Смазка Масляная ванна

Материалы трущейся пары Жидкая смазка (масляная ванна) Густая смазка [c.247]

Способ подачи жидкой смазки зависит от конструкции всего механизма и размещения в нем подшипникового узла, расположения вала с подшипниками (горизонтальное, вертикальное), частоты вращения подшипников, назначения механизма, требований к надежности смазочной системы, доступности мест обслуживания, межремонтного периода и других условий эксплуатации. Наиболее распространенные в подшипниковых узлах системы подачи смазки масляная ванна с помощью фитилей и разбрызгивания с помощью винтовых канавок, конических насадок, дозирующих масленок распыленным (при помощи воздуха) маслом. [c.344]

Без смазки Густая смазка Масляная ванна 6-7,5 2-3 1-2 2-3 <10 <10 <12 <14 [c.1036]

В непрерывно или длительно работающих механизмах при окружной скорости шипа или шейки у 1,5 м/с следует переходить на жидкую смазку (масляные ванны), а при количестве смазочных точ ек более 10 целесообразно применение аппаратов централизованной смазки. В этом случае масляному насосу аппарата следует давать движение от какого-либо элемента механизма, чтобы количество подаваемой смазки соответствовало загрузке узла. [c.147]

Материал трущихся поверхностей Без смазки Густая смазка Масляная ванна [c.71]

При индивидуальной смазке масло подается через отверстие с раззенковкой, масленками (табл. 24, рис. 2), одноплунжерным смазочным насосом (ГОСТ 3563—73) или одноплунжерной масленкой (ГОСТ 3562—73), кольцами, сидящими на валу, из масляных ванн. Масленки с откидными и поворотными крышками, пресс-масленки обеспечивают периодическую смазку капельные и фитильные масленки, системы кольцевой смазки, масляные ванны — непрерывную смазку. [c.30]

Кь — учитывает способ смазки передачи, при непрерывной смазке (масляная ванна или от насоса) /Се = 0,8, при капельной или регулярной смазке Къ — 1,0, при периодической нерегулярной смазке К = 1,5 [c.216]

Отсутствие смазки Густая смазка Масляная ванна [c.129]

Закрытые системы смазки (масляные ванны). Норма расхода масла складывается из двух показателей а) расхода на единовременный залив системы б) расхода на периодический долив масла в резервуар механизма. [c.5]

Ведомое зубчатое колесо 12 надето на вал 11 и соединено с ним шпонкой 36. Вал 11 смонтирован на роликовых подшипниках 32. Вал 7 с зубчатым колесом также смонтирован на роликовых подшипниках. Крышки 8 к 14 имеют войлочные уплотнения и прикреплены к корпусу и к крышке винтами. Ведомое зубчатое колесо окунается в масляную ванну и осуществляет смазку цилиндрической зубчатой пары. Роликовые подшипники смазывают периодически при их ревизии, для чего крышки 2, 8, 10, 14 снимаются. [c.373]

Масса и габариты редуктора в значительной степени зависят от того, как распределено обш ее передаточное отношение по ступеням передачи. Лучшие показатели имеют редукторы, у которых диаметры колес (й не шестерен) всех ступеней близки между собой. При этом также выполняются и условия смазки погружением колес в общую масляную ванну. Для уменьшения потерь на перемешивание и разбрызгивание масла быстроходные колеса желательно погружать в [c.137]

Гидравлические потери г 5г в планетарной передаче при смазке погружением сателлитов в масляную ванну могут быть значительно больше, чем у простой передачи. Вращающиеся сателлиты входят в масляную ванну с ударом и проходят через нее. Поэтому рекомен- [c.159]

В первых двух случаях, а также при естественном охлаждении смазка осуществляется путем частичного погружения одного из колес пары (см. рис. 8.36) или червяка (рис. 9,10, а, б) в масляную ванну. Во избежание больших потерь на разбрызгивание и перемешивание масла, а также для того, чтобы масло пе вспенивалось (при этом снижаются смазывающие свойства), глубина погружения колес в масло не должна превышать высоты зуба или витка червяка для быстроходных колес и радиуса тихоходных колес. Рекомендуемое [c.185]

К- п. д. передачи. Потери в цепной передаче складываются из потерь на трение в шарнирах цепи, на зубьях звездочек и в опорах валов. При смазке погружением цепи в масляную ванну учитывают так/ке потери на перемешивание масла. Среднее значение к. п. д. 11 0,96...0,98. [c.243]

Другим наиболее часто применяемым сп )собом является смазка окунанием подшипника в масляную ванну i ри 10 ООО мин-. [c.129]

Рассчитать передачу зубчатой цепью от электродвигателя к компрессору по следующим данным мощность электродвигателя N = 7 кВт, частота вращения электродвигателя ni = 2890 об/мин, передаточное число передачи и = 5, расстояние между осями ограничивается наименьшими пределами, нагрузка — спокойная, наклон межосевой линии к горизонту 20°, положение оси одной из звездочек регулируется перемещением электродвигателя, смазка — непрерывная в масляной ванне, работа — двухсменная. [c.269]

В игольчатых масленках игла / соприкасается с цапфой, при вращении вала подпрыгивает и периодически открывает сливной канал. Из фитильных масленок масло непрерывно подается посредством фитиля, поэтому их применяют в механизмах, работающих с кратковременными перерывами. При кольцевой смазке масло подается из масляной ванны с помощью кольца, которое увлекается [c.449]

Материалы трущихся поверхностен отсутст- вии смазки густой смазке масляной ванне [c.587]

В ГЦН с механическим уплотнением вала осевой подшипник работает на существенно более высоких удельных нагрузках (до МПа), поэтому использовать рассмотренные конструкции невозможно. В этих ГЦН для осевых подшипников от внешнего источника подводятся специальные масла, а сама конструкция подпятника представляет собой набор не связанных между собой колодок, каждая из которых может поворачиваться вокруг оси или точки. Известны две конструкционные схемы такого подпятника. В первой — каждая колодка имеет жесткую точечную опору качания ( подпятник Митчеля ), во второй — колодки опираются на выравнивающие устройства гидравлического, рессорного или рычажного типа. Последний известен как подпятник с уравнительной системой Кингсбери. Принцип работы колодочных подпятников заключается в том, что при правильно установленном центре поворота колодки сами принимают наклон, соответствую-ший максимальному несущему усилию при любых условиях работы. Эти подшипники при эффективном теплоотводе могут работать с системой смазки масляная ванна , т. е. не нуждаются в наружном источнике давления. [c.53]

Непрерывная циркуляционная система смазки применяется на компактных скоростных приводах при гг > 8 л/се/ . Подача масла производится из масляного резервуара, которым чаще всего служит коренной подшипник, через каналы в валу и звёздочке прямо на цепь. Отработанное масло пройдя фильтр, поступает обратно в резервуар. Такая система смазки удобна в приводах, где по условиям конструкции невозможно поместить дополнительные приспособления для смазки (масляную ванну, маслёнку и т. п.). Циркуляционная смазка цепи имеет широкое применение в автомоторостроении. [c.383]

Фиг. 11. Типовой к. гт. д. шпиндельной бабки с шестеренной к( обкой скоростей с 12—18 ступенями и Д 50 на подшипниках качения смазка—масляная ванна.

При р = 15 -ь 60 кГ1см и ц = 2,5 ж/сек минимальное количество масла на 1 см расчетной поверхности вкладыша составляет 1,5—5 капель. При больших удельных давлениях желательна кольцевая смазка, масляная ванна или циркуляционная смазка под давлением. [c.318]

При р = 15 ч- 60 кПсм и о = = 2,5 м сек минимальное количество масла на 1 см расчетной поверхности вкладыша составляет (ориентировочно) 1,5—5 капель. При больших удельных давлениях желательно применение кольцевой смазки, масляной ванны или смазки под давлением. [c.278]

Пример 7. Требуется выбрать приводную роликовую цепь для двухзвездной цепной передачи, работающей при спокойной нагрузке, по следующим исходным данным /V = 18 кВт / 1 = 500 об/мин / =2 = 200 мм V = 5,3 м/с р 339 кгс А = 950, ш С 6000 ч способ смазки — масляная ванна. [c.39]

При сборке центрифуги следует обращать внимание на центричность вала, отсутствие перекосов и задеваний в механизме, горизонтальность установки (проверяют ватерпасом по верху станины). Для смазки масляную ванну червячной передачи заливают через предусмотренное для этой цели отверстие в крышке турбинным маслом марки Л, [c.53]

Ха])актер работь. 1- уЧИг Й ем а, к и Капельная система смазки Масляная ванна Режим смазывания пря пластичной смазке [c.105]

Смазка масляной ванной (Гудмэн) [c.150]

Механические лубрикаторы и нагнетательные масляные насосы являются в настоящее время по существу единственным средством для обеспечения точной и бесперебойной подачи маСо а к трущимся частям в количестве, определяемом режимом работы машины Б случае щшиндров паровых машин или воздушных компрессоров смазочное вещество с силой вгоняется в цилиндры, паропроводы, клапанные коробки и т. д., и его течение не зависит От разности давлений воздуха пли пара нли гидростатического давления веса жидкости. Смазка под давлением в настоящее время вытесняет гидростатические лубрикаторы для всех важных подшипников, особенно там, где затруднительно использовать систему смазки масляной ванной или промасленной набивкой, а также для подшипников всякого рода двигателей. [c.609]

Пример расчета 8.1. Рассчитать редуктор, установленный в приводе конвейера (рис. 8.43) Pi = 4,5kBt, = 960 мин , общее передаточное отношение ( = 20 редуктор должен работать 8 ч в сутки, 300 дней в голу в течение Ю лет режим нагружения //- рис. 8.42 кратковременная перегрузка не превышает дпух номинальных моментов. Редуктор изготовлен в отдельном закрытом корпусе смазка — погружением колес в масляную ванну. [c.152]

Смазка передач. Для ответственных силовых передач применяют картерную смазку за счет погружения ведомой ветви в масляную ванну или интенсивного разбрызгивания смазки специальными выступами или кольцами, наиболее совершенной является циркуля-циолная смазка под давлением от насоса с применением фильтров. [c.72]

Смазка. Она осуществляется окунани м червяка или колеса в масляную ванну или поливанием струей /1асла из сопла циркуляционной системы (при и>10 м/с). При оь нужных скоростях червяка до 5 м/с рекомендуется помещать его од колесом с целью лучшей подачи масла в зону зацепления. О тимальный уровень масла— по центру нижнего тела качения ш дшипников желательно, чтобы червяк был погружен в масло на лубину витка. Если это условие не выдерживается, ставят масло взбрызгивающие кольца. [c.23]

Наиболее широко распространена смазкг разбрызгиванием. Этот способ является простым и удобным в эк пJ уатации и применяется для горизонтально расположенных валов, о обенно в коробках скоростей, редукторах и других механизмах с плотно закрытыми общими корпусами, где смазка всего механи ма осуществляется погружением одного или нескольких враи ающихся элементов в масляную ванну или посредством струйной мазки при условии, что окружная скорость разбрызгивающего ма ло элемента не менее [c.129]

Задача VIII—5. В подшипнике с кольцевой смазкой жидкость подается из масляной ванны к трущимся по-верхностя.м при помощи непрерывно движущегося ремня прямоугольного поперечного сечения. [c.207]

Подшипники защищаем от избыточной смазки с помощью установки отражательных дисков 2 на обращенных внутрь масляной полости торцах подшипников. В данной конструкции регулярный подвод масла к подшипникам представляет некоторые труяюстн. Нередко применяемая система масляной ванны, заполняемой маслом до уровня иижвнх шариков, не решает дела. С понижением уровня масла в результате нспареняя летучих составляющих подшипники остаются без смазки задолго до исчерпания всего резерва, что вынуждает к частой доливке масла. [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...