Пассажирские эскалаторы

К разновидностям пластинчатых конвейеров относятся разливочные машины для литых чушек, пассажирские эскалаторы, а также специальные пространственные пластинчатые конвейеры, изгибающиеся как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях. [c.112]

Неотъемлемой частью современного пассажирского эскалатора являются движущиеся поручни, представляющие собой две [c.129]

Пассажирские эскалаторы применяются для наклонного перемещения пассажиров на участках с большим людским потоком, например на станциях метрополитена, в больших магазинах и учреждениях, на вокзалах и т. п. [c.131]

По конструкции настила, тяговой цепи и расположению трассы различают пластинчатые конвейеры общего назначения (основной тип) и специальные изгибающиеся конвейеры с пространственной трассой. К специальным разновидностям пластинчатых конвейеров относят также разливочные машины для транспорта и охлаждения жидкого металла, пассажирские эскалаторы и так называемые конвейерные поезда . У конвейерного поезда настил с ходовой частью выполняется в виде отдельной прямолинейной секции, передвигаемой реверсивными гусеничными приводами по направляющим путям с ответвлениями (подобно стрелкам) в правую и левую стороны трассы перемещения груза. Условно в данном курсе к пластинчатым конвейерам отнесены ленточно-цепные конвейеры, у которых тяговым элементом служит цепь, а грузонесущим — лента. Все эти разновидности имеют свои конструктивные особенности, параметры и области применения и поэтому в дальнейшем рассматриваются отдельно. [c.159]

Пассажирские эскалаторы применяют для перемещения людей на участках больших людских потоков, например на станциях метрополитена, стадионах, в больших магазинах, учреждениях, на вокзалах и т. п. В соответствии с местом установки и интенсивностью людских потоков различают эскалаторы для зданий (для малых людских потоков) и эскалаторы для метрополитена (для больших людских потоков). Эскалаторы для зданий имеют высоту подъема 5—7 м, ступень шириной 500—750 мм (на одного человека) и скорость перемещения ступеней 0,4—0,5 м/сек. Эскалаторы для метрополитена имеют высоту 10—60 м, ступень шириной 900— 1000 мм (на двух человек) и скорость 0,75—1 м/сек их производительность доходит до 8100 пассажиров в час. По условиям техники безопасности для эскалаторов скорость более 1 м/сек не применяют кроме того, увеличение скорости более 1 м/сек не способствует повышению производительности эскалатора из-за усложнения входа людей на быстродвижущийся настил и схода с него (см. ниже). [c.174]

Подгруппа - эскалаторы и конвейеры пассажирские [c.94]

К числу конвейеров данного типа относятся, например, наклонные конвейеры, обслуживающие пассажирский транспорт на станциях метрополитена (эскалаторы). [c.250]

Для обеспечения безопасной и надежной работы подъемных сооружений в СССР действуют Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов, Правила устройства и безопасной эксплуатации эскалаторов. Правила устройства и безопасной эксплуатации пассажирских подвесных канатных дорог и другие руководящие материалы. Контроль за соблюдением требований правил безопасности подъемных сооружений при их изготовлении и эксплуатации возложен на специальный инспекторский аппарат котлонадзора и на инженерно-технических работников предприятий и организаций. Кроме того, общественный контроль за безопасными условиями труда при эксплуатации этих машин осуществляется профсоюзами. [c.3]

Пр 1 выполнении электромонтажных работ кроме общей технической документации и правил Госгортехнадзора (относящихся к отдельным видам ПТМ — грузоподъемным кранам, лифтам, эскалаторам и подвесным пассажирским канатным дорогам) обязательно также соблюдение Правил устройства электроустановок (ПУЭ) [49], правил их эксплуатации [42, 44], а также СНиП П1-И.6—67 Электр ческие устройства. Правила организации и производства работ. Приемка в эксплуатацию . [c.204]

Точно так же непрерывно движутся кабины патерностера (фиг. 3) — многокабинного пассажирского подъемника, устанавливаемого в административных зданиях для междуэтажного сообщения. Кабины, подвешенные на цепях, медленно движутся непрерывно одна за другой. Пассажиры входят в кабины и выходят из них на ходу. В этом подъемнике используются обе ветви кабин, как поднимающиеся вверх,, так и спускающиеся вниз, в отличие от эскалатора, в котором обратная ветвь ступеней идет без нагрузки в опрокинутом состоянии. [c.9]

Подъемно-транспортные машины и оборудование первой группы краны всех типов ручные и электрические тали лебедки, предназначенные для подъема, людей или грузов краны-экскаваторы с рабочим оборудованием грузового крюка сменные и съемные грузозахватные приспособления тара для грузов лифты многокабинные пассажирские подъемники непрерывного действия строительные подъемники пассажирские подвесные канатные дороги с маятниковым и кольцевым движением и постоянно закрепленными на канате кабинами или креслами эскалаторы, предназначенные для перемещения людей. [c.10]

После монтажа кранов, лифтов, эскалаторов и пассажирских подвесных канатных дорог производится их техническое освидетельствование и испытание в соответствии с Правилами Госгортехнадзора. [c.134]

К специальным правилам технической эксплуатации ПТМ относятся правила безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, лифтов, пассажирских подвесных дорог и эскалаторов, которые утверждены Госгортехнадзором и обязательны для всех министерств и ведомств [31, 32, 33, 35] правила технической эксплуата- [c.228]

Проектом были предусмотрены значительные работы по повышению удобств для пассажиров и улучшению условий работы служащих вокзала. Пассажирские залы и кассовые помещения оборудованы устройствами кондиционирования воздуха, в них разместились установки электроакустики негромкого вещания. Потолок и стены ряда залов облицованы специальными акустическими плитами, поглощающими звук. В связи с устройством основных помещений вокзала в разных уровнях оборудованы багажные лифты, горизонтальные и наклонные транспортеры и др. Для удобства пассажиров нижний этаж соединен переходом со станциями метрополитена и тоннелями, эскалаторами — с первым этажом и привокзальной площадью. [c.356]

Стальная лента пассажирского конвейера лежит на роликоопорах и приводится в движение приводным барабаном. Натяжное устройство (грузовое) находится в загрузочном конце конвейера. Пассажир, стоящий на ленте, держится за движущийся поручень, аналогичный поручню эскалаторов. Привод, натяжное устройство, входная и выходная площадки снабжены блокировками, обеспечивающими безопасность пассажиров при всех возможных неполадках в работе конвейера (буксование ленты, ее обрыв и т. п.). [c.63]

Эскалатором называется конвейер специального типа, предназначенный для перемещения пассажиров с одного уровня на другой (рис. 210). По сравнению с другими пассажирскими подъемниками эскалатор имеет следующие основные преимущества 1) большую производительность эскалатор с шириной ступени 1 м может перевезти до 15 ООО пассажиров в час 2) независимость производительности от высоты подъема, что позволяет не снижая производительности перевозить пассажиров на большую высоту 3) возможность использования в качестве обычной лестницы в случае его остановки. Из недостатков эскалатора следует отметить 1) потери энергии, связанные с его непрерывной работой, независимо от количества находящихся на нем пассажиров 2) сравнительно большую стоимость, что для машин с большой высотой подъема связано, кроме того, со значительной стоимостью строительных работ (устройством наклонных ходов). Эскалаторы особенно широко применяют там, где имеются значительные пассажиропотоки, направленные по вертикали. [c.354]

За последние годы в связи с общим повышением жизненного уровня, значительным увеличением пассажиропотоков, строительством многоэтажных зданий и крупных торговых центров, внедрением новых методов торговли потребность в эскалаторах резко увеличилась. Применяемые в универмагах, на вокзалах и в административных зданиях эскалаторы осуществляют большие пассажирские перевозки, способствуют увеличению торговых оборотов и увеличивают полезные площади зданий за счет сокращения количества и габаритов обычных лестниц. [c.358]

Органы Госгортехнадзора осуществляют надзор на предприятиях, объектах и в организациях министерств и ведомств СССР и союзных республик и местного подчинения, за исключением предприятий, объектов и организаций, подведомственных министерствам и ведомствам, имеющим в своем составе инспекции котлонадзора (которые осуществляют также надзор за подъемными сооружениями кранами, лифтами,. эскалаторами, фуникулерами и подвесными пассажирскими и грузовыми канатными дорогами). [c.5]

Кроме пассажирских, имеются также грузовые эскалаторы для транспортирования грузов. [c.175]

По конструкции настила, тяговой це-ГШ и расположению трассы различают пластинчатые вертикально замкнутые конвейеры общего назначения (основной 1ип) и изгибающиеся конвейеры с пространственной трассой. К специальным пластинчатым конвейерам относят разливочные машины для транспортирования и охлаждения жидкого металла, эскалаторы, пассажирские конвейеры и конвейеры с настилом сложного профиля. [c.167]

Характерной особенностью пассажирских конвейеров является наличие балюстрады и движущегося поручня как и на эскалаторе, пассажиры движутся стоя, держась за поручень. Для обеспечения безопасности при входе и выходе пассажиров конвейеры имеют входные площадки с гребенками, как и у эскалаторов. [c.186]

Неотьемлемой частью пассажирского эскалатора являются приводные поручневые устройства, представляющие собой две бесконечные прорезиненные ленты специального профиля (рис. 114), движущиеся по бокам балюстрады на такой высоте от ступеней (обычно 0,9—1 м), чтобы пассажиры могли удобно опираться руками на верхнюю ветвь одной из лент. Поручни имеют одинаковую скорость движения с настилом эскалатора. [c.175]

Неотъемлемой частью пассажирского эскалатора являются приводные поруч- [c.182]

Приведены Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, лифтов, эскалаторов, пассажирских подвесных канатных дорог, обязательные требования к электрооборудованию кранов, технические условия на изготовление и приемку грузоподъемного оборудования инструкции по устройству, эксплуатации и перевозке рельсовых путей для строительных башенных кранов. Помещены директивные указания Госгортехнадзора по безопасной эксплуатации подъемных сооружений, а также программы по обучению крановщи-. ков, лифтеров, стропальщиков и других рабочих, связанных с эксплуатацией подъемно-.транспортных машин. [c.2]

Своеобразными являются многоярусные решения перронов крупнейших автобусных вокзалов, расположенных в центральной части крупнейших зарубежных городов (Нью-Йорк, Чикаго, Лос-Анджелес, Бразилиа, Бирмингем). Многоуровневые решения перронов по системе сэндвич (так, например местные автобусы - пассажирский этаж дальние автобусы) позволяет до пре- [ела сократить площадь застройки и путь пассажиров, ограничив его в основном передвижением по эскалаторам и. иестницам. [c.479]

Нестационарность режима загрузки характерна для большинства ПТМ. Работа грузоподъемных машин связана с грузами различной массы и перемещением их на различные расстояния. Загрузка машин непрерывного транспорта также во многих случаях неравномерна в связи с дискретной работой загрузочного или забойного оборудования, неравномерностью поступления грузов в пункты загрузки и по многим другим причинам. Крайне нерав-1юмерны суточные, часовые и пятиминутные (расчетные) пассажиропотоки, обслуживаемые пассажирскими лифтами и эскалаторами. Все это обусловливает нестационарность режима загрузки машин и переменность рабочих нагрузок. С этим связана и нестационарность сил сопротивлений движению, которые играют 36 [c.36]

Безопасность работ при монтаже ПТМ обеспечивают строгим соблюдением комплекса организационно-технических мероприятий, регламентированных СНиП Госстроя (часть П1, раздел А, гл. 11 Техника безопасности в строительстве ), правилами Госгортехнадзора, относящимися к конкретным ПТМ (гр "зоиодъем-ные краны, лифты, эскалаторы, пассажирские подвесные канатные дороги [45—48]), правилами устройства энергоустановок [49], а также ведомственными инструкциями по технике безопасности, расширяющими и уточняющими указанные правила с учетом специфики монтажа конкретных видов машин. [c.245]

Техническое освидетельствование — основа надзора за грузоподъемными машинами, лифтами, эскалаторами и пассажирскими подвесными канатными дорогами (ППКД). Оно имеет цель установить, что машина, ее установка и обслуживание соответствуют Правилам и предъявлленной при регистрации документации и что она находится в исправном состоянии, обеспечивающем безопасную работу. [c.255]

Длинноходовые электромагниты переменного тока в настоящее время изготавливаются в основном для комплектования механизмов, находящихся в эксплуатации, а также в механизмах с небольщим числом включений в час. Длинноходовые электромагниты применяются также в беспружинных тормозах с высокой степенью надежности торможения, например для крупных пассажирских лифтов, эскалаторов и т. п. [c.118]

Ступень эскалатора состоит из металлического каркаса с опорной гребенчатой плитой (из пластмассы или деревянных реек), подступенка и четырех катков диаметров 100—180 мм. Катки (рис. 117) делают из пластмассы (карболита, волокнита) или из стали с ободом из литой резины и снабжают шарикоподшипниками. Известно также использование катков с ободом из прессованной ткани. Применение последних, а также пластмассовых и обрезиненных катков способствует снижению шума при работе эскалатора. Обод катков — бочкообразный. Основные катки, закрепленные на цепи, нагружаются составляющими веса настила и пассажиров на криволинейных направляющих путях к этим нагрузкам добавляется еще составляющая от натяжения цепи. Вспомогательные катки натяжением цепи не нагружаются. Шаг ступеней обычно равен 400—405 мм (он обязательно должен быть кратным шагу цепи), ширина 500—1000 мм, вес 25—60 кГ. Расчетная пассажирская нагрузка 80—240 дан (кГ). [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...