем углу накладной — штемпель По плану повагонных . В графе № контейнера указывают количество контейнеров в комплекте в графе Грузоподъемность — количество контейнеров и предельный вес брутто одного из них (например, 12 контейнеров по [c.52]

При перевозке комплекта контейнеров по одной накладной составляют также одну дорожную ведомость формы ГУ-29 на весь комплект. В верхней части бланка проставляют штемпеля Групповая и По плану повагонных . Сведения о вагоне указывают в соответствующих графах дорожной ведомости, а номера контейнеров — под наименованием груза, количество контейнеров и их грузоподъемность — в графе Итого в том же порядке, что и в накладной. [c.53]

Гибочный штамп с эластичной матрицей (см. п. 11) состоит из группового контейнера с эластичной матрицей и сменного специального пуансона, закрепленного в групповом пуансонодержателе. [c.203]

Контейнер для транспортных бачков Групповой подъем транспортных бачков на крышу Вместимость—12 бачков грузоподъемность 300 кг, 2365 X 860 X 600 мм масса 140 кг габарит [c.156]

Для перевозки и хранения сыпучих грузов в виде порошка или зерен широко применяется специальный (групповой) контейнер типа СК-1 (ВНИИПТмаш) в двух модификациях СК-1-1,75 (рис. 69) и СК-1-2,5, различающихся по емкости и по высоте. Корпус контейнера из листовой стали толщиной 3 мм имеет в верхней части водонепроницаемый загрузочно-разгрузочный люк, закрываемый крышкой с резиновым уплотнением. Крышка запирается тремя замками, два из которых расположены по бокам, а третий, клиновой — со стороны передней стенки контейнера. [c.179]

Исходя из свойств грузов групповые специальные контейнеры классифицируют на 8 типов [c.181]

Типы, основные параметры и размеры специализированных групповых контейнеров для перевозки насыпных, штучных и жидких грузов, скоропортящихся и пищевых продуктов без тары, в таре и в облегченной упаковке на платформах и в полувагонах железных дорог, автомобилях, автопоездах, речных и морских судах и для временного хранения на складских площадках установлены ГОСТ 26380—84. [c.33]

Пример условного обозначения специализированного группового контейнера для перевозки смерзающихся или слеживающихся сыпучих грузов типа СК-2 массой брутто 5 т СК-2 ГОСТ 26380—84. [c.33]

Контейнеры индивидуального назначения для грузов, требующих особых условий перевозки (взрывоопасных, с сильным запахом, гигроскопичных и др.), могут отличаться как конструктивно, так н по материалам, из которых они изготовлены. Иногда контейнерами называют тару одноразового пользования, имеющую параметры нормализованных контейнеров. К групповым контейнерам предъявляют дополнительные требования в части штабелирования в три — шесть ярусов на складах и контейнерных площадках. [c.138]

Общие технические требования к специализированным групповым контейнерам для сыпучих грузов установлены стандартами. [c.140]

Дополнительные данные по групповым контейнерам жесткой конструкции, щироко применяемым при перевозках различных насыпных грузов, приведены в табл. 3.44. [c.140]

Специализированные контейнеры магистрального и промышленного транспорта могут применяться для доставки грузов различными видами транспорта от заводов-изготовителей до центральных баз материально-технического снабжения, а в отдельных случаях и для непосредственной доставки на строительный объект. Специализированные контейнеры магистрального и промышленного транспорта подразделяются на групповые и индивидуальные. Групповые контейнеры используются для перевозки группы грузов с одинаковыми условиями погрузки, выгрузки и транспортировки. Индивидуальные контейнеры требуют особых условий перевозки. [c.273]

Таблица УП.2. Типоразмерный ряд групповых специализированных контейнеров для штучных строительных грузов

Все размеры групповых специализированных контейнеров равны размерам универсальных контейнеров 1-й и 3-й серий ИСО, что обеспечивает их взаимозаменяемость. [c.273]

По назначению различают контейнеры универсальные и специализированные. Универсальные контейнеры предназначены для перевозки многих видов грузов в таре или упаковке или в пакетированном виде. Специализированные контейнеры, используемые для перевозки определенных видов грузов, подразделяют на индивидуальные и групповые. Индивидуальные контейнеры используют для перевозки одного вида груза. В групповых контейнерах перевозят однородные по физико-механическим свойствам материалы и изделия. [c.165]

Типы, основные параметры и размеры специализированных групповых контейнеров для перевозки сыпучих, штучных и жидких грузов, скоропортящихся и пищевых продуктов без тары, в таре и в облегченной упаковке, на платформах и в полувагонах железных дорог, автомобилях, автопоездах, речных и морских судах и для временного хранения на складских площадках установлепы с учетом требований международного стандарта ИСО-668. Специализированные групповые контейнеры доллшы изготовляться пяти типов (табл. 4). [c.15]

Все специализированные контейнеры делятся на групповые и индивидуального назначения. Групповые контейнеры для штучных грузов типа СК-3 должны изготовляться в соответствии с ГОСТ 15941—75 и по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке. При этом должны учитываться требования ГОСТ 20259—74, поскольку контейнеры типоразмера СК-3 — 5 соответствуют контейнерам типоразмера УУК-5 по ГОСТ 18477—79, контейнеры СК-3—15 — контейнерам Ш по ГОСТ 18477—79, контейнеры СК-3—20 и СК-3—30 — контейнерам 1С по ГОСТ 18477—79. Допускается контейнеры типа СК-3 изготовлять с пониженной высотой. Они могут быть изготовлены с жесткой или мягкой крышей и даже без крыши (открытой конструкции). Открытые контейнеры могут иметь вместо четырех три или две стенки, которые могут быть решетчатого типа. Прочность конструкции контейнеров гипоразмеров СК-3—15 и СК-3—30 должна позволять устанавливать их в штабель не менее чем в четыре яруса. [c.53]

Специализированный групповой контейнер СК-1—5 (КГС-5), конструкция которого разработана Промтрансниипроектом, предназначен для транспортировки кальцинированной соды, цемента и других сыпучих материалов. Конструкция контейнера соответствует требованиям ГОСТ 19668—79. В целях максимального использования четырехосной 60-тонной железнодорожной платформы контейнер выполнен в виде параллелепипеда с размерами в плане 2100Х 1325 мм и высотой 2400 мм, что дает возможность установить на платформе 12 контейнеров. В связи с тем, что кальцинированная сода довольно гигроскопична, контейнер выполнен водонепроницаемым. [c.68]

Пайку в печах иногда заменяют пайкой в специальных герметических контейнерах, продуваемых восстановительным газом и устанавливаемых в печь после загрузки в них деталей. Пайка в восстановительной среде обеспечивает соединения высокой прочности, предохраняет соединяемые детали от окисления и обезуглероживания и обеспечивает высокую производительность, так как допускает групповую обработку деталей. При пайке в восстановительной среде деталей из конструкционных сталей не следует применять флюсы, это значительно упрощает технологию. В качестве восстановительной среды применяют диссоциированный аммиак — азотоводородную смесь (2NHз i N2+ЗH2). [c.458]

При иногородних отправках (транспортировании без контейнеров) кожи формируют в групповые упаковки, перевязанные крестообразно целой веревкой, места соединения концов веревки пломбируют. При мелких отправках пачки или рулоны обшивают паковочной тканью, перевязьшают крестообразно целой веревкой, место соединения концов веревки пломбируют. [c.111]

Штампы с эластичной матрицей [6, 14] состоят из группового контейнера (рис. 56, а) и специального вырезного шаблона (рис. 56, б). Эластичный материал — резина или полиуретан, наложенные в несколько слоев и образующие подушку 4, заключают в контейнер 5. На подушку укладывают листовую заготовку, ставят на нее шаблон 2 и подвергают давлению плунжера /, который прижимает края загбтОвки к подушке и обрезает ее по контуру шаблона. Аналогично происходит и пробивка отверстий внутри шаблона. Для уменьшения усилия штамповки рекомендуется использовать переходные втулки 3, которые вставляют в контейнер вместе с эластичной подушкой меньшего диаметра, и другой плунжер /. Габаритные размеры детали должны быть меньше внутреннего диаметра втулки или [c.146]

Основные параметры и размеры опециалиэиро-ваилыл групповых контейнеров (рис. 3) должны соответствовать указанным в табл. 6 и 7. [c.11]

Обработка деталей в виброконтейнерах производится, как и во вращающихся барабанах, групповым методом. Обрабатываемые детали и абразивные наполнители загружают в контейнер, подвергающийся сложному вибрационному воздействию в двух или трех направлениях (рис. 47). Вибрационное шлифование обеспечивает обработку закрытых и внутренних поверхностей. Несмотря иа интенсивность процесса, тонкостенные и хрупкие детали обрабатываются без повреждения, в то время как во вращающихся барабанах детали обрабатывают небольшими партиями во избежание их поломок. [c.221]

Групповые специализнрованные контейнеры для перевозки штучных строительных грузов (табл. УП.2) имеют форму параллелепипеда. Контейнеры (открытые и закрытые) имеют раскрывающуюся крышу. [c.273]

По назначению средства пакетирования бывают универсальными — для широкой номенклатуры грузов и специализированными — для грузов определенной номенклатуры. Специализированные средства пакетирования могут быть групповыми или индивидуальными (по аналогии с контейнерами). Кроме того, специализированные средства пакетирования могут быть магистральными либо строительными технологическими. Магистральные специализированные средства пакетирования используют при сквозной поставке грузов от предприятий внешних ноставщнков до строительных объектов. Строительные технологические средства пакетирования применяют для перевозки только от складов материально-технического обеспечения и комплектации, складов строительных организаций и предприятий строительной индустрии до строительных объектов технологические перевозки). [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...