Проверка шпоночных соединений

Ежесменное техническое обслуживание включает следующие виды работ осмотр подкрановых путей, механизмов, приборов, металлоконструкций и канатов очистку и мойку крана и в первую очередь очистку открытых зубчатых передач от грязи, снега и льда проверку шпоночных соединений механизмов подтягивание ослабевших болтовых соединений смазку узлов крана проверку герметичности редукторов проверку действия тормозных и предохранительных устройств и их регулировку устранение обнаруженных дефектов без разборки машины. [c.249]

Ежемесячно. Механическая часть машины проверка взаимодействия частей приводов сжатия и осадки измерение усилия сжатия электродов проверка пневматической и гидравлической систем, затяжки соединений, отсутствия утечки воздуха и масла, наличия масла в лубрикаторах проверка шпоночных соединений. [c.195]

ПРОВЕРКА ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.370]

Основным критерием работоспособности шпоночных соединений является прочность. Шпонки выбирают по таблицам ГОСТов в зависимости от диаметра вала, а затем соединения проверяют на прочность. Размеры шпонок и пазов в ГОСТах подобраны так, что прочность их на срез и изгиб обеспечивается, если выполняется условие прочности на смятие, поэтому основной расчет шпоночных соединений — расчет на смятие. Проверку шпонок на срез в большинстве случаев не производят. [c.75]

Нагрузки на каждый шпиндель и суммарные рассчитывают с учетом их изменения во времени. При неавтоматизированном проектировании переменность нагрузок обычно не учитывают из-за большой трудоемкости расчетов, что приводит к завышению крутящего момента приводного электродвигателя и увеличению, массы валов и шпинделей из-за больших коэффициентов запаса прочности валов и шпинделей. Проверка совместимости узлов и деталей включает проверку отсутствия касания валов, шпинделей и корпусных деталей зубчатыми колесами, а также выполнение ограничений на межцентровые расстояния промежуточных валов и шпинделей. Силовой расчет деталей и узлов состоит из расчета частот вращения промежуточных валов расчета и контроля отклонения частот вращения промежуточных валов расчета и контроля отклонения частот вращения шпинделей, расчета мощности холостого и рабочего хода расчета на прочность, жесткость и долговечность шпинделей, промежуточных валов, их опор и шпоночных соединений расчета на изгиб и контактную прочность зубьев зубчатых колес. [c.243]

Проверка шпоночных и шлицевых соединений выполняется па [c.365]

В соединениях деталей, осуществляемых посредством шпонок, различают преимущественно клиновые, призматические и сегментные шпонки. В процессе сборки шпоночных соединений с клиновыми шпонками ось охватывающей детали смещается по отношению к оси вала на величину посадочного зазора е (фиг. 151). Таким образом, для уменьшения биения охватывающей детали после сборки шпоночного соединения посадочный зазор желательно сокращать до минимума. При сборке соединения с клиновой шпонкой необходимо добиваться, чтобы дно паза охватывающей детали имело уклон, соответствующий уклону шпонки, так как иначе ступица будет сидеть на валу с перекосом (фиг. 152). Шпонка и пазы значительных размеров нередко при сборке пришабриваются. Точность пригонки контролируется проверкой зазоров щупом между шпонкой и дном паза ступицы, а также между ступицей и валом с обоих торцов. [c.206]

Проводятся работы, предусмотренные ТО-1 и дополнительно указанные ниже. Проверка кулачковых и эластичных муфт, их пальцев и втулок, червячных и зубчатых передач, сальников, болтовых и шпоночных соединений. Регулировка тормозов с заменой фрикционных накладок или ленты ферродо, замена набивки сальников. Проверка [c.211]

Проверка шпоночных и шлицевых соединений выполняется по методике, изложенной в главе 5. [c.432]

X. Проверка прочности шпоночных соединений [c.310]

Ежесменное техническое обслуживание для подъемников включает осмотр перед началом работы механизмов, приборов,, металлоконструкций, канатов, рельсовых путей (для самоходных подъемников), очистку от грязи, снега, льда грузонесущего органа и других узлов, проверку шпоночных и болтовых соединений, смазку узлов, проверку отсутствия течи масла из редукторов, проверку действия тормозных и предохранительных устройств и их регулировку устранение обнаруженных дефектов без разборки машины. [c.131]

Рис. 80. Приемы сборки основных типов шпоночных соединений а - пригонка шпонки по валу б - измерение шпоночного паза во втулке в -проверка посадки шпонки в пазах вала г — контроль параллельности поверхностей.

Размеры шпонок и пазов в ГОСТах подобраны из условия прочности на смятие, поэтому основной проверочный расчет шпоночных соединений — расчет на смятие. Проверку шпонок на срез в большинстве случаев не производят. [c.44]

Контроль зубчатых передач заключается в проверке правильности посадки зубчатых колес на их оси. Не допускаются различные виды перекосов и биений. При шпоночном соединении не должно быть за- [c.162]

Контроль зубчатых передач заключается в проверке правильности посадки зубчатых колес на их осях. Не допускаются различные виды перекосов и биений. При шпоночном соединении не должно быть зазоров между шпонкой и шпоночными пазами. При сборке зубчатых колес со шлицевыми валами перемещение зубчатого колеса должно быть плавным, без скачков и заеданий. [c.283]

После проверки всех размеров шпоночного соединения на вал насаживают сопрягаемую деталь. Способ посадки выбирается в зависимости от величины натяга в соединении. При любом способе (запрессовкой или с нагревом) нужно следить за тем, чтобы шпонка плотно сидела в пазу вала перекос шпонки может привести к заклиниванию деталей. [c.390]

Контроль элементов шпоночных соединений в массовом и серийном производствах осуществляется предельными калибрами пластинами для проверки ширины паза Ь пробками для проверки паза втулки по размеру d + 12, кольцами со стержнем для проверки глубины паза на валу. Симметричность паза относительно осевой плоскости проверяют у отверстия пробкой со шпонкой, а у вала — с помощью накладной призмы с контрольным стержнем [23]. [c.293]

Рис. 3-17. Места проверки зазоров в шпоночных соединениях и у дистанционных болтов турбины Т-100-130.

Зазоры в шпоночных соединениях 5 выбирают так, чтобы в поперечном направлении диафрагма не могла перемещаться более чем на 0,05—0,07 мм. Проверка может быть выполнена измерением ширины шпонки 5 (рис. 3-43, г), расположенной в обойме, и ширины паза в диафрагме. [c.74]

Подготовка фундаментных рам включает проверку плотности их сопряжения по опорны.м поверхностям с корпусами турбины и подшипников. Площадки под установку постоянных прокладок (парных клиньев и др.) должны быть пришабрены с проверкой по контрольной плите. В шпоночных соединениях должны быть выдержаны требуемые зазоры. Фундаментные рамы должны быть обезжирены и очищены от консервирующей краски. [c.438]

Отличается простотой конструкции и малым наружным диаметром. Недостаток — нел добный монтаж и демонтаж, связанные со значительным осевым перемещением валов или муфты вдоль вала и нарушением неподвижных соединений муфты с валом. Конструкцию и размеры нормализованных муфт — см. табл, 9 и 10. Расчет муфты сводится к проверке на прочность штифтовых, шпоночных или зубчатых (шлицевых) соединений [c.323]

Фиг. 158. Проверка глубины шпоночного паза шаблоном (а) контроль смонтированных шпонок (би в) погрешности соединения шпонки с валом (г, дне).

Узлы и узловая сборка башенного крана. Операции сборки определение базовой детали по каждому узлу, чистка деталей и расположение их по сборочным базам установка рам и станин по линейке, отвесу и уровню слесарная обработка и пригонка деталей сборка резьбовых соединений сборка шпоночных и шлицевых соединений сборка соединений с накатом сборка и установка подшипников установка валов и осей сборка зубчатых передач, сборка цепных передач сборка муфт и тормозов проверка взаимного положения деталей установка нормальных зазоров между сопряженными деталями балансировка вращающихся деталей проверка н регулировка работы узлов. Техническая документация при сборочных работах. Инструкции по опробованию и испытанию крана, по приемке и оформлению ремонта. Разгрузка монтажных единиц крана на месте его установки. Монтаж башенного крана СБК-1. Необходимая для монтажа длина пути. Наименьший радиус закругления внутреннего рельса подкранового пути. Длина, высота и ширина шпал. Толщина балластного слоя. Расположение частей крана на подкрановом пути перед началом монтажа. [c.547]

При посадке зубчатых колес на вал с натягом следует проверять посадку зубчатых колес до упора в заплечик (щупом) и отсутствие перекоса зубчатого колеса. Перекос зубчатого колеса определяют проверкой биения наиболее точного торца колеса индикатором или проверкой биения начальной окружности в плотном зацеплении с измерительным зубчатым колесом. Последний способ более совершенен, так как он выявляет биение начальной окружности вследствие зксцентриситета шейки под зубчатое колесо относительно базовых шеек вала или местного раздутия зубчатого колеса, которое может происходить при шпоночном соединении в случае повышенного натяга по шпонке. [c.616]

Фиг. 119. Контроль крупногабаритных шпоночных соединений а — проверка шпоночного паза б — проверка высоты шпонки в — проверка расположения шпонок /—шаблон 2—мостик 5 мик-рометрическая головка 4 — индикатор 5 — раздвижные лапки 6 — контрольные валики 7 — закрепительный винт.

Хотя нет необходимости проверять стандартные муфты на прочность, однако для учебных проектов рекомендуется выполнение проверочных расчетов, например, для втулочных муфт со щтифтовыми соединениями — проверка штифтов на срез, со шпоночными и шлицевыми соединениями — проверка этих соединений по формулам главы VHI при расчете болтовых соединений фланцевых муфт следует учитывать, что половина общего числа болтов устанавливается в отверстия без зазора, поэтому достаточно проверить только их на срез по условию прочности [c.272]

Ремонт и замена тормозных лент и колодок тормоза. Ремонт рычагов осей и тяг шарнирных соединений и тормоза. Замена изношенных втулок и подшип-яиков. Смена шариковых и роликовых подшипников. Смена шестерен, ремонт шпонок и шпоночных канавок установка и проверка зацепления шестерен. Смена стальных канатов. Проверка заклепочных соединений. Ремонт заклепочных соединений металлоконструкций. Участие в сборке крана. Опробование механизмов вручимте и двигателем. [c.555]

Сборку шпоночного соединения начинают с проверки паза в валу. Дно паза должно быть параллельно оси вала, стенки паза перпендикулярны дну. Острые кромки паза закругляют. Шпонку пригоняют по пазу, смазывают жпдкой смазкой и запрессовывают в паз под прессом, струбциной или ударами молотка через наставку. Правильность ирилегания шпонки к боковым стенкам паза проверяют щупом. Затем выверяют паз в ступице (перпендикулярность его к торцу стуницы) и производят пригонку наза по шпонке. После этого ступицу насаживают на вал (отверстие в ступице смазывают). При подгонке клиновой шпонки сперва собирают сопряжение, а затем закладывают шпонку п проверяют щупом прилегание шпонки по наклонной поверхности наза (наклон 1 100). Еслп прилегание недостаточное, шпонку исправляют, а у ке затем загоняют в гнездо ударами молота по головке. Клиновая шнонка после посадки на место должна иметь запас для [c.271]

V. Проверка прочности шпоночного соединения. Проверяем прочность шпоночного соединения под зубчатым колесом. Поскольку = 50 мм, й= 14 мм, Л = 9мм, / = 67мм, /р = /—6 = 67 —14 = 53мм. Лf, = 550H-м, [асм] = 120 МПа, то согласно формуле (8.2) [c.221]

Контроль элементов шпоночных соединений в массовом и серийно.м производствах осуществляют пpeдeльны ш калибрами пластинами для проверки ширины паза (рис. 15, а) пробками со ступенчатой шпонкой (рис. 15, б) для проверки паза втулки по размеру d + (см. гл. 11) кольцами, имеющими стержень с проходной и непроходной ступенями (рис. 15, в) для проверки глубины паза ii на валу. Симметричность паза относительно осевой плоскости проверяют у отверстия пробкой со шпонкой (рис. 15, г), а у вала — при помощи накладной призмы с контрольным стержнем (рис. 15, д) [3, 9]. [c.423]

Наличие стандартов на основные типы шпонок и шпоночных соединений значительно облегчает их расчет. Для каждой конструкции шпонки в зависимости от диаметра вала в в ГОСТах приводятся размеры сечения шпонок Ьхк и размеры паза. Расчет соединений состоит в определении расчетной длины I шпонки прн заданном материале или в проверке напряжений, возникающих на рабочих поверхностях и в опасном сечении шпоики. [c.288]

Известно, что расчеты на срез во многих случаях должны сопровождаться расчетами на смятие. Неправильно, как это иногда встречается, говорить, что мы рассчитываем на смятие заклепки, болты и т. п. М ы проверяем на смятие заклепочное, шпоночное или какое-либо иное соединение, ведь напряжения смятия (расчетные) одинаковы для соприкасающихся деталей и, следовательно, проверке подлежит более слабая из них, т. е. та, для которой допускаемое напряжение смятия меньше. Кстати, чаще это бывает не сама соединительная, а одна из соединяемых деталей к тому же не,тостаточная прочность на смятие практически обычно сказывается в обмятии стенок отверстий, что приводит к расстройству соединения. [c.96]

Проверка кранового механизма. Контроль фрикционов лебедок, их лент, стяжных шпилек, шпоночных и шлицевых соединений, подшипников и тяг фри.кционов с заменой изношенных деталей. [c.222]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...