Пассажирские вокзалы и станции

Д. ПАССАЖИРСКИЕ ВОКЗАЛЫ И СТАНЦИИ [c.132]

Планировка пассажирских вокзалов и станций должна соответствовать их функциональным схемам, одна из которых приведена на рис. 135. [c.283]

На вокзалах и в пассажирских поездах, как правило, должна быть организована продажа продуктов питания пассажирам. Продажа продуктов питания в ресторанах, буфетах, ларьках на вокзалах и станциях, в вагонах-ресторанах и куне-буфетах в поездах производится органами Министерства торговли СССР. Для организации этой торговли железные дороги передают в аренду помещения для размещения ресторанов, буфетов, ларьков, вагоны-рестораны, купе-буфеты, выдают разрешения на установку на территории станции киосков, лотков и др. Между железными дорогами и предприятиями Министерства торговли заключаются договоры в соответствии с Основными условиями аренды и эксплуатации вокзальных и станционных помещений ресторанами и буфетами и Основными условиями аренды и эксплуатации вагонов-ресторанов и поездных купе-буфетов. [c.269]

Основными элементами вокзалов и станций являются пассажирское здание и перроны. [c.283]

Пассажирские эскалаторы применяются для наклонного перемещения пассажиров на участках с большим людским потоком, например на станциях метрополитена, в больших магазинах и учреждениях, на вокзалах и т. п. [c.131]

На обязанности начальников станций и вокзалов, а также руководящих работников отделений дорог и пассажирских служб лежит обеспечение нормального освещения вокзалов, посадочных платформ, перронов, привокзальных площадей, проведение работ по благоустройству и озеленению вокзалов и привокзальных территорий. Важнейшей обязанностью работников пассажирских служб является организация и постоянный контроль за работой билетных касс, камер хранения ручного багажа, справочных бюро, своевременное проведение необходимых мер по содержанию в чистоте и опрятном состоянии всех вокзальных помещений, перронов и платформ и обеспечение порядка при посадке пассажиров в поезда. [c.123]

Если необходимо пропустить поезд, маневровый состав или локомотив по путям, расположенным между стоящим пассажирским поездом и пассажир-ски.м зданием, дежурные по станции и вокзалу обязаны принять меры, обеспечивающие безопасность посадки и высадки пассажиров, в том числе [c.119]

Особое значение имеет эстетика контактной сети на станциях. Здесь опоры должны гармонировать с окружающей средой, сливаться с оригинальностью архитектуры вокзалов и пассажирских платформ. Жесткие поперечины, применяемые в настоящее время на станциях, громоздки, особенно, если на них смонтирована еще и сеть освещения. Такие поперечины тяже- [c.324]

Таким образом, автоматизация и механизация билетно-кассовых операций освободила кассиров от необходимости нахождения и ручного заполнения и компостирования билетов, облегчила условия их работы, создала широкие возможности для улучшения и ускорения составления отчетности по пассажирским перевозкам, сэкономила значительное время для пассажиров. Однако само по себе наличие механизмов, насыщенность ими вокзалов и касс до конца не решают все вопросы повышения производительности и улучшения условий труда кассиров и экономии времени пассажиров, а также улучшения использования техники. Немаловажную роль играет удачное размещение машин в кассе, т. е. организация рабочего места кассира, и наиболее эффективное расположение авто.матов в помещениях вокзала и станции. В проектах новых вокзальных [c.368]

На крупных пассажирских станциях на видных местах размещены автоматические установки, которые указывают время и номер пути отправления и прибытия каждого поезда. Это позволяет пассажирам организованно проходить на посадку. Если поезда опаздывают, то на указателе отмечается ожидаемое время прибытия. В вокзалах размещают автоматические справочные установки о движении пассажирских поездов и стоимости проезда в вагонах различных категорий. На участках с интенсивным пригородным движением автоматические указатели устанавливают в местах массового прохода пассажиров и у каждого пути отправления. В специальном зале размещают автоматы для продажи билетов. [c.91]

При стоянке на станции, когда по пути, находящемуся между пассажирским поездом и вокзалом, необходимо пропустить другой поезд или маневровый состав, дежурный по станции обязан оповестить об этом пассажиров по устройствам двусторонней парковой связи или через работников станции. Грузовой поезд, стоящий на пути между вокзалом и путями приема пассажирских поездов, должен быть расцеплен для прохода пассажиров. [c.298]

Пассажирские эскалаторы применяют для перемещения людей на участках больших людских потоков, например на станциях метрополитена, стадионах, в больших магазинах, учреждениях, на вокзалах и т. п. В соответствии с местом установки и интенсивностью людских потоков различают эскалаторы для зданий (для малых людских потоков) и эскалаторы для метрополитена (для больших людских потоков). Эскалаторы для зданий имеют высоту подъема 5—7 м, ступень шириной 500—750 мм (на одного человека) и скорость перемещения ступеней 0,4—0,5 м/сек. Эскалаторы для метрополитена имеют высоту 10—60 м, ступень шириной 900— 1000 мм (на двух человек) и скорость 0,75—1 м/сек их производительность доходит до 8100 пассажиров в час. По условиям техники безопасности для эскалаторов скорость более 1 м/сек не применяют кроме того, увеличение скорости более 1 м/сек не способствует повышению производительности эскалатора из-за усложнения входа людей на быстродвижущийся настил и схода с него (см. ниже). [c.174]

На наших железных дорогах наиболее распространены пассажирские станции сквозного типа. Они имеют сквозные приемо-отправочные (перронные) пути, вокзалы на них расположены вне путей (рис. 160). Пассажирские станции тупикового типа имеют тупиковые приемо-отправочные пути и поперечное по отношению к путям расположение вокзала (рис. 161). Новые пассажирские [c.306]

Не менее важное значение для организации пассажирских перевозок имеют сооружения и устройства, обеспечивающие безопасность пассажиров при посадке в поезда, высадке из них и при переходах через пути. Для этого создаются пассажирские платформы, которые при наличии большого движения поездов на станции соединяются над путями пешеходными мостами или подземными тоннелями. Для защиты от дождя и снега над платформами устраиваются перекрытия. На остановочных пунктах пригородных участков, где нет зданий вокзалов, на платформах сооружаются навесы или павильоны для пассажиров. [c.37]

На вокзале (в пассажирском помещении станции), в пассажирском поезде, в товарной конторе (кассе) должна быть книга жалоб и предложений пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей. Книга жалоб и предложений должна выдаваться по первому требованию. [c.38]

Служебные помещения для работников, обслуживающих пассажиров и клиентуру (начальник и дежурные по вокзалу, билетные и багажные кассиры и др.), должны иметь удобный доступ из пассажирских помещений, а для работников, связанных с движением поездов (дежурные по станции, технические конторщики, весовщики, кондукторские бригады и т. д.), —непосредственные выходы к станционным путям, независимо от проходов для пассажиров. Служебные помещения обычно устраиваются в здании вокзала. Но в вокзалах больших городов нередко для помещений дежурных по станции и других работников, связанных с движение.м поездов, отводятся отдельные здания, расположенные непосредственно у станционных путей. [c.123]

По пятилетнему плану восстанавливается 1 500 посадочных платформ стоимостью 23,6 млн. руб. и павильонов на сумму 4,6 млн. руб., проводятся работы по реконструкции путевого хозяйства на пассажирских станциях, строятся тоннели и переходы на крупнейших станциях. Значительные средства отпущены на механизацию работ по погрузке и разгрузке багажа, внедрению автоматов по продаже билетов, билетопечатающих машин, усовершенствованию компостеров и механизации работ цо уборке и содержанию в чистоте станционных территорий и вокзалов. [c.125]

Вокзалы обеспечивает машинами, автоматами, механизмами, мебелью и другим необходимым для культурного обслуживания пассажиров оборудованием пассажирская служба дороги. Ремонт машин и механизмов для уборки вокзальных помещений, перронов и платформ, перевозки ручной клади, транспортировки, погрузки и выгрузки багажа, механических компостеров, а также обеспечение запасными частями к этим машинам и механизмам осуществляет начальник станции в установленном порядке. [c.34]

Работа пассажирских станций и вокзалов организуется на основе технологического процесса, который содержит [c.217]

На станциях формирования и оборота пассажирских поездов суточные кассы на вокзалах начинают продажу билетов за 24 ч до отправления поезда, на промежуточных станциях — с мо.мента получения сведений о местах, но не позже чем за 1 ч до прибытия поезда. Выдачу билетов, в зависимости от места нахождения касс, прекращают за 2—5 мин до отправления поезда. [c.223]

Вокзальные рестораны и буфеты должны иметь к приходу пассажирских поездов ассортимент блюд, закусок и продуктов питания, соответствующий времени суток (завтраки, обеды, ужины) и отвечающий различным требованиям пассажиров. На вокзалах, имеющих комнаты матери и ребенка, в ассортименте ресторанов и буфетов должны быть блюда детского питания. Если ресторан расположен далеко от путей приема поездов, на платформах размещают столы с горячей пищей, доставляемой из кухни ресторана. На отдельных станциях, где пассажирские поезда имеют достаточную стоянку, устраивают пристанционные колхозные рынки на расстоянии не более 50 м от перрона. На промежуточных станциях, где поезда стоят 10 мин и менее рынки располагают с двух сторон пас- [c.223]

Несмотря на некоторую условность, такое разграничение практически приобрело вполне конкретное содержание, согласно которому в современную номенклатуру автотранспортных предприятий входят гаражи и базы централизованного обслуживания, станции обслуживания и заправочные станции, грузовые и пассажирские станции и вокзалы, а в номенклатуру авторемонтных предприятий входят заводы и мастерские капитального ремонта автомобилей, агрегатов, деталей, механизмов, приборов и щин. [c.6]

На пассажирских станциях преобладает работа, связанная с обслуживанием пассажиров. На этих станциях выполняют операции по приему и отправлению пассажирских поездов, формированию поездов, их технической и санитарной обработке, посадке и высадке пассажиров, их обслуживанию на вокзалах, продаже билетов, приему и выдаче багажа, хранению ручной клади. [c.34]

На станциях имеются пассажирские здания (вокзалы), а у каждого пути приема и отправления пассажирских поездов — пассажирские платформы. Для прохода на пассажирские платформы в необходимых случаях сооружаются пешеходные тоннели или мосты. Находящиеся на перегонах пассажирские остановочные пункты должны иметь пассажирские платформы с навесами или павильонами и в зависимости от количества обслуживаемых пассажиров — билетные кассы. [c.335]

На всех станциях есть устройства для обслуживания пассажиров. В служебно-техническом здании для этой цели выделяют изолированное помещение. В нем размещают билетные кассы, справочные установки о движении пассажирских поездов, буфеты, комнаты отдыха, залы ожидания. Внутренняя планировка вокзалов должна быть такой, чтобы не было пересечений потоков прибывающих и отправляющихся пассажиров. В крупных городах на вокзалах разделяют помещения для обслуживания пригородных пассажиров и пассажиров дальнего сообщения. [c.90]

На небольших станциях целесообразно, чтобы к пассажирскому залу примыкали билетные кассы, справочное бюро, комнаты матери и ребенка, медпункт, парикмахерские и буфеты. В непосредственной близости от него выделяют помещение для автоматических камер хранения. Багажное отделение может находиться в специальном здании на перроне. В крупных городах оформление вокзалов увязывают с архитектурой прилегающих площадей и соседних зданий. [c.92]

Благоустройство территории станции, сооружение вокзалов и оборудование их производятся, как правило, средствами и за счет железных дорог, а благоустро Лство привокзальных площадей — исполнительных комитетов местных Советов народных депутатов. Железными дорогами сооружаются и оборудуются за счет своих средств помещения, предназначенные для организации пассажирских перевозок (кассы, камеры хранения и т. п. — см. пп. 1 и 2). Кроме того, за их счет сооружаются, например, помещения для обслуживания пассажиров средствами связи (ст. 139). В то же время внутреннее оборудование помещений почты, телеграфа, ресторанов, буфетов, парикмахерских и т. п. производится в основном за счет средств организаций, арендующ11х помещения. [c.38]

Начальник станции следит за содержанием в исправности и работой всех устройств на станции, а также обеспечивает порядок на вокзале и в станционных служебно-технических помещениях, очистку от мусора, снега, льда и других запрязн 1ний перронов, пассажирских и грузовых платформ, путей в пределах пассажирских платформ (на станциях внеклассных и I класса), стрелочных переводов нецент-рализованяого управления своевременное и бесперебойное освещение семафоров, предупредительных дисков, маневровых щитов, стрелочных указателей, указателей путевого заграждения и гидравлических колонн на станциях, правильное размещение, сохранность и нормальную работу автоматизированных устройств, связанных с обслуживанием пассажиров, освещение мест установки автоматов и оборудование этих мест необходимыми пояснительными указателями. [c.32]

Оборудованием, производственной мебелью и инвентарем для служебно-технических помещений (постов централизации, блок-по-стов, техиичеоких и товарных контор, грузовых дворов, помещений станционных диспетчеров, дежурных по станции, радиоузлов, комнат для ремонта автоматизированных устройств пассажирского. хозяйства, часовых мастерских и др.), сигнальным, стрелочным инвентарем, тормозными башмаками, необходимыми материалами и инструментом, канцелярскими принадлежностями, спецодеждой и форменным обмундированием станции снабжает отдел материально-технического обеспечения отделения дороги. Содержание на станциях пунктов первой помощи и аптечек, дезинфекцию, дезинсекцию и другие виды санитарной обработки вокзалов, пассажирских помещений и вагонов обеспечивает врачебно-санитарная служба дороги. [c.34]

Многие пассажирские узлы объединяют несколько видов транспорта. Например, Центральный железнодорожный вокзал в Роттердаме (Голландия) удачно решен в комплексе с автовокзалом, пригородным железнодорожным вокзалом, двумя станциями метро и десятиэтажным почтамтом. Пассажирские здания находятся с обеих сторон железнодорожного перрона, автовокзал - между перронами междугородных и пригородных автобусов. Здание автовокзала имеет удобные проходы с минимальным числом пересечений пешеходных путей и путей движения транспорта. В соответствии с большой пропускной способностью автобусного вокзала (до 30-50 пар автобусов в час пик) на перроне автовокзала запроектировано устройство 18 островных пассажирских платформ, расположенных гю отношению к продольной оси здания под углом 30°. Автовокзал также соединен лифтами непосредственно с платформами двух станций метро. [c.487]

В пунктах оборота пригрродных поездов сооружают зонные станции (рис. 25.12), предназначенные для стоянки составов и локомотивов в ожидании их отправления. Пассажирские платформы на станциях должны обеспечивать удобную, быструю и безопасную посадку и высадку пассажиров. По отношению к вокзалу платформы могут быть боковые и промежуточные (островные). Й те и другие делятся на низкие — высотой 0,2 м от уровня верх.а головки рельса и высокие — 1,1 м. Длина пассажирских платформ должна соответствовать длине- пассажирское го состава, предназначенного к обращению на расчетный срок. При этом для приема 24-вагонных дальних пассажирских поездов на. существующих станциях предусматривают удлинение отдельных платформ до 600 м, а. на вновь сооружаемых станциях проектируют платформы длиной 600 м с возмоЯс-ностью удлинения до 800 м. Платформы для обслуживания только пригородного движения рассчитывают на длину намечаемых к обращению на расчетный срок пригородных электропоездов с возможностью удлинения до 400 М (на длину сдвоенных 10-вагонных электропоездов). [c.219]

Станции метрополитена предназначаются для обслуживания пасса жиров, а при наличии путевого развития— и для производства маневровой работы. Различают еще ста -цйи закрытого типа, не имеющие пассажирских платформ-и оборудо-. ванные дверями, отделяющими ее, едедний зал от путевых тоннелей. Станции метрополитена размещают в местах образования пассажирских потоков — на площадях, пересече-Ния) автомагистралей, у железнодорожных и речных вокзалов, стадионов и,парков, крупных предприятий, на пересечениях лиНий метрополитенов между собой и с линиями жёлезных дорог. [c.270]

Устав железных дорог требует, чтобы при перевозках грузов по железным дорогам строго соблюдались интересы социалистического государства и обеспечивалось полное и ритмичное выполнение плана перевозок грузов как в целом, так и по каждому роду груза, по каждой железной дороге, отделению дороги и станции обеспечивались рациональное использование подвижного состава, безопасность движения и максимальная экономия транспортных рас--ходов в народном хозяйстве. При выполнении пассажирских перевозок — обеспечивались безопасность пассажиров, необходимые удобства для них, культурное обслуживание на вокзалах и в поездах, своевременная перевозка и сохранность багажа. Устав требует также, чтобы пассажирские вагоны, вокзалы и другие сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, содержались в образцовом техническом состоянии и чистоте. В Уставе же-лёзных дорог Союза ССР указывается, что пассажиры обязан-ы соблюдать общественный порядок, правила пользования пасса- [c.302]

Пассажирские платформы на станциях должны обеспечивать удобную, быструю и безопасную посадку и высадку пассажиров. По отношению к вокзалу платформы могут быть боковыми и промежуточными (островными). И те и другие подразделяются на низкие — высотой 0,2 м от уровня верха головвси рельса и высовсие — 1,1м. Длина пассажирских платформ должна соответствовать наибольшей длине пассажирского поезда. На вновь сооружаемых станциях следует предусматривать возможность удлинения платформ до 650...850 м, а платформ, обслуживающих только пригородное движение, — до 500 м. [c.195]

Станции являются основными линейными производственно-хозяйственными подразделениями. На железных дорогах СССР насчитывается более 10 тыс. станций. Они производят разнообразные грузовые, пассажирские и технические операции прием, погрузку, выгрузку, хранение и выдачу грузов продажу пассажирских билетов, культурно-бытовое обслуживание пассал<иров на вокзалах, безопасную посадку и высадку пассажиров из поездов прием, хранение и выдачу багажа прием, отправление и пропуск [c.276]

Станции, открытые для вьщолнения операций по перевозкам пассажиров и багажа, должны соответствовать требованиям, обеспе-чиваюпщм вьшолнение этих операций (ст. 16). Для обслуживания прибывающих и отъезжающих пассажиров станции и остановочные пункты оборудуются необходимыми сооружениями и устройствами. Они позволяют выполнять операции по приему и отправлению пассажирских поездов, подаче и уборке составов посадке и высадке пассажиров, обслуживание их на вокзалах приему, погрузке, сррти ровке, выгрузке, выдаче багажа, грузобагажа и почты отцепке и прицепке почтовых и багажных вагонов, подаче их к месту погрузки и выгрузки обслуживанию транзитных пассажирских поездов (технический осмотр, отцепка и прицепка групп или отдельных вагонов, перемена направления следования, снабжение водой, топливом и др.) обслуживанию локомотивов пассажирских поездов (подача и уборка, экипировка, смена бригад, необходимый ремонт и др.) формированию и расформированию составов пассажирских поездов очистке, экипировке, ремонту пассажирских вагонов. [c.265]

Расписание движения пассажирских поездов объявляется в справочниках и афишах. О всех изменениях в расписании пассажиры должны быть своевременно уведомлены путем вывешивания объявлений на станциях и остановочных пунктах, сообщения по радио и т. п. На стащиях и вокзалах в зависимости от потока пассажиров и местных условий организуется широкая информация об отправлении и прибытии поездов по радио, с помощью различного рода указателей, автоматических справочных установок, через справочные бюро, по телефону и др. [c.268]

Эти перевозки характеризуются большими расстояниями поез док пассажиров, высокими скоростями движения и обеспечение пассажиров максимальными удобствами. По пути следования транспорта устроены пассажирские станции и вокзалы. Расписание движения автомобильного транспорта согласуется с расписанием прибытия и отправления железнодорожных поездов, пароходов и самолетов. [c.22]

Вокзалы различного назначения, как правило, имеют одни и те же группы основных пассажирских помещений (операционные залы, залы лжидания, комнаты матери и ребенка, рестораны, кафе-буфеты, торговые киоски, справочные бюро, почту-телеграф), административно-служебные помещения (диспетчерские, комнаты дежурных по станции и по вокзалу, комнаты линейного персонала, устройства связи и др.), подсобно-технические помещения (котельные, бойлерные, трансфер- [c.479]

Состав помещений станций и вокзалов, определямый вместимостью пассажирского здания, приведен в табл. 45 ( -1- — наличие помещений, — — отсутствие помещений). [c.134]

Вопросы увязки ансамбля станции и вокзала с примыкающими городскими и промышленными объектами в больших городах должны решаться совместно с городским архитектором. Привокзальные площади многих городов не решены как ансамбли, эстетически не оформлены, не озеленены, застроены мелкими некрасивыми зданиями, торговыми киосками, павильонами. Здания на площади, находящиеся рядом с пассажирским зданием, должны увязываться с ним по архитектуре, отделке, окраске. Здания туалетов, расположенные на видном месте, являются неприглядным элементом в комплексе зданий вокзала и привокзальной площади. Целесообразно декорировать их решетками с зеленью. На ряде вокзалов с большими потоками пригородных пассажиров необходима постройка новых зданий образцовых туалетов. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...