Сварка швеллеров

Электроды и электродные части (например, контактные плиты) являются ответственными частями контактной стыковой машины. Их назначение — подвод тока и передача сил к свариваемым деталям. Материал и конструкция электродов во многом определяют качество сварных соединений, производительность, а в некоторых случаях и возможность проведения процесса контактной сварки. Электроды стыковых машин в ряде случаев повторяют форму деталей, устанавливаемых в зажимы. Электроды для сварки лент и полос имеют плоскую поверхность, для сварки швеллеров, рельсов и брусков — плоскую выемку, а для сварки труб и круглых стержней — призматическую или полукруглую выемку. [c.198]

Допускается применять швеллеры, стыкованные из отдельных обрезков посредством сварки. Швеллеры должны быть защищены антикоррозийным покрытием. [c.228]

При сварке швеллеров и двутавров сначала сваривают стенку, а затем полки (сварку вести от середины стенки и полки к краям). [c.302]

На видах 33—36 показаны конструкции узла сварки швеллеров. В соединении со швеллером, расположенным полками вверх (вид 33), верхние участки т вертикальных сварных швов подвергаются высоким напряжениям растяжения от действия силы Р. [c.21]

Швеллер А, нагруженный растягивающей силой Р = 350 кн, приварен к швеллеру Б двумя фланговыми швами и прорезным швом (рис. 4.10). Материал швеллера — сталь Ст.2. Сварка выполнена электродами Э42 вручную. Определить номер швеллера, длины фланговых швов 1ф и длину прорези 1 р катет фланговых швов принять А = б мм а ширину прорези = 2k. [c.48]

Проверить прочность конструкции, представленной на рис. 4.13 определить напряжения в швеллерах, прокладке, стыковом шве, фланговых швах. Р = 500 кн. Материал швеллеров и прокладки—сталь Ст.З. Для валиковых швов k = 10 мм. Сварка электродами Э42 вручную. [c.49]

Сварные швы, особенно в строительных конструкциях, если они предназначены только для соединения свариваемых деталей, не бывают непрерывными, т. е. поверхности контакта подвергаются прерывистой сварке. С точки зрения коррозии такая сварка недопустима. В соединении двух профилей, например швеллера с двутавром, поверхности контакта, если они приварены прерывистым швом, вследствие неплотного прилегания пх друг к другу практически ие могут быть защищены покрытиями и возникает возможность образования щелевой коррозии. При непрерывном шве этого ие будет (рис. 60). Как видно из схемы, приведенной на рис. 61, а, прп тавровом сечении между стенками уголков образуется узкое пространство, являющееся причиной возникновения щелевой коррозии. При применении конструкции со сплошным швом (рис. 61, б) исключается возможность возникновения [Ц)р[)о ши в узких щелях. [c.93]

Учет технологии изготовления деталей и сборки узлов. Одну и ту же форму детали можно получить различными методами ковкой, штамповкой, отливкой, сваркой, механической обработкой из заготовок стандартного профиля (пруток, труба, уголок, швеллер и т. п.). Должен быть выбран наиболее рациональный с точки зрения стоимости метод получения требуемой формы детали. [c.7]

Для изготовления плашек применяются куски стальных балок, швеллеров и других профилей. Неизменность положения плашек достигается сваркой их с арматурой железобетонного основания и заливкой цементным раствором марки 400—500. [c.63]

Установку направляющих ведут по нитям отвесов. Начинать монтаж можно снизу и сверху как удобнее — решают на месте. Однако каждую последующую секцию направляющих устанавливают после того, как предыдущая выверена и закреплена. Для регулирования удобнее секции, опирающиеся на свободные отрезки уголка -или швеллера (фиг. 264. 6). Их можно перемещать в любом направлении на заделанных в стене опорных уголках, а также ставить под них подкладки для устранения перекоса. В выверенном положении секции прихватывают сваркой к опорным уголкам. [c.448]

Для того чтобы по возможности облегчить конструкцию рамы и не иметь при этом резких переходов в высоте профиля сечения, лонжероны иногда выполняют с усилениями в наиболее напряжённых их частях, т. е. на определённой длине. При выборе усилений необходимо учитывать, что для максимального увеличения момента сопротивления сечения при минимальном увеличении веса добавочные профили надо располагать как можно дальше от нейтральной оси основного сечения. Наиболее часто применяющееся усиление лонжеронов — вставка внутрь лонжерона второго швеллера или наварка на полки лонжерона полос. Иногда иа определённой длине требующей усиления, сечение лонжерона делается коробчатым, что увеличивает сопротивление рамы скручивающим усилиям [26]. Для лонжеронов, подвергающихся термообработке, применять сварку после термообработки нельзя. В некоторых легковых автомобилях лонжероны для облегчения перфорируют. [c.115]

Рис. 12, Крепление станков фундаментными гайками а — литая б — из стандартной гайки, отрезка трубы и донышка, соединенных на сварке < — в виде отрезка швеллера с резьбовым отверстием

После приварки всех труб ставятся два сжима из швеллеров или угольников на расстоянии 1 м от начала погибов. После этого прогревают горелкой все погибы экранных труб, чтобы снять напряжения, возникшие при установке и сварке труб. [c.46]

Приспособление для сварки полиэтиленовых труб (рис. 37). К раме 1 приспособления, изготовленной из швеллера, на одном конце приваривают неподвижный хомут 2, а на другом — два направляющих уголка 3, на которых устанавливают подвижный хомут 4. Последний может передвигаться вдоль направляющих уголков. Свариваемые, трубы 8 устанавливают в хомуты и закрепляют в них. Между торцами труб устанавливают нагревательный элемент 5, состоящий из двух спа- [c.156]

После того как заготовлены и скомплектованы все необходимые детали, производится сборка и сварка рамы куба. После сборки рам под сварку на специальном, выверенном по уровню металлическом плазу (зазор между швеллерами рамы, собранными под сварку, не должен превышать 2 мм), производят предварительную прихватку швеллеров, а затем основную электросварку их в стыках. [c.221]

Шайбы стопорные с наружными зубьями под винты с потайной и полупотайной головкой с углом 90°. Размеры Швеллеры. Сортамент Швы сварных соединений. Ручная электро-дуговая сварка. Типы и конструктивные элементы [c.303]

Панельные конструкции могут изготавливаться из листового и сортового проката (уголки, швеллеры, трубы, профили, двутавры и т. п.) методами пайки элементов твердым припоем (на основе меди), диффузионной сваркой или сваркой взрывом. Полые панели сваркой взрывом изготавливают, размещая облицовочную пластину со сварочным зазором к несущим элементам. На облицовочной пластине [c.165]

Приварка накладок к полкам швеллера резко снижает усталостную прочность элементов. Неблагоприятный эффект, вызываемый приваркой накладок лобовыми швами, полностью устраняется применением наклепа швов (см. рис. 65, а). У швеллеров с накладками, приваренными фланговыми швами, наклеп повысил предел выносливости более чем на 75%, но не устранил полностью отрицательного влияния сварки (см. рис. 65, б). [c.123]

Правка местных прогибов в двутавровых балках и швеллерах, возникших в результате механических воздействий, нагрева, сварки [c.153]

Для найденной грузоподъемности Р в целях лучшего использования материала заменить двутавр более рациональным сечением из двух двутавров или двух швеллеров, соединенных планками на сварке (рис. 12.17, б), подобрать для нового варианта сечение, сравнить его по площади с первоначальным и вычертить в масштабе с указанием числовых размеров. Расчетное сопротивление материала R = 190 МПа. [c.258]

Швеллер выполнен из СтЗ с допускаемым напряжением [0Р]=160 МПа сварка произведена электродами Э42. [c.22]

Для удобства выполнения ремонтных работ на кузовах самосвалов применяется специальный стенд (рис. 31.10). Стенд состоит из рамы 2, изготовленной из швеллеров. На трубе 4, -вращающейся в подшипниках скольжения на кронштейнах 3 вокруг своей оси, приварены два зажима I. Каждый зажим состоит из кронштейна 12 и коромысла 8, соединенных между собой трубой 4 при помощи сварки. На коромысло 8 устанавливаются два прихвата 13, соединенные стяжной пружиной 5. Снятый с автомобиля кузов 14 Устанавливают на зажимы стенда. Для этого необходимо посредством крана подать воздух через механизм подвода 5 и 7 к камерам 11. Под действием сжатого воздуха давлением 0,5... 0,6 МПа через шток 10 и кронштейн 9 прихваты 13 расходятся. Это позволяет установить платформу на продольные балки основания. Переключив рукоятку крана управления, удаляют воздух из камер, и пружины 5 плотно стягивают прихваты 13, надежно удерживая платформу. В окончательно отремонтированной платформе подвеска заднего борта должна обеспечивать безотказную работу запорного устройства борта. Задний борт в закрытом состоянии должен плотно прилегать к кромкам бортов и полу платформы. [c.252]

Этот вид сварки является самым массовым при изготовлении различных видов арматуры. Точечной сваркой выполняются плоские сетки, угловые сетки, различной формы пространственные каркасы — квадратные, прямоугольные, треугольные, сферические, эллипсовидные и ряд других. Основным типом сварного соединения при точечной сварке арматуры является соединение двух или нескольких стержней, расположенных перпендикулярно друг другу. Свариваются стержни одинаковых и разных диаметров. Выполняется также приварка круглых или периодического профиля стержней к плоскостям листа, угольника, швеллера (рис. 154). [c.412]

Сварка швеллеров встык (рис. 60, б) производится нагревом места стыка с помощбю индуктора сложной формы с магнитными цепями из расслоенного (или сплошного с неразрезанными пазами) железа. [c.118]

Рассчитать кронштейн (рис. 4.22) под подшипник. Опре-д- лигь размеры /г и 8 листов J и 2, катеты сварных швов для крепления листов кронштейна к швеллерам колонны. Материал кронштейна — сталь Ст. 2. Сварка ручная электродами Э34. Нагрузка кронштейна переменная Р — Ъ 20 кн. [c.54]

По сравпепню с рассмотренным выше примером организация РТК для сборки и сварки поперечины рамы грузового автомобиля (рис. 4.51 J (сказывается сложнее. Балка / сваривается односторонними стыковыми швами из двух гнутых швеллеров, крон- [c.98]

Полный никл изготовления поперечины осуществляется за два поворота стола. При горизонтальном положении планшайбы оператор собирает балку из двух гнутых швеллеров, полученных методом горячей штамповки. В этом случае зазор в стыке может достигать 2 мм, а ошибка позиционирования свариваемых кромок после поворотов стола и наклона планп1айбы на 90° составляет +4 мм. Сварка такого стыка навесу с поперечными колебаниями электрода позволила обеспечить проплавление не менее 50%, что удовлетворяет требованиям технических условий на это соединение. После поворота планшайбы на 180° выполняется второй стыковой шов. [c.99]

Проблема, подобная рассмотренной в 94, встречается при расчете подкрепленных тонкостенных конструкций. Рассмотрим коробчатую балку (рис. 137), образованную двумя швеллерами АВРЕ и D GH, к которым с помощью заклепок и сварки по краям прикреплены два тонких листа А B D и EFGH. Если вся балка заделана левым концом и нагружена, как консоль, двумя силами Р, приложенными к швеллерам на другом конце, то, согласно элементарной теории изгиба, растягивающие напряжения изгиба в листе AB D равномерно распределены по любому сечению, параллельному ВС. В действительности, однако, лист воспринимает растяжение от касательных напряжений по его краям, связанным со швеллерами, как показано на рис. 137, и распределение растягивающих напряжений по его ширине не будет постоянным в соответствии с эпюрой напряжений на рис. 137, напряжения по краям будут выше, чем посередине. Такое отклонение от принятого в элементарной [c.277]

При стыковой сварке заготовки свариваются по всей поверхности их касания. Можно сваривать стальные стержни, рельсы, прутки, трубы, прокат сечением до 10 000 мм , а также прутки, трубы , прокат, штамповки из цветных металлов сечением до 4 ООО мм . Точечной сваркой соединяют листовые заготовки внахлест в отдельных местах (точками). Точечной сваркой сваривают заготовки (листы, прутки, швеллеры, уголки и т. п.) одинаковой или разной толш,ины от сотых долей миллиметра до 30 мм. Шовной сваркой сваривают внахлест листовые заготовки непрерывным плотнопрочным швом (кузов автомобиля, герметичные емкости и т. п.). [c.154]

Барабан выполняется пустотелым и охлаждается циркулирующей через него водой. Барабан и механизм привода устанавливаются на раме 6 из швеллеров, скре пленной с колоннами 7 болтами или при помощи сварки. Баба 8 выполняется литой, пустотелой из стали или специального чугуна. Применение баб сварной конструкции как более лёгких даёт возможность употреблять более массивные свинцовые пуансоны, не увеличивая [c.417]

Рама и подъёмная платформа. Рама выполняется составной из сортовых прокатных профилей (лист, швеллер, угольник и т. д.). Соединение профилей — клёпкой или сваркой. В некоторых конструкциях изготовляются рамы из цельноштампованных боковин ко-рытного сечения. [c.1029]

Приспособление состоит из швеллера, который может быть укреплен на барабане или коллекторе через отверстия, соседние с рассверливаемым. При закреплении швеллер можно выверить так, что его продольная ось будет совпадать с Ъсью окружности рассверливаемого отверстия. На швеллере сваркой укреплена направляющая втулка, в которой может вращаться шпиндель с резцом. Втулка выверена строго перпендикулярно верхней плоскости швеллера, и если положение швеллера выверить соответствующим образом, то ось направляющей втулки будет совпадать с вертикальной осью отверстия, что и требуется при рассверловке отверстия шпинделем с резцом. [c.261]

Для автоматической сварки на флюсовой подушке кольцевых (поперечных) швов применяются различные установки. Одна из них показана на фиг. 62. На швеллере 5 укреплены рычаги 8 4 (по два с каждой стороны транспортера Р), удерживающие ролики 5 посредством осей 1. По роликам 5 движется бесконечная транспортерная лента 9, поддерживаемая внизу роликом 7. Как оба Г .равые рычага 8, так и оба левые рычага 4 асреплены между собой [c.113]

Опорные детали, выполненные штамповкой (угольники, швеллеры), в местах изгиба не должны иметь трещин и надрывов. В случае изготовления деталей из нескольких частей с 1юследующей их сваркой, сварные швы в местах прилегания секций должны быть зачищены заподлицо. [c.384]

Каждый вид сварного соединения имеет свои преимущества и недостатки. Наиболее распространено стыковое соединение. Его применяют в широком диапазоне толщины свариваемых деталей от десятых долей миллиметра до сотен миллиметров почти при всех способах сварки. Не применяют его при контактной точечной сварке. При стыковом соединении на образование шва расходуется меньше присадочного материала, легко и удобно контролировать качество. Однако стыковое соединение требует более точной сборки деталей под сварку плавлением - нужно вьщержать равномерный зазор между кромками по всей длине стыка. Особенно сложно обрабатывать и подгонять кромки длинных (до нескольких метров) стыков и кромки профильного проката (уголков, швеллеров и т.п.). [c.11]

В работе [174] показано, что в результате предварительной нагрузки (до 22 кгс/мм ) образцов сечение 70 X 12 мм из стали 14Г2 с пересекающимися швами их предел выносливости при симметричном цикле повысился на 50% по, сравнению с исходным после сварки состоянием. Трехкратная предварительная перегрузка до 17 кгс/мм повысила сопротивление усталости при осевой пульсирующей нагрузке соединений швеллеров из стали СтЗкп с фланговыми швами (см. рис. 157) на 45%. [c.232]

Приспособление, изображенное на рис. 5, смонтировано на широкой плоскости швеллера / и используется для сварки узла из листовой стали. Узел состоит из угловой косынки 2, устанавливаемой по фиксатору 3 и прижимаемой к этому фиксатору шарнирнозакреплен-ной откидной призмой 4, осуществляющей прижим косынки за счет своего веса в этой же иризме имеется паз (см. проекцию в плане), в который устанавливается ребро 5, подлежащее сварке с угловой [c.67]

Заданную стойку двутаврового (№30) поперечного сечения центрально сжатую силой Р (рис. 7.6, а), рассчитать на устойчивость, а также указать положительные и отри- р дательные стороны конструкции этой чгтойки. В целях минимизации расходов материальных ресурсов можно заменить двутавровое сечение стойки более рациональным сечением из двух швеллеров, соединенных планками на сварке (рис. 7.6, б). [c.153]

Точб шой сваркой можно сваривать листовые заготовки одинаковой или разной толщины, пересекающиеся стержни, листовые заготовки 00 стержнями или с профильными заготовками (уголками, швеллерами и т. п.). Точечную сварку применяют для соединения заготовок из стали различных марок (углеродистой, легированной. [c.8]

Станина конвейера изготовляется сваркой из угливой или швеллерной стали. Концевые части станины делаются в виде отдельных рам для приводного и натяжного устройств, а средняя часть (фиг. 56, а)—для опоры ходовой части — в виде отдельных секций металлоконструкции длиной по 4- 6 Л1. В качеству опорных (направляющих) путей для ходовых катков цепей служат уголки 1 для легкого типа конвейера и швеллеры или узкоколейные рельсы (для тяжелого типа). На криволинейных секциях (фиг. 56, б) над путевыми профилями устанавливаются контршины 2. [c.121]

Объекты первой группы. включают изделия из профилей проката (швеллеров, угольников, двутавровых балок и др.) и листового проката с толщиной стенки от 2 до 45 мм. Сварка их производится во сех иро странст-венных положениях, причем для узлов металлоконструкций характерно наличие угловых швов небольшой протяженности (0,1—0,5 м), а для листовых конструкций— наличие стыковых швов протяженностью от 0,5 до 10 м. [c.6]

В условиях монтажа обрезка элементов профильного проката (швеллеров, балок, угольников и др.) и обработка под сварку кромок листов из углеродистых и низколегированных сталей осуществляется газовой резкой с последующим удалением грата п шлака с помощью слесарных инструментов — зубил, молотков, напильников. Обрезка сварных балок для стоек, листов, вырезка в них отверстий и вырезка заготовок из нержавеющих сталей выполняются сверлением, резкой на гильотинных ножницах, рубкой с помощью кузнеч(ного зубила и кувалды. Эти операции можно выполнять также специальными способами резки (плазменной дугой, газофлюсовой резкой) или комбинированным способом— электродуговой ручной резкой (выплавлением металла) с последующей обработкой неровностей реза шлифовальными кругами с помощью пневмо- или электрошли-фовальных машинок. [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...