Механизм для предохранения от перегрузки

Для предохранения от перегрузки иногда используют эксцентриковые механизмы. [c.155]

При резком торможении (например, заклинивание механизма) величина может быть большой, а У е значительно превышать Для предохранения от перегрузки значение момента, допускаемого муфтой, должно быть [c.384]

Распределительные панели типа Г53-1 служат для предохранения от перегрузки гидроприводов станков и других машин, питаемых двумя насосами в случаях, когда осуществляется быстрое перемещение движущихся механизмов с малым усилием (при низком давлении) и медленное перемещение этих же механизмов с большим усилием (при высоком давлении). При подаче масла в гидросистему насосом высокого давления масло от другого насоса через клапан низкого давления сливается в бак, благодаря чему удается снизить мощность, потребляемую насосами и уменьшить нагрев масла в гидросистеме. У панели типа Г53-14 пропускная способность 70 л/мин, у панели Г53-16—140 л/мин, регулирование высокого давления в пределах от 10 до 64 кг см , низкого — в пределах 5—32 кг/см . [c.223]

Привод вспомогательного и распределительного валов (рис. 128). На верхней части станины, установленной на основании, крепятся шпиндельная бабка, револьверный и поперечный суппорты. От электродвигателя через червячную передачу 1 и муфту включения 4 приводится вспомогательный вал 2. Включение муфты 4 производится вручную. На вспомогательном валу имеется муфта 6, в которую вставлен перегрузочный штифт, являющийся слабым звеном для предохранения от поломки механизмов кинематической цепи в случае перегрузки. [c.255]

Предохранение от перегрузки можно осуществить также введением в кинематическую цепь автоматически срабатывающих при перегрузке механизмов. Для этого применяются фрикционные предохранительные муфты, планетарные передачи с одним заторможенным центральным колесом, выключающиеся кулачковые муфты, падающие червяки, механизмы с упругими звеньями и пр. [c.583]

Предохранительная муфта Мп, связывающая вал VI с колесами 34 и 47, служит для предохранения от поломок при перегрузках механизмов привода главного движения во время работы на низких числах оборотов шпинделя. [c.452]

Блокировочный контакт W5 установлен для предохранения от поломки валоповоротного устройства (предназначенного для ручной прокрутки коленчатых валов дизеля) и перегрузки аккумуляторной батареи. При пуске дизеля червячное колесо валоповоротного механизма должно быть выведено из зацепления тем самым осуществляется отключение устройства. Только в этом случае контакт 105 замкнется. [c.220]

Для предохранения лестницы от толчков при наклоне применяются предохранительные фрикционные муфты (фиг. 54), которые выключают привод и предохраняют тем самым механизм и лестницу от перегрузки в том случае, когда лестница при наклоне упирается в препятствие. [c.731]

Предохранительные муфты применяют в механизмах для ограничения передаваемого момента и предохранения частей машины от поломок при значительных перегрузках, превышающих расчетную и могущих возникнуть в процессе работы и при пуске или резком торможении машины. [c.271]

Муфты служат для соединения валов и других соосных вращающихся деталей с целью передачи крутящего момента без изменения скорости. Они применяются для передачи вращения от двигателя к механизмам, включения и отключения механизмов, переключения скоростей, предохранения механизмов от перегрузки, передачи вращения только в одном направлении и для выполнения других функций. [c.298]

Центробежная фрикционная муфта (рис. 4.50) предназначена ДЛЯ Предохранения ведомого механизма как от перегрузки по мо менту так и от превышения заданного числа оборотов. Регулировка муфты осуществляется с помощью изменения натяжения нру- [c.447]

Нормы на вибростойкость машин при воздействии внешней вибрации создаются для предохранения их от вибрационной перегрузки. Большинство механизмов, создавая при работе вибрацию, подвергается воздействию внешней вибрации от других источников. При достижении определенных значений она может отрицательно влиять на качество рабочих процессов, надежность и усталостную прочность узлов и деталей. [c.16]

Муфтами в технике называют устройства, которые служат для соединения концов валов, стержней, труб, электрических проводов и т. д. Рассмотрим только муфты для соединения валов. Потребность в соединении валов связана с тем, что большинство машин компонуют из ряда отдельных частей с входными и выходными валами, которые соединяют с помощью муфт (рис. 17.1). Соединение валов является общим, но не единственным назначением муфт. Так, например, муфты используют для включения и выключения исполнительного механизма при непрерывно работающем двигателе (управляемые муфты) предохранения машины от перегрузки (предохранительные муфты) компенсации вредного влияния несо-осности валов (компенсирующие муфты) уменьшения динамических нагрузок (упругие муфты) и т. д. [c.366]

Гидропровод находит все большее применение в мостовых кранах. Так, на рис. 112, а показан механизм передвижения крана с высокомоментным гидродвигателем. Электродвигатель 1 приводит в движение аксиально-поршневой насос 2, от которого жидкость под давлением передается в гидродвигатель 4- За счет перепада давлений на входе и выходе гидродвигателя его ротор вращается и через вал 5 приводит во вращение ходовое колесо 6. Для предохранения механизма от перегрузки установлен предохранительный клапан 8. Ходовое колесо каждой концевой балки моста приводится во вращение своим отдельным механизмом. Для синхронизации движения при различных нагрузках на концевых балках установлены дроссели. [c.300]

Привод обычного типа, как правило, редукторный. В передаточный механизм привода конвейеров среднего и тяжелого типов вводится муфта предельного момента для предохранения механизма от поломок - при случайных перегрузках или же турбомуфта. [c.185]

Фиг. 1861. Предохранительная муфта. Применяется в строгальных станках с ременным реверсивным приводом для предохранения механизма от перегрузки при реверсировании. Деревянные колодки ведомой втулки зажимаются в конических желобах ведущего шкива четырьмя пружинами. Сила упругости пружин

Цепь перемещается приводной станцией Р, состоящей из электродвигателя 19, клиноременной передачи 18, редуктора 17 и ведущей звездочки 16. Для предохранения механизмов привода от перегрузки в конструкцию звездочки введена предохранительная муфта 15. Натяжение цепи осуществляется винтовой натяжной станцией 8. [c.191]

При необходимости получения точного размера обрабатываемой детали в направлении рабочей подачи используется жесткий упор 15, который крепится специальной плитой 16 к торцу салазок 9. В момент выстоя головок на упоре шпиндель 12 вращается, но подача не происходит, так как проскальзывает предохранительная фрикционная муфта. Эта же муфта служит для предохранения механизмов от поломки при перегрузке головки. [c.270]

Механизм служит для ограничения работы пружины на постоянном моменте и предохранения ее от перегрузки при заводе. Механизм показан в заведенном состоянии. Барабан 1 и диски 2, 3 л 4 снабжены штифтами и все диски — выступами. При окончании первого оборота ведущего барабана и при начале второго барабан 1 упрется своим штифтом в выступ диска 2 и в течение всего второго оборота будет поворачивать диск 2 вместе с собой. После одного оборота диск 2 своим штифтом начинает вращать диск 5 и т. д. до тех пор, пока штифт на диске 4 не упрется в неподвижный выступ диска 5. Тогда вращение прекращается. При заводе штифты стоят слева от выступов, и ведущим является диск 5, жестко связанный с осью завода О. Все остальные диски и барабан являются ведомыми. [c.385]

Гидравлическое оборудование станков, кроме гидравлического насоса, состоит из механизмов управления и распределительных устройств (клапаны, золотники), регулирующих устройств (редукционные клапаны, реле давления). Обратные клапаны служат для пропуска масла в одном направлении и применяются в реверсивных механизмах. Основной частью клапана является поршенек или шарик, прижимаемый к седлу пружиной. Предохранительные клапаны включаются в систему для предохранения ее от перегрузки и поддержания заданного давления, на которое клапан отрегулирован. [c.154]

Муфты служат для соединения валов и передачи движения от ведущего вала к ведомому без изменения частоты вращения. Одновременно муфты могут обеспечивать компенсацию некоторых погрешностей расположения валов, возникающих при сборке или эксплуатации включение и выключение механизмов предохранение механизмов от перегрузки передачу вращения только в одном направлении и др. [c.219]

Соединение валов механизмов является для всех муфт назначением общим, но не единственным. Одновременно с назначением по соединению валов механизмов муфты используют для включения и выключения исполнительного механизма при непрерывно работающем двигателе для предохранения машин от перегрузки для компенсации вредного влияния несоосности валов и т. д. [c.21]

По сравнению с другими типами передач ременная обладает рядом специфических особенностей, которые определяют целесообразность ее применения. Для оценки ременной передачи сравним ее с зубчатой передачей как наиболее распространенной. При этом можно отметить следующие основные преимущества ременной передачи возможность передачи движения на значительное расстояние (до 15 м и более) плавность и бесшумность работы, обусловленные эластичностью ремня и позволяющие работать при высоких скоростях предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня предохранение механизмов от перегрузки за счет возможного проскальзывания ремня (ременная передача устраняет необходимость применения специальных предохранительных муфт) простота конструкции и эксплуатации. [c.117]

Соединение валов является общим, но не единственным назначением муфт. Так, например, муфты используют для включения и выключения исполнительного механизма при непрерывно работающем двигателе (управляемые муфты) для предохранения машины от перегрузки (предохранительные муфты) для компенсации вредного влияния несоосности валов. [c.342]

Для предохранения механизмов пресса от поломок, возможных при случайных перегрузках, предусмотрено специальное устройство 5. Загрузочная коробка состоит из двух боковин 6, выполненных из швеллера. К боковинам приварены две массивные лапки 7, [c.24]

Гидравлические приводы комплектуются также реверсивными золотниками с электрическим, электрогидравлическим, гидравличе-скйм и ручным управлением дросселями — для изменения скорости движения исполнительных механизмов предохранительными клапанами — для предохранения от перегрузки фильтрами — для очистки масла. [c.36]

Эти муфты применяются при напряжённой работе или в чувствительных механизмах для предохранения их от ударов и перегрузок. Они представляют собой постоянно замкнутые муфты, рассчитанные таким образом, что могут передавать момент не более определённой величины и что при перегрузке должно прои-. зойти выключение [3 и 10J. [c.561]

Объединенный приводной механизм, в случае необходимости, может иметь вариатор для плавного регулирования скорости, что является также достоинством этого привода. Тяговым элементом для таких конвейеров может быть как цепь, так и канат, потому что объединенный приводной механизм можно запроектировать как с передачей приводного усилия зацеплением при помощи звездочки или гусеничной цепи, так и с фрикционным приводом. Каждую приводную звездочку или одну из промежуточных передач привода для предохранения от поломок механизма и тягового элемента при перегрузке снгбжают предохранительными срезными штифтами. Эти штифты на обеих звездочках блокируются один с другим специальным приспособлением, которое немедленно выключает подачу тока к электродвигателю при срезе штифта. [c.292]

Для предохранения крана от перегрузки и для ограничения его движений служат конечные выключатели, перечисленные выше. Они обрывают цепь питания катушки главного контактора, отключая тем самым все механизмы. Для предохранения двигателей предусмотрена установка защитной панели с мак- симальной защитой. Для аварийной остановки крана в кабине крановщика имеется аварийный выключатель. На ригеле портала установлен ящик с рубильником и предохранителями. [c.213]

В качестве предохранительных устройств против перегрузки применяют неуправляемые фрикционы и тормоза замкнутого типа, так как они отрегулированы на передачу определенного окружного усилия и при перегрузках проскальзывают. Неуправляемые замкнутые тормоза устанавливают также для предохранения от непроизвольного проворачивания механизма под воздействием случайных нагрузок (например, на валу самотормозя-щегося червяка редуктора стрелоподъемной лебедки). [c.39]

Натяжение ремня — необходимое условие работы ременных передач. Оно осуществляется 1) вследствие упругости ремня - укорочением его при сшивке, передвижением одного вала (рис. 251, а) или с помощью нажимного ролика 2) под действием силы тяжести качающейся системы или силы пружины 3) автоматически, в результате реактивного момента, возникающего на статоре двигателя (рис. 251,6). Так как. на практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, то ремни с постоянным предварительным натяжением в период недогрузок оказываются излишне натянутыми, что ведет к резкому снижению долговечнорти. С этих позиций целесообразнее применять третий способ, при котором натяжение меняется в зависимости от нагрузки и срок службы ремня наибольший. Однако автоматическое натяжение в реверсивных передачах с непараллельными осями валов применить нельзя. Для оценки ременной передачи сравним ее с зубчатой передачей как наиболее распространенной. При этом можно отметить следующие основные преимущества ременной передачи 1) плавность и бесшумность работы, обусловленные эластичностью ремня и позволяющие работать при высоких скоростях 2) предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня 3) предохранение механизмов от перегрузки за счет возможного проскальзывания ремня 4) возможность передачи движения на значительное расстояние (более 15 м) при малых диаметрах шкивов 5) простота конструкции и эксплуатации. Основными недостатками ременной передачи являются 1) повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня 2) некоторое непостоянство передаточного отношения из-за наличия упругого скольжения 3) низкая долговечность ремня (в пределах от 1000 до 5000 ч) 4) невозможность выполнения малогабаритных передач. Ременные передачи применяют [c.278]

Для предохранения шлифовальной бабки 6 (рис. 7.1) и ее механизмов от перегрузки масса лентопротяй<ного механизма с защитным кожухом не превышает суммарной массы стандартного абразивного круга с оправкой и кожухом. [c.156]

Для нормального протекания технологического процесса штамповки усилие зажима заготовки (усилие зажимного ползуна) составляет 0,35 от номинального усилия ГКМ. Предохранение механизма зажима от перегрузки достигается при помощи самовосста-навливающегося пружинно-рычажного предохранителя 5. [c.107]

Как видно из рис. 4.6, предохранители по виду нагрузок, от которых они предохраняют машину, разделяют на две группы предохранители по усилию и предохранители по моменту. Все расс.мотренные выше са.мовосстанавливающнеся предохранители, за исключением кулачковых, являются предохранителями по усилию. Последние применяют для предохранения основного исполнительного механизма пресса на. малом пути в конце хода ползуна. Одновременно они предохраняют от перегрузки и станину пресса. Предохранители по усилию, рассчитываемые обычно на нагрузку более 1,ЗРц, не могут предохранить привод пресса от перегрузок, так как усилие по ползуну меньше номинального и приложено па большом угле поворота кривошипа (на большом недоходе ползуна), что может вызвать возникновение в приводе крутящего момента значительно большего, чем допустимый (см. рис. 4.4.). [c.92]

Пред о X р анительн ы е м у ф т ы. Для предохранения отдельных механизмов станка от поломок при их перегрузке применяют так называемые предохранительные муфты. Назначение этих муфт — не допускать передачу усилия, превышающего предусмотренное для данного механизма. Такое предохранительное устройство показано на рис. 19. В данной конструкций ходовой [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...