Напряжения в элементах металлоконструкций

Передвижение перегрузочных мостов должно осуществляться с обеспечением равных скоростей движения обеих опор. Опережение или отставание одной из них обусловливает перекос пролётного строения, появление дополнительных напряжений в элементах металлоконструкций, увеличение сопротивлений движению и как следствие возможность аварий. Таким образом, соблюдение строгой синхронности передвижения опор является основным обязательным условием проектирования механизмов передвижения, выполняемых применительно к двум основным схемам с жёстким механическим валом и с так называемым электрическим валом. [c.963]

НАПРЯЖЕНИЯ В ЭЛЕМЕНТАХ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ [c.372]

НАПРЯЖЕНИЯ В ЭЛЕМЕНТАХ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЯ ЗУЗ [c.373]

Номограммы в виде линейных зависимостей ЯДа) позволяют оперативно вычислить максимальные действующие напряжения с погрешностью около 5 % и выявить места с наибольшей концентрацией напряжений в элементах металлоконструкций. [c.122]

Если рассмотреть в качестве примера один из основных типов кранов — поворотные, то расчетная схема металлоконструкций стрелового устройства таких кранов может быть представлена как многомассовая система с упругими связями. Процесс изменения напряжений в элементах металлоконструкций можно условно разделить на два процесса [c.377]

Таким образом, суммарные напряжения в элементах металлоконструкций изменяются за время эксплуатации крана в значительных пределах как по амплитуде, так и по асимметрии цикла, имея различные частотные характеристики, и для стреловых кранов с учетом динамики свободных колебаний элементов механизмов и металлоконструкций частота изменения уровня напряжений может достигать более 100 циклов в минуту. [c.378]

Рнс. 301. График напряжений в элементах металлоконструкции [c.402]

В последние годы ведутся широкие теоретические и экспериментальные исследования по изучению действительной нагруженности узлов и элементов дорожных машин. Опыт эксплуатации различных машин показывает, что в их элементах зачастую возникают местные разрушения, приводящие иногда к серьезным авариям. Разрушения часто происходят в местах, которые по действующим методикам расчета на прочность и выносливость считаются вполне надежными. Исследования показывают, что напряжения в элементах металлоконструкций одноковшовых экскаваторов, замеренные экспериментально с учетом динамических воздействий, превышают расчетные напряжения от статических нагрузок в несколько раз. Аналогичная картина наблюдается при экспериментальном исследовании напряженного состояния отдельных элементов скреперов, бульдозеров и других машин. В ряде случаев причиной разрушений сварных элементов являлись местные напряжения от сварки, которые в местах с высокими коэффициентами концентрации напряжений достигали значений предела текучести материала. [c.68]

Рассмотрим олее общий и сложный расчетный случай, когда процесс изменения эксплуатационных напряжений с л у чаев по амплитуде и по коэффициенту асимметрии циклов (см. рис. 46,6). Так, например, меняются касательные напряжения в валах, нормальные напряжения изгиба и сжатия в элементах металлоконструкций и т. д. [c.139]

Техническое состояние металлоконструкций оценивается по результатам анализа технической документации, оперативной (функциональной) диагностики и экспертного технического обследования элементов металлоконструкций. Достоверное экспертное техническое диагностирование технического состояния и остаточного ресурса металлоконструкций возможно 1) при надежных методах и средствах диагностического выявления и контроля коррозионных повреждений (язв, щелей и т.д.), трещин и иных дефектов в элементах металлоконструкций 2) диагностирования напряженно-деформированного состояния элементов конструкций в наиболее опасных его зонах (участках) 3) диагностического определения (оценки) степени деградации механических свойств металла под воздействием эксплуатационных факторов. [c.9]

Экспериментальные исследования мощных экскаваторов, вес которых составляет несколько сотен и даже тысяч тонн, показали, что в ряде случаев передвижение машины сопровождается возникновением значительных колебательных процессов в несущих элементах металлоконструкций верхнего строения и нижней рамы. Для некоторых элементов надстройки динамические напряжения, связанные с передвижкой, значительно превышают напряжения, обусловленные рабочим процессом. Одним из факторов, определяющих значительную величину напряжений при передвижении, является непрерывное изменение характера опирания машины на грунт в соответствии с особенностями рельефа рабочей площадки. В тех случаях, когда конструкция гусениц выполнена как статически неопределимая, при передвижении могут возникнуть значительные раскачивания машины и связанные с этим дополнительные напряжения в элементах верхнего строения экскаватора. 448 [c.448]

Телескопические стрелы тяжелых кранов имеют более сложную конструкционную форму (см, рис. 1). Сложность формы вытекает из необходимости выполнения особенно жестких требований в отношении собственного веса с одной стороны, увеличение количества составных элементов и соединяюш,их ее сварных швов, что ведет к уменьшению долговечности конструкции, особенно при возрастании контактных нагрузок, вызванных опорами, с другой — возможность создания более благоприятных условий для восприятия контактной нагрузки, лучшего распределения жесткости, устранения концентраторов напряжений в высоконапряженных зонах. Требуемая долговечность нередко достигается за счет внедрения других видов технологии изготовления основных элементов металлоконструкций холодной гибки, прокатки и т. д. Это можно наблюдать в конструкциях кранов последних выпусков, обеспечивающих грузоподъемность 2500 кН и длину телескопической стрелы до 100 м. Однако в этом случае усталостные испытания основных узлов стрелы и стрелы в целом стали необходимым элементом процесса проектирования новой конструкции. Практически они до сих пор не реализованы, так как задачу по проектированию стрелы относят к чисто статической проблеме. [c.373]

Следует отметить, что точечная контактная сварка не используется для изготовления несущих элементов металлоконструкций толщиной более 5 мм. Отчасти это объясняется отсутствием сварочных машин. Кроме того, прочность при переменных нагрузках соединений для толщин металла 5—6 мм, выполненных точечной контактной сваркой, исследована недостаточно. Вместе с тем для соединений, выполненных точечной контактной сваркой, отмечается [45, 1471 значительное снижение несущей способности при переменных нагрузках по сравнению со статической нагрузкой. Основной причиной снижения несущей способности точечных соединений при переменной нагрузке является наличие высоких остаточных растягивающих напряжений и большой концентрации рабочих напряжений в зоне точки [631. [c.171]

Выражения (5.96) и (5.97) являются вероятностными аналогами выражений (5.98) и (5.99). Подставляя соотношение (5.95) в формулу (5.94), определяем максимальное значение дисперсии расчетного напряжения, а затем и надежность и долговечность конструкции. Описанным методом были получены оценки надежности и долговечности элементов металлоконструкций ряда автомобилей и тракторов при эксплуатационных и полигонных ускоренных испытаниях. Результаты этих исследований подробно описаны в работах [34, 35]. [c.212]

Расчет по методу допускаемых напряжений можно представить как частный случай расчета по методу предельных состояний для первой группы при одинаковых для всех видов нагрузки значениях коэффициента перегрузки. Вместо одного общего запаса прочности, принимаемого при расчете по методу допускаемых напряжений, в методе по предельным состояниям используют три коэффициента безопасности - по материалу м, по перегрузке п,- и по условиям работы то, устанавливаемые на основе статистического учета действительных условий работы конструкции. Поэтому метод расчета по предельным состояниям позволяет лучше учесть действительные условия работы элементов металлоконструкции и степень воздействия каждой из действующих нагрузок, а также лучше учитывают механические свойства материала. [c.495]

При действии в расчетном сечении поперечной силы элементы металлоконструкции проверяют на касательное напряжение при изгибе [c.503]

Сварные металлоконструкции, как и другие элементы машин, рассчитывают на статическую прочность от действия наибольших кратковременных нагрузок и на выносливость от действия нагрузок, как правило, меняющихся по несимметричному циклу. Вместе с тем специфические особенности сварных соединений и, в частности, возможные значительные остаточные напряжения в сочетании с дефектами сварки делают необходимым учет склонности конструкции к хрупкому разрушению [1, 2, 3]. [c.359]

При расчете надежности элементов ПТМ в процессе проектирования определяются средний ресурс и вероятность безотказной работы по условию обеспечения циклической и статической прочности, а также по условию изнашивания. Важнейшее значение при этом имеет определение эксплуатационных нагрузок. Известны экспериментальные, аналитические и имитационные методы определения нагрузок и напряжений в механизмах и металлоконструкциях. Для расчета надежности необходимо определение несущей способности деталей с учетом ее естественного разброса. [c.5]

До последнего времени в конструкторских бюро применялся приближенный расчет основной части конструкции — крышки на изгиб по диаметральному сечению как кольца нагруженного нормально к его плоскости. При этом каждая часть металлоконструкции (крышка, верхнее кольцо направляющего аппарата, опора пяты, кожух подшипника) рассматривались независимо, т. е. без учета поддерживающего действия присоединенных к ней деталей [3]. Такой расчет является грубым и не позволяет правильно оценить работу кольцевых элементов и напряжения в ребрах крышки, находящихся в диаметральных плоскостях, что приводит к недоста-418 [c.418]

Как было показано в предыдущем примере, замена криволинейного квадрата кругом дает такие ошибки при вычислении расчетных напряжений, которые в практике можно допустить. Поэтому настоящий пример с некоторыми приближениями можно рассматривать и как приближенный расчет на прочность квадратной косынки, к которой прикреплены два элемента металлоконструкций. [c.151]

Вопросы несущей способности деталей и элементов металлоконструкций в связи с характером действующих усилий, влиянием пластических деформаций, усталости и других факторов были успешно развиты в работах советских учёных профессоров А. А. Гвоздева, А. Р. Ржаницына, разработавших теорию несущей способности брусьев, пластинок, оболочек и составных конструкций И. М. Беляева, Н. С. Стрелецкого, С. В. Серенсена, углубивших учение о запасах прочности и допускаемых напряжениях, а также обосновавших практические нормы расчёта в ряде отраслей проектирования конструкций. [c.2]

В паспорте приводится полная характеристика крана указывается режим работы, на который рассчитан кран, грузоподъемность крана, высота подъема и вылет, скорости рабочих механизмов, характеристика механизма подъема и тормозов, коэффициенты устойчивости крана, сведения об установленных на кране приборах безопасности, род привода, род электрического тока и напряжение, место управления, характеристика канатов и грузозахватного органа, вес крана, давление катков крана на рельсы подкранового пути, а также сведения об основных элементах металлоконструкции крана. [c.231]

Для предохранения обслуживающего персонала от поражения электрическим током (в случае поврежденной изоляции и нахождения металлоконструкций крана под напряжением) краны заземляют подключением металлоконструкций крана к четвертой жиле (нулевой) шлангового кабеля. При этом отдельные элементы металлоконструкций должны быть надежно соединены. Места стыков для этого тщательно очищают от краски и ржавчины. Защита при этом обеспечивается за счет того, что все корпусы электроаппаратов и металлоконструкция соединены с нулевым проводом сети и в случае замыкания одной из фаз на металлоконструкцию произойдет короткое [c.117]

Характерной особенностью многих из этих нагрузок является то, что, будучи постоянным для одних элементов машины (например, для металлоконструкции мостового крана), они вызывают стационарные переменные нагрузки или стационарные переменные напряжения в других ее элементах (в частности в деталях механизма передвижения). В данном примере (рис. 7) это обусловлено поочередным входом в зацепление зубьев зубчатых колес (с появлением пульсирующих нагрузок и напряжений, изменяющихся по пульсирующему циклу), а также вращением валов и осей относительно нагрузок (с появлением напряжений, изменяющихся по симметричному циклу). В том же кране постоянная нагрузка от силы тяжести тележки с грузом, перемещаясь относительно моста, вызывает в металлоконструкции переменные напряжения, изменяющиеся по асимметричному циклу. [c.34]

Совершенство технологии изготовления — группа производственно-технологических факторов, влияющих на технологичность при обслуживании и ремонтопригодность машин. К ним относятся [11] а) применение прогрессивных способов поверхностного упрочнения деталей (термическая и химико-термическая обработка, поверхностный наклеп, нанесение слоев металла с улучшенными свойствами и т, д.) б) применение прогрессивных методов финишной обработки, обеспечивающих высокую износостойкость, коррозионную стойкость и др. (чистовое шлифование, хонингование, суперфиниш, полирование, гальванические покрытия и т. д.) в) применение при сварке металлоконструкций технологических процессов, режимов, последовательности наложения швов и оснастки, обеспечивающих минимальные деформации и остаточные напряжения в их элементах. [c.127]

Соединение элементов металлоконструкции высокопрочными болтами имеет следующие преимущества не требуются специальные средства стопорения гаек в соединении, снижается трудоемкость по сравнению с трудоемкостью процесса клепки, так как болты устанавливают в отверстия с зазором без предварительного нагрева, проще выполняются отверстия под болты, обеспечивается большая по сравнению с заклепочным соединением выносливость при переменных нагрузках в результате равномерного распределения напряжения по сечению болтового соединения. [c.66]

Классы использования деталей механизмов и элементов металлоконструкций определяют по числу циклов изменения амплитуд нагрузки (напряжений) в соответствии с табл. 43. Если это число зависит или функционально связано с видом дорожного покрытия, по которому передвигается машина, удобно пользоваться формулой [c.199]

Расчет металлоконструкции определение нагрузок и полный графо-аналитический расчет с подбором сечений элементов и определением напряжений в них. При применении монорельсовых путей необходимо провести расчет крепления монорельса, а также определение напряжений и прогиба несущих балок. [c.8]

Чаще всего растянутые и сжатые элементы металлоконструкции выполняют симметричными, что обеспечивает центральность приложения нагрузки. Несимметричные сечения, например, из одного уголка, применяют только при очень малых нагрузках,так как такое сечение обладает малой жесткостью и вследствие эксцентричного присоединения к элементам конструкции создает дополнительное изгибающее усилие. При проверке сжатых и растянутых элементов, имеющих несимметричное сечение, допускаемые напряжения, приведенные в табл. 30, должны быть снижены на 25%. [c.245]

Напряжения в элементах металлоконструкций гусеничных тележек подчиняются закону изменения нагрузки опорных домкратов, но не выходят за пределы расчетных. Прн вращении экскаватора с груженым ковшом на 300 нагрузки на опоры изменяются по синусоидному закону, максимальные значения которых не превышают 750—800 т, а минимальные 400—425 т на опору. Коэффициент неравномерности нагружения опор в этом случае составляет 2. [c.451]

Для ограничения напряжений в элементах механизма в периоды неустано-вившегося движения, а также для предупреждения поломок элементов механизма при случайном задевании поворачивающейся части металлоконструкции за внешние препятствия механизмы пово- [c.192]

Из-за больших динамических усилий в элементах механизма поворота в периоды пуска и торможения, точное определение которых в большинстве случаев весьма затруднительно, механизмы поворота обычно снабжают предохранительными устройствами в виде фрикционной муфты максимального момента (конического или дискового типа, см. рис. 170) или в более простых механизмах в виде срезающихся штифтов. Эти предохранительные устройства ограничивают величину напряжений в элементах механизма в периоды неустановившегося движёния, а также предупреждают поломку стрелы и элементов механизма или опрокидывание крана при случайном задевании поворачивающейся части металлоконструкции за внешние препятствия. Пре- [c.340]

Валы механизмов передвижениЯг вращения и изменения вылета уравновешенных стрел, подверженные в основном кручению горизонтальные решетки и элементы металлоконструкций, воспринимающие нагрузки от горизонтальных сил инерции элементы порталов и башен, сопротивляющихся их скручиванию от сил инерции (один цикл напряжений — пуск в ход и торможение) [c.90]

Наряду с изложенным выше традиционным способом определения пределов выносливости элементов металлоконструкций по. эффективным коэффициентам концентрации напряжений в крайо-строении находит применение расчетный метод их оценки 118— 211, учитывающий фактические размеры и конструктивно-техно-логичёскиё параметры рассчитываемого элемента. [c.153]

Для строительных металлоконструкций применяют низкоуглеродистые и низколегированные стали с временным сопротивлением 370—590 МПа. При укрупнении и монтаже стальные строительные конструкции подразделяют на шесть групп сварные конструкции, работающие в особо тяжелых условиях и подвергающиеся непосредственному воздействию динамических и вибрационных нагрузок, а также работающие под давлением и при повышенных температурах (/) сварные конструкции, находящиеся под непосредственным воздействием динамических или вибрационных нагрузок, кроме указанных в группе I, а также сварные конструкции кожухов доменных печей, вытяжных и телевизионных башен (//) сварные конструкции перекрытий покрытий и сварные конструкции цилиндрических вертикальных и траншейных резервуаров (///) сварные конструкции, не подвергающиеся непосредственному воздействию динамических и вибрационных нагрузок (/P j кипструкции I—IV групп, монтируемые при расчетной температуре ниже —40 °С и эксплуатируемые в отапливаемых помещениях (У) изготовляемые и монтируемые с применением сварки вспомогательные конструкции зданий и сооружений и слабонагруженные конструкции и элементы, напряжение в которых не превышает 0,4 расчетного сопротивления VI). [c.136]

Тем не менее в первую очередь поломки возникают у наиболее нагруженных элементов — стрел, рукоятей, ковшей экскаваторов ножей бульдозеров, скреперов и автогрейдеров ковшей и рам скреперов зубьев рыхлителей и корчевателей. Очагом микротрещины, приводящей к поломке, обычно являются концентраторы напряжения — острые кромки с неровными краями, недовары и непровары швов металлоконструкций, неравномерный прогрев металла в зоне сварного шва, резкие переходы у валов и осей и т. п. Поэтому литые детали необходимо выполнять с плавными переходами в местах резкого изменения сечений. Для уменьшения концентрации напряжений в наиболее нагруженных валах, осях, соединительных пальцах и подобных им деталях следует увеличивать радиусы галтелей и чистоту обработки. [c.140]

При эксплуатации крана в элементах стальной конструкции могут возникнуть дефекты формы, способствующие хрупкому разрушению при низких температурах. К ним относятся вмятины, царапины, погнутости и другие повреждения поверхности, которые создают очаги концентрации напряжений. Во избежание их появления нужно вести более берелсную эксплуатацию крана, не допуская ударов металлоконструкции о какие-либо предметы и ударов грузов о металлоконструкцию. [c.105]

При отсутствии соответствующих указаний в паспорте крана о свойствах сталей металлоконструкций проводят химический анализ сталей. Для этого берут не менее 30 г стружки с зачищенной до блеска поверхности наиболее напряженных элементов металлоконструкции. Стружку можно получить также в результате сверления элемента на всю его толщину сверлом диаметром 20-30 мм, отступив от кромки не менее 15-20 мм. Химический анализ стружки показывает количественное содержание углерода, марганца, кремния, фосфора, серы и суммарное содержание хрома, никеля и меци. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...