Конструкция электродов контактных машин

КОНСТРУКЦИЯ ЭЛЕКТРОДОВ КОНТАКТНЫХ МАШИН [c.234]

Электроды контактных машин 363 - Конструкции 365, 366 - Рекомендуемые размеры электродов и роликов 364 - Технические характеристики материалов 363 Энтальпия 32 Энтропия 32 [c.619]

Электроды и электродные части (например, контактные плиты) являются ответственными частями контактной стыковой машины. Их назначение — подвод тока и передача сил к свариваемым деталям. Материал и конструкция электродов во многом определяют качество сварных соединений, производительность, а в некоторых случаях и возможность проведения процесса контактной сварки. Электроды стыковых машин в ряде случаев повторяют форму деталей, устанавливаемых в зажимы. Электроды для сварки лент и полос имеют плоскую поверхность, для сварки швеллеров, рельсов и брусков — плоскую выемку, а для сварки труб и круглых стержней — призматическую или полукруглую выемку. [c.198]

Стойкость электродов, роликов и губок контактных машин определяется материалом и конструкцией инструмента, режимом сварки и условиями охлаждения электрода. [c.420]

Важное значение для повышения качественных и технико-экономических показателей процессов контактной сварки имеет а) использование рациональных конструкций электродов б) правильный выбор всех параметров режима сварки в) применение совершенных способов подготовки деталей к сварке с последующей обработкой этих деталей г) использование рациональных способов контроля качества соединений, режима сварки и технического состояния машин. По всем этим направлениям в приборостроительной промышленности имеются существенные достижения. [c.55]

При работе на сварочных контактных машинах проверяют исправность всех механизмов, охлаждающую систему, контактные поверхности зажимных приспособлений, форму и износ рабочих поверхностей электродов. При точечной и шовной сварке исключительно важное значение имеет дозировка времени сварки, осуществляемая при помощи тиратронных (ламповых) и других прерывателей. Конструкция прерывателей должна обеспечивать точное и надежное регулирование и контроль продолжительности сварки. [c.14]

В современной практике изготовления сварных конструкций балок и ферм стали использовать контактную точечную сварку прокатных профилей большой толщины —от 6 до 30 мм. Операции зачистки такого проката весьма усложняют технологию в целом. Однако оказалось возможным разработать особый цикл точечной сварки деталей большой толщины без их зачистки от окалины. Вместо такой отдельной операции используется эффект электрического пробоя слоя окалины непосредственно в электродах точечной машины. Такой цикл, однако, требует от точечной машины особых электрических характеристик. Машина должна обеспечивать для пробоя окалины относительно повышенное напряжение на электродах и нормальную промышленную частоту тока (рис. 4.8). Действующее значение пробойного тока от тока, сваривающего единичную точку, принимают в пределах [c.171]

МТП-150/1200-1М, МТП-200/1200-3 выпускавшиеся до 1977 г., отличаются от универсальных машин большим вылетом электродов (1200 мм). Значительная величина вылета электродов обусловливает особую конструкцию консолей и токоподвода (рис. 98), состоящего из колодки 1, изолированной от привода, гибких шин 2 контактного угольника 3, соединенного с вторичным витком трансформатора. Нижняя консоль устанавливается на кронштейне 8 при помощи крышки 9, которая гибкими шинами 4 соединяется с вторичным витком. Кронштейн 8 ходовым винтом 5 ири ослабленных болтах 7 можно перемещать по станине в пределах 150 мм в пазах направляющих планок 6. [c.109]

Конструкция станины не отличается от станин других точечных машин типа МТП. Верхний кронштейн с направляющим устройством состоит из чугунного ползуна, несущего верхнюю контактную часть машины, и стальных планок, образующих гнездо, в котором перемещается ползун, соединенный со штоком поршня пневматического цилиндра. Механизм сжатия машины МТП-75-9 подобен механизму сжатия машины МТП-75-5. Нижняя контактная часть состоит из нижнего плеча, закрепленного в чугунном кронштейне, который поворачивается на вертикальной оси нижнего ползуна. Этим обеспечивается возможность поперечного смещения нижнего электрода относительно верхнего. Нижний ползун крепится двумя стальными направляющими планками к передней стенке станины и может перемещаться в вертикальном направлении посредством винта, для чего предварительно освобождаются направляющие планки. [c.170]

Контактная электросварка в современном машиностроении широко используется в основном для соединения деталей и узлов тонколистовых конструкций различного назначения. Большое значение для повышения производительности процесса и улучшения качества и надежности сварных соединений имеют электроды, являющиеся рабочим инструментом, осуществляющим непосредственную связь машины со свариваемыми деталями. Поэтому вопросы, связанные с влиянием электродов на процесс сварки, конструкцию, эксплуатацию и изготовление электродов, а также выбора наиболее стойких материалов, представляют несомненный интерес для работников сварочного производства. В промышленности до сих пор еще применяются электроды из меди и малостойких сплавов, изготовляемые непосредственно потребителями, что удорожает изготовление электродов и приводит к излишнему расходу меди и медных сплавов. Однако, несмотря на очевидную важность указанных вопросов, они не нашли должного освещения в литературе. В опубликованных работах и главах различных монографий по контактной сварке нашли отражение лишь отдельные стороны общей проблемы применения электродов. [c.3]

В настоящей книге сделана попытка комплексного рассмотрения вопросов электродных сплавов, конструкции, технологии изготовления и эксплуатации электродов. Особое внимание уделено влиянию электродов на формирование сварных соединений и их качество. В книге рассматривается использование электродов при точечной и роликовой сварке и не приводятся сведения об электродах рельефной и стыковой сварки, так как эти электроды по условиям их работы существенно отличаются от электродов точечных и роликовых машин. В данной работе изложены в основном результаты работы авторов в области электродов для контактной сварки. [c.3]

Машины, применяемые для рельефной сварки, по своей конструкции аналогичны машинам для точечной сварки, отличаясь от них системой электродов. Поэтому стандартные машины выпускаются универсальными и могут быть использованы для рельефной и точечной сварки. В стандартных машинах для рельефной сварки верхние и нижние контактные плиты имеют Т-образные пазы для крепления в них специальных приспособлений, в которых устанавливаются свариваемые детали. [c.400]

Все машины контактной сварки в процессе работы выполняют две основные функции — сжатие и нагрев соединяемых деталей. Машины для шовной сварки дополнительно обеспечивают движение деталей, а машины для стыковой сварки — зажатие деталей в губках (электродах). Особенности устройства машины обусловлены способом сварки. В соответствии с рассмотренными выше способами контактной сварки все машины можно разделить на две группы, существенно отличающиеся по конструкции для точечной, рельефной, шовной сварки и для стыковой сварки. [c.27]

Современные машины для контактной сварки представляют собой сложные электромеханические устройства с электронным программным управлением. Машины ТС и РС в процессе работы выполняют две основные функции — сжатие и нагрев соединяемых деталей. Машины для ШС дополнительно обеспечивают движение деталей, а машины для СС — зажатие деталей в электродах (губках). Особенности устройства машины определяет способ сварки, для которого она предназначена. По конструкции все машины можно разделить на две группы машины для ТС, РС, ШС и машины для СС. [c.28]

Электроды контактных машин — весьма ответственные и бы-строизнашивающиеся части сварочного контура. От конструкции [c.53]

Время на подналадку контактных машин можег быть уменьшено применением специальных высокостойких электродных сплавов (см. ЭСМ, т. 5, гл. IV, табл. 128), рациональной геометрии заправки контактных поверхностей, а также применением специальных заправников или шарошек для подналадки и шаблонов для контроля. Рациональная конструкция крепления сменного инструмента и организация его взаимозаменяемости способствуют снижению затрат времени на замену губок, электродов и роликов. [c.478]

За последние два года семилетки в СССР разработано более 2500 нормалей на наиболее массовые виды режущего, мерительного и вспомогательного инструмента, на станочные приспособления, штампы и прессформы. Работа общегосударственной важности проведена по нормализации зубчатых колес, выпуск которых в 1970 г. составит примерно 363 млн. шт. Новые йормали на зубчатые колеса позволяют в 20 раз сократить число их типоразмеров и сконцентрировать производство на 8—10 специализированных предприятиях. Доведение уровня специализации этих колес в 1970 г. до 33% позволит высвободить около 12 тыс. человек работающих и обеспечит ежегодную экономию в размере 22 млн. руб. До упорядочения нормалей на звездочки для приводных втулочно-роликовых цепей они изготовлялись на тысяче предприятий. После внедрения новых нормалей их производство предусматривается сосредоточить на четырех-пяти специализированных заводах. Введение отраслевых нормалей на звездочки позволило сократить количество их типоразмеров с 9000 до 800, на электроды для прямых контактных машин — с 2100 до 79 и для роликовых машин — с 1000 до 101. Нормализация элементов агрегатных станков и автоматических линий на советских предприятиях в 2—3 раза сокращает издержки и сроки подготовки производства. За последнее время станкостроители, добившись компоновки конструкции нового, высокопроизводительного агрегатного станка в основном нормализованными узлами и механизмами, сократили производственный цикл в 4—5 раз. Новый станок теперь выпускается за 2,5—4 месяца вместо года. [c.144]

МНОГОТОЧЕЧНАЯ СВАРКА (контактная) — точечная сварка, при которой за один рабочий цикл машины выполняется более двух сварных точек. Различают М. с. одновременную и последовательную. Последняя может осуществ-лят1,ся как при поочерелном опускании электродов, так и нри поочередном подключении нр( Дварител1.но опущенных электродов к сварочному трансформатору. М. с. используется в массовом производстве, где требуется повышенная производительность при значительном количестве сварных точек на каждой свариваемой детали. Многоточечная контактная машина является специализированной машиной, конструкция которой разрабатывается в каждом отдельном случае применительно к спариваемому изделию. Количество электродов, применяемых в этих машинах, практически не ограничено и зависит от количества требуемых сварных точек. Существуют одно- и много-трансформаторные многоточечные машины те и другие как для одновременного, так и для последовательного зажатия электро- [c.82]

Контактные машины с встроенными трансформаторами имеют очень небольшие размеры сварочного контура (вторичный виток трансформатора составляет по существу одно целое с электродо-держателями). При такой конструкции сварочный контур значительно уменьшается, а также уменьшается его индуктивное и омическое сопротивление, что дает возможность снизить потребляемую электрическую мощность и габаритные размеры трансформаторов этих машин по сравнению с другими типами точечных машин для сварки металла одних тех же толщин. [c.23]

В контактных машинах для нормальной работы ее пневматических устройств предусмотрены некоторые конструктивные особенности. Например, в стационарных машинах МТП колонны станины используются как ресивер (резервуар, в котором находится запас сжатого воздуха под рабочим давлением) и отстойник конденсированной влаги. При помощи редуктора в пневмосистеме поддерживается постоянное давление. Однако этого бывает недостаточно. Если давление в сети меньше 4 ати, то нельзя полностью использовать возможности машины по усилию сжатия электродов. Ресивер малого объема и примитивный по конструкции отстойник не обеспечивают запас воздуха при интенсивной работе машины, в результате чего рлага й механические примеси попадают в цнев-104 [c.104]

Форма и диаметр контактной поверхности электродов, Рабочим торцам электродов в занисимости от материала, монфигурацми детали и конструкции машины придают плоскую или офер.ическую форму (см, табл. 27), [c.68]

И конструкции тепловой изоляции корпуса изготовляются в цехе. Необходимый для этого листовой и профильный материал из алюминиевых сплавов перед обработкой расконсервируется паром, в водяной ванне или ветошью, смоченной в уайт-спирите или скипидаре, с последующей протиркой металла опилками и сухой ветошью. Стальной материал перед обработкой очищается от окалины, ржавчины и грязи механическими или ручными щетками. Очистка оцинкованных поверхностей производится протиркой наждачной бумагой и ветошью. После очистки материал выправляется, размечается согласно чертежам или шаблонам, снятым с места и поступает на изготовление деталей конструкций изоляции. Изготовленные детали могут иметь отклонения прямолинейных кромок от контрольных кернов не более 1 мм смещение центров просверленных отверстий от линий разметки — не более 1 мм отклонения диаметров отверстий не более 0,3 мм — для отверстий диаметром 3—6 мм и 0,36 мм для отверстий диаметром свыше 6 до 10 мм отклонение длины угольников от заданной не более 2 мм отклонение размеров деталей длиной и шириной до 1 л не более 1 мм, а свыше 1 м—1,5—2 мм. Сборка стальных каркасов конструкций изоляции производится при помощи электроду-говой сварки, а из алюминиевых сплавов при помощи контактных сварочных машин типа МТП-150 и МТП-200 с прерывателями ПИТ-100. Изготовленные каркасы щитов, рамки и щиты зашивки конструкций изоляции могут иметь отклонения размеров от заданных по длине конструкции не более 5 мм, а по ширине не более 3 мм разность диагоналей прямоугольных конструкций должна быть ие более 5 мм смещение ребер жесткостей внутри щитов и вырезов в боковых стенках допускаются не более 3 мм бухтиноватость поверхности щитов не должна превышать 7 мм на 1 пог. м щиты при легком нажатии на них рукой не должны издавать шума. [c.215]

Машина состоит в основном из сварной станины, 18 сварочных трансформаторов мощностью по 75 ква, 36 нижних контактных частей с электродами, 18 пневматических цилиндров с 36 верхними электродами. Медные колодки нижних контактных частей гибкими шинами соединены с колодками вторичных витков сварочных трансформаторов, причем каждый виток соединен с двумя соседними контактными колодками. На нижней балке станины размещен фиксатор поперечных проволок и пневматический цилиндр поворота лотка подающего и направляющего устройства. На верхней балке размещены 18 пневматических цилиндров, конструкция которых не отличается от цилиндров машины АТМС-14Х 75, за исключением того, что они снабжаются сменными планками, несущими верхние электроды, служащими для обеспечения расстояния между продольными проволоками в пределах от 100 до 350 мм. Первый комплект планок обеспечивает расстояние от 100 до 115 мм второй — от 115 до 150 мм, третий — от 150 до 215 мм и четвертый—от 215 до 350 мм. [c.294]

На рнс. 56, в приводится одна из конструкций крепления электрода на контактной плите машины. Эта конструкция позволяет регулировать положение эласгрода в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Электрод 1 перпгещается в горизонтальной плоскостй ослаблением или затяжкой болтов 4 и 6 с перемещением в верти кальном направлении клиновых планок 2 я 3. Для перемещения эл№трода 1 в вертикальной плоскости (при ослабленных болтах 4 и 5) служат клин и винт 7. [c.50]

Вторичные витки бывают различных конструкций и выполняются из разных материалов меди, бронзы и алюминия. Вторичные витки бывают гибкие (подвижные) и жесткие (неподвижные). Во втором случае между концами вторичного витка и элек-. трододержателями или контактными плитами машины вводится дополнительный элемент — гибкие шины, которые должны обеспечить возможность перемещения электрода или плиты во время работы машины. При наличии гибких вторичных витков этот дополнительный элемент может отсутствовать. [c.90]

В нашей стране в основном используются обозначения типов машин контактной сварки из букв и цифр. Первой буквой обозначения могут быть А — автомат, П — полуавтомат, М — машина, У — установка. Вторая буква характеризует способ сварки Т — точечная, Ш — шовная, Р — рельефная и С — стыковая. Третья буква обозначения (если имеется) указывает характер сварочного тока (кроме переменного тока) К — конденсаторная машина В — машина с выпрямлением тока во вторичном контуре (машина постоянного тока) либо число одновременно свариваемых точек — М (многоэлектродная). Различные типы машин обозначаются МТ, МР, МШ — машвгны соответственно точечные, рельефные, шовные переменного тока МТК, МШК — машины точечные и шовные конденсаторные МТВ, МШВ — машины точечные и шовные постоянного тока МТМ — машина точечная переменного тока многоэлектродная. Иногда в обозначении машины имеется четвертая буква, указывающая на конструктивное исполнение машины или ее специальное назначение. Например, МТВР — машина точечная постоянного тока радиального типа (с ходом верхнего электрода по дуге окружности) или АТМС — автомат многоэлектродный для сварки сетки. Кроме букв в обозначение машины входят цифры, характеризующие номинальный сварочный ток в кА и модель или исполнение (две последние цифры). Например, МТ-1618 — машина с номинальным сварочным током 16 кА, модель 18. Изменения конструкции машины или типа аппаратуры управления отражаются в номере модели. [c.30]

Начало применения контактной сварки относится к 70-м годам прошлого столетия, когда была предложена стыковая сварка сопротивлением. В 1887 г. Николай Николаевич Бенардос, талантливый русский изобретатель электродуго-вой огарки угольным электродом, запатентовал способ точечной сварки между угольными электродами. Он предложил конструкцию простейших клещей (фиг. 1), являющихся прообразом современных переносных точечных машин, широко применяемых в автомобильной промышленности и самолетостроении. Им же была изобретена и роликовая контактная сварка. Несколько позднее был разработан метод точечной сварки медными электродами, применяемый в настоящее время. Стыковая сварка получила особенно широкое развитие после изобретения в 1903 г. сварки оплавлением. [c.3]

В контурном роботизированном комплексе для производства сложных отливок на двух-, однопозиционных кокильных машинах заливочный промьшшенный робот консольной конструкции устанавливается в центре роботизированного комплекса и может поворачиваться на угол 30°. Робот предназначен для точного дозирования и заливки алюминиевого расплава из двухтигельной электропечи в кокили машин снабжен сифонным заливочным ковшом, имеющим в нижней части отверстие, через которое постзшает в его полость расплав при погружении ковша в тигель. Этот способ исключает попадание шлака и оксидных пленок в дозируемую порцию расплава. Масса дозы расплава регулируется контактным методом с помощью электродов, укрепленных на вертикальной штанге рядом с ковшом. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...