Смена поршневых колец

Смена поршневых колец воздушных молотов. [c.118]

Смена поршневых колец. [c.263]

Специальными наблюдениями установлено, что наиболее часто смена поршневых колец двигателей Д-54 происходит при зазоре в стыке 2,0 мм, а в тракторах, взятых под наблюдение (наблюдение за выполнением правил технического ухода),—при зазоре в стыке 2,9 мм. [c.286]

Эксплуатационные расходы для гидропривода ниже, чем для пневмопривода, так как насосы указанного типа не требуют никакой регулировки в течение всего срока службы, а для пневмопривода молота необходима ежедневная смазка (расход по нормативам 0,5 кг за смену, что превышает сменный расход масла в гидроприводе), регулировка ремней, подшипников, смена поршневых колец и т. п. [c.102]

Замки поршневых колец должны лежать не на одной линии, а смещаться относительно друг друга. При смене поршневых колец без замены или с заменой [c.547]

Методика оценки технического состояния двигателя для определения потребности в смене поршневых колец изложена в п. 2 данной главы. [c.24]

К основным мероприятиям, обеспечивающим сохранность свойств масла в течение длительного времени, уменьщение количества осадков, отложений и налетов внутри двигателя, относятся поддержание теплового режима двигателя в пределах 80—90° С, предупреждение от проникновения пыли, отработавших газов в картер (очистка воздушных фильтров и исправность клапанов системы вентиляции, смена поршневых колец), правильная регулировка карбюратора, обеспечение чистоты масла при заправке, поддержание работоспособности масляных фильтров, своевременная смена фильтрующих элементов фильтров тонкой очистки, подогрев двигателя перед пуском в условиях пониженной окружающей температуры.. [c.55]

Должны быть обеспечены осмотр и смена поршневых колец по возможности с минимальной разборкой других частей двигателя. [c.292]

Помимо перечисленных выше обязательных работ, входящих в объем второго технического обслуживания, одновременно по потребности могут выполняться и другие работы, способствующие удлинению срока службы деталей, а именно подтяжка коренных и шатунных подшипников, притирка клапанов со шлифованием рабочей фаски клапана и фрезеровкой клапанных гнезд в блоке двигателя смена поршневых колец смена вкладышей очистка картера от загрязнения (со снятием нижней его части) очистка нагара в камерах сгорания, на поршнях, клапанах и во впускном трубопроводе, разборка сцепления с промывкой и чисткой его деталей и подклепкой заклепок накладок диска, разборка коробки передач с проверкой состояния и зачисткой забоин и заусенцев на зубьях шестерен зачистка тормозных накладок на колодках, смена сальников полуосей, переборка и смазка рессор, разборка заднего моста с промывкой и проверкой деталей, а также регулировкой регулировка рулевого управления со снятием его с автомобиля промывка радиатора для удаления накипи проверка и подзарядка аккумуляторной батареи. [c.263]

Быстрое образование нагара свидетельствует о неисправном состоянии двигателя. Такой двигатель необходимо отправить в ремонт (прежде всего для смены поршневых колец и вкладышей шатунных подшипников). [c.18]

В обязательный объем эксплуатационного ремонта входят смена поршневых колец, вкладышей подшипников, притирка клапанов, удаление нагара со стенок камер сгорания и днищ поршней, регулировка зазоров между клапанами и толкателями, иногда смена поршней. При эксплуатационном ремонте сменяются также отдельные вышедшие из строя клапаны, их направляющие втулки, клапанные пружины, прокладка головки блока и т. д. [c.77]

Своевременная смена поршневых колец и вкладышей подшипников может значительно повысить срок работы таких дорогих и трудоемких в отношении ремонта деталей, как блок цилиндров и коленчатый вал. С этой точки зрения целесообразнее в период каждого межремонтного цикла производить не один, а два эксплуатационных ремонта (второй через 20—30 тыс. км пробега после первого). [c.79]

С увеличением износа увеличивается и количество газов, проникающих в картер двигателя. В конце концов наступает момент, когда вентиляция картера не в состоянии отсосать всех газов, проникающих в картер, и в нем создается повышенное давление, приводящее к течи масла через передний и задний сальники коленчатого вала, гнездо распределителя зажигания в блоке и через прокладки. Это и следует считать одним из основных показателей необходимости смены поршневых колец. [c.95]

Поршневые кольца в эксплуатации меняют, не снимая двигателя с рамы автомобиля. Для смены поршневых колец необходимо [c.96]

Примечание. Одновременно со сменой поршневых колец, как правило, меняют шатунные вкладыши и притирают клапаны. [c.96]

После смены поршневых колец двигатель собирают в обратной последовательности. [c.96]

Шатунные вкладыши меняют, как правило, одновременно со сменой поршневых колец, поэтому объем и содержание вспомогательных монтажно-демонтажных работ при смене шатунных вкладышей те же, что и при смене поршневых колец. Двигатель при смене вкладышей с автомобиля не снимают. [c.105]

При значительных износах торцов канавок для поршневых колец в поршне смена одних только поршневых колец (без смены поршней) не приводит обычно к положительным результатам, так как зазор между кольцами и канавками уменьшается при этом недостаточно. В этих случаях рекомендуется поэтому одновременно со сменой поршневых колец производить также и смену поршней для восстановления исходного зазора в их сочленении (0,050—0,082 мм для верхнего компрессионного кольца и 0,035—0,067 мм для остальных колец). Такая одновременная смена поршней и поршневых колец при эксплуатационных ремонтах приводит к резкому снижению расхода масла а угар. [c.120]

Порядок и объем выполняемых при этом вспомогательных работ такой же, как и при смене поршневых колец (см, выше раздел Смена поршневых колец ). [c.120]

На крупных ремонтных предприятиях, применяющих агрегатный метод ремонта, целесообразно обкатывать двигатель на стендах на мелких же ремонтных предприятиях, применяющих индивидуальный метод ремонта, целесообразнее обкатывать двигатель на автомобиле. После эксплуатационного ремонта (смены поршневых колец и вкладышей подшипников) двигатель должен обкатываться также на автомобиле. [c.149]

Образование нагара на внутренней поверхности камеры сжатия в головке цилиндров и на днищах поршней. При применении качественных бензина и масла, исправном состоянии двигателя и поддержании правильного теплового режима двигателя (80° С) нагар невелик и практического значения не имеет. При нарушении этих условий в двигателе может образоваться толстый слой нагара, вызывающий сильную детонацию, падение мощности двигателя и увеличение расхода бензина. В этом случае необходимо снять головку цилиндров и удалить нагар. Быстрое повторное образование нагара обычно означает, что двигатель нуждается в ремонте, в первую очередь в смене поршневых колец. [c.484]

Смена поршневых колец и вкладышей коленчатого вала. Для повышения эксплуатационного ресурса двигателя рекомендуется после 40—45 тыс. км пробега менять поршневые кольца и вкладыши. При смене поршневых колец необходимо очистить от нагара канавки поршня и отверстия в канавках для маслосъемных колец. Вкладыши необходимо менять не потому, что они износились, а из-за попадания в них большого количества твердых частичек, быстро изнашивающих шейки коленчатого вала. Вкладыши шатунных и коренных шеек коленчатого вала следует заменять на стандартные или уменьшенные на 0,05 мм, в зависимости от износа шеек. [c.31]

При каждой смене поршневых колец следует также притирать клапаны к их седлам для восстановления герметичности в соединении. [c.32]

При текущем ремонте могут производиться следующие виды работ смена поршневых колец и поршневых пальцев, смена вкладышей коренных и шат> нных подшипников, смена рессор, ремонт тормозной системы и устранение других мелких неисправностей в работе агрегатов, узлов и механизмов автомобиля. [c.311]

Если допустить, что на восстановление работоспособности двигателя при смене поршневых колец затрачивается 32—35 ч работы машиниста, то ресурс поршневого кольца составит примерно 700—770 ч непрерывной работы двигателя. С учетом вспомогательного времени действительное время Тд возрастет до [c.266]

Поршневые кольца относятся к числу наиболее быстро изнашивающихся деталей двигателя. Обычно в процессе эксплуатации при производстве среднего, а иногда и при текущем ремонте, производится полная или частичная смена поршневых колец. [c.225]

Смена поршневых колец, зачистка канавок, подгонка поршневых колец, притирка клапанов парораспределительных коробок. [c.133]

Смена поршневых колец 1. Смена поршневых колец [c.134]

Разборка встряхивающего механизма, зачистка порщня и цилиндра, проверка креплений, смена поршневых колец. Ремонт амортизаторов и выверка их по уровню, замена изношенных и поломанных деталей амортизаторов. Зачистка и регулирование направляющих планок, штырей и втулок. В случае коробления встряхивающего стола производится его строгание [c.142]

При установлении увеличенных сроков между сменами масла следует учитывать необходимость периодической промывки картера и системы смазки от скапливающегося в них шлама, который полностью не отфильтровывается масляными фильтрами, а также степенью изношенности двигателя, сильно влияющей на интенсивность старения масла. В двигателях, в которых имеется большой пропуск газов в картер (приближается срок смены поршневых колец), менять масло следует примерно в 2 раза чаще, чем в двигателях хорошего технического состояния. [c.14]

В двигателях, в которых имеется большой пропуск газов в картер (приближается срок смены поршневых колец), заменять фильтрующие элементы тонкой очистки рекомендуется примерно в 2 раза чаще, чем в двигателях с малой и средней степенями изношенности. Во всех случаях не следует менять фильтрующий элемент реже, чем масло в двигателе. [c.14]

Поршни — подбор по цилиндрам, сборка с шатунами, смена поршневых колец. [c.274]

Больше того, если замена деталей системы газораспределения и смазки подшипников, а в случае необходимости и коленчатого вала, полностью восстанавливает первоначальную работу двигателя, то периодическая смена поршневых колец в сочетании не только с относительно изношенными, ио очень часто и с новыми цилиндрами и поршнями не обеспечивает надлежашей работы этого сопряжения [1, 2]. [c.208]

Кроме этого, для увеличения срока службы двигателя необходимо выполнять некоторые простейшие ремонтные операции, к числу которых относятся 1) смена поршневых колец 2) проверка состояния шатунных подшипников и смена вкладышей. [c.116]

Смазывание машин должно производиться в соответствии с заводскими инструкциями. Сроки смены масла зависят от условий работы машины и могут быть различными для одной и той же машины. Так, при работе автомобиля в тяжелых дорожных условиях, когда приходится часто форсировать работу двигателя и пользоваться промежуточными передачамй, добавку и смену смазочных материалов следует производить чаще. Летом это надо делать чаще, чем зимой. Еще чаще надо проводить эти операции в осеннюю и весеннюю распутицы. График смазывания автомобилей составляют обычно применительно к наиболее неблагоприятному сезону. Разумеется, что при благоприятных условиях эксплуатации, тщательном уходе за смазочной системой и регулярной смене фильтрующих элементов тонкой очистки удается увеличить срок между сменами масла иногда в 2— 3 раза, что дает существенную его экономию. Наоборот, в двигателях, у которых приближается срок смены поршневых колец и имеется вследствие этого большой пропуск газов в картер, масло необходимо менять чаще, чем это указано в заводских инструкциях. [c.374]

Такую безреостатную диагностику производят при обнаружении между М3 неисправной работы дизель - генераторной установки (дымный выпуск, недостаточная мощность, стук в цилиндрах), систематического перерасхода топлива, повторного выхода из строя поршня в одном и том же цилиндре и частой смены поршневых колец. [c.222]

При современном состоянии двигателестроения наименее дол говечной деталью двигателя остаются поршневые кольца. Необходимость смены поршневых колец в эксплуатации возникает значительно раньше, чем потребность в капитальном ремонте цилиндров двигателя. Один — два израсходованных комплекта поршне- вых колец за межремонтный пробег двигателяхарактерная особенность эксплуатации двигателя колесной машины. [c.23]

Объем ремонта в процессе первой переборки сводится к смене поршневых колец, притирке клапанов, осмотру и чистке основных деталей, устранению чрезмерь ых зазоров и проведению профилактических мероприятий, предусмотренных инструкцией. [c.4]

При установке двигателя на подводной лодке или на другом судне (в случае недостатка свободного места над двигателем) приходится прибегать к особым мерам для получения возможности осмотра и смены поршневых колец. Одной из таких мер надо считать применение так называемой колпачковой крышки, конструкция которой показана на фиг. 340. [c.302]

Указанная связь гильзы и головок упрощает осмотр шатунно-поршневой группы, а также осмотр и смену поршневых колец подняв головку с гильзой, можно осмотреть и сменить кольца, а также вынуть шатун и поршень. Кроме того, такая конструкция кардинально решает вопрос о надежной работе газового стыка, поскольку давление газов не может уменьшить палсатие на прокладку. [c.379]

Смену поршневых колец производят следующим образом. Поршни и канавки для колец очищают от нагара, а отверстия в канавках поршня под маслосъемными кольцами прочищают сверлом. Затем кольцо без перекоса вставляют в цилиндр и с помощью щупа проверяют величину зазора в замке. Проверку зазора в замке производят в пределах хода поршневых колец в цилиндре, а зазора в канавке по высоте — также с помощью щ,упа, причем кольцо помещают в канавку поршня. Кольца с нужным зазором по высоте подгоняют индивидуально к кажой канавке на притирочной плите. [c.58]

Смену поршневых колец обычно производят одновременно с некоторыми другими простейшими ремонтными операциями (сменой вкладышей шатунных подшипников и др.) через определенный пробег автомобиля, величина которого определяется предыдущим состоянием двигателя (новый или из капитального ремонта) и условиядга его эксплуатации. Так, например, для нового двигателя типа ГАЗ-51А этот срок определяется примерно пробегом автомобиля в 50—60 тыс. км. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...