Ремонт гидроцилиндра

Ремонт гидроцилиндров выполняют при малом, среднем и капитальном ремонтах, и заключается он главным образом в смене уплотнений штоков и поршня и необходимой при этом разборке и сборке цилиндров. [c.246]

В процессе ремонта гидроцилиндра возникает необходимость его разборки для замены уплотнительных манжет, направляющих полуколец и подвижных звеньев. Для этого необходимо снять гидроцилиндр с автомобиля, освободить полукольца днища от хомута, снять полукольца, вынуть днище гидроцилиндра, затем осторожно извлечь из корпуса выдвижные звенья. [c.316]

Дефектация и ремонт гидроцилиндров и гидродвигателя изложены в п. 5.7. [c.199]

Ремонт гидроцилиндров рассмотрен в п. 5.7. [c.201]

Проверить и при необходимости произвести ремонт гидроцилиндров, в частности сменить частично или полностью уплотнения, сменить поршневые кольца или поршень, проверить и при необходимости устранить овальность и конусность в корпусах цилиндров. [c.184]

Ремонт гидроцилиндра. Для снятия гидроцилиндра (см. рис. 159) нужно отсоединить от него трубопроводы, расшплинтовать и извлечь палец, крепящий цилиндр к кабине, снять цилиндр с нижнего кронштейна, вывернув болт. При проведении этих работ кабина должна находиться в крайнем поднятом положении и удерживаться страховым тросом. Разборку цилиндра нужно выполнять в таком порядке [c.184]

Самоходные машины, особенно землеройные, работают на открытом воздухе в условиях повышенной запыленности. Абразивные частицы (кварцевый песок, полевой, шпат и др.) проникают в гидросистему через воздушный фильтр и уплотнители штоков гидроцилиндров, а также при дозаправках рабочей жидкостью и ремонте. Кроме того, рабочая жидкость в процессе эксплуатации загрязняется продуктами износа деталей гидрооборудования. Таким образом, в рабочей жидкости всегда присутствуют в определенном количестве твердые механические примеси (загрязнения). [c.247]

Для уникальных главных прессовых пневмо- и гидроцилиндров, имеющих большую трудоемкость ремонта, применяется другой метод определения технического состояния измерение утечек через уплотнения поршня и штока. В конструкции цилиндров при проектировании предусматривается специальный канал, проходящий через поршень и шток, а в узле уплотнения штока — специальная полость (рис. 2). Указанные канал и полость с помощью хлорвиниловых трубок 1 ш 2 соединяются с дренажной системой. В удобном месте устанавливаются датчики давления 5 и б на 1—4 кгс/см и калиброванные жиклеры 4, 5. Для пневмоцилиндров жиклер имеет отверстие 0,5—0,6 мм, для гидроцилиндров подбирается в соответствии с предельной нормой утечки в зависимости от диаметра и типа уплотнения. Для обнаружения нарушения герметичности уплотнения или износа трущейся пары гильза—поршневые кольца устанавливаются датчики давления (последние могут быть встроены в каждую контрольную ветвь). [c.38]

Лопастные и шестеренчатые насосы ремонтируют во время малого и среднего ремонтов агрегатов автоматических линий, а гидроцилиндры — при среднем и капитальном ремонтах. [c.345]

Одним из распространенных видов обезличенного ремонта является агрегатный, при котором целые агрегаты заменяют новыми или заранее отремонтированными из обменного фонда. Обменный фонд для ремонта автопогрузчиков может включать в сборе грузоподъемную раму, двигатель, ковш, гидроцилиндры наклона, передний мост, задний мост, гидрораспределитель, гидронасос, гидроусилитель рулевого управления н другие узлы. [c.146]

Аналогичные операции выполняют при дозаправке в случае ремонта, замены гидроцилиндров или утечки масла. [c.164]

ЕО перед выездом машины с эксплуатационной базы и перед началом работы на объекте выполняет машинист по окончании рабочей смены, а также плановое ТО выполняет персонал специализированного участка планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин. Каждый вид ТО характеризуется определенным обязательным составом работ. Обязательный состав работ может быть дополнен другими операциями, необходимость выполнения которых возникла в процессе ТО или выявлена во время эксплуатации техники. Перед выездом с базы (места хранения) проверяют крепление элементов опорно-ходо-вой части и рабочего оборудования системы питания, охлаждения и смазки комплектность и состояние комплекта ЗИП машиниста надежность крепления всех сборочных единиц и механизмов, гидроцилиндров, канатов наличие топлива в баке и уровень рабочей жидкости в гидробаке надежность закрывания сливных и заливных пробок всех механизмов и систем крепление колес, состояние шин и давление в них работу трансмиссии и рулевого управления. Перед началом выполнения операций на объекте проверяют работу органов управления машиной, исправность приборов безопасности и тормозов. Для пуска компрессора плавно включают муфту сцепления, одновременно доводя частоту вращения двигателя до номинальной. При этом следует помнить, что компрессор должен в течение 3-5 мин работать с открытыми продувочными вентилями для продувки воздухосборника и холодильника. Включать компрессор при наличии в воздухосборнике сжатого воздуха нельзя во избежание поломки муфты сцепления. Затем продувочные вентили закрывают и, постепенно поднимая давление воздуха в воздухосборнике до рабочего, проверяют работу предохранительных клапанов I и И ступеней если воздух при открытых клапанах свободно выходит, воздушная система автокомпрессора исправна. [c.346]

Погружные насосы имеют следующие недостатки стержни часто повреждаются, осмотр и ремонт их требует значительного времени уплотнение поршней быстро изнашивается при попадании песка в гидроцилиндр происходит заклинивание поршня в гидроцилиндре. Вследствие этих недостатков погружные поршневые насосы заменяются динамическими осевыми насосами и гидроэлеваторами, описание которых приводится ниже, [c.57]

При подтекании масла по штокам гидроцилиндров осматривают штоки. При обнаружении задиров, забоев и погнутостей штока гидроцилиндр снимают и отправляют для ремонта в [c.308]

Общая производственная площадь подсчитывается как сумма площадей, необходимых для ремонта отдельных агрегатов. Так, например, для шестеренных насосов производственная площадь равна 0,04, для распределителей — 0,045 и для гидроцилиндров — 0,1 м [c.180]

Если усадка поршня за 3 мин превышает 7,5 мм, то гидроцилиндр подлежит текущему ремонту, а при утечке масла по штоку, превышающей 15 капель за 3 мин, необходимо заменить уплотнительное кольцо. [c.56]

Эксплуатация линии показала, что деление линии на три участка и введение промежуточных накопителей было неоправданным, так как потенциальные возможности повышения производительности были невысоки (см. гл. IV 5), а сами накопители работали ненадежно. Поэтому накопители были отключены, а линия эксплуатировалась с жесткой межагрегатной связью. Низкая надежность транспортирующей системы привела к тому, что через год после ввода в эксплуатацию линия имела на каждые 100 жин работы 45 мин простоев для ремонта, регулировки, подналадки отказавших механизмов и устройств. Опыт эксплуатации первых автоматических линий показал необходимость совершенствования транспортно-загрузочных механизмов линии, поисков новых решений. Так, для загрузки валов вместо барабана применялись лотки, устройства со смещенными гребенками и наконец, цепные конвейеры. Были устранены промежуточные накопители, гидросистемы транспортеров отделены от гидросистем станков, изменена конструкция проводных гидроцилиндров транспортеров. [c.176]

Характер и износ деталей гидрораспределителей и распределительных блоков, способы ремонта и указания по выбраковке приведены в табл. 5.28. Допустимые зазоры сопрягаемых деталей гидроцилиндров приведены в табл. 5.29. [c.315]

Типовое оборудование для ремонта элементов гидросистем Ремонт и восстановление гидронасосов, гидроцилиндров и других элементов гидросистем [c.163]

От состояния гидроцилиндра во многом зависит плавность передвижения стола шлифовального станка по направляющим станины. Поэтому при ремонте станка необходимо проверить износ отверстия гндроцилиндра нижней каретки 6 (рис. 127) на всей его длине с помощью индикаторного нутромера. При повышенных отклонениях исправляют геометрию отверстия следующими способами [c.273]

От состояния гидроцилиндра во многом зависит плавность передвижения стола шлифовального станка по направляющим станины Поэтому при ремонте станка необходимо проверить износ отверстия гидроцилиндра на всей его длине с помощью индикаторного нутромера. При повышенных отклонениях исправляют геометрию отверстия следующими способами 1) у цилиндра длиной до 150 мм — шлифованием на токарном станке с помощью удлиненного шлифовального шпинделя с последующей доводкой притиром 2) у цилиндров длиной свыше 150 мм — расточкой отверстия на токарном станке плавающим резцом 1 (рис. 6.3, а) и доводкой специальным притиром. [c.131]

Во время капитального ремонта заменяют насосы, ремонтируют и испытывают гидроцилиндры. [c.201]

К его преимуществам следует отнести удобство при поузловом методе ремонта и плавность наклона. Применение гидропривода для более крупных печей усложняется из-за трудности внутренней расточки и шлифовки длинных гидроцилиндров. [c.264]

В объем капитального ремонта входят операции среднего ремонта, перечисленные в пунктах 1, 4—6, и, кроме того, ремонт и испытание гидроцилиндров. [c.184]

Роликоопоры сварочного автомата закрепляют на корпусе таким образом, что можно изменять их положение как по вертикали, так и по горизонтали. Перемещение роликоопор по вертикали осуществляют с помощью электропривода, а по горизонтали — с помощью гидроцилиндра. Все узлы автомата А-1713, за исключением корпуса и роликоопор, унифицированы, что позволяет обеспечить м.к быструю замену при ремонте. Источником питания для автомата А-1713 может быть сварочный трансформатор, обеспечивающий сварочный ток не менее 2000 А. [c.160]

Дефекты гидроцилиндров — овальность, задиры и царапины на зеркале цилиндра и поверхности штока, повреждения резиновых уплотнений. Незначительные повреждения поверхностей деталей гидроцилиндров устраняют шлифованием и притиркой пастой, состоящей из 75...90% окиси хрома, 107о стеарина, 5...10% жира и 2% керосина. При износе цилиндров диаметром до 120 мм более чем на 0,07...0,1 мм гидроцилиндр в сборе заменяют. При ремонте гидроцилиндров следует проверять прогиб штока. [c.188]

В установке фирмы Байрон Джексон , предназначенной для капитального ремонта морских скважин [37], применен гидропривод для управления полностью механизированной системой вертикальной установки труб. Система включает стационарный клиповый захват на устье, дистанционно управляемый для свинчивания—развинчивания труб, крюкоблок, соединенный гидроцилиндрами с тележкой, перемещаемой по вертикальной направляющей, верхний, нижний и промежуточный гидравлические захваты для установки труб внизу — на подтрубник, вверху — в специальный магазин. [c.154]

Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе пневмосистемы управления являются следствием попадания в систему влаги, которая конденсируется и вызывает коррозию деталей. При низких температурах конденсат замерзает, образует ледяные пробки в воздухопроводах и пневмокамерах. Для удаления конденсата перед началом работы и после ее окончания рекомендуется продувать пневмосистему и спускать конденсат. При периодическом техническом обслуживании проверяют плотность соединения воздухопроводов, очищают от грязи соединения и пневмокамеры. При текущих ремонтах проверяют состояние уплотнений и герметичность пневмокамер. Системы управления кранов с гидроприводом требуют соблюдения чистоты гидросистемы. Особенно внимательно надо следить за чистотой рабочей жидкости, для чего необходимо своевременно промывать и очищать баки и фильтры. Фильтр и бак промывают чистым бензином. Для протирки используют неворсистую ткань. Категорически запрещается разбирать бак, фильтры, клапаны, цилиндры и другие гидравлические устройства в полевых условиях или в пыльном помещении. Для надежной работы гидрораспределителей необходимо предохранить выступающие части золотников от забоин, коррозии и обледенения (зимой), так как это приводит к заклиниванию. При уходе за гидроцилиндрами необходимо своевременно заменять изношенные уплотнения следить, чтобы штоки цилиндров не имели забоин и царапин. В случае их появления последние должны быть тщательно зачищены тонкой наждачной бумагой после окончания работы выступающие части штоков должны быть очищены от грязи и влаги, смазаны солидолом. При низких температурах необходимо следить, чтобы на штоках цилиндров не было обледеневшей корки, которая приводит к выходу из строя уплотнений цилиндров. Затяжка шпилек крышек гидроцилиндров должна быть достаточной, так как зазор между крышкой и цилиндром приводит к разрушению уплотнений. [c.192]

Основные показатели надежности автоматических линий могут быть определены расчетным путем, если известны характеристики надежности различных элементов устройств и механизмов, из которых скомпонована линия (под элементами понимают такие устройства, как насос, гидроцилиндр, золотник, винт-гайка, направляющие, подшипник, электромагнит, конечный выключатель и т. д.). В качестве таких исходных характеристик каждого элемента линии проф. Владзи-евский А. П. [1,2] предлагает численные значения двух показателей. Один из них Гг характеризует подверженность элемента / отказам, второй Л — длительности восстановления его работоспособности. Поскольку численные значения этих показателей отнесены к единице времени бесперебойной работы линии, то г,- называют относительным баллом подверженности отказам (размерность Ммин работы), а /г,- — относительным баллом удельной длительности настройки (размерность мин ремонта/жин работы). Все виды устройств и элементов линии по функциональному признаку делят на ряд групп. Значения относительных баллов элементов каждого вида умножают на их количество в данной группе и затем суммируют по группам, образуя по-групповые баллы [c.351]

Ремонтеры специального назначения рассчитывают на полную механизацию какой-либо группы ремонтных работ. Примером может служить машина для восстановления а альтобетонных покрытий (рис. 16). На раме (автогрейдера, тягача) установлен бункер 3 с лопастным дозатором 4 для перевозки, хранения и дозирования добавок при ремонте в виде асфальтобетонных брикетов или лома и дополнительная рама 5, перемещающаяся в вертикальной плоскости при помощи гидроцилиндров 20- На раме 5 смонтирован разогреватель 6 с инфракрасными излучателями 7, в которые через форсунки 8 подается сжиженный газ. Площадь разогрева регулируется количеством включаемых в работу форсунок. На раме 5 установлены также битумный агрегат, служащий для перевозки, разогрева и полива горячим битумом ремонтируемых участков, лопастная мешалка 10 для перемешивания разогретой асфальтобетонной смеси (старого покрытия и добавок) и планировщики 11 для распределения и планировки покрытия. Битумный агрегат состоит из двух баков 12, битумопроводов 13 и горелок 14 для подогрева битума разогретый битум подается к ремонтируемому участку самотеком. Лопастная мешалка включает пять лопаток, помещенных в одном корпусе и приводимых во вращение гидродвигателем 15 через коническую пару шестерен и пять цилиндрических шестерен 16. Карданным приводом 17—19 мешалка может подниматься и опускаться в требуемое положение. Планировщик 11 исполнен в виде двух треугольных отвалов, расположенных так, что при движении передний отвал сгребает излишки смеси от середины к краям, а задний — от краев к середине. [c.405]

Машины и их составные части, сдаваемые в ремонт, должны быть очищены заказчиком от загрязнений, наружные 1еокрашиваемые поверхности (штоки гидроцилиндров, пневмоцилиндров и пр.) покрыты консервирующей смазкой, отверстия внутренних полостей сборочных единиц закрыты у машин, направленных в ремонт автомобильным, железнодорожным или водным транспортом, охлаждающая жидкость и топливо должны быть слиты, кабина и капот опломбированы. Из картеров составных частей машин, сдаваемых в ремонт отдельно, должно быть слито масло. [c.297]

В качестве примера можно привести текущий ремонт автомобильного крана КС-3577, который выполняют через каждые 1800 мото-ч (по показаниям счетчика мото-часов) работы. В инстрзгк-ции по эксплуатации крана приведен перечень предполагаемых работ по текущему ремонту составных частей крана гидромотора, механизма поворота, коробки отбора мощности, грузовой лебедки, редуктора, ленточного тормоза, гидроцилиндра подъема стрелы, гидроцилиндра выносной опоры, гидрораспределителей и т. д. [c.339]

Передвижной рычажный домкрат (фирмы Гуниверпал , Италия) грузоподъемностью 20 т и массой 1050 кг при высоте подъема 1600 мм используют преимущественно при ремонте колесной техники. Он состоит из П-образной рамы, концы которой опираются на ось с широкими обрезиненными колесами, и шарнирно соединенного с ней рычага, на конце которого на горизонтальной оси установлена грузовая площадка. Боковые кронштейны последней соединены тягами с рамой и удерживают площадку независимо от угла наклона рычага в горизонтальном положении. Рычаг поднимается гидроцилиндром, расположенным под ним, а фиксируется двумя храповыми устройствами, размещенными по бокам гидроцилиндра. [c.109]

Погрузочная станция включает систему приема и торможения контейнеров, узел загрузки, транспортные устройства для подачи перемещаемых грузов к узлу загрузки, воздухораспределительные устройства, обеспечивающие подвод и отвод воздуха от погрузочной станции. Для ревизии и ремонта подвижного состава предусматривают резервный путь с открытым желобом, присоединяемый к ма гистральному трубопроводу посредством стрелочного перевода Приведем одну из разработанных конструктивных схем. Прибывающий на станцию порожный контейнер (или контейнерный состав) после камеры загрузки, которая является продолжением магистрального трубопровода, поступает в систему приема и торможения (рис. 57). Под действием кинетической энергии контейнера шток 10 сжимает поршнем рабочую жидкость в гидроцилиндре 3, обеспечивая плавное торможение контейнера гидродемпфи рованием. Интенсивность торможения зависит от расхода вытесняемой жидкости и регулируется дросселем. Под действием давления жидкости в левой полости гидроцилиндра приходит в движение толкатель 8 с закрепленным диском 2. При этом воздух, находящийся в приемной камере, изолированной манжетным уплотнением диска, сжимается, обеспечивая дополнительное торможение контейнера пневмодемпфированием. Это торможение может регулироваться изменением исходного положения толкателя. Для [c.91]

В конструкции погрузчика предусмотрена технологическая ст нка, которая представляет собой сварную конструкцию, крепится на стреле и поворотом вокруг пальца устанавливается на шток гидроцилиндра для фиксации стрелы в огфсделенном положении при ремонте и проведении технического обслуживании погрузчика. [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...