Вилочные и другие захваты

ВИЛОЧНЫЕ И ДРУГИЕ ЗАХВАТЫ [c.41]

На автопогрузчиках всех четырех типов органы управления удобно расположены, обеспечен хороший обзор рабочего места впереди машины. Этому способствует подвеска каретки с вилочным или другим захватом на одной пластинчатой цепи. Откидные крышки и легко съемные части обшивки капота обеспечивают удобный доступ к двигателю, трансмиссии и другим агрегатам для их технического обслуживания и ремонта. Указанные особенности конструкции уменьшают утомляемость водителя и способствуют повышению производительности труда. [c.79]

Автопогрузчики (вилочные погрузчики) являются самоходными машинами, изготовляемыми с использованием стандартных деталей и узлов грузовых автомобилей (двигатели, коробки перемены передач, передние и задние мосты, системы управления и др.) Основным рабочим оборудованием автопогрузчиков является грузоподъемная рама с вилочным подхватом. Наряду с основным рабочим органом на автопогрузчиках используется и другое сменное оборудование крановая стрела, погрузочный ковш, захват, грейфер и др. [c.103]

Контейнер конструкции ВНИИПТМАШа K-VIH-2 (рис. 10) также предназначен для перевозки и временного хранения листового стекла и других хрупких материалов. Состоит из корпуса, противоположные боковые стены которого имеют двойные распашные двери. Внутрь корпуса вставляют поддон с уложенным и закрепленным стеклом. Основная особенность контейнера — возможность погрузки и выгрузки поддона со стеклом с помощью автопогрузчика или другой грузоподъемной машины, снабженной вилочным захватом. Механизированная загрузка и разгрузка контейнера сокращает бой стекла, уменьшает трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ и потребное количество контейнеров, так как в местах потребления стекло будет храниться на поддонах. Количество контейнеров типа K-Vni-2, размещаемых на подвижном составе, и схема их установки те же, что и контейнеров ПКС-2,85. [c.18]

Для быстроты и удобства захвата грузов рекомендуется применение специальных вилочных, рычажных, клещевых и других подвесных захватных устройств. [c.165]

Разгрузка обжиговых вагонеток может быть механизирована путем применения автопогрузчиков с вилочными захватами. Для этого садку сырца на обжиговую вагонетку производят штабелями, связанными для устойчивости отдельными кирпичами, которые перед разгрузкой вынимают. Автоматическое регулирование тепловых и других процессов, совмещение сушки и обжига сырца в одном агрегате и осуществляющаяся механизация садки и выгрузки сырца с вагонеток позволяют практически решить вопрос [c.73]

Автопогрузчики 4008 и 4028 могут работать с различными грузозахватными приспособлениями вилочными подхватами длиной 1,5 и 3 м, стрелой для погрузки и выгрузки контейнеров и других грузов массой до 5 т, гидравлическими клещевыми захватами для выгрузки бревен, грейфером для перегрузки сыпучих и кусковых грузов. [c.9]

Грузоподъемные устройства, монтируемые на каретке, в основном представляют собой вилочные захваты с раздвижными вилами. Могут использоваться и другие виды захватов штыревые, вакуумные, телескопические, выдвижные и др. [c.289]

Грузоподъемник автопогрузчика может наклоняться вперед и назад с диапазоном изменения угла. Управление гидроподъемником гидравлическое. Давление в системе до 16 МПа. Передние колеса автопогрузчиков ведущие, задние управляемые. На автопогрузчике кроме вилочного захвата используется и другое сменное оборудование— крановая безблочная стрела, погрузочный ковш, грейфер и т. д. [c.63]

Из вспомогательного рабочего оборудования на погрузчик. могут устанавливаться ковши других типов и вместимостей, вилочные подхваты, крановая безблочная стрела и челюстной захват. [c.214]

По опорным или подвесным путям может передвигаться мост крана-штабелера, а по мосту — специальная тележка с вертикальной шахтой, по которой передвигается вилочная или с другим захватом тележка. Кроме того, вертикальная шахта, вместе с вилочной тележкой может вращаться вокруг вертикальной оси. Вертикальная шахта может иметь дополнительную опору, установленную на полу склада, между двумя обслуживаемыми стеллажами. Это повышает ее устойчивость при большой высоте штабелирования и точность установки вилочной тележки против требующегося загрузочного места (ячейки). При невысоких стеллажах кран-штабелер обслуживается с пола сопровождающим его человеком (рис. 218), при высоких — шахта снабжается кабиной, поднимающейся и поворачивающейся вместе с вилочной тележкой (см. рис. 219). При наличии обслуживающей площадки на ней вместо вилочного захвата иногда устанавливают роликовый настил, по которому водитель вручную передвигает груз с полки стеллажа или с настила на полку. [c.366]

Грузозахватные приспособления. За последние годы в СССР стали выпускать различные грузозахватные приспособления для электропогрузчиков. К ним относятся универсальные вилочные захваты, захваты-кантователи для транспортировки и подъема рулонов бумаги, бочек и т. п. Эти приспособления изготовляют как заводы-изготовители электропогрузчиков, так и другие заводы, разрабатывающие грузозахватные приспособления для собственных нужд. Появились приспособления для подъема и передвижения упакованных телевизоров, кип хлопка, натурального каучука, тканей, для различных сыпучих грузов. [c.255]

На автопогрузчике кроме вилочного захвата используется и другое сменное оборудование - крановая безблочная стрела, грейфер, погрузочный ковш, сталкиватель груза, штыревой захват, каретка поперечного смещения, боковой захват, захват-кантователь для рулонов и т.д. [c.93]

Для перемещения различных грузов автопогрузчиком применяют грузозахватные приспособления. Основное грузозахватное приспособление — вилочный подхват 1 (см.рис.79). Он состоит из двух вил Г-образной формы (рис.82). Вилы можно передвигать вдоль поперечной балки каретки, устанавливая их на нужном друг от друга расстоянии. Когда бывает необходимо перегружать крупногабаритные грузы, к вилам крепят удлинители (на рис.82,а показаны пунктиром). Поскольку расстояние от центра тяжести груза до передней стенки вил при этом увеличивается, грузоподъемность автопогрузчика уменьшается и уточняется расчетом в технологической карте или проекте производства работ. Заменяющими и дополнительными грузозахватными приспособлениями являются (см.рис.80, 82) крановая безблочная стрела, устройство для сталкивания с вил штучных грузов, поворотная каретка, вилочный подхват с верхним прижимом, зажим для круглых грузов, захваты и ковши. Помимо перечисленных видов грузозахватных приспособлений для автопогрузчиков, используемых при переработке специфических грузов, изготавливают специальное сменное рабочее оборудование, конструкция и грузоподъемность которого дол- [c.144]

Автопогрузчики можно снабжать, кроме вилочного, другими специальными захватами для определенных массивных грузов или грузов, которые неудобно захватывать вилками. К таким захватам относятся крановые стрелы, штыри, зажимающие и сталкивающие приспособления. [c.52]

Подъем и опускание груза универсальными погрузчиками производятся при помощи устройства, представляющего собой вертикальную телескопическую раму, вдоль которой перемещаются на каретке с помощью гидравлического подъемного механизма вилочные захваты или другие приспособления для удержания груза — ковш, крановая стрела, безблочная стрела, штырь, зажимы (рис. 249). Груз может быть взят на различных уровнях, в пределах высоты рамы. Рама может наклоняться вперед и назад на 3—10°, что позволяет более удобно схватывать груз и удерживать его при перевозках на большие расстояния. [c.339]

Три рабочих движения характерны только для простейших кранов, оборудованных вилочным захватом и служащих для передачи предметов с одной транспортной линии на другую. Такие краны имеют, как правило, [c.10]

На тележке крана расположены механизмы подъема груза и передвижения тележки. Первый поднимает груз с одного конвейера и опускает его на другой. Ход вилочного захвата по вертикали обычно не превышает 1 м. Механизм подъема можно выполнять по традиционной схеме канатным, однако целесообразнее применять гидравлический цилиндр, который одновременно играет роль жесткого подвеса. [c.30]

Отдельную группу средств составляют вилочные погрузчики — электропогрузчики и автомобильные погрузчики, которые щироко используют для подъема и перемещения грузов на погрузке-выгрузке в цехах и при межцеховых перевозках. Вилочный погрузчик состоит из самоходной тележки и телескопической рамы, по которой вертикально перемещается каретка с основным грузозахватным приспособлением — вилочным захватом. Вместо него могут быть установлены другие съемные грузозахваты. Конструкция грузоподъемного устройства и грузозахватных приспособлений у погрузчиков обоих типов одинакова. [c.172]

Поворотную Б вертикальной плоскости каретку применяют для проведения операций, связанных с кантованием груза на угол до 135° в обе стороны (разгрузка ящиков, контейнеров со стружкой, скрапом, формовочной смесью и др. путем вращения без применения ручного труда). Тару при этом снабжают специальными скобами, в которые вводят вилочный захват. Захват крепят к плите каретки, поворачивающейся с помощью двух гидроцилиндров с зубчатыми рейками. К этой же плите могут быть прикреплены грузозахваты всех других типов. Каретку посредством неподвижного диска закрепляют на плите каретки грузоподъемника. [c.174]

Кран-штабелер состоит из двухбалочного моста, крановой тележки подвесного типа, перемещающейся по нижнему поясу моста и снабженной поворотной колонной, по которой в вертикальном направлении движутся грузовой захват и кабина управления. Все механизмы крана, кроме механизма поворота, выполнены двухскоростными. Кран-штабелер оборудуется вилочным захватом. При необходимости возможно использование крана с другими типами неуправляемых захватных устройств. [c.44]

Характерным для большинства стеллажных кранов-штабелеров является механизм выдвижения захвата (вилочного или специального), который обычно выполняется реечным, но может быть гидравлическим и ручным, а в некоторых случаях поворотным. Другим характерным признаком стеллажных кранов-штабелеров является жесткая грузоподъемная рама. Нагрузки на таких рамах распределены более выгодно, чем на консольных грузоподъемных колоннах мостовых кранов-штабелеров, поэтому имеется возможность увеличивать высоту стеллажных кранов, что обеспечивает высокую степень использования складского объема. [c.69]

В одном из вариантов поворотных устройств (рис. 79, а) вилочный захват 7 закреплен на раме 4, которая может поворачиваться около шарнира 6, укрепленного на раме 5, и откидываться на угол 90° в сторону (положение А). Рама 4, соединенная с рамой 5, может также на шарнире 1 откидываться вместе с захватом 7 на угол 90° в другую сторону (положение Б). Рама 5 закреплена на подъемной каретке 5, перемещающейся по направляющим 2 мачты штабелеукладчика. [c.169]

Каретка грузоподъемника, на которой устанавливаются вилочные захваты или другие рабочие приспособления, также катящаяся. Она имеет шесть направляющих катков, плоскости качения которых расположены вдоль погрузчика,четыре боковых ролика, ограничивающих поперечные перемещения каретки, подвешенной на двух пластинчатых цепях, огибающих блоки траверсы. Последняя находится на головке плунжера цилиндра подъема. Цепи неподвижно закреплены на поперечине, приваренной в верхней части цилиндра. Последний с помощью шаровой пяты опирается на основание неподвижной рамы грузоподъемника и в связи с этим может самоустанавливаться в нужное положение при изменениях взаимного расположения наружной и внутренней рам в пределах предусмотренных между ними зазоров. Рабочая жидкость поступает в цилиндр через отверстие в его дне. Воздух, периодически накапливающийся в гидросистеме, может быть выпущен через отверстие в верхней части цилиндра, закрываемое в рабочем положении ввинченной в него пробкой. Для выпуска воздуха включают подачу рабочей жидкости в цилиндр. Когда из отверстия цилиндра начнет вытекать масло, подачу его прекращают. Что л предотвратить загрязнение полости цилиндра и износ трущихся поверхностей, на головке его имеется фетровое кольцо, снимающее грязь с плунжера при его опускании. [c.65]

При значительных грузооборотах, особенно на заводах с крупносерийным и массовым производством, все большее применение получают склады с многоярусными стеллажами, в ячейки которых устанавливают ящики или поддоны с грузами. Многоярусная система хранения грузов создает значительную экономию площадей..Для производства работ в таких складах также весьма удобным является применение погрузчиков, предназначенных для выполнения всего комплекса работ по транспортированию и штабелированию грузов. Однако при наличии узких проходов между стеллажами, устанавливаемыми для более полного использования площади склада, применение погрузчиков становится затруднительным. В этом случае наиболее удобными подъемно-транспортными машинами являются кран ы-ш т а б е л е р ы мостового типа (рис. 39), получающие в настоящее время все большее применение. Эти краны сочетают свойства мостовых кранов и вилочных погрузчиков. Они состоят из моста, перемещающегося по путям, уложенным на подкрановых балках, или по подвесным путям. По мосту кр на перемещается тележка с вертикальной колонной, имеющей возможность поворота относительно вертикальной оси. По колонне передвигается грузовая каретка с вилочным захватом, обеспечивающим удобство захвата грузов, уложенных на поддоны или в ящики, и передачу их в штабель или на другие транспортные средства. [c.54]

Конструкция автопогрузчика рлодели 4075 существенно отличается от рассмотренных универсальных автопогрузчиков. Два ведущих моста обеспечивают ему высокую проходимость и возможность работы на площадках, не имеющих твердого покрытия. Он комплектуется двумя видами грузоподъемников с высотой подъема 2,8 и 4,5 м, а также различными грузозахватными приспособлениями вилочным захватом, бульдозерногрейферным ковщом, грейфером для лесоматериалов и другими устройствами, что позволяет использовать его для погрузочно-разгрузочных и транспортных операций с тарно-штучными, длинномерными и сыпучими грузами. [c.6]

Краны-штабелеры чаще всего оборудуют универсальными вилочными захватами, которые позволяют обрабатывать грузы, уложенные на поддоны или хранящиеся в специальной таре. Грузы могут и не иметь специальной упаковки. Краны снабжают также специальными захватами для обработки рулонов металла, бунтов проволоки и других грузов. [c.36]

Для работы в узких проходах используются погрузчики с выдвижным грузоподъемником или вилами и погрузчики с широко расставленными опорами. Эти типы машин, как и ранее рассмотренные, в основном работают с вилочным захватом, но могут оснащаться и другими видами сменных грузозахватных прнспособле-ний. Управление ими может производиться водителем с площадки машины или следуя с ней рядом. Общие требования к испытаниям на устойчивость таких погрузчиков приведены в табл. 28. Они охватывают погрузчики грузоподъемностью до 5 т включительно. Эти испытания аналогичны испытаниям погрузчиков с противовесом, кроме того, имитируются условия, представляющие опасность опрокидывания и связанные с конструктивными особенностями этих погрузчиков и спецификой их работы. [c.142]

На стреле погрузчика, кроме основного ковша, могут монтироваться и другие сменные рабочие органы ковш с передней разгрузкой, вилочный захват, бульдозерный отвал, двухчелюст-ный ковш. [c.99]

Однако при наличии узких проходов между стеллажами применение погрузчиков становится затруднительным. В этом случае наиболее удобными подъемно-транспортными машинами являются краны-штабелеры мостового типа (рис. 43), получающие в настоящее время все большее применение. Эти краны сочетают свойства мостовых кранов и вилочных погрузчиков. Они состоят из моста, перемещающегося по путям, уложенным на подкрановых балках или непосредственно на стеллажах, или по подвесным путям. По мосту крана перемещается тележка с вертикальной колонной, имеющей возможность поворота относительно вертикальной оси. По колонне передвигается грузовая каретка с вилочным захватом, обеспечивающим удобство захвата грузов, уложенных на поддоны или в ящики, и передачу их в штабель или на другие транспортные средства. [c.64]

Контейнер СК-1—2 предназначен для транспортировки муки в мелкие пекарни, а также других пищевых сыпучих и порошковых материалов. Контейнер (рис. 55) представляет собой емкость из двух различных по размерам, соединенных переходными элементами параллелепипедов, меньший из которых является разгрузочным лотком без выступающих частей и закраин, прекрывающийся в торце крышкой. Выгрузка груза из контейнера производится кантованием. В верхней части корпуса контейнера имеется четыре проушины, которые вместе с серьгами, расположенными в нижней части корпуса, дают возможность применять грузоподъемные средства для подъема, опускания и кантования при погрузочно-разгрузочных работах. Дно контейнера изготовлено из гофрированного листа. Для удобства захвата вилочными погрузчиками контейнер имеет четыре опоры. [c.71]

Мостовые опорные краны-штабелеры (табл. 11.2—11.4) перекрывают весь пролет здания и передвигаются так же, как и нормальные краны, по подкрановым путям. Они состоят из моста и тележки с закрепленной на ней неподвижной или телескопической колонной с подъемно-опускной кареткой вилочного захвата. Различаются две принципиально отличные конструкции, позволяющие обслуживать ячейки правой и левой сторон клеточных стеллажей. В одной из них вилочный захват каретки поворачивается на 180° в вертикальной плоскости и удерживается в крайних положениях механической защелкой, а ящик-контейнер переносится то на одну сторону захвата, то на другую и движением каретки вдвигается в ячейку стеллажа правой или левой стороны и также вынимается из ячейки. В другой конструкции либо вся колонна, либо каретка с вилочным захватом поворачиваются на 180° в горизонтальной плоскости для обслуживания ячеек правой или левой стороны. [c.272]

На рис. 13 показаны телескопические колонны наиболее часто встречающихся типов. Широко используют колонны с удлиненной кареткой (рис. 13, а), на которой жестко закреплен вилочный захват. В верхней части каретки 1 (подъемной секции) устанавливают блок 2 или элементы крепления каната. При использовании поли-спастной подвески один конец каната крепят на поворотной платформе в точке 3, другой — на барабане механизма подъема 4. Колонны такой конструкции просты по устройству, но не позволяют полностью использовать высоту складского помещения под мостом крана. Их целесообразно применять для кранов, устанавливаемых для загрузки и разгрузки транспортных средств и временного штабелирования непосредственно в зоне экспедиции. [c.48]

В качестве средств механизации применяют тележки с подъемными вилами с ручным приводом или аккумуляторные и вилочные погрузчики с массивными или пневматическими шинами. Высота их не должна превышать 2 м, а колеса создавать давление на пол контейнера более чем 1,92 МПа. Каретка погрузчика должна наклоняться вперед и обеспечивать трехъярусное штабелирование пакетированных грузов. Удобство работ с последними повышается при установке на каретке сталкивателей. Для загрузки (выгрузки) других грузов различной формы и размеров применяются специальные захваты, а для длинномеров— крановая стрела. [c.178]

Грузоподъемник состоит из неподвижной наружной рамы 2 и подвижной внутренней рамы 3, по которой передвигается каретка 12. Каретка и рамы перемещаются на катках 10 и роликах 8, И, вертикальное движение выполняется плунжерным цилиндром 4. Корпус цилиндра установлен на шаровой пяте основания наружной рамы, что разгружает плунжер от изгибающих нагрузок. На плунжере цилиндра закреплена головка 6 с роликом 5. через который переброшена пластинчатая цепь 7 полиспаста. Один конец цепи тягой 13 крепится к грузовой каретке 12. другой конец — к корпусу цилиндра подъема. Плунжер цилиндра 9 хромирован для уменьшения трения в уплотнениях и предохранения от коррозии. Наклон гру.эоподъемника выполняется двумя гидроцилиндрами двустороннего действия 1. На каретке укреплены вилочные захваты 14, которые легко можно 1аменить на различные виды сменных грузозахватных приспособлений. [c.261]

Другим типом подъемно-транспортных машин являются напольные средства как общего назначения, так и специально приспособленные (рис. 33, б) автомобильные краны, обычные авто-или электропогрузчики, тележки с боковым расположением вилочного захвата и портальные грузовозы, а также специальные напольные штабелеры с подъемной платформой. При этом длинномерные грузы хранят на полу склада, а также в полочных и торцовых стеллажах. [c.85]

Возможность использования автопогрузчика для внутривагонных и внутриконтейнерных работ обеспечивается благоприятными для этого параметрами машины нагрузка на оси груженого погрузчика не превышает допустимых пределов (30 кН от оси на усиленный пол новых вагонов 54,6 кН от оси на пол крупнотоннажных контейнеров) высота по грузоподъемнику при опущенных вилах и высоте подъема груза 2800 мм составляет 1950 мм (что не препятствует въезду через дверной проем внутрь вагона, контейнера) свободная высота подъема вил (т. е. без изменения габаритной высоты) при специальной конструкции грузоподъемника составляет 1400 мм, грузоподъемность 1 т реализуется при расстоянии центра тяжести груза от оси спины вил в 500 мм таким образом, погрузчик может взять на вилы короткой стороной любой из основных типов поддона размерами в плане 800 X X 1200 и 1000 X 1200 мм. Автопогрузчик оснащен карбюраторным двигателем типа МеМЗ-967П мощностью 19,9 кВт (47 л. с.) с частотой вращения вала 2900 об/мин, гидромеханической коробкой передач и гидроподъемным рулевым управлением. Кроме основного грузозахватного приспособления — вилочного подхвата, на автопогрузчике 40912 могут быть установлены другие грузозахватные приспособления боковой захват для грузов в кипах, ящиках, пакетах без поддонов безблочная стрела ка- [c.212]

Для облегчения ввода вилочных захватов на наружных ребрах нижнего настила поддона должна быть снята фаска размером не менее 10X45 для деревянных поддонов и не более 10Х 45° для поддонов из других материалов. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...