Дефекты канатов

Характеристика дефекта Канат 6 X 37 = = 222 и 1 органический сердечник [c.205]

Магнитная система МГ намагничивает участок контролируемого каната. Магнитные поля рассеяния, вызванные дефектами каната, создают на выходе блока датчиков электрический сигнал, который после усиления и преобразования в цифровую форму обрабатывается в микропроцессоре. В микропроцессор поступают также импульсы со счетчика метража. Получаемая информация запоминается и выводится на световой индикатор ЭБ, а также может быть передана на внещний компьютер для хранения, обработки и последующего анализа. [c.114]

Во время эксплуатации канат нужно систематически, не реже одного раза в неделю, просматривать. Наиболее частый дефект каната — обрыв проволок или прядей каната, что может быть вызвано естественным или преждевременным износом из-за отсутствия смазки, большими перегрузками или неправильной запасовкой. При обнаружении оборванных проволок или потертостей каната его проверяют в соответствии с браковочными нормами Госгортехнадзора (табл. 23). [c.446]

При обнаружении дефектов каната составляют акт с указанием его состояния, комиссия определяет причины дефектного состояния и указывает, по чьей вине канат бракуется (завода-изготовителя, транспортирующей организации или получателя). [c.7]

К нарушению целостности свивки проволок и прядей каната может привести также рубка каната тупым зубилом (резать следует только на специальном станке или газовой горелкой). Дефекты канатов могут образоваться при неправильной навеске их на двусторонний грузовой барабан. Канат правой свивки должен укладываться на часть барабана с левой нарезкой и наоборот. При уклад- [c.75]

Рис. 29. Дефекты канатов а — фонарь б — петля в — смятая петля г — залом

Канаты стреловых кранов н их крепления осматривают ежедневно проверяют целостность проволок, степень их износа и коррозии, а также наличие смазки. При обнаружении одного из следующих дефектов канат немедленно заменяют изменение круглой формы обнажение сердечника, уменьшение диаметра проволочек на 40% условное число обрывов проволок на длине одного шага свивки (рис. 82) превышает допустимые величины. [c.234]

Глубокая коррозия, резкие перегибы или заломы, а также уменьшение диаметра каната в результате большой вытяжки. При обнаружении указанных дефектов канат необходимо заменить новым. [c.217]

Индукционный метод основан на явлении электромагнитной индукции. Если вдоль намагниченного прутка (вала) перемещать катушку, то в ней в момент пересечения магнитного потока рассеивания, вызванного дефектом, будет индуцироваться электродвижущая сила, которая фиксируется гальванометром, включенным в цепь искательной катушки. Этот метод пригоден для контроля изделий с постоянным по длине сечением прутков, труб, рельс, канатов. В практике используется множество приборов — дефектоскопов, основанных на индукционном методе контроля. [c.311]

Техническим освидетельствованием устанавливается соответствие грузоподъемной машины и ее установки Правилам Госгортехнадзора (в дальнейшем - Правилам), паспортным данным и представленной для регистрации машины в органах Госгортехнадзора документации ее исправности, обеспечивающей безопасную работу соответствия требованиям Правил организации надзора и обслуживания машины. Полное техническое освидетельствование включает осмотр машины, ее статические и динамические испытания, а частичное освидетельствование - только осмотр. При техническом освидетельствовании осмотру и проверке в работе подлежат механизмы и электрооборудование грузоподъемной машины приборы безопасности тормоза ходовые колеса и аппараты управления только проверке - освещение сигнализация габариты состояние металлоконструкций машины и ее сварных (клепаных) соединений на отсутствие трещин, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и других дефектов кабины лестниц площадок и ограждений состояние крюка (не реже одного раза в 12 мес) ходовых колес блоков барабанов элементов тормозов расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя механизма подъема состояние изоляции проводов и заземления электрических кранов с определением их сопротивления соответствие массы противовеса и балласта у кранов стрелового типа их паспортным значениям состояние кранового пути и его соответствие требованиям Правил, проекту и инструкции по эксплуатации грузоподъемной машины состояние канатов и их крепления. [c.194]

Грузовые канаты и цепи нужно осматривать через каждые 10 дней очень тщательно, выявляя дефекты, могущие послужить причиной разрушения канатов и цепей при дальнейшей эксплуатации. В стальных канатах такими дефектами являются обрывы проволок, заломы, вмятины, выпучивания. Канат, в котором оборвана прядь проволок, к дальнейшей эксплуатации не допускается. [c.270]

При наличии перекосов, трещин и других дефектов, выявленных визуально, установку подставок повторяют, а негодные подставки заменяют, закрывают дверь шахты и проверяют, чтобы при отсутствии кабины она не открывалась. Дверь глухой шахты должна остаться прикрытой и запертой на замок или же надежно закрепленной к притворному стояку проволокой диаметром 4—6 мм. Для этого в притворном стояке колоды и притворном уголке двери шахты должны быть просверлены отверстия соответствующего диамет-, ра. Подставки под противовес должны быть изготовлены из сухого круглого или прямоугольного сечения дерева не ниже 2 сорта. Размеры подставок диаметр или меньшая сторона прямоугольного сечения в пределах 100—120 мм длина подставок 1000—1500 мм. Допускается применять также стальные подставки, при этом сечение их должно быть определено расчетным путем. Ограждение проема открытой двери шахты необходимо выполнять инвентарными щитами, такое ограждение не должно сниматься без помощи инструмента, Кабину лифта с ловителями скользящего действия при работах, связанных со снятием нагрузки с редуктора, подвешивают на двух канатах диаметром не менее 8 мм каждый. При этом должно [c.297]

Во время работы крановщик обязан строго соблюдать правила эксплуатации и техники безопасности следить за работой всех механизмов и узлов крана, особенно за работой ограничителей, звукового сигнала, контрольноизмерительной аппаратуры за правильной укладкой канатов на блоки за состоянием площадки управлять всеми механизмами плавно, без рывков и толчков подавать звуковые сигналы при подъеме грузов и при повороте крана отключать кран в случае падения напряжения в сети ниже нормы остановить кран при обнаружении дефекта или повреждения устранить неисправность. Если машинист не в состоянии сам исправить дефект, то он должен сообщить об этом участковому механику или другому лицу, ответственному за эксплуатацию крана. [c.208]

Вопрос о влиянии медного контакта на коррозию и выносливость ( живучесть ) указанных выше элементов конструкций мало изучен. Часто наблюдаемые нарушения сплошности наружного и внутреннего медного слоя у стальной омедненной трубки вследствие ударов, толчков и сотрясений [5 ] или получения поверхностного дефекта на биметаллических проводах в процессе их транспортировки и монтажа [9], а также наличие постоянно действующей пары Си—Ре на проволоке в канатах, вызывают усиленную контактную коррозию. [c.231]

В тех случаях когда приходится применять, канат, бывший в употреблении, необходимо его весь тщательно осмотреть и определить степень износа. В зависимости от степени износа судят о пригодности каната к дальнейшему использованию. Степень износа канатов определяют по имеющимся дефектам и повреждениям торчащим наружу концам разорвавшейся проволоки смятым, раскрученным участкам участкам со следами расправленных петель или жучков (рис. 2) участкам, покрытым ржавчиной или имеющим следы ожога от воздействия вольтовой дуги и т. п. В зависимости от характера дефекта и его величины снижают грузоподъемность каната или же запрещают применять его для монтажных и ремонтных работ. Решение об использовании каната с дефектами может принимать мастер или прораб. [c.12]

Канат, бывший в употреблении, тщательно осматривают и определяют степень износа, в зависимости от которой судят о пригодности каната к дальнейшему использованию. Степень износа канатов определяют по имеющимся дефектам и повреждениям торчащим наружу концам разорвавшейся проволоки смятым, раскрученным участкам участкам со следами расправленных петель или жучков (рис. 45) участкам, покрытым ржавчиной или имеющим следы ожога от воздействия вольтовой дуги и т. п. В зависимости от характера дефекта и его величины снижают грузоподъемность каната или запрещают применять его для ремонтных работ. [c.60]

Решение об использовании каната с дефектами может принимать мастер или руководитель работ. [c.60]

При разматывании каната проверяют, нет ли на нем пороков изготовления. Канат с дефектами применять на кране нельзя. Наиболее часто встречающиеся дефекты некруглое сечение каната, т. е. [c.444]

Машинист башенного крана осматривает грузозахватные приспособления перед началом смены. При обнаружении изломов, трещин, расслоения металла, обрыва резьбы, разгибания крюка или износа его зева более 10%, износа каната и других дефектов, нарушающих целостность конструкции, грузозахватное приспособление должно быть изъято из употребления. Требования к конструкции, размерам и качеству канатов, применяемых для изготовления стропов, такие же, как требования к канатам грузовых и стреловых полиспастов. [c.449]

При ежесменном техническом обслуживании машинист должен осмотреть крановые пути, механизмы, приборы, (Металлоконструкции и канаты очистить кран (а в первую очередь — открытые зубчатые передачи) от грязи, снега и льда проверить шпоночные соединения и герметичность редукторов, а также действие тормозных и предохранительных устройств и их регулировку устранить обнаруженные дефекты, не разбирая машины, смазать кран. [c.498]

Ежесменное техническое обслуживание включает следующие виды работ осмотр подкрановых путей, механизмов, приборов, металлоконструкций и канатов очистку и мойку крана и в первую очередь очистку открытых зубчатых передач от грязи, снега и льда проверку шпоночных соединений механизмов подтягивание ослабевших болтовых соединений смазку узлов крана проверку герметичности редукторов проверку действия тормозных и предохранительных устройств и их регулировку устранение обнаруженных дефектов без разборки машины. [c.249]

При разматывании каната проверяют, нет ли на нем пороков изготовления. Канат с дефектами применять на кране нельзя. Наиболее часто встречающиеся дефекты некруглое сечение каната, т. е. канат сплющен или срезан неравномерное натяжение прядей — одна из прядей низкая (перетянута) или высокая (не натянута) западание или, выпячивание проволок в прядях из-за смещения проволок при изготовлении каната ржавчина на поверхности проволок из-за неправильного хранения или отсутствия смазки. [c.208]

Локальные дефекты каната, например об1)ывы проволок, создают вблизи дефектов магнитные потоки рассеяния, которые регистрируются датчиками Холла, катушками или другими магниточувствительными элементами. Сигналы датчиков зависят не только от размеров локальных дефектов, но и от их типа и положения, поэтому определить количественно параметры дефектов обычно затруднительно. Качественный анализ полученной информации о локальных [c.113]

Технологические и эксплуатационные дефекты канатов. Образование дефектов в канатах связано как с недостатками изготовления проволоки, свивки прядей и канатов (технологические дефекты), так и с условиями их навески и эксплуатации (эксплуатационные дефекты). Технологические дефекты проявляются при эксплуатации канатов, хотя они фактически — результат нарушения технологии изготовления каната — дефекты изготовления. Когда тормоза на прядевьющей и канатовьющей машинах отрегулированы хорошо, дефекты отсутствуют. Нарушение же этого условия приводит к неравномерности натяжения проволок и прядей в канате при его свивке. Причем неодинаковое натяжение проволок и прядей при изготовлении каната иногда получается не по всей длине, а на каком-то участке каната (число и длина дефектных участков зависит не только от тормозов, но и от квалификации мастера-канатчика). Из одной и той же бухты могут быть канаты с дефектами и без них. [c.74]

Для крановых канатов и канатно-блочных систем могут быть установлены следующие виды технического обслужива-ния (ТО) ежесменное, еженедельное, е/кемесячное и один раз в три месяца. Ежесменное ТО проводят перед началом н после окончания грузовых работ, а также и в течение смены (осмотр канатов с целью проверки — нет лн спадании пх с блоков и барабанов, а также работоспособности канатоукладчиков и др.). Еженедельное ТО заключается в проверке изнашивания и дефектов канатов. Ежемесячное ТО совмещают с еженедельным и дополнительно проверяют детали канатных замков и др. При ТО один раз в три месяца рекомендуется проверить работоспособность канатных блоков, направляющих роликов, канатоукладчиков, иредохрани-тельных устройств на концевых блоках стрелы и др. [c.87]

В грунте применяют преимущественно цилиндрические анодные заземлители из ферросилида массой 1—80 кг, диаметром 30—110 мм и длиной 250—1500 мм. Такие заземлители выполняют с небольшой конусностью и на более толстом конце предусматривают подсоединительный элемент из железа, заливаемый в тело анодного заземлители. Подводящий кабель соединяют с этим элементом пайкой твердым припоем или на клиньях. Такой токоподвод в виде головки анодного заземли-теля обычно герметизируют литой смолой (рис. 8.3). При преждевременном выходе анодных заземлителей из строя дефекты в 90 % случаев возникали на головке заземлителя или в месте подсоединения кабеля к нему [28]. Поскольку на сборку и установку приходится основная часть стоимости системы анодных заземлителей, необходимо особо тщательно следить за эффективным и стойким исполнением головки заземлителя. В частности, даже при не очень тяжелых анодных заземлителях необходимо предусматривать разгрузку кабеля от растягивающих усилий или применять несущий канат, а на выходе кабеля из головки заземлителя должна иметься защита от его излома, чтобы предотвратить повреждения при монтаже. [c.208]

Испытание и приемка машин. В процессе приемки отремонтированной машины определяется качество выполненного ремонта и правильность ее сборки. Приемка и испытание машин проводятся, как правило, отделом технического контроля ремонтного предприятия, но в отдельных случаях и заказчику представляется право участия в приемке машины. В этом случае до приемюи машины представитель заказчика должен ознакомиться с документацией по ней (паспортом, исполнительной ведомостью дефектов, а ктами на обкатку и испытание. на стенде двигателя, паспортами на вновь поставленные канаты и цепи я т. д.). На время приемки администрация ремонтного предприятия должна обеспечить его необходимым инструментом, приборами и инвентарем. Он также имеет право потребовать частичной разборки машины для детального осмотра и проверки качества выполненного ремонта. При определении правильности сборки узлов и качества ремонта деталей приемщик должен пользов.аться рабочими чертежами и техническими условиями на ремонт машин. [c.194]

Функциональные дефекты нарушают функционирование изделия. При функциональном дефекте значение хотя бы одного функционального параметра, характеризующего способность изделия выполнять заданные функции, не соответствует требованиям нормативно-технической и конструкторской документации (поломки вала механизма подъема, обрыв каната или цейи, прокол пневматической шины, нарушение регулировок и т. д.). [c.25]

Функциональные дефекты могут быть устранимыми и неустранимыми в зависимости от вида предельного состояния объекта. Работоспособность объекта, исчерпавшего свой ресурс и достигшего предельного состояния в результате накопления усталостных дефектов или старения, не может быть восстановлена из-за необратимого ухудшения физических свойств материала. При отсутствии профилактических замен в процессе эксплуатации возникает постепенный отказ и происходит разрушение деталей и их поверхностей. Не может быть восстановлена работоспособность многих объектов, достигших предельного состояния в результате износа, коррозии, пластической деформации, ползучести. К этим объектам относятся подшипники, качения, пружины, стальные канаты, зубчатые колеса, крепежные детали, цепи, крюки, поршневые кольца, тормозные накдадки. [c.26]

Важное место в составе начальной стадии процесса восстановления деталей занимает дефектация, благодаря чему определяют возможность их дальнейшего использования. Во время дефектации детали сортируют на годные к дальнейшей работе без ремонта, подлежащие восстановлению, непригодные к восстановлению. Годными к установке на кране без ремонта считают детали, размеры которых находятся в допустимых пределах. На восстановление направляют детали с размерами в диапазоне между допустимыми и предельными. Детали, размеры которых находятся за предельными, выбраковывают. Детали крепления канатов (коуши, клиновые втулки, клинья, зажимы, скобы) с любыми дефектами восстановлению не подлежат и заменяются новыми. Дефектацию деталей производят на специально организованном участке, расположенном рядом с Moe4HbJM отделением. [c.186]

Работы, проведенные на кафедре коррозии металлов Московского института стали, показали, что водород, попавший в стальную проволоку, значительно понижает ее сопротивление механической усталости. При одновременном воздействии знакопеременного напряжения и коррозионной среды выносливость проволоки вследствие ее наводороживания снижается еще более существенно. Иногда ни вылеживание проволоки, ни ее нагрев до 100—200° С не восстанавливают полностью ее начальные показатели по сопротивлению коррозионной усталости [1 ]. Это является следствием того, что поглощенный водород, находящийся в близких к поверхности металла микропо-рах, уходя из металла, нарушает его целостность. Возникают поверхностные дефекты, по которым в дальнейшем при одновременном воздействии переменных напряжений и коррозионного процесса идет быстрое разрушение металла. Еще хуже обстоит дело в том случае, когда наводороживание металла происходит в процессе его работы, например при эксплуатации проволочного стального каната в рудниках и шахтах. [c.223]

Метод постоянного магнитного поля используют как для измерен ния потери сечения каната, так и для обнаружения локальных дефектов. Постоянный магнитный поток вдоль продольной оси участка контролируемого каната создают постоянными магнитами или электромагнитами постоянного тока. Общий магнитный поток, создаваемый постоянными магнитами или электромагнитом (часть этого потока), измеряют датчиками Холла либо другими датчиками, пригодными для измерения абсолютного значения магнитного потока или изменений этого потока. Сигнал датчиков зависит от магнитного потока, проходящего через участок контролируемого каната и, следовательно, от поперечного сечения этогр участка по металлу. [c.113]

После статических и динамических испытаний и устранения обнаруженных дефектов проверяют установку указателя грузоподъемности, настраивают и проверяют ограничитель грузоподъемности. Краны, находящиеся в работе, подлежат техническому освидетельствованию (частичному — не реже одного раза в год, полному — не реже одного раза в три года) и техническому обслуживанию в сроки, установленные системой технического оба уживания и ремонта. Техническое освидетельствование производит предприятие — владелец крана инженерно-технические работники по надзору за грузоподъемными машинами с участием ответственного за исправное состояние автомобильного крана. Правильность запасовки канатов, надежность крепления их концов и обтяжку проверяет ответственный за исправное состояние [c.253]

Если в процессе окраски и сушки изделие передвигается на колесах на собственном ходу или на тележках, то в полу прокладывают швеллеры, образующие канавку, по которым движется бесконечный канат или цепь на роликах (напольный цепной конвейер). Окрашиваемые изделия или тележки прикрепляют к цепи при помощи крючков и передвигают через окрасочные и сушильные камеры. Для облегчения движения иногда по пути укладывают направляющие. Такой конвейер показан на фиг. 145. Здесь же показана сушильная камера упрощенного типа (обдувка горячим воздухом), предназначенная для сушки изделий после исправления мелких дефектов окраски, а также после нанесения надписей и цировочных линий. [c.258]

Перед началом работы и пуском крана машинист обязан ознакомиться с записями в журнале приема и сдачи смены и лично принять смену проверить, устранены ли неисправности и дефекты крана, обнаруженные в предыдущую смену и отмеченные в журнале осмотреть и проверить состояние механизмов и частей крана, контрольно-измерительной аппаратуры и приборов по технике безопасности проверить исправность действия смазочной системы и наличие смазочных материалов во всех смазываемых сочленениях и механизмах убедиться в надежной работе сигнализации, связи, освещения осмотреть и проверить грузозахватные и стропующие устройства проверить состояние площадки для движения крана и убедиться, что нет скрытых ям, воронок, участков со слабым грунтом убедиться в свободном проезде крана по приобъектному складу и монтажной площадке и возможности подачи конструкций и деталей на рабочее место установить, что исключена возможность соприкосновения крана с токоведущими проводами, со стрелами и канатами других кранов, а также с установленными элементами зданий и сооружений проверить качество заземления и наличие резинового коврика в кабине машиниста ознакомиться со сменным заданием. [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...