Схемы кранов

Пример. Определить мощность, развиваемую силами трения цапф поворотного крана-укосины (рис. 7.4, е), при следующих данных масса поднимаемого груза Р = 1000 кг натяжение троса S = Р масса крана G = 200 кг размеры цапф (шипа и пяты) D = 60 мм d = 20 мм коэффициент трения скольжения в опорах стойки крана / = 0,15 угловая скорость поворота крана со = 2 с > . Остальные размеры приведены на схеме крана. Пята нижней опоры — кольцевая. [c.167]

Фиг. 252. Схема крана козлового типа.

Схема крана с одновальной лебёдкой представлена на фиг. 26. Она предусматривает разветвление кинематической цепи на две самостоятельные ветви а) к лебёдке механизма подъёма груза, б) через реверс к меха- [c.912]

Фиг. 28. Кинематическая схема крана на гусеничном ходу с двухвальной лебёдкой подъёма груза 1 — двигатель 2 п 3 — барабаны лебёдки подъёма груза 4 — муфта грузовой лебёдки 5 — тормоз грузовой лебёдки 6 — главная цепная передача.

Фиг. 37. Кинематическая схема крана на железнодорожном ходу (II вариант) 1 — паровая машина 2 и 5 — барабаны лебёдки механизма подъёма груза 4 — барабан лебёдки механизма подъёма и опускания стрелы 5 — реверс механизма вращения 6 — опорный зубчатый венец механизма вращения.

Кинематическая схема крана допускает совмещение многих рабочих операций. [c.165]

Схема склада с поворотными грейферными кранами показана на фиг. 278. В данной схеме краны показаны на гусеничном ходу. Топливо железнодорожными вагонами подается на разгрузочные устройства 1, откуда поворотными кранами 2 подается к штабелям 3. При подаче топлива со склада оно забирается тем же краном из штабеля и загружается в вагоны, которыми подается к котельной. [c.422]

Рис. 127. Кинематическая схема крана К-161

Кинематическая схема крана приведена на рис. 139. [c.231]

Схема крана с принципиальной точки зрения мало чем отличается от схемы крана К-251, хотя составляющие ее основные рабочие органы в связи с измененными данными по грузоподъемности несколько другие. [c.231]

Рис. 139. Кинематическая схема крана К-401

Рис. 152. Кинематическая схема крана К-1001

Рис. 157. Принципиальная гидравлическая схема крана К-1001

Кран может передвигаться своим ходом или на прицепе. В транспортном положении кран может передвигаться только со стрелой 15 и 25 м. На рис. 159 показана схема крана К-1001 в транспортном положении со стрелой 15 л и даны его основные габаритные размеры. [c.258]

Крановое парораспределение. Крановое парораспределение представляет собой подобие плоского золотника, перемещающегося в цилиндре по дуге. На фиг. 31 а представлена схема крана А с внешней перекрышей е и внутренней перекрышей г. Каждая полость цилиндра обычно снабжается отдельным краном (фиг. 31,6), который управляет впуском и выпуском пара. На фиг. 32 показан тип кранового парораспределения, управляемого приводным механизмом. [c.231]

После остановки механизма концевым выключателем должна быть обеспечена возможность движения механизма только в обратном направлении. Исключение допускается для механизмов передвижения мостовых кранов в целях подхода к посадочной площадке или тупиковому упору с наименьшей скоростью, допускаемой схемой крана. [c.525]

Основные параметры грузоподъемных машин выбирают на стадиях подготовки технического задания, непосредственного проектирования, при разработке проектной документации модернизации крана. Подготовка технического задания на проект - это установление конструктивной схемы крана, его геометрических размеров, типа привода и ходовой части, грузоподъемности, требуемой производительности. [c.95]

Схема крана Расположение Группа режима работы кранов [c.494]

При работе поворотных кранов груз может находиться постоянно на конце стрелы или перемещаться по стреле. В зависимости от выбранной схемы крана расчет стрелы проводят различными способами. При неподвижной нагрузке (см. рис. 166, а) подкос АВ стрелы рассчитывают на сжатие, а растяжку БВ - яа. растяжение от сосредоточенной нагрузки, приложенной к оголовку стрелы. При нагрузке, перемещающейся вдоль стрелы, расчетную нагрузку для подкоса определяют при положении груза на максимальном вылете. Расчет стрелы (рис. 204) ведут в этом случае для двух положений груза на конце стрелы (положение I) и посередине пролета (положение II). Максимальный изгибающий момент стрелы в точке В, когда тележка находится в положении I, [c.526]

Паспорт крана с приложением чертежей крана, кинематической схемы механизмов крана, схемы запасовки канатов, принципиальной электрической схемы крана, чертежа укладки балластов и противовеса (для башенных кранов). [c.353]

Рис. 5. Расчетная и деформированная схемы крана и эпюры моментов

Рис. 270. Гидроусилитель с крановым распределителем (а) и схема крана (б).

Схема крана Расположение грузовой тележки kj. [c.68]

Для расчета нагрузок по типовому циклу составляются расчетная схема крана или механизма и соответствующие ей дифференциальные уравнения движения. Исходя из заданных по типовому циклу перемещений определяются моменты включения и выключения двигателей и тормозов. Уравнения движения решаются на ЭВМ, а полученные реализации нагрузок статистически обрабатываются [0.11, 0.13]. [c.104]

Необходимые для вычисления динамического коэффициента f значения и в зависимости от схемы крана приведены й табл. 1.2.21. При этом для расчета верхнего строения тележка считается расположенной в середине пролета, а для расчета опор — в крайнем положении по пролету или на конце консоли. [c.443]

ХАРАКТЕРИСТИКИ И КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ КРАНОВ [c.6]

Рис. IV.В. 13. Кинематическая схема крана СКГ-40/вЗ

Несколько типовых монтажных схем кранов ооказано на фиг. 248. [c.419]

Этот схематически описанный ход расчета поясняет программа, записанная на языке Алгол и представленная ниже. Программа была использована для подсчета различных шарнирных схем кранов фирмы VEB Kranbau Eberswalde (TAKRAF). [c.112]

Фиг. 26. Кинемати еская схема крана на гусеничном ходу с одновальной лебёдкой подъёма груза / — двигатель 2 и 3 — барабаны лебёдки подъёма груза 4 — лебёдка подъёма стрелы 5 — реверс 6 — тормоз лебёдки подъёма груза 7 — муфта лебёдки подъёма груза 8 — тормоз реверса 9 — редуктор 10 — главная муфта 11 — муфта механизма поьорота 12 — чеовячный редуктор лебедки подъёма стрелы 75 — опорный зубчатый венец 14 — тормоз лебёдки подъёма стрелы 7.5 — муфта леббдкн подъёма стрелы.

Фиг. 27. Кинематическая схема крана на гусеничном ходу с одновальной лебёдкой подъёма груза и отдельным реверсом к лебёдке подъёма стрелы I — двигатель а и 3 — барабаны лебёдки подъёма груза 4 — лебёдка подъёма стрелы 5 — реверс 6 — муфта грузовой лебёдки 7—тормоз грузовой лебёдки 5—муфта реверса 9—тормоз реверса /О — главная цепная передача // —червячный редуктор лебёдки подъёма стрелы /2 — опорный зубчатый венец 13 — звёздочка цепной передачи механизма передвижения 14 — четырёхскоростиая коробка передач механизма передвижения.

Кинематическая схема крана К-Ю01 приведена на рис. 152. Силовая установка крана имеет две схемы питания от дизельной установки или от внешнего электрического источника. Две системы энергетического питания крана улучшают условия его эксплуатации и повышают возможности применения. Автономная силовая система состоит из дизеля 1 типа ЯМЗ-236 мощностью 180 л. с. при 2100 об1мин. Дизель задросселирован до 1500 о6 мин и развивает при этом мощность 126 л. с. Крутящий момент от дизеля передается генератору 2 типа Н-92 мощностью 70 кет. Второй конец вала генератора через муфту соединен с электродвигателем 4. Этот электродвигатель типа А72-4 мощностью 28 кет, работающий от сети переменного тока, служит второй системой привода генераторов 2 я 5. Вторая система позволяет сберегать моторесурс двигателя, экономить топливо и уменьшать шум, возникающий от работы двигателя. При этом для привода механизмов сохраняются все преимущества постоянного тока, т. е. плавность [c.245]

Подготовка технического задания на проект заключается в установлении конструктивной схемы крана, его гео йетрических размеров, типов привода и ходовой части, грузоподъемности, требуемой производительности. На выбор параметров влияют размеры намеченной к выпуску epnHv Нередко одновр менно проектируется ряд машин, отличающихся типоразмера ми. Густота такого ряда зависит от типа крана, общего плана и технологических особенностей их производства. Например, обоснование построения перспективного ряда портальных кранов приведено В Т. 2, разд, IV, п. 19. [c.213]

Рис. IV.2.20. Литейный кран а — схема крана б — схема нагрузок на колесц кранов грузоподъемностью 100 + 20 т (исполнение Б1) 140 + 82 т, 180- -+ 63/20 т в — то же для крана грузоподъемностью SOO + 63/20 т (исполнение В2) пролетом 21 м и более

Рис. VI.4.1. Опорно-поворотные y Tpofi TBa кранов с неподвижной колонной расчетные схемы крана (а), колонны ((Г) и опорных устройств с подвижными (в) и стационарными (е) роликами

Рис. VI,4.3. Опорно-поврротные устройства кранов с вращающейся колонной расчетные схемы крана (а), поворотной тележки (ff) и опорных устройств со стационарными (в) и подвижными (г) роликами

Проектировочный расчет. Исходные данные геометрическая схема крана со всем необходимыми для расчета размерами массы и координаты центров Ma s всех узлов крана относительно оси вращения и верхней плоскости опорного кольца (предварительно их значения выбирают по аналогии с осуществленными конструк циями можно пользоваться данными, приведенными в табл. VI.4.4), грузоподъемность крана в соответствии с грузовой характеристикой нагрузки на ОПУ кинематическая схема механизма враще- [c.452]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...