Основные виды подъемно-транспортного оборудования

Основными видами подъемно-транспортного оборудования для межкорпусного, межцехового и внутрицехового транспортирования и перемещения грузов являются следующие железнодорожный транспорт, автомобильный транспорт, напольно-тележечный транспорт, крановое оборудование, подвесной транспорт, конвейеры и [c.67]

Основными видами подъемно-транспортного оборудования, применяемого на складах металла современных кузнечных цехов, являются мостовые краны или подвесные кран-балки, а также авто- и электропогрузчики. В тех случаях, когда склад металла расположен на открытой эстакаде, не оснащенной мостовыми кранами, применяют автомобильные краны. [c.361]

Экономическая целесообразность выбора основных видов подъемно-транспортного оборудования определяется их стоимостью и стоимостью монтажа при установке независимо от того, будет ли это сборочно-сварочный цех, построечное место, склад или достроечная набережная. [c.73]

Техническая характеристика необходимого для сборочных работ подъемно-транспортного оборудования зависит от типа и масштаба производства, вида организации процесса сборки, конструктивных и технологических данных собираемых изделий. Основные виды подъемно-транспортных средств, применяемых в сборочных цехах, приведены на схеме 8. [c.573]

Башенные краны. Наиболее распространенным видом подъемно-транспортного оборудования на строительных площадках в настоящее время является башенный кран (рис. 214). Его основное преимущество — возможность производить вертикальное и горизонтальное транспортирование самых различных грузов. [c.314]

В табл. 2 приведена структура ремонтного цикла для основных видов технологического и подъемно-транспортного оборудования по типовому положению Единая система ППР (изд. 6-е). [c.100]

Годовой расход основных материалов (металлов) для ремонтных эксплуатационных нужд действующих машиностроительных заводов рассчитывается детально по нормам расхода, приведенным в Единой системе ППР. Эти нормы даны в кг на одну ремонтную единицу по видам ремонта и технического обслуживания, а также по видам оборудования металлорежущим и деревообрабатывающим станкам, кузнечно-прессовому, литейному и подъемно-транспортному оборудованию. [c.59]

Напольные машины по сравнению с другими подъемно-транспортными средствами более компактны и маневренны, имеют меньшую массу и более высокие эксплуатационные показатели. Основные преимущества их перед подъемно-транспортным оборудованием других видов являются [c.482]

Специализированное подъемно-транспортное оборудование для погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами. Контейнерные краны являются одним из основных видов машин для перегрузки различных типов контейнеров разной массы (брутто) на железнодорожном, морском и речном транспорте, а также на контейнерных площадках промышленных предприятий. [c.359]

Паспорт проекта содержит в мелком масштабе общий вид конструкций с необходимыми планами и разрезами, дающими общее представление о характере конструкций, их геометрии и типах элементов. Все конструкции должны изображаться схематично, с простановкой основных характерных размеров и отметок, а также с указанием расположения и грузоподъемности подъемно-транспортного оборудования. [c.210]

Министерством путей сообщения разработаны типовые табели основного оборудования для локомотивных и моторвагонных депо в зависимости от объема работы, вида и серии ремонтируемых локомотивов. В табелях указывается номенклатура и количество основного технологического, лабораторного и подъемно-транспортного оборудования, а также приспособлений, приборов и инвентаря. Типовой табель представляет собой минимальный перечень оборудования различного назначения, составленный с учетом типа тягового подвижного состава, вида и объема выполняемого ремонта и технического обслуживания. Табели оборудования разработаны ЦТ МПС, проектными институтами МПС и приведены в технических указаниях и нормах по проектированию тепловозных, электровозных и моторвагонных депо. В табеле обычно указывают современные модели и типы оборудования, однако этот перечень надо рассматривать как примерный, так как оборудование совершенствуется, обновляется и модернизируется. В табеле указывается заводская марка или дается ссылка на государственный стандарт, если оборудование является стандартным и поставляется промышленностью. [c.214]

Основные виды технологического оборудования приведены в главах, посвященных рассмотрению работ по сборке соединений и типовых узлов машин и механизмов. Поэтому здесь приводятся данные главным образом по вспомогательному сборочному оборудованию — транспортному, подъемному, установочному и др. [c.572]

Книга представляет собой учебник для студентов энергетических техникумов и может служить пособием для персонала монтажных организаций. В книге изложены вопросы теории и практики монтажа парогенераторов тепловых электростанций. Рассмотрены все виды подготовительных и монтажных работ по парогенераторам, вспомогательному оборудованию, пыле-газовоздухопроводам и станционным трубопроводам. Подробно описаны метод блочной сборки оборудования, применяемые подъемно-транспортные средства, установка блоков в проектное положение, используемые материалы и способы производства различного вида работ и нормированные допуски на монтаж оборудования. Рассмотрены необходимые после завершения монтажа испытания и опробования оборудования. Приведены основные сведения по технике безопасности и правилам противопожарной обороны при производстве монтажных работ. [c.318]

В гл. I были указаны основные общие направления проектирования внутризаводского транспорта. Конкретные формы механизации и автоматизации транспорта и виды применяемого на данном заводе специального оборудования зависят от особенностей изготовляемой продукции, ее веса и размеров, от типа производства, характера подъемно-транспортных операций, размера грузооборота и др. [c.67]

Подсчет потребного основного технологического оборудования по видам сварочно-наплавочных работ может быть произведен по форм. (36.16). Остальное оснащение подбирается по основному сварочно-наплавочному оборудованию согласно технологическим процессам выполняемых на постах работ. Кроме установок для сварки и наплавки, в число оборудования включаются также кантователи, стеллажи для деталей, сварочные столы, слесарные верстаки, подъемно-транспортные средства. [c.311]

В связи с ограниченным объемом учебного пособия, а также наличием многих пособий по разделу курса Подъемно-транспортные машины и устройства этот раздел дан в сокращенном виде. Более подробно в учебном пособии освещены вопросы устройства и расчетов основного и вспомогательного оборудования электрометаллургических цехов. Кроме того, в. учебное пособие вклю. чей материал для ознакомления учащихся с новым оборудованием, применяемым в дуговом вакуумном, электрошлаковом, электроннолучевом и плазменном переплавах. [c.8]

Вместимость склада является одним из основных измерителей, характеризующих степень его использования. Вместимостью называют способность склада принять на хранение определенное количество материалов в кубических метрах, тоннах или штуках с учетом специфических особенностей этих материалов. Вместимость зависит от общей и полезной складской площади, от соотношения между ними, от высоты склада, видов складируемых материалов, нагрузки на 1 м пола, а также от используемого подъемно-транспортного и складского оборудования. При этом механизация складских работ позволяет значительно улучшить использование не только площади склада, но и его объема (кубатуры). [c.31]

Характерным оборудованием сборочно-сварочного цеха является следующее электросварочное, газорезательное, подъемно-транспортное, станочное, оборудование рабочих мест, оборудование механизированных и комплексно-механизированных поточных линий, производственный инвентарь и инструмент. Рассмотрим методику расчета основного вида оборудования — сварочного. [c.63]

Основным документом, используемым для составления сметно-финансового расчета на оборудование и монтажные работы, является заказная спецификация по всем видам технологического, подъемно-транспортного и вспомогательного оборудования и инвентаря, в которой должны быть указаны наименование, тип, марка, модель и номер оборудования по плану цеха, его техническая характеристика и установленная мощность, численность, габариты, масса и завод-изготовитель. Эта спецификация необходима для расчета стоимости приобретения обору- [c.175]

В гл. XXIX изложены основные виды подъемно-транспортного оборудования и приемы такелажных работ с помощью которых машину целиком или только ее станину поднимают и устанавливают на фундамент. Увязывание стропов при подъеме оборудования должно производиться в соответствии с указаниями в паспорте машины или в инструкции по обслуживанию. [c.280]

Жестконогие деррик-краны— один из основных видов подъемно-транспортного оборудования в мостостроении. Область применения их определяется особенностями грузовых характеристик, одна из которых состоит в том, что грузоподъемность краиа сохраняет постоянное значение в широком диапазоне вылета стрелы. Это обстоятельство, обусловленное заанкериванием деррик-кранов за собираемую конструкцию или специальные фундаменты, определяет целесообразность применения таких Кранов для установки тяжелых грузов на больших вылетах. Другие особенности деррик-кранов — относительно низкий собственный вес и Соответствующая характеристика. [c.103]

При составлении плана размещеиия оборудо1ван1ия рекомендуется применять условные обозначения элементов здания, внутренних перегородок, основных видов подъемно-транспортных средств и промышленных разводок, а также основных видов технологического оборудования цеха согласно данным Справочника проектанта машиностроительных заводов (т. 2, Машгиз, 1949). [c.389]

Все виды транспорта для перегрузочных работ требуют применения разнообразных типов подъемно-транспортных мап ин. обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственных процессов. Поэтому гюдъемно-транспорт-ное и перегрузочное оборудование в настоящее время вьтолняет уже не вспомогательную. а основную роль в повышении производительности труда производственных процессов. Правильный выбор технологии производства и видов подъемно-транспортного оборудования является реи]ающим фактором обеспечения высокой производительности общественного производства. [c.5]

В проектных расчетах для определения выработки при огневой резке и сортировке легированного металлолома вводится коэффициент 0,5—0,6. Нормативы численности основных рабочих (приложение 23) разработаны на основе аналогичных нормативов по скрапоразделочным цехам, установленных ВНИИОчерметом, с учетом фактического состояния и практики проектирования. Количество рабочих, обслуживающих подъемно-транспортное оборудование, не учитывается этими нормативами и зависит от вида и числа единиц этого оборудования. Общее количество основных рабочих определяется в за- [c.444]

В группу основные нормы грузоподъемности и общие стандарты,.. входят два ОСТа и два стандарта Главка, а именно ОСТ/ВКС 6441 (взамен ОСТ/ВКС 1698), ОСТ/НКТП 3309, устанавливающий ряды грузоподъемностей отдельных видов подъемных механизмов в развитие ОСТ/ВКС 6441, Ст./ГУПТО 8/2508, устанавливающий ряд нормальных диаметров валов, употребляющихся в подъемно-транспортном машиностроении, и Ст. 8—25092/1—2 о допусках и посадках в подъемно-транспортном оборудовании. [c.353]

Механизация работ по перемещению грузов базируется на использовании новых видов тары, транспортных и погрузочно разгрузочных средств. Ее основной задачей является формиро вание единой технологической цепочки перевозочного и пере грузочного процессов, а также процессов накопления и хране ния грузов. Наиболее эффективным средством является ком плексная механизация процесса в целом с использованием вы сокопроизводительного подъемно-транспортного оборудования Однако в ряде случаев это возможно только в основном произ водстве и нецелесообразно при выполнении вспомогательных работ (разгрузки и загрузки транспортных средств в пунктах с малым грузооборотом, перевозках на расстояния до 60 м, разнотипности грузов, на неустановившихся малых грузопотоках и др.). [c.6]

Определение капиталовложений и себестоимости подъемно-транспортных операций. Одна из причин, затрудняющих правильный расчет себестоимости подъемно-транспортных операций, заключается в том, что их влияние распространяется иногда далеко за пределы этих операций. Поэтому при подходе к подсчету себестоимости необходимо учитывать не только прямые расходы на приобретение, доставку, установку и эксплоатацию рассматриваемого подъемно-транспортного оборудования и получаемую при этом экономию, но такн е и косвенные расходы и экономию, возникающие от введения рассматриваемой системы в других областях. Помимо этого необходимо иметь в виду, что для обеспечения бесперебойности грузового потока необходимо не только основное оборудование, но и некоторое дополнительное оборудование, потребное как для замещения основного оборудования, выходящего в ремонт, так и для покрытия возможной неравномерности грузопотока, а также и вспомогательное оборудование, требующееся для ремонта и содержания всего оборудования в исправности. Достаточно полный охват и учет не только прямых, но и в особенности косвенных расходов играет исключительно важную роль в выборе средств 3. т., и в этом отношении установление номенклатуры капиталовложений и эксплоата-ционных расходов сыграло бы исключительно важную роль. Номенклатура наиболее часто встречающихся расходов м. б. намечена примерно следуюи1ая. [c.111]

Тара является одним из основных видов оснащения современных механизированных складов. Применение тары позволяет более эффективно использовать подъемно-транспортное оборудование снизить трудоемкость и стоимость транспортных и внутрисклад-ских работ сократить число перевалок в процессе транспортировки и складирования обеспечить многоярусное хранение упростить учет перевозимых и хранимых изделий и обеспечить их сохранность улучшить организацию рабочего места и повысить производственную культуру предприятия. [c.51]

В Справочнике приведены сведения по основным типам монтажных кранов и другого подъемно-транспортного оборудования для механизации монтажных и специальных работ по каждому виду машин составлены сводные таблицы. По отдельным машинам приведены конструктивные и кинематические схемы, схемы запасовки канатов, электросхемы, схемы гидравлических и пневматических устройств, развернутые технические характеристики. Приведены краткие указания о сфере прйменения каждой машины. В Справочнике использоваиы данные отечественных заводов-изготовителей и конструкторских организаций Минмонтажспецстроя, Минстройдормаша и некоторых других ведомств. По сравнению с предыдущими изданиями в настоящее издание Справочника включен материал по 52 новым машинам материал по 38 устаревшим машинам исключен. [c.2]

В послевоенные годы объем использования пластмасс в машиностроении систематически возрастал и достиг в 1958 г. 77 тыс. тили 30% обш его объема их производства в нашей стране. Основными потребителями пластмасс становятся кабельная промышленность, производство электроизоляционных материалов, автомобиле- и приборостроение и др. Среди отдельных видов пластмасс наибольшая доля приходилась на фенопласты (40%) и поливинилхлорид (22%), что свидетельствует об использовании пластмасс для электроизоляции, а также для ненагруженных или слабонагруженных деталей, выполняющих в машинах и оборудовании второстепенные функции. В эти годы широкое распространение на многих машиностроительных заводах страны получили разнообразные антифрикционные детали из древесных пластиков в узлах трения и передач таких машин, как гидротурбины, насосы, судовые механизмы, гидропрессы, прокатные станы, металлорежущее, текстильное, подъемно-транспортное и другое оборудование. В частности, втулки, вкладыши подшипников, ролики и другие детали были внедрены на ленинградских заводах (Севкабель, Красногвардеец , Машиностроительный им. Котлякова, Невский машиностроительный им. Ленина и др.), Горьковском автозаводе. Московском насосном заводе им. Калинина и др. вкладыши подшипников прокатных станов — на всех металлургических заводах страны детали электротехнического назначения — на свердловском заводе Электроаппарат , ленинградских заводах Электросила и Электроаппарат , Московском трансформаторном заводе и т. д. [c.214]

В области тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения намечается создание стандартов, устанавливающих оптимальные параметрические ряды, технические требования и методы испытаний на турбины и паровые котлы, в том числе для атомных электростанций, дизели, тепловозы, вагоны,, угольное, горнорудное и подъемно-транспортаое оборудование с целью унификации основных узлов и деталей, снижения общего объема производства нетипового технологического оборудования, снижения удельной металлоемкости, повышения технико-экономических показателей и создания условий для развития всех видов специализации производства. Создание новых стандартов на подвижной состав железных дорог вызывает необходимость комплексной разработки стандартов повышенных технических требований на элементы верхнего строения железнодорожного пути с целью увеличения эксплуатационной стойкости и срока службы железнодорожных рельсов, рельсовых скреплений, стрелочных переводов, без чего внедрение новых Стандартов на подвижной состав окажется неэффективным. [c.94]

Продукция кузнечного цеха современного машиностроительного завода состоит из разнообразных поковок, обеспечивающих как основное, так и вспомогательное производство. Вспомогательные ремонтно-механические цехи изготовляют из поковок, полученных в кузнечном цехе, запасные части для ремонта всех типов станков, подъемно-транспортных, санитарно-технических и других видов заводского оборудования. Вспомогательные инструментальные и ме-ханоштамповые цехи получают поковки для изготовления и ремонта необходимой оснастки приспособлений, штампов и специального инструмента, которые требуются для своевременной подготовки производства и оснащения технологических операций во всех производственных цехах завода. [c.11]

При подсчете Кг в формуле (ХХУП.Э) учитывается стоимость всех видов строительных и монтажных работ стоимость технологического, энергетического, подъемно-транспортного и другого оборудованпя, предусмотренного сметами на строительство стоимость инструмента и инвентаря, включенных в с.меты строек и зачисляемых в основные фонды стоимость машин и оборудования, не входящая в сметы строек, если эти машины и оборудование приобретаются за счет капитальных вложений затраты на проектные и прочие капитальные работы. [c.727]

Основной объем ручных (немеханизированных) заготовительных работ в процессе изготовления вентиляционных систем падает на разметку фасонных частей. Объясняется это сложностью рабочих операций при разметке, требующих опыта. Все пособия по вопросу разметки, а также и преподавание в ремесленных училищах сводится к изучению или описанию большого количества частных случаев, могущих встретиться на практике. Как показал опыт, даже при условии нормализации фасонных частей круглого и прямоугольного сечения количество нетиповых и ненормализованных деталей и фасонных частей продолжает оставаться слишком большим. Поэтому очень часто встречаются детали, требующие таких разверток, которые не предусмотрены ни в одном пособии. Объясняется это сложностью проектирования больших систем в условиях загромож-денности цехов техническим оборудованием, трубопроводами и подъемно-транспортными средствами. Этот момент усложняется еще тем обстоятельством, что воздуховоды часто проходят сквозь строительные конструкции и располагаются, как правило, возле стен. Все это приводит к сложным решениям, требующим самых различных фасонных частей. Для некоторых систем, особенно пневматического транспорта горнорудной промышленности, применение нормализованных фасонных частей едва составляет 30%. Все это снижает значение применения всевозможной оснастки в виде совмещенных шаблонов, копиров, пантографов и пр. Применение подобной оснастки в разметке только нормализованных фасонных частей направлено на упрощение операции обводки контура, являющееся наименее трудоемкой частью процесса. [c.28]

В соответствии с решением XXVI съезда КПСС в дальнейшем значительно расширятся прогрессивные виды перевозок грузов — маршрутные, контейнерные с внедрением крупнотоннажных контейнеров (10, 20 и 30 т, в основном массой брутто 20 т) и пакетные, повысится уровень комплексной механизации, а затем и автоматизации погрузочно-разгрузочных (прежде всего на контеп-нерных пунктах) и складских работ с применением более совершенных высокопроизводительных подъемно-транспортных машия и механизмов с набором грузозахватных приспособлений авто-стропов, грейферов, клещевидных и других захватов. Увеличится сеть специальных пунктов, оснащенных оборудованием для обработки контейнеров и пакетов. Получат широкое распространение автоматизированные склады с применением стеллажного хранения материалов и груза. [c.331]

Из всего многообразия подъемно-транспортного и стационарного оборудования, применяемого иа складах, к термину складское оборудование можно относить только то, которое предназначено в основном для механизации складов. Таким оборудованием являются некоторые специальные конвейеры, мостовые вилочные и специальные штабелеры, разного типа стеллажи, спуски (склизы), ручные специальные тележки, пакетирующие и пакеторазборные машины, а также разного вида тара. [c.363]

При работе станка в составе ГПС транспортирование заготовок производится системой, в которой конвейеры различных видов, как правило, отсутствуют. Оборудование обычно устанавливается по технологическому принципу, при этом чаще все10 это ГПМ, которые имеют собственные накопители деталей. Основным требованием в этом случае является стыкуемость транспортных устройств различных ГПМ, установлен, ных в ГПС, с транспортными средствами (робокарами, роботизированными подъемными средствами) и накопителями (автоматизированными складами ГПС), системами информации о конкретном изделии для обеспечения выбора управляющей программы и маршрута обработки. [c.278]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...