Основные характеристики упругих элементов

Упругие элементы в реальных условиях должны работать в различных силовых полях (например в инерционном поле на ускоренно движущемся объекте, на вибрирующем основании и т. д.), которые могут существенно изменить основные характеристики упругого элемента и привести к неустойчивым режимам работы. [c.5]

При сохранении связи катков с грунтом эквивалентная жесткость каждой подвески и, следовательно, собственная частота угловых и вертикальных колебаний корпуса в большинстве случаев не зависит от характеристик амортизатора. Поэтому при сохранении связи катков с грунтом амплитудно-частотные характеристики колебаний корпуса будут определяться в основном характеристиками упругих элементов системы подрессоривания. [c.109]

Основные свойства упругих элементов. Требования, предъявляемые к упругим элементами, зависят от их назначения, условий работы и точности механизмов. Однако упругие элементы разного назначения обладают рядом общих свойств. Точность работы механизмов во многом зависит от стабильности упругих характеристик пружин, достигаемой за счет использования высококачественных материалов при их изготовлении. Кроме того, упругие элементы приборов должны обладать достаточной прочностью и выносливостью, а в ряде случаев электропроводностью и устойчивостью к агрессивным средам. [c.460]

Показателями основных свойств упругих элементов являются упругая характеристика, коэффициент жесткости, коэффициент чувствительности, упругое последействие и упругий гистерезис. [c.460]

Далее, исходя из заданной собственной частоты колебаний кузова, вычисляют основные параметры упругого элемента на среднем участке нагрузочной характеристики. [c.292]

Основными рабочими характеристиками упругого элемента являются те, которые определяют его способность деформироваться под действием нагрузки. К ним относятся упругая характеристика, жесткость и чувствительность. [c.8]

Рис. 8.22. Основные параметры упругих элементов а — упругая характеристика б — гистерезис s — упругое последействие

Основными параметрами упругих элементов являются упругая характеристика — зависимость перемещения X от нагрузки Р (рис, 8.22, а) [c.459]

В качестве упругих элементов используются листовые рессоры, спиральные пружины, торсионы и пневматические камеры. Основной и достаточно полной характеристикой упругого элемента независимо от его типа и конструкции считается жесткость или ход подвески. У современных полноприводных автомобилей статический ход подвески (деформация упругого элемента под действием статической нагрузки от полной массы) стремятся сделать примерно одинаковым для подвесок различного типа (85...100 мм), а динамический ход, т. е. возможность дополнительного деформирования упругого элемента под действием динамических нагрузок, таким же или несколько большим (табл. 27). [c.109]

Значительный цикл работ посвящен установлению основных характеристик упругой гофрированной мембраны, являющейся важным элементом некоторых приборов. В первом приближении такая мембрана может рассматриваться как анизотропная пластинка, а на самом деле —это оболочка с переменной по знаку гауссовой кривизной (в случае, например, синусоидального гофра) или комплекс соединенных между собой коротких конических оболочек (при пилообразном профиле мембраны). Обилие параметров, определяющих конфигурацию гофрированной мембраны, необходимость расчета гибкой оболочки по нелинейной теории — все это представляет большие трудности для получения общих заключений о рабочих характеристиках в зависимости от конструктивных параметров. Вместе с тем при расчете гофрированной мембраны основная задача заключается не в определении распределения напряжений, а в отыскании прогиба в центре мембраны. Это делает доступным ее решение вариационными методами, которые и были до сих пор основным орудием исследования гофрированных мембран. [c.247]

Параметры и характеристики упругих элементов манометров подробно исследованы В. И. Феодосьевым [132] воспользуемся некоторыми основными соотношениями, существенными при выборе типа, наладке и эксплуатации манометров. Для тонкостенной трубчатой манометрической пружины эллиптического сечения (рис. 86) относительный угол раскручивания равен [c.268]

Основными характеристиками упругих муфт являются жесткость или обратная ей величина податливость и демпфирующая способность, т. е. способность превращать в тепло энергию при деформировании упругих элементов муфты. [c.430]

Как указано ранее, упругие муфты служат для уменьшения динамических нагрузок, передаваемых соединяемыми ими валами. Кроме того, эти муфты предохраняют соединяемые валы от резонансных колебаний и позволяют несколько компенсировать точности взаимного расположения валов. Основные характеристики упругих муфт жесткость или обратная ей величина — податливость и демпфирующая способность, т. е. способность превращать в теплоту энергию деформирования упругих элементов муфты. [c.329]

Основная характеристика упругой муфты Г = /(р) связывает вращающий момент на валу с углом относительного смещения полумуфт вследствие деформации упругого элемента. [c.386]

Основной характеристикой всякого упругого чувствительного элемента является зависимость перемещения б характерной его точки от действующей нагрузки р (давления) или сосредоточенной силы 2, т. е. 6ji = (p(p) и 6z = (p(Z). [c.155]

Основным показателем пригодности сильфона как упругого элемента является его характеристика, под которой понимается, как и у пружин, связь между нагрузкой и осевым перемещением [c.30]

Упругие элементы. Основной частью упругого звена или связи является упругий элемент. Главной характеристикой такого элемента служит функциональная зависимость, выражающая [c.79]

Напомним те основные предпосылки и допущения, исходя из которых определяются упругие характеристики и константы упругих элементов такого типа. При закручивании круглого стержня (рис. [c.87]

Соотношение (11) является основным для определения характеристик l и Сз упругих элементов. [c.82]

Рассмотрим оптимизацию механической конструкции более подробно. Основными метрологическими характеристиками акселерометра являются диапазон измеряемых ускорений, коэффициент преобразования, резонансная частота, амплитудно-частотная характеристика (АЧХ) и коэффициент поперечной чувствительности. При этом АЧХ акселерометра определяется его резонансной частотой и коэффициентом демпфирования, а остальные характеристики — выбором параметров механической конструкции упругого элемента. Учитывая, что для акселерометров любых конструкций имеет место обратная квадратичная зависимость коэффициента преобразования от резонансной частоты, целью оптимизации является выбор таких конструктивных параметров чувствительного элемента с учетом технологических ограничений на их изготовление, которые обеспечивают максимальное значение т. е. максимальные деформации в месте наклейки тензоре-зисторов, при заданной резонансной частоте. [c.171]

Основные требования, предъявляемые к системе (упругий элемент—первичный преобразователь), следующие обеспечение линейности выходной характеристики (зависимости выходного электрического сигнала от величины измеряемых усилий), малого значения механического гистерезиса применяемых материалов, хорошей временной и температурной стабильности выходного сигнала. Кроме того, уровень взаимного влияния воздействующего усилия по координатным направлениям должен быть не хуже 20—30 дБ. [c.178]

Рассмотрим сначала характеристики отдельных элементов механической системы и запишем для них основные соотношения между силами и перемещениями. Основным упругим элементом рассматриваемого класса механических систем является упругая элементарная балка. Ее масса присоединена к ее конечным точкам. Таким образом, элементарная балка является идеальным упругим безмассовым элементом. Перемещение каждого конца упругого элемента характеризуется шестью обобщенными координатами X (три линейных и три угловых перемещения) и имеется соответственно шесть обобщенных сил действующих на каждом конце балочного упругого элемента. [c.83]

Вначале отыскивают параметры упругого элемента на среднем участке характеристики АА ), которые в основном определяют плавность хода, затем выбирают параметры упругого элемента на участке с возрастающей жесткостью, обеспечивающие необходимый коэффициент нагрузки Ксж (отсутствие пробоев рессоры). [c.291]

В таких системах путем регулирования активной длины / компенсируются погрешности изготовления и сборки как упругих элементов, так и машины в целом в обоих случаях имеются в виду погрешности, лежащие в пределах допуска. Наиболее просто регулирование осуществляется в упругих системах, состоящих из рессор или пружин, которые работают в режиме продольных или поперечных колебаний. В табл. 9 приведены основные характеристики регулируемых систем [30] [c.201]

При измерении малоцикловых деформаций в элементах конструкций с помощью тензорезисторов очень важна стабильность их характеристик во времени и по числу циклов в условиях циклического воздействия температур. Имеются данные, что при упругих деформациях не изменяются основные характеристики до числа циклов нагружения 10 (например, для тензодатчиков ПКБ-20-120) 92]. При работе тензорезисторов за пределами упругости и повторном деформировании возникает ряд специфических особенностей непостоянство коэффициента тензочувствительности при высоких циклических деформациях и его изменение по числу циклов нагружения уход нуля в процессе циклического деформирования выход из строя тензорезисторов через определенное для каждого уровня размаха деформаций число циклов нагружения. [c.170]

При экспериментальном исследовании используют все основные характеристики демпфирования колебаний и методы их определения, изложенные выше. При этом колебательная система может представлять собой как натурную конструкцию или ее элемент, так и какой-либо упругий элемент - образец с исследуемым натурным соединением или его моделью. [c.329]

К числу основных характеристик материалов, определяющих возможность их применения в конструкциях, относятся сопротивление деформациям и разрушению. Учитывая постоянную тенденцию к понижению запасов прочности и повышению эксплуатационной надежности, наряду с обеспечением сопротивления элементов конструкций упругим деформациям важное значение приобретают анализ и обоснование сопротивления неупругим (упругопластическим и реологическим) деформациям. Допустимость возможности возникновения неупругих деформаций в конструкциях и необходимость их надлежащего учета в расчетах прочности и надежности вытекают из требований минимальной массы конструкций (атомных, авиационных, космических, подводных) и технологических возможностей при изготовлении крупногабаритных конструкций (химические и атомные реакторы, тепловые энергоблоки больших мощностей, супертанкеры, домны-гиганты, нефте-газохранилища и перекачивающие установки). Так как при эксплуатации указанных конструкций обычно имеет место циклическое нестационарное тепловое и механическое нагружение, то для наиболее нагруженных зон этих конструкций становятся характерными процессы циклических упругих и упругопластических деформаций. При таких условиях деформирования образование пре- [c.67]

Прежде всего материал должен обеспечивать основные рабочие свойства упругого элемента — его упругость и прочность, и для этого соответствующие механические характеристики материала — предел упругости, предел текучести, предел прочности — должны быть достаточно высокими. Как правило, упругие элементы работают в условиях переменных напряжений, поэтому достаточно высоким должен быть и предел выносливости материала. [c.13]

Технология изготовления упругих элементов разнообразна и определяется конструкцией, назначением, материалом упругого элемента, техническими требованиями, предъявляемыми к его основным рабочим характеристикам. Часто только повышение требования к точности и надежности упругого элемента ведет к существенной перестройке технологического процесса. [c.19]

В других случаях манометрические упругие элементы используются для преобразования давления не в перемещение, а в пропорциональное давлению усилие. В таких условиях работают, например, чувствительные элементы приборов, построенных по принципу силовой компенсации. В этом случае основной рабочей характеристикой манометрического элемента, определяющей качество прибора, будет зависимость между давлением и тяговым усилием. [c.243]

К основным причинам отказов механических систем относятся неполное соответствие между используемой в расчетах нагрузкой и реальной нагрузкой интенсивные нагрузки, приводящие к превышению несущей способности конструкции пластические деформации упругих элементов износ деталей превышение допустимых деформаций потеря устойчивости и т.д. Отказ может произойти как от случайных дефектов, которые были в элементах конструкции и получили развитие при эксплуатации (развитие трещин), так и в результате накопления повреждений и изменения механических характеристик мате- [c.381]

Подвеска автомобиля обеспечивает перемещение колес относительно его несущей системы. При движении автомобиля в зависимости от характеристики подвески перемещается подрессоренная масса (рама или корпус с соответствующими агрегатными надстройками) и возникают перегрузки, действующие в той или иной степени на подрессоренную массу. В настоящее время установлено, что скоростные свойства автомобиля зависят в первую очередь от совершенства конструкции подвески. Особенно это относится к полноприводным автомобилям, которые эксплуатируются в значительной степени по грунтовым дорогам с переменным микропрофилем, т. е. в условиях, непосредственно влияющих на надежность и скоростные свойства автомобиля. К основным элементам любой подвески относятся упругие элементы, демпфирующие и направляющие устройства, [c.109]

Главной характеристикой упругого элемента, определяющей его основные конструкционные свойства, является его жесткость, равная отношению приращения dF силы к приращению прогиба dw, вызванного этой силой с = dF/du. В общем случае жесткость с является функцией прогиба и с = с (и). Вид этой функции зависит от свойств материала и от конструкции упругого элемента. Часто применяют элементы, у которых с = onst. [c.387]

Основные схемы и формулы для определения характеристик упругих элементов теизореэисторных тензометров перемещений [c.402]

Одной из основных характеристик упругого чувствительного элемента является зависимость перемещения % определенной его точки от действующей нагрузки р (давления или разности давлений) или сосредоточенной силы д. Статическая характеристика К = (р) или К = f (д) упругого чувствительного элемента в зависимости от конструкции и способа его нагружения может быть линейной и нелинейной. Обычно при проектировании упругих чувствительных элементов стремятся получить линейную их характеристику, а в случае нелинейной характеристики для получения равномерной шкалы прибора применяю1т различные спрямляющие устройства. [c.362]

Табл. VII.2 содержит характеристики некоторых составных двухконечных механических звеньев. В виде звена № 2 показана принципиальная схема обычного амортизатора. Его рабочий элемент аппроксимирован параллельно соединенными пружиной С и демпфером R. Массы и Мз представляют жесткие металлические детали, присоединяемые одна к амортизируемому объекту, другая — к его фундаменту. Если амортизированный объект и фундамент можно считать жесткими телами, то схема звена № 2 дает упрощенное представление о механической системе, возникшей в результате установки амортизатора. Если при этом масса деталей амортизатора мала по сравнению с массами фундамента и амортизированного объекта, то она практически не влияет на основные характеристики колебательной системы поэтому, говоря об амортизаторе, часто имеют в виду именно его вязко-упругий элемент, который и называют амортизатором. [c.310]

Ударное нагружение в установках, действие которых основано на принципе торможения, формируется при помощи тормозных устройств. Различают необратимо деформируемые и упруго деформируемые тормозные устройства. Необратимо деформируемые тормозные устройства одноразового применения и, как правило, их действие основано на упругопластическом деформировании в процессе соударения тел. Передний фронт ударного воздействия формируют на активном этапе удара (при нагружении соударяющихся тел) путем пластического деформирования тормозного устройства в зоне контакта и его упругого деформирования в делом. Задний фронт ударного воздействия формируют на пассивном этапе удара (при разгруже-нии соударяющихся тел) путем восстановления упругих деформаций тормозного устройства. Меняя материал тормозного устройства и конфигурацию соударяющихся элементов в зоне контакта, можно существенным образом варьировать характеристики переднего фронта воспроизводимого ударного импульса (форма, длительность, максимальное ударное ускорение и др.). Основная характеристика тормозного устройства — зависимость изменения контактной силы от деформации (силовая характеристика). Когда силовые характеристики на активном и нас-снвном этапах удара одинаковы, тормозное устройство воспроизводит ударную нагрузку симметричных форм. Если силовые характеристики тормозного устройства на активном и пассивных этапах различны, то воспроизводятся ударные нагрузки несимметричных форм. Необратимо деформированные тормозные устройства могут быть основаны на смятии деформируемого элемента, внедрении в деформируемый элемент жесткого удар- [c.340]

Ниже будет показано, что, если собственные частоты колебаний источника и амортизируемого объекта, как систем с распределенными параметрами, удалены от основной частоты, а постоянная времени Т достаточно велика, устойчивость реального объекта определяется все же низкочастотной областью. В противном случае источник и изолируемый объект должны рассматриваться как многорезонансные системы. Их характеристики, определяемые со стороны упругого элемента (механическое сопротивление, подвижность или податливость), задаются непосредственно в функции частоты и могут быть аппроксимированы в комплексной области лишь полиномами высокого порядка. В этих условиях целесообразно применять частотные критерии устойчивости, например критерий Михайлова, Найквиста или им-митансный критерий. Однако для первых двух необходимо знать характеристическое уравнение или полную матрицу системы. Иммитансный критерий в отличие от них оперирует непосредственно с суммой сопротивлений, в том числе полученных экспериментально. Ниже этот критерий будет использован для анализа устойчивости системы (см. рис. 1) при различных параметрах эквивалентных схем источника и нагрузки. [c.70]

Кроме того, такие характеристики можно получить только при значительном объеме для воздуха (теоретически V = оо), что неприемлемо из-за увеличения габаритов пневмоэлементов. К упругим элементам с характеристикой р = onst приближаются, например, бесплунжерные баллонные элементы, одним из основных недостатков которых являются большие объемы воздуха и габариты. [c.291]

Для определения значений / по большой группе однотипных корпусов найдены основные характеристики трещин (см. 2.5). Максимальные значения /С и У определены двумя способами. В первом случае осуществлен численный эксперимент, в котором решались осесимметричные двумерные задачи упругости для корпуса, содержащего трещину. Решения получены методом конечных элементов. Результаты вычислений показали, что для всех характерных режимов термомеханического нагружения только компонента Ki существенна. Во втором случае коэффициенты интенсивности напряжений найдены по методике определения К в телах с дву- и трехмерными трещинами (см. гл. 3). Результаты, полученные двумя способами, отличались менее чем на 10 %. При этом для корпусов стопорных клапанов турбин К-200-130 ЛМЗ, изготовленных из стали 15Х1М1ФЛ, получено, что / находится на уровне 95 МПа м. [c.134]

Жесткостные и инерционные характеристики. Обычно в зубчатых передачах жесткость зубьев колес значительно больше жесткости других упругих элементов (валов, муфт), что используется для упрощения динамических моделей зубчатых передач [9, 13]. Однако на начальном этапе составления динамической модели дтя обоснованного ее выбора необходимо располагать расчетнымп формулами для оценки жесткости всех основных упругих элементов зубчатых передач. [c.103]

Манометрические упругие элементы. Предназначены для измерения равнораспределенного давления жидкости или газа. Существуют три основные - группы манометрических упругих элементов ме.мбраны, сильфоны и трубчатые пружины (табл. 8.36). Мембраны имеют нелинейную упругую характеристику, а сильфоны и трубчатые пружины — линейную. [c.470]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...