Ремонт задней подвески

Ремонт задней подвески [c.260]

Ремонт задней подвески автомобиля МАЗ-64227. Порядок снятия задней подвески следующий [c.96]

Конструктивный принцип установки заключается в том, что одиннадцать опорных точек в нижней части автомобиля располагаются таким образом, чтобы передняя и задняя подвески после ремонта кузова были зафиксированы по координатам базовых точек с точностью, заданной заводом-изготовителем. [c.248]

СНЯТИЕ, РАЗБОРКА, РЕМОНТ И СБОРКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ [c.172]

Наибольшее число усталостных трещин и поломок происходит в передней части рамы (от переднего буфера до передней кромки грузовой платформы), у двухосных автомобилей — в местах установки задних кронштейнов рессор и в передней поперечине. Основные поломки в задней части рамы у двухосных автомобилей сосредотачиваются на лонжеронах и поперечине в зоне установки передних кронштейнов рессор задней подвески [107]. На рис. 149 показана схема размещения поломок на раме у 45 автомобилей с указанием величины пробега до их возникновения. Количество поломок и их частота на деталях правой и левой сторон рамы примерно одинаковы. Долговечность рамы определяется стойкостью ее деталей против усталостных повреждений, особенно лонжеронов.Поэтому поверхности деталей, зарождение усталостных трещин в которых наиболее вероятно (кроме отверстий под заклепки, кромки сварных швов и т. п.), в процессе ремонта необходимо подвергать упрочнению, особенно в сварных конструкциях рам. Упрочнение, как было изложено ранее, осуществляется пластическим деформированием. [c.366]

После разборки, ремонта и сборки задней подвески установка на автомобиль производится в обратной последовательности. При установке подвески нужно выполнить следующие указания [c.114]

Ремонт кронштейна поперечной штанги задней подвески. Деформированный кронштейн или остатки кронштейна срубают зубилом или срезают шлифовальной машинкой и зачищают посадочные места под кронштейн. [c.205]

Номинальные и допустимые без ремонта размеры деталей задней подвески МАЗ-64227 приведены в табл. 10. [c.96]

Учитывая то, что датчик угловой скорости заднего колеса выполнен в узле цапфа-ступица 8 (рис. 6.73), который не подлежит разборке и ремонту, в случае выхода из строя датчика следует заменить весь узел цапфа-ступица (см. главу Ходовая часть , раздел Задняя подвеска ). [c.201]

При капитальном ремонте трехбарабанного котла ЛМЗ была обнаружена значительная деформация опорных балок, для подвески заднего барабана (рис. 70). Причина — недостаточная прочность и жесткость установленных балок. [c.176]

В параграфе приведены пять примеров аварий автомобилей (табл. 2.24—2.28), поврежденных ударами в левый бок. Согласно схеме, приведенной на рис. 1.5, сюда относятся соударения типов 10, 11, 12. В процентом выражении таких аварий приблизительно столько же, сколько при ударе справа. Последствия ударов в левый бок близки к последствиям фронтальных ударов. В большинстве случаев требуется полный ремонт двигателя, коробки передач, заднего моста, механизма рулевого управления, элементов передней подвески. В кузове автомобиля возникают сложные перекосы, ремонтируются или заменяются пол кузова, крыша, рама ветрового окна, левая и правая боковины. [c.139]

Те кующий ремонт ремонт, производимый в процессе эксплуатации с целью гарантированного обеспечения работоспособности объекта и заключающийся в замене и восстановлении его отдельных частей и их регулировке. При текущем ремонте агрегата устраняются его неисправности путем замены или восстановления отдельных, достигших предельного состояния или внезапно отказавших деталей, исключая базовые детали. К базовым деталям относятся в двигателе — блок цилиндров в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме — картер в переднем мосту — балка переднего моста или поперечина независимой подвески в кузове или кабине — корпус в раме — продольные балки. [c.9]

Перемещаемый транспортером автомобиль в дальнейшем поступает на посты полной разборки. Здесь с него снимают механизм управления, силовой агрегат, карданные валы, передний и задний мосты, узлы подвески и привод тормозной системы. Все снятые агрегаты и узлы направляются на специализированные участки (цехи) и посты для последующего ремонта. Оставшуюся в конце разборки раму автомобиля подвергают мойке и отправляют в ремонт. [c.22]

Техническое обслуживание и ремонт переднего моста, рулевого управления, заднего моста, тормозной системы, подвески автомобиля [c.286]

Шасси автомобиля повторно моют и в специальные резервуары сливают масло из картеров двигателя, коробки передач, заднего моста, механизмов управления. Затем шасси перемещают по конвейеру на посты полной разборки, где с него снимают механизмы управления, силовой агрегат, карданные валы, передний и задний мосты, части подвески и тормозной привод. Снятые механизмы и раму автомобиля моют и направляют для ремонта на соответствующие участки. [c.103]

При текущем ремонте агрегата устраняют его неисправности путем замены или ремонта отдельных изношенных или поврежденных деталей, кроме базовых блока цилиндров, картера коробки передач, заднего моста и рулевого механизма, балки передней оси или поперечины независимой подвески, продольных балок рамы, головки цилиндров подъемного механизма, картера коробки отбора мощности. [c.359]

Агрегатно-участковый метод. При агрегатно-участковом методе в крупном автохозяйстве организуют восемь производственных участков (цехов), из них шесть основных по техническому обслуживанию и ремонту а) двигателя б) сцепления, коробки передач, ручного тормоза, карданной и главной передач, подъемного механизма автомобиля-самосвала в) переднего и заднего мостов, рулевого управления, тормозов, подвески г) систем электрооборудования и питания д) рамы, кузова, кабины, оперения и облицовки е) шин. На седьмом участке выполняются слесарно-механические, а на восьмом — моечно-уборочные работы. [c.284]

Снизу к раме прикреплены четыре кронштейна, соединенные через рессоры в виде круглых пружин с мостами передних 8 и задних 1 колес. К передней части рамы прикреплена площадка 13 водителя с тормозной педалью И. На раме установлена коробка 14, внутри которой размещен кулачковый контроллер и пусковое сопротивление. Слева на коробке закреплена рукоятка 10 контроллера, а справа— рукоятка 12 рулевого управления. Снизу к раме подвешен на четырех пружинах 2 стальной ящик 3 с аккумуляторной батареей. Такая подвеска батареи предохраняет ее от резких ударов при движении по неровной дороге. Для быстрого отключения батареи от контроллера при ремонте последнего или при замене батареи снаружи барабанного ящика крепится штепсельный разъем 7. К зажимам разъема 7 подведены провода от батареи и контроллера. [c.205]

Для снятия зависимых подвесок грузовых автомобилей разъединяют крепежные элементы, соединяющие передние и задние концы рессор, а также отворачивают гайки крепления стремянок к балке переднего моста. Поврежденный амортизатор снимают с автомобиля для ремонта. Независимую переднюю подвеску легкового автомобиля снимают, разобрав резьбовые соединения крепления элементов подвески к подрамнику кузова. [c.150]

При сборке подвески после ремонта вилки должны свободно пере.мещаться по направляющим. Максимально допустимое взаимное биение хвостовиков траверс передней и задней должно быть не более 0,2 мм. [c.178]

Заводы по капитальному ремонту агрегатов легковых автомобилей (силовой агрегат, передняя подвеска, задний мост и руль). [c.463]

РЕМОНТ РАМЫ МОТОЦИКЛА, ПОДВЕСКИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА И БОКОВОЙ КОЛЯСКИ [c.192]

Маятник подвески заднего колеса в сборе при ремонте может иметь следующие дефекты [c.193]

Из-за износа стали тонкими стенки проушины штанги задней подвески. Заменить штонгу в сборе со втулками. Ремонт проушин не имеет смысла. [c.86]

В параграфе рассмотрены шесть примеров аварий, которые по принятой классификации отнесены к соударениям в заднюю часть автомобиля. Сюда относятся соударения типов 07 (табл. 2.18, 2.19), 08 (табл. 2.20, 2.21), 09 (табл. 2.22, 2.2.3). В процентном соотношении такие удары занимают второе место после фронтальных. Подобные аварии чаще всего возникают при резком торможении и несоблюдении дистанции безопасности идущим сзади транспортом. Повреждения автомобилей при таких соударениях менее значительны, чем при фронтальных. Двигатель, коробка передач, передняя подвеска повреждаются редко. Чаще возникает необходимость в ремонте или замене балки заднего моста, полуосей, системы выпуска отработавших газов. Значительно деформируется задняя часть кузова, на которую приходится основная энергия удара. Как правило, требуется замена практически всей задней части крыльев, крышки багажника, пола багажника, пола под запасное колесо и топливный бак. При соударениях типа 08 возни-кают перекосы кузова, ремонтируются или зактепякггсп пару жные и внутренние арки задних колес. [c.115]

IX Капитальный ремонт ко.мплектов агрегатов легковых автомобилей (силовой агрегат, передняя подвеска, задний мост, рулевое управление) Г АЗ-21Р Волга П а ООО Ъ с 38 3,8 -0,145 [c.446]

На первом этапе с принятого в ремонт автомобиля снимают аккумуляторную батарею и электрооборудование и направляют его на площадку хранения ремонтного фонда. Автомобиль буксиром переводят на пост наружной мойки. Очип ен-ный от загрязнений автомобиль подают на пост предварительной разборки, где с него снимают платформу, колеса, кабину и топливные баки. Снятые части направляют на соответствующие посты ремонта. Подразобранный автомобиль подвергают наружной мойке и окончательной разборке. С него снимают механизм управления, силовой агрегат, карданный вал, передний и задний мосты, узлы подвески и привод тормозной системы. Снятые агрегаты и узлы направляют в ремонт на соответствующие участки предприятия. Раму автомобиля после мойки и очистки отправляют в ремонт. [c.153]

К упорным угольникам (в сумме к задним и передним) более 10 мм пассажирский поглощающий аппарат системы ЦНИИ-Н6 с изломанными угловыми пружинами — при неплотном его прилегании к упорным угольникам трещины в стенке горловины поглощающих аппаратов грузовых и пассажирских вагонов трещины в тяговом хомуте нетиповое крепление клина тягового хомута трещины или излом (обнаруживаемые осту-киванием или щупом) клина тягового хомута клин, отремонтированный сваркой незакреплённый валик паровозной розетки розетки или упорные угольники с ослабшими заклёпками неправильно поставленные маятниковые подвески — широкими головками вниз центрирующая балочка, не зацепленная за нижнюю часть корпуса розетки оборванная или не отрегулированная по правилам плановых видов ремонта цепь расцепного привода. [c.490]

Замена полотняной обшивки. Ремонт и замена нервюр. Замена кронштейнов подвески и рычага управления. Замена шарикоподшипника. Ремонт и замена заднего обода. Исправление вмятин дуралюминовой обшивки носка элерона. Пропитка полотна аэролаком при ослаблении обтяжки. [c.189]

Различное давление в шинах одной оси автомобиля Нарушение углов наклона осей поворота управляемых колес Нарушение углов установки колес Неправильный зазор в подшипнике (подшипниках) ступицы переднего (заднего) колеса Деформация рычага подвески Поломка амортизаторной стойки Довести давление в шинах до нормы Обеспечить требуемью углы наклона осей поворота управляемых колес ремонтом (заменой) необходимых деталей Обеспечить требуемые углы установки колес регулировкой или ремонтом (заменой) необходимых деталей Отрегулировать зазор, в случае необходимости заменить неисправные детали Заменить деформированный рычаг подвески Заменить вышедшие из строя детали или всю амортизаторную стойку [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...