Коррозия котельных агрегатов

Краткая характеристика различных видов коррозии котельных агрегатов и мероприятия, обеспечивающие ликвидацию поступления в котлы с питательной водой основных коррозионных агентов и стимуляторов коррозии, приведены в табл. 9.8 и 9.9 [16]. [c.175]

КОРРОЗИЯ КОТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ [c.162]

Предотвращение коррозии котельных агрегатов [c.178]

Резюмируя вышесказанное, необходимо отметить, что современные требования к водному режиму котлов не могут быть обеспечены без применения гидразина. Этот реагент гарантирует отсутствие кислородной коррозии котельных агрегатов во время их работы. Он с успехом используется также для предупреждения коррозии металла во время нахождения котлов в резерве. Отмечается способность гидразина предупреждать нитритную коррозию. [c.58]

Вообще для того, чтобы избежать коррозии трубной системы, эксплуатацию котельного агрегата нужно вести так, чтобы температура дымовых газов в пределах агрегата была выше точки росы агрессивных составляющих этих газов. Для этого подогревают воздух, подаваемый в воздухоподогреватель, подмешивая к нему часть уже нагретого воздуха (рециркуляция) или пропуская холодный воздух через калорифер, обогреваемый паром от турбин, а также подогревая соответствующим образом воду, подаваемую в экономайзер. [c.310]

При оставлении котла с котловой водой в зависимости от температуры воды и доступа к ней воздуха могут встречаться самые разнообразные случаи проявления стояночной коррозии. Следует прежде всего подчеркнуть крайнюю нежелательность такого содержания котельного агрегата в резерве в силу стимулирующего влияния на развитие стояночной коррозии котловой воды и влаги. [c.108]

Для очистки от грата, окалины, ржавчины и накипи внутренних поверхностей котельных агрегатов, аппаратов химических производств и другого вида оборудования, включая разветвленную систему стальных труб со всевозможными гибами и многочисленными сварными швами, широко используются кислотно-химические промывки как после монтажа, так и по истечении известного срока работы. Для удаления указанных видов загрязнений с поверхности стали применяются кислоты и другие агрессивные агенты с добавками к ним всевозможных ингибиторов, замедляющих процесс разъедания металла. Моющие средства и ингибиторы кислотной коррозии в настоящее время подбираются на основе коррозионных испытаний, проводимых в лабораторных и стендовых условиях с оценкой скорости коррозии, чаще всего по потерям образцов преимущественно целого металла. [c.123]

Впервые в справочной литературе освещены вопросы коррозии под действием продуктов сгорания топлива применительно к топочным устройствам, котельным агрегатам и газовым турбинам, использующимся в химических производствах. [c.4]

Один из наиболее часто встречающихся видов коррозии поверхностей нагрева котельных агрегатов — пароводяная — может иметь как равномерный, так и локальный характер [17]. Равномерная коррозия, как правило, связана с образованием сплошной окалины в местах нагрева металла. Чаще всего она возникает в пароперегревателях вследствие превышения допу- [c.175]

Пароводяная коррозия в современных котельных агрегатах отмечается н зарубежными исследователями. [c.42]

Известно, что хлориды являются лишь анодными стимуляторами коррозии, так как они, разрушая защитную пленку, увеличивают площадь анодных участков и тем самым ускоряют протекание анодного процесса, т. е. присутствие их не сказывается на развитии общей коррозии. Полученные же данные о более форсированном развитии коррозионного процесса в котельных агрегатах можно объяснить следующими обстоятельствами во-первых, увеличением электропроводности растворов и, следовательно, исключением омической составляющей из баланса общего контроля коррозионного процесса, во-вторых, частичным разрушением в присутствии хлоридов нейтральных участков окисных пленок с увеличением катодной поверхности. [c.237]

Поведение фосфатного шлама в условиях работы котельного, агрегата существенно отличается от поведения окислов железа и меди. Фосфатный шлам на поверхности труб образует рыхлый сравнительно равномерно распределенный слой отложений, который не только не вызывает коррозии, но даже и затормаживает ее. При анализе полученных данных необходимо принимать во внимание факт существования электрохимической неоднородности внутренней поверхности труб, обусловленной, в основном не одинаковым состоянием на ней окисных пленок, часть из которых может отслаиваться или разрушаться под действием тепломеханических напряжений. Такое явление, в частности, может наблюдаться вследствие циклических деформаций металла труб, обусловленных резким изменением теплового потока при периодическом шлаковании котла, пульсации в расходе пара и воды. [c.252]

Широкая программа дальнейшего развития энергетики СССР требует особого внимания к обеспечению надежности работы котельных агрегатов — одного из основных видов теплоэнергетического оборудования электростанций и промышленных котельных. Опыт эксплуатации паровых котлов показал, что одним из главных условий безаварийной работы теплоэнергетического оборудования является защита от коррозии котельного металла. [c.3]

В книгу включены в необходимом объеме также данные по термодинамике и кинетике химической и электрохимической коррозии применительно к условиям работы котельных агрегатов с учетом влияния на протекание коррозии состава металла, характера среды и других химических и теплотехнических факторов. [c.4]

Характеристика основных видов коррозии металла котельных агрегатов [c.32]

Следует отметить, что сложная конструкция котельных агрегатов и длительная кампания их работы между двумя плановыми остановами затрудняют своевременное выявление протекания процесса коррозии. По указанным причинам в тех случаях, когда не уделено должного внимания профилактике коррозии, часто возникают аварии 3-Ю51 33 [c.33]

Непосредственное воздействие на металл котла кислорода, поступающего с питательной водой, не может быть причиной столь интенсивной и своеобразной коррозии металла. Содержащийся в питательной воде кислород представляет опасность в первую очередь для экономайзерной части котельного агрегата и лишь затем для барабана и водоопускных труб. Осмотры показали, что в этих местах котла наблюдалась обычная язвенная коррозия, резко отличающаяся от катастрофического разрушения подъемных труб заднего экрана. [c.211]

Величина поверхности нагрева сменяемой части нижней ступени трубчатого воздухоподогревателя выбирается, исходя из условия обеспечения отсутствия коррозии в несменяемой части. Согласно нормативному методу Тепловой расчет котельных агрегатов расчетная минимальная температура несменяемой части при номинальной нагрузке котельного агрегата должна проверяться по формуле [c.92]

Трудности в определении степени щелочной агрессивности котловой воды и в установлении истинных причин разрушения элемента котельного агрегата привели в настоящее время к такому положению, что почти все случаи трещинообразования в барабанах котлов Госгортехнадзором и рядом специализированных организаций (ОРГРЭС, ВТИ и др.) квалифицируются как результат межкристаллитной щелочной электрохимической коррозии. Показателями, подтверждающими наличие данного вида коррозии, считаются межкристаллитный характер начальной фазы трещинообразования по результатам металлографического исследования и сохранение нормальных механических свойств основного металла в местах, приближенных к очагу возникновения трещин. [c.239]

В книге рассмотрены вопросы сжигания газа И мазута в топках специализированных или временно работающих на этих топливах котельных агрегатов и особенности эксплуатации отдельных элементов их оборудования. Значительное место посвящено обобщению экспериментальных работ, проделанных в СССР и за рубежом, в том числе низкотемпературной коррозии конвективных поверхностей нагрева, ее исследованиям и методам предотвращения. [c.2]

Клячко Б. И., Кузнецов Н. В., Петросян Р. А., Низкотемпературная коррозия поверхностей нагрева котельных агрегатов при сжигании сернистых топлив. Сб. Повышение параметров пара и мощности агрегатов в энергетике , Госэнергоиздат, 11961. [c.362]

Значительно большие трудности для подобных энергетических установок представляет присутствие сернистых соединений и ванадиевых окислов в жидком топливе. Хотя эти трудности общие для всех видов энергетического оборудования, в том числе и для котельных агрегатов, наибольшие неприятности они приносят газовым и парогазовым установкам и прежде всего турбинам (ванадиевая коррозия). Преодоление этих трудностей для эффективного использования сернистых и вязких мазутов является общей задачей всей энергетики. [c.11]

Конечно, при использовании влажного жидкого топлива понижается его теплота сгорания, увеличивается содержание водяных паров в продуктах сгорания, вследствие чего растут потери с уходящими газами и уменьшается к.п.д. установки, наконец, может увеличиваться коррозия хвостовых поверхностей котельного агрегата. [c.119]

Как правило, доля повреждаемости труб пароперегревателей в начальный период работы котлоагрегата, а также и во время длительной эксплуатации котельного агрегата, достаточно высокая. Основными причинами этих повреждений являются температурная разверка труб пароперегревателя с выходом отдельных труб на недопустимый уровень температуры, коррозия металла труб и другие. [c.58]

Надежность работы котельного агрегата в значительной мере зависит от конструкции и работы топочных устройств. Многие повреждения его поверхностей нагрева, нарушение циркуляции, золовой износ, шлакование топки и труб, загорание сажи и уноса в газоходах, отчасти наружная кислородная и сернистая коррозия поверхностей нагрева — все эти неполадки в известной степени зависят от режима работы топочных устройств. [c.30]

КОРРОЗИЯ МЕТАЛЛА КОТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И МЕРОПРИЯТИЯ ПО ЕЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ [c.235]

Коррозия металла котельного агрегата вызывает его преждевременный износ, а иногда приводит к серьезным неполадкам и авариям. Ее наиболее распростр- ненный вид — кислородная коррозия, происходящая при соприкосновении металла с жидкостью, содержащей кислород, например питательной водой. Сюда же относится атмосферная коррозия, когда металл, хранящийся на открытом воздухе, корродирует (ржавеет) в пленке влаги, выделяющейся из атмосферного воздуха, и низкотемпературная коррозия водяных экономайзеров и воздухоподогревателей. Во всех этих случаях имеет место электрохимическая коррозия металл соприкасается с электролитом (питательная вода, пленка влаги), и в процессе коррозии возникает слабый электрический ток. Кислородная коррозия обычно имеет вид язвин, неравномерно распространенных на поверхности металла. [c.235]

Коэффициент полезного действия мазутных котлов приближается к последней цифре. Большинство крупных энергетических котлов, работающих на сернистых мазутах восточных месторождений, оборудовано установками для предварительного подогрева воздуха отработавшим паром турбин с целью защиты воздухоподогревателей от коррозии. Поступление в котельный агрегат воздуха, подогретого паром, приводит к повышению температуры уходящих газов. Однако увеличение потерь с уходящими газами котлов в данном случае компенсируется увеличением выработки электроэнергии на базе пара, используемого для подогрева воздуха или, другими словами, уменьшением потерь с охлаждающей водой в турбинных установках (подробнее в гл. 7). [c.32]

Причина наружной коррозии металла в хвостовых поверхностях котельных агрегатов заключается в том, что при определенных температурах стен труб на них конденсируются пары, заключенные в дымовых газах, или, как говорят, на стенках труб выпадает роса, которая и разъедает металл труб. [c.220]

Низкотемпературные поверхности нагрева котельных агрегатов в процессе эксплуатации подвергаются так называемой низкотемпературной коррозии, т. е. разъеданию металла в результате химического или электрохимического взаимодействия его с окружающей средой. В основном от низкотемпературной коррозии страдают воздухоподогре ватели. Она приводит к сквозному проеданию труб, в результате чего возникает перетекание воздуха в газовую сторону воздухоподогревателя, сопровождающееся повышением количества дымовых газов, перегрузкой дымососов и ограничением производительности котельных агрегатов из-за недостатка тяги и дутья. Коррозия протекает тем быстрее, чем выше в топливе содержание серы, так как часть серы в топке сгорает в SO3, который, соединяясь в газоходах котла с Н2О, содержащейся в дымовых газах, образует серную кислоту HsS04, которая, оседая на трубах поверхностей нагрева, разъедает их. [c.310]

В мазутах содержится значительное количество углерода (С = = 85 ч- 88%) и водорода (Н<= = 9,6 ч- 11,5%). Большое количество мазутов в настоящее время получают из сернистых нефтей Башкирии, Татарии, Куйбышевской области. При переработке нефтей основное количество серы остается в мазутах. Наличие серы в топливе приводит к интенсивной коррозии мазутохрани-лищ, мазутопроводов, теплообменных аппаратов, хвостовых поверхностей нагрева котельных агрегатов. По содержанию серы топочные мазуты подразделяют на малосернистые (S 1,0%) и сернистые (S > 1,0%). Теплота сгорания мазутов высокая (39,8-41,2 МДж/кг). [c.101]

Перед пуском в эксплуатацию смонтированных котельных агрегатов возникает необходимость удаления с внутренних поверхностей высокотемпературной производственной окалины, продуктов атмосферной коррозии и т. п., основой которых являются оксиды железа (ЕеО, ЕеаОз, ЕезО . В процессе эксплуатации котельных агрегатов также образуются отложения, накопление которых нарушает ход технологического процесса. С целью удаления всех этих осадков предложены и опробованы механические, химические и другие методы. Явные преимущества химической очистки по сравнению с механической способствовали широкому распространению этого метода в теплоэнергетике. [c.72]

В связи с тем что на поверхности нагрева котельного агрегата воздействует одновременно несколько факторов, выделить в чистом (классическом) виде физическую картину какого-либо одного фактора удается довольно редко. ОтказавщаЯ деталь может нести повреждения, вызванные коррозией, высокой температурой, износом и т.д. Кроме того, в ней могут находиться дефекты, которые проявят себя при эксплуатации. [c.178]

На современных электростанциях обычного типа установлены барабанные и прямоточные котлы, рассчитанные на высокие и сверх-Еясокие параметры пара. Конструкция и условия коррозии металла этих двух видов котельных агрегатов различны [1,1], [1,2]. [c.8]

При диффузионном контроле катодного процесса прибавление во время проведения испытаний к жидкости 300 м.г1л едкого натрия, по существующим представлениям, не должно заметно отразиться на скорости коррозии в действительности же она уменьшается примерно на 50%. Это обстоятельство объясняется тем, что на внутренней поверхности действующего котла образуется шлам, который в данном случае выступает в качестве ингибитора. Образование же шлама вызвано накоплением продуктов коррозии и малорастворимых солей Са и Mg, поступающих с питательной водой. Следовательно, этот процесс существенным образом влияет на развитие коррозии — делает невозможным применение в чистом виде общеизвестных теоретических положений к объяснению сущности коррозии, наблюдаемой, например, в присутствии ингибиторов кислородной коррозии. В частности, содержащиеся в котловой воде NaOH и ПазР04, которые считаются типичными анодными ингибиторами, в условиях работы котельного агрегата выполняют, по существу, функции смешанных ингибиторов кислородной коррозии. Эти вещества, способствуя сцеплению шлама с поверхностью нагрева, значительно затрудняют протекание диффузионных процессов, которые предшествуют развитию катодных и анодных реакций. [c.235]

На тепловых электростанциях перед техникой противокоррозионной защиты стоят чрезвычайно сложные задачи по обеспечению безопасной работы металла с учетом форсированной их эксплуатации три высоких температурах и давлениях. Современное состояние теории коррозии металла и техники иротивокоррознопной защиты позволяет успешно решать эту задачу (имеется в виду необходимость обеспечения безаварийной работы котельного агрегата в течение не менее чем 25 лет). Главным требованием к противокоррозионным мероприятиям, направленным на предупреждение указанных видов коррозионных повреждений котлов, является одновременное предупреждение всех или почти всех перечисленных выше видов коррозии. [c.34]

Нижний, хорошо сцепленный с поверхностью металла слой Рез04 образовывался как из поступающих в котел окислов, так и из самого металла. Поведение фосфатного шлама в условиях работы котельного агрегата существенно отличается от поведения окислов железа и меди. Фосфат кальция на поверхности труб образует рыхлый, сравнительно равномерно распределенный слой отложений, Который не только не вызывал коррозии, но даже ее затормаживал. [c.220]

Пароводяная коррозия поверхностей нагрева котельных агрегатов может иметь как равномерный, так и локальный характер. Равномерная коррозия, как правило, связана с образованием сплошной окалины в местах перегрева металла. Она чаще всего наблюдается в паропере- [c.249]

Исследования качества конденсата из продуктов сгорания природного газа, проведенные М. Б. Равичем, Л. И. Друски-ным в МИНГ им. Губкина и Г. М. Климовым в Горьковском инженерно-строительном институте, показали достаточно высокие качества его. Будучи лишен взвешенных веществ, карбонатной жесткости, имея сухой остаток менее 5 мг/л, конденсат является почти бессолевой водой, превосходит в этом смысле воду, умягченную в водоподготовительных установках промышленных котельных, и после дегазации вполне может быть использован для питания котлов низкого давления [102]. Но при этом следует отметить, что образуюш,ийся конденсат имеет явно выраженную кислотную реакцию (его pH = 3,5ч-4,0), если нет встроенного декарбонизатора, как например в КТАНах, в которых можно ожидать интенсивную коррозию. В агрегатах АЭМ-0,6, имеющих декарбонизатор, pH будет, по-видимому, не менее 5,0—6,0. В этих условиях коррозионная активность [c.139]

Расчетные нормы качества пара, котловой и питательной воды предназначаются для проектных расчетов. Эти нормы базируются на данных больщого числа теплохимических испытаний котельных агрегатов, а также длительных эксплуатационных наблюдений. Эксплуатационные нормы соле- и кремнесодержания котловой воды устанавливаются на основе результатов теплохимического испытания данного котла или аналогичного котла такой же паропроизводительности и с такими же по схеме и конструкции внутрикотловыми устройствами. Водный режим барабанных котлов нормируется при этом не только по соображениям получения чистого пара, но и по требованиям предупреждения накипеобразования и развития коррозии. Основными нормируемыми показателями качества пара на входе в турбину являются допустимые значения его соле- и кремнесодержания. Нормируются также допустимые концентрации в паре СОг и КНз с целью предотвращения коррозии обратных кон-денсатопроводов, а также оборудования, имеющего детали, изготовленные из латуни или других медных сплавов, подверженных аммиачной коррозии. Расчетные нормы качества пара на входе в турбину для давления пара от [c.50]

Присадки ВНИИНП-104, ВНИИНП-106 уменьшают отложения нагара и коррозию поверхностей нагрева котельных агрегатов, коксование мазутных форсунок. Отложения становятся рыхлыми, что облегчает их удаление. Применение присадок способствует также уменьшению загрязнений мазутопроводов, подогревателей, образованию уплотненных донных отложений в резервуарах. [c.236]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...