Конструктивные нормы)

Нужно отметить, что большая часть деталей обеих коробок скоростей валы, зубчатые колеса, муфты и т. д.) были выполнены как конструктивные нормали. Так как 56-миллиметровый станок имеет в передней бабке те же. детали за исключением корпуса, что и 76-миллиметровый станок, что оказалось вполне рациональным, так как практика показывает, что изготовление конструктивно нормализованных деталей, по признаку избыточного запаса прочности, является более ЭКОНОМИЧНЫМ, чем изготовление тех же деталей в соответствии с результатами расчета, т. -е. индивидуализированными для каждого отдельного типоразмера станка.. [c.23]

Фиг. 19. Конструктивные нормали, не зависящие от мощности машины вилочный станочек

Табл. 8 и фиг. 33 показывают количество конструктивных нормалей в штуках и процентах. Из табл. 8 видно, что при конструировании станка АБ, как одной из производных, использованы детали АТ-5 (основания) конструктивные нормали первого порядка, т. е. унифицированные детали, свойственные основанию и соответствующим его производным. [c.43]

Кроме того, в конструкцию станка АБ как в производную входят и детали других производных — конструктивные нормали второго порядка, т. е. унифицированные детали, свойственные производным того же основания. Так, например, в конструкцию станка АБ входят следующие детали 513 наименований деталей основания — 68,9%, АТТ-5 9 наименований деталей — 1,1%. АТ-9 2 наименования деталей — 0,3% и Л-8 13 наименований деталей — 1,8%. В число вновь сконструированных индивидуализированных, специфических для станка АБ входит 208 наименований деталей (27,9%). [c.49]

Таким образом, конструктивные нормали первого и второго порядков в станке АБ составляют 72,1% общего количества наименований деталей в этой машине. [c.49]

Из 1680 наименований деталей во всех ватерах 3535 наименований (40,7%) относятся к деталям основания (конструктивные нормали первого порядка). 3310 наименований (38,2%) — к индивидуальным деталям и 1835 наименований (21,1%) к деталям, которые входят в другие производные (конструктивные нормали второго порядка). [c.49]

Агрегатирование первого порядка. Сравнительный структурный анализ сосудов для аппаратов самого различного назначения (теплообменников, выпарных аппаратов, отстойников, мешалок, реакторов, автоклавов, ректификационных колонн и др.) доказал, что, несмотря на огромное разнообразие их типов, все эти сосуды могут быть запроектированы на основе различных сочетаний 12 элементов нескольких типо-размеров. Эти 12 элементов, обусловливающие агрегатирование первого порядка, представляют собой конструктивные нормали первого порядка к ним следует отнести обечайки (оболочки вращения), днища, крышки, фланцы аппаратов, фланцы трубопроводов, бобышки, штуцеры, лазы, люки, лапы, сальники аппаратов и сальники труб. [c.202]

В основу анализа были положены приведенные выше технологические предпосылки, которые заставили отказаться в данном случае от индивидуальных конструкций литых заготовок для обоих станков и вместо них применить конструкцию, унифицированную для обоих типов. Для прежних конструкций обоих станков была характерной сложность отливки станин, исключавшая, в частности, возможность применения машинной формовки, несмотря на достаточно большой масштаб производства этих станков. Применение в обоих станках одной и той же станины как конструктивной нормали было невозможно из-за конструктивных особенностей каждого из станков. Кроме того, обе станины были различны по длине и по ширине. [c.254]

Для изготовления станины как конструктивной нормали необходимы были ее расчленение на собственно станину и тумбу для стойки (колонны) и пересмотр длины и ширины каждой из станин с целью установления единых размеров их для обоих станков. Понятно, что при этом пришлось мириться с некоторым запасом как длины, так и ширины применительно к одному из типов станков. На фиг. 181 изображена новая станина, спроектированная как конструктивная нормаль для станков обоих типов тонкими линиями показаны на фигуре места крепления тумб для станин обоих станков, для чего на задней стенке станины сделаны в различных местах соответствующие базы. [c.254]

В обеих коробках скоростей (фиг. 27, аиб) одними и теми же буквами обозначены одни и те же конструктивные нормали (валы). Кроме того, все сопряженные с этими валами детали (зубчатые колеса, подшипники, фрикционные муфты и пр.) также являются конструктивными нормалями, разработанными по признаку избыточного запаса прочности. [c.48]

В частности, если число наименований деталей конструктивно-нормали-зованного ряда экскаваторов и кранов равно 33 401 и из них число унифицированных деталей, входящих в основание и во все его производные, равно 26 720, то коэффициент конструктивной нормализации первого порядка 26 720 о равен-3 = 0,8. [c.51]

Вопрос о выборе рациональных параметров конструктивно-нормали-зованного ряда типоразмеров машин применительно к задаче нормализации и унификации их деталей и узлов относится к числу трудных и мало разработанных и должен быть разрешен в проблеме разработки их типажа. [c.108]

Типоразмеры электродвигателей до построения конструктивно-нормали-зованных рядов [c.132]

Для изготовления станины как конструктивной нормали необходимы были ее расчленение на собственно станину и тумбу для стойки (колонны) [c.326]

В тексте статистических данных приведена таблица с результатами работы после каждого цикла работы, анализируя которые, можно сделать предварительное заключение об успешности завершения работы. И если анализ будет неутешительным, то можно прекратить трассировку и внести изменения в проект (перестановка элементов, добавление функциональных слоев, изменение конструктивных норм и т. д.), затем повторить запуск автотрассировщика. [c.520]

Технико-правовой основой комплекса мероприятий по снижению уровня выбросов вредных веществ и дымности двигателей являются стандарты, определяющие показатели токсичности, нормы выбросов и методы испытаний. Необходимость нормирования обусловлена требованиями экологической безопасности. Конкретные значения норм определяются достигнутым уровнем конструктивного совершенства двигателей, техническими возможностями производства с учетом экономической обоснованности тех или иных мероприятий по снижению токсичности. [c.33]

Каждый из этих теплообменников может быть осуществлен снятием деталей и узлов второго порядка и установкой вместо них деталей и узлов того же целевого назначения, но отличающихся от деталей и узлов второго порядка 10 своим конструктивным формам и размерам. Эги детали, обусловливающие обратимость базовой конструкции в производную, классифицируются, как конструктивные нормали третьего порядка. Так, установкой трубчатки с меньшим числом трубок по сравнению с трубчаткой базового теплообменника (нормалью второго порядка), установкой линзового компенсатора и других специфических деталей и узлов, отвечающих новым техническим требованиям, осуществляется обратимость базовых теплообменников в свои 1роизводные,что и является содержанием агрегатирования третьего порядка. [c.214]

Применением станка ТП2 в качестве основания конструктивно-нормали-зованного ряда достигается то, что по ряду показателей его производные являются более совершенными, чем станок А, в силу того, что станок ТП2 глубже станка А на 455 мм и это позволяет установить иа этом станке приборы для многоременных заправок. [c.45]

Поэтому за основу того или иного размерного ряда универсальных экскаваторов в качестве основного параметра принимается соответствующая мощность двигателя в 16, 25, 40, 63, 100, 160 и 250 л. с., т. е. ряд мощностей дизелей, соответствующих пятому ряду предпочтительных чисел по ГОСТу 8032-56. Кроме того, это положение дает возможность на основе двигателя одной и той л<е мощности строить не только экскаваторы, краны, но и другие машины и, как следствие, разрабатывать конструктивно-норма-лизованные ряды не только в пределах одного и того же типа машин, но и для машин различного назначения — экскаваторов, плавучих и железнодорожных кранов. [c.127]

Детали и узлы, определяющие особенности устройства и назначение того или иного аппарата, должны быть отнесены к конструктивным нормалям второго порядка, а методы осуществления обратимости, т. е. присоединения деталей и узлов второго порядка к деталям и узлам первого порядка — к агрегатированию второго порядка. К числу конструктивных нормалей второго порядка, например, в ко-жухо-трубчатых теплообменниках, в первую очередь должны быть отнесень. трубчатки, решетки, компенсаторы, линзовые камеры, поперечные перегородки. Эти нормали позволяют превращать каждый из типов сосудов в различные типы емкостных аппаратов. В частности, каждый из теплообменников может быть осуществлен снятием деталей и узлов второго порядка и установкой вместо них деталей и узлов того же целевого назначения, но отличающихся от деталей и узлов второго порядка по своим конструктивным формам и размерам. Эти детали, обусловливающие обратимость базовой конструкции в производную, классифицируются, как конструктивные нормали третьего порядка. Так, установкой трубчатки с меньшим числом трубок по сравнению с трубчаткой базового теплообменника (нормалью второго порядка), установкой линзового компенсатора и других специфических деталей и узлов, отвечающих новым техническим требованиям, осуществляется обратимость базовых теплообменников в свои производные, что и является содержанием агрегатирования третьего порядка. [c.164]

Технико-экономическое обоснование конструктивной норма.1изации [c.246]

Устанавливая различные правила и конструктивные нормы следует помнить о приоритетах, которые распределены в порядке убывания lass to lass (Между классами). Net (Цепь), Net lasses (Классы цепей) и общие на весь проект. [c.205]

Выполните МН Options Design Rules (Конструктивные нормы), откроется соответствующий диалог, включающий несколько вкладок, количество которых зависит от программы, с которой вы работаете. Больше всего их в программе РСВ. [c.415]

При трассировке программа будет специальными значками и стрелками показывать рекомендуемые направления для трассы, при этом программа будет отслеживать конструктивные нормы, не допуская прокладки проводников в местах, где они будут нарущены. [c.504]

В таблице в строке Bus в колонке Unrte (Unroute — неразведенные) показано количество неразведенных цепей. Если после одного, двух циклов работы в этой колонке сохранится неизменная цифра больше нуля, то это значит, что программа не может оттрасировать их даже без соблюдения конструктивных норм. Обычно это связано с физической невозможностью прокладки проводников. Такой проект обычно требует изменения компоновки элементов. [c.520]

Изображение и обозначение швов неразъемных соединений, кроме сварных, до 1968 г. были нестандартизованы. Это привело к тому, что в различных отраслях промышленности и даже на отдельных предприятиях, где часто приходилось пользоваться какими-либо неразъемными соединениями, создавались свои ведомственные или заводские нормали на их конструктивные элементы и условные обозначения без какой-либо увязки между собой. ГОСТ 2.313—68 Единая система конструкторской документации. Условные изображения и обозначения швов неразъемных соединений впервые >-становил единые правила изображения и обозначения швов, получаемых пайкой, склеиванием, сшиванием и клепкой. [c.101]

При всей конструктивной простоте исполнения жидкостная нейтрализация более дорога в эксплуатации по сравнению с другими методами снижения токсичности ОГ. Она требует в лучшем случае каждосменно о удаления и утилизации отработавшей жидкости и шлама, промывки системы и заполнения свежей жидкостью. Альтернативные методы снижения токсичности ОГ путем воздействия на рабочий процесс дизеля, применение специальных топлив и присадок в сочетании с каталитической нейтрализацией ОГ могут обеспечить достаточно надежное выполнение норм на выбросы вредных веществ. [c.80]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...