Тепловой зазор

При работе двигателей некоторые его детали периодически соприкасаются с раскаленными газами, температура которых при сгорании достигает 2000° С и выше. При нагреве поршней цилиндров, клапанов, головок и других деталей могут измениться тепловые зазоры в сопряжениях, ухудшиться условия смазки, повыситься износ, а вследствие преждевременных вспышек и детонации топлива — нарушиться рабочий процесс. [c.421]

Единственным недостатком пневматических измерителей является повыщенная инерционность водяного столба в манометре, требующая выдержки до 2 сек. перед отсчетом. Это обстоятельство ограничивает производительность при автоматической работе и требует некоторого усложнения электрической схемы. Рассмотрим измерительные органы одного из контрольных автоматов ЗИС, который используют для проверки просвета (неплотности) поршневых колец в цилиндре и теплового зазора в стыке (фиг. 77). [c.272]

Воздух проходит по кольцевой канавке, и при наличии просвета по окружности кольца расход его резко увеличивается. Это позволяет отбраковать кольца, имеющие повыщенный просвет. Однако, чтобы исключить утечку воздуха через тепловой зазор в стыке проверяемого кольца, в кольцевой канавке сделана перемычка на длине дуги 16 мм (8 + 2X4=16 мм, см. сечение АА). [c.272]

Воздух для проверки величины теплового зазора в стыке поршневого кольца подается в отверстие 1 (в том же сечении АА), изолированное от кольцевой канавки для проверки просвета. [c.272]

Описанный калибр весьма чувствителен к зазорам, возникающим между измеряемыми поршневыми кольцами и рабочей поверхностью калибра. Он испытан на измерении многих десятков тысяч поршневых колец и пригоден как реагирующий элемент к сортировочным автоматам для контроля поршневых колец на просвет (неплотность) в цилиндре с допуском на просвет до 0,03 мм на дуге до 120° и теплового зазора в стыке с допуском 0,1—0,15 мм. [c.272]

В автоматах для сортировки поршневых колец по плотности прилегания к цилиндру и тепловому зазору в стыке успешно используется пневматический метод измерения. [c.281]

Основным методом снижения вибрации клапанного механизма является понижение скорости начала и конца движения клапана за счет применения специальных компенсирующих устройств, автоматически обеспечивающих неизменность тепловых зазоров при любых режимах работы двигателя, либо за счет установки на двигателе коррегированных кулачков. [c.197]

На автомобиле Москвич-412 обеспечен удобный доступ к местам регулирования тепловых зазоров, к гайкам крепления головки блока, к местам крепления паль- [c.234]

Мерами неконструктивного характера для предупреждения прогиба валов и цельнокованых роторов будут тщательное соблюдение теплового режима при пусках, остановках и остывании хорошая балансировка ротора соблюдение тепловых зазоров между насадными дисками минимальное биение ротора, допущенное при изготовлении отсутствие изгиба при нагреве и др. [c.23]

В наборных роторах причиной изгиба вала может быть отсутствие или недостаточность тепловых зазоров между торцами дисков. Вследствие некоторой непараллельности этих торцов, при нагреве и расширении дисков относительно вала их торцы мо- [c.71]

При ремонте котла необходимо также контролировать деревянным или металлическим щупом отсутствие засорения тепловых зазоров. [c.231]

Неисправности механизма газораспределения. Основными неисправностями механизма газораспределения являются увеличение, или уменьшение тепловых зазоров и неполное закрытие клапанов. [c.35]

Увеличение теплового зазора сопровождается металлическим стуком, который хорошо прослушивается при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя, работаюш,его без, нагрузки. При этом происходит повышенный износ торцев стержней клапанов и снижение мош,ности двигателя из-за неполного открытия клапанов. При недостаточном тепловом зазоре или его отсутствии могут обгорать рабочие кромки тарелок клапанов и снижаться давление в конце такта сжатия (компрессия). [c.35]

Признаками неполного закрытия клапанов являются периодические хлопки во впускном или выпускном трубопроводах, уменьшение компрессии и мощности двигателя. Причинами этой неисправности могут быть отложение нагара на седлах и тарелках клапанов, образование раковин на рабочих поверхностях клапанов и седел или их обгорание, поломка клапанных пружин, отсутствие теплового зазора. [c.35]

Уплотнение торцевого теплового зазора между ступицей рабочего насоса последней ступени и втулкой 6 осуществляется двумя резиновыми кольцами и распорным металлическим кольцом 7. [c.18]

Во время работы двигателя в связи с нагревом клапанов их стержни удлиняются и может наступить такой момент, когда клапан не сядет в свое седло, что приведет к нарушению работы двигателя. Для обеспечения плотной посадки клапана в седле между стержнем клапана и носком коромысла должен быть определенный тепловой зазор. Величина зазоров между стержнями клапанов и коромыслами приведена в табл. 3. [c.37]

Двигатель Величина теплового зазора, мм [c.37]

Падение мощности двигателя и резкие металлические стуки возможны вследствие неполно го открытия клапанов. Эта неисправность возникает вследствие большого теплового зазора между стержнем клапана и коромыслом. [c.41]

Тепловые зазоры между стержнем клапана и коромыслом в двигателях регулируют при полностью закрытом клапане, т. е. тогда, когда поршень регулируемого цилиндра находится в в. м. т. конца такта сжатия. Для регулировки зазора необходимо снять клапанную крышку, освободив предварительно ее от присоединенных к ней деталей. [c.42]

Через одно второе техническое обслуживание проверить и при необходимости отрегулировать тепловые зазоры между стержнем клапана и коромыслом. [c.43]

Примером использования распределения Вейбулла—Гнеденко является распределение ресурса подшипника качения, который ограничивается одним из элементов шарик или ролик, конкретный участок сепаратора и т, д. По аналогичной схеме наступает предельное состояние тепловых зазоров клапанного механизма. Некоторые изделия при анализе модели отказа могут быть рассмотрены как состоящие из нескольких элементов (участков). Это прокладки, уплотнения, шланги, трубопроводы, приводные ремни и т. д. Разрушение указанных изделий происходит в разных местах и при разной [c.39]

Ко второй группе относятся нормативы параметров, изменение которых не зависит от условий эксплуатации автомобилей, а определяется только конструктивными и технологическими факторами, такими, как применяемые материалы, технология изготовления, форма и размеры и т. и. Эти нормативы обычно оговариваются в технических условиях заво-да-изготовителя или в инструкции по эксплуатации изделия, и эти рекомендации являются одинаково достоверными для различных условий эксплуатации. Это, например, нормативные значения тепловых зазоров в газораспределительном механизме двигателя, зазор в контактах прерывателя, зазор между электродами свечи зажигания и г. д. [c.72]

Регулировочные работы проводятся после диагностирования. При обнаружении стука в клапанах, а также при ТО-2 проверяют и регулируют тепловые зазоры между торцами стержней клапанов и носками коромысел (рис. 9.2). При регулировке зазоров на двигателе ЗМЗ-53 поршень 1-го цилиндра на такте сжатия [c.157]

Нетрудно видеть, что независимо от способа установки коленчатого вала в исходную для регулировки позицию тепловой зазор в приводе каждого клапана проверяется и регу лируется в положении, когда это г клапан полностью закрыт. [c.158]

На рис. 3.66 видна вертикальная шпонка 3, а на рис. 3.67 шпоночный паз 3 под нее для совмещения вертикальных плоскостей корпусов подшипников и турбины. К торцевым поверхностям стульев подшипника приваривается продольная шпонка. К корпусу турбины строго в ее вертикальной плоскости крепится шпоночный паз. Шпонка входит в паз с тепловым зазором. Поэтому более горячий корпус турбины свободно расширяется вниз относительно корпуса подшипника, установленного на фундаментной раме. [c.123]

Прижимные скобы (рис. 3.74) устанавливают по отношению к фланцу с тепловым зазором 0,04— 0,08 мм, не препятствующим свободному продольному перемещению корпуса /, но не допускающим отрыва корпуса подшипника от фундаментных рам. [c.127]

Неправильная сборка ротора, в частности, недостаточные тепловые зазоры между дисками [c.511]

Посадки с тепловыми зазорами применяют в двигателях внутреннего сгорания, паровых и газовых турбинах, турбокомпрессорах, в тепловых приборах и других устройствах, где в рабочем состоянии зазор уменьшается из-за неодинакового теплового расширения охватывающей и охватываемой деталей при одинаковых или неодинаковых коэффициентах линейного расширения их материалов. Если индекс а присвоить охватывающей детали, индекс Ъ — охватываемой детали, буквой Т обозначить температуру в рабочем состоянии, а г] — относительный горячий зазор (в миллиметрах на [c.340]

О вероятности получения зазоров и натягов см. [5, й), 91, 114, 115, 137]. Однако следует отметить, что при выборе посадок часто приходится ориентироваться и на предельные значения зазоров и натягов, например в условиях индивидуального производства, при. расчетах напряжений, деформаций и усилий запрессовки, вызываемых натягами, и т. п. При выборе посадок с тепловыми зазорами также следует учитывать величину наименьшего зазора и т. д. [c.161]

Для посадок с тепловым зазором [c.233]

Для более надеи<ного соединения втулки с гнездом и устранения проворачивания на внутреннюю поверхность гнезда наносят продольные и круговые канавки глубиной 0,5—1 мм на расстоянии 20—40 мм. Примерные соотношения размеров втулок толщина стенки (0,04- 0,05) d (здесь и ниже меньшне значения приведены для втулок из смолы 68, большие — для втулок из капрона) внутренний диаметр (по диаметру вала) с учетом теплового зазора (0,003-г-0,004) d и с учетом зазора для компенсации изменения размера от изменения влажности (0,001-г-0,002) d. Обработка втулок— по 6-му классу шероховатости Ra = 2,5 мкм). [c.437]

Температурный режим обеспечивают за счет ядерного разогрева конструкций облучательного устройства вследствие поглощения излучений активной зоны и соответствующего изменения теплопроводности газовой среды в тепловом зазоре [c.77]

Аналогичным же образом осуществляется проверка величины теплового зазора порщневого кольца в том же пневматическом калибре. В нем предусмотрено второе жиклерное отверстие, через ко- [c.282]

По соображениям экономии места в табл. 6 1[риведены и данные для посадки е тепловом зазором — ТХ. [c.19]

При установке блоков пароперегревателя обеспечить тепловые зазоры между расширяющимися элементами паро- перегревателя и балками потолочного перекрытия котла, в соответствии с чертежом. [ [c.66]

Хотя положение колосников и фиксируется заранее положением подколосниковых балочек, учитывая отступления в размерах самих колосников, следует при их укладке следить за соблюдением тепловых зазоров между поперечными [9 Монтаж котельного оборудования 289 [c.289]

Ротор насоса представляет собой отдельный сборочный элемент, состоящий из вала 2, комплекта рабочих колес 6 из стали 20Х13Л, защитных втулок и разгрузочного диска 13 из стали 20X13. Рабочее колесо первой ступени имеет повышенные антикавитационные качества. Колеса с помощью шпонок установлены на вал по скользящей посадке. Разгрузочный диск через втулку сальника круглой гайкой фиксируется на валу в осевом направлении. Между диском и комплектом рабочих колес предухмотрен тепловой зазор. Ротор насоса в собранном виде балансируется динамически. [c.24]

Отремонтированные сборочные единицы и афегаты характеризуются точностью замыкающих линейных и угловых размеров, определяющих фактические зазоры, натяги и перекосы в сопряжениях сборочными моментами и усилиями приработанностью поверхностей динамической и смешанной уравновешенностью функциональными выходными параметрами (показателями назначения). Если соблюдаются нормативные значения замыкающих размеров в сопряжениях гильза цилиндра - поршень, поршень - поршневой палец, шатун - поршневой палец, отверстия во вкладышах - шейки коленчатого вала, отверстие во втулках - шейка распределительного вала и отверстие - направляющая втулка клапана, то не выдерживаются нормативные зазоры в сопряжениях длина коренной шейки - ширина коренной опоры с упорными шайбами, шестерни коленчатого и распределительного валов, длина гильзы цилиндра - высота блока цилиндров, тепловой зазор в стыке поршневых колец, отверстие -толкатель, отверстие - стержень клапана и натяги в сопряжениях отверстие - седло клапана. Сборочные моменты при затяжке резьбовых соединений находятся в нормативных пределах только у 30...70 % сопряжений. Сборочные усилия, как правило, не контролируются. [c.657]

Вместе с тем в условиях эксплуатации возможно временное ослабление посадки диска на валу, например, при быстром увеличении температуры в проточной части, когда диск может профеться быстрее вала. Для того чтобы гарантировать передачу крутящего момента в таких условиях, между диском и валом устанавливают осевые шпонки (рис. 3.18). Соседние диски насаживают на вал обязательно с о с е в ы м тепловым зазором (0,15— 0,3 мм), не препятствующим их взаимному тепловому расширению и исключающим изгиб ротора (см. гл. 19). Вместе с тем на самом валу диски фиксируют в осевом направлении разъемными кольцами. [c.73]

В зависимости от легирования и термич, обработки можно получить Т. с. с от 50 до 140 кг мм , что соответствует уд. прочности (ojy) от 10 до 32 км. Это достоинство Т. с. сохраняется в широком интервале темп-р (от —253° до Н-бОО-"). Ценными являются и нек-рые др. св-ва Т. с. так, малый коэфф. линейного расширения позволяет уменьшить тепловые зазоры в двигателях и снизить термич. напряжения при нагреве обшивки летательных аппаратов немагиптность Т. с. исключает вредное влияние металлич. конструкции на навигационные приборы, а также уменьшает опасность подрыва на магнитных ми нах. Отсутствие хладноломкости у неле гированного титана и ряда Т. с. делает их [c.325]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...