Шинные сборки

В цехах взрывоопасных, сырых, с выделением едких газов и паров или большого количества проводящей пыли применять шинные сборки не допускается. Сборки изготовляются в виде секций длиной по 6 м, соединяемых по 3—4 соединительными коробками. Для вводов применяются вводные колонки с рубильником и предохранителями для защиты нескольких отходящих линий. Питание осуществляется любым способом — шинами, голыми магистралями или кабелями. Распределительные сборки прокладывают по колоннам, стенам и на специальных опорах на высоте 2,2 м вдоль рядов станков так, чтобы они не мешали работе кранов. Такая система представляет удобство в случае необходимости переставлять станки в связи с изменениями технологического процесса. [c.473]

Фиг. 16. Распределение энергий шинными сборками (у станков над чертой указана мощность а е/я,

Потери напряжения в стандартных шинных сборках определяют по табл. 22. [c.474]

Потеря напряжения в шинных сборках [c.474]

Гольдберг Ф. Я.. Внутрицеховое распределение энергии шинными сборками, Госэнергоиздат, 1941. [c.478]

Щит управления представляет собой шинную сборку на 220 или 380 в, к которой подключен питающий силовой кабель от подстанции. Питание на индукционную установку подается кабелем от шинной сборки через автомат и предохранители. [c.96]

Для очистки воздушного фильтра усилителя от пыли нужно оттянуть пружину 54 (рис. 156), вынуть ее из фиксирующего желобка и сдвинуть с крышки 35. Снять крышку 35 с пружиной 35 и вынуть воздушный фильтр 34. Промыть и продуть фильтр сжатым воздухом (например, от насоса для накачивания шин). Сборку произвести в обратном порядке. [c.229]

Каждая из таких магистралей непосредственно при воздушных сетях или через шинную сборку при кабельных сетях питает один из трансформаторов цеховых подстанций, входящих в группу, обслуживаемую данными сквозными магистралями. [c.231]

Шинные сборки и шинопроводы представляют собой металлический кожух (или короб) из листовой стали, внутри которого [c.322]

Шинные сборки и шинопроводы располагаются обычно на стойках, стенах или подкрановых колоннах, причем распределительные сети выполняются изолированными проводами или кабелями, а иногда и проводами в газовых трубах. [c.322]

Шинные сборки 322 Шинопровод 322 [c.343]

Грузонесущий вертикально-замкнутый конвейер тележечного типа о опрокидывающимися гнездами для сборки мостов автомобилей показан на рис. 11.24. Уровень сборки—1.1 м над уровнем пола. Глубина траншеи на первых позициях— 600—700 мм. На последних позициях, когда уже надеты колеса с шинами сборка осуществляется на двух пластинчатых конвейерах, которые одновременно выполняют роль тротуаров (с деревянным настилом), глубина траншеи увеличена до 1500 мм. Это позволяет на одной и той же позиции работать одновременно трем [c.304]

Для электрических коррозионных исследований часто бывает нужно иметь несколько измерительных самопишущих приборов, ведущих синхронную запись эти приборы иногда оказываются довольно тяжелыми. Чтобы можно было быстро и надежно доставить их к отдаленным точкам измерения на местности, целесообразно размещать такие приборы в передвижной лаборатории на автомобильном шасси. Для работ по обслуживанию и контрольных измерений обычно бывает достаточно иметь комбинированный легковой автомобиль. Напротив, для длительной записи блуждающих токов рекомендуется применять автомобиль с крытым кузовом, в котором можно было бы работать стоя. В разделе З.З (табл. 3.2) приведены характеристики важнейших измерительных приборов. Время для сборки электрических измерительных схем может быть сокращено благодаря применению щита с распределительными шинами (швейцарского щита), подключенного к измерительным клеммам на наружной стенке передвижной лаборатории и к рабочим клеммам измерительных приборов. Для электрического питания и обеспечения работы самопишущих приборов целесообразно иметь аккумуляторную батарею на 12 В и умформер (генератор) на 220 В. Все результаты, данные о длительности измерений, времени их проведения и прочие факторы могут быть прямо на месте занесены в протокол измерений. При колебаниях измеряемых величин во времени [c.81]

Непосредственное присоединение установок дренажной защиты к отрицательным шинам тяговых подстанций трамвая не допускается. Присоединение установок дренажной защиты к сборке отрицательных питающих линий тяговых подстанций электрифицированных железных дорог допускается в тех случаях, когда присоединение к рельсам не обеспечивает защиту подземного сооружения от коррозии блуждающими токами. [c.52]

Не всегда легко и просто изготовить некоторые детали, но еще труднее добиться слаженной работы их в собранной ма-шине. Чтобы избежать многочисленных трудностей, возникающих при запуске в производство серии машин, обычно вначале готовят один-два опытных образца и испытывают их. При этом выявляются просчеты и ошибки конструкторов, недостатки изготовления деталей и узлов, недочеты сборки, неточности наладки и т. д. [c.245]

Большинство резьбовых соединений на монтаже собирается ручным универсальным инструментом. Тип применяемого инструмента выбирается в зависимости от формы головки болта или гайки и от доступности сборки (плоские или торцовые ключи, отвертки и т. п.). Стандартные гаечные ключи разных конструкций применяются преимущественно при сборке самих ма шин. [c.149]

Относительно малым и достаточно устойчивым электрическим сопротивлением обычно обладают контакты 1) между гибкими шинами (связями) и массивными частями вторичного контура при надлежашей их подготовке и сборке 5) несущие механическую нагрузку, способствующую их уплотнению (заклиниванию) в процессе эксплоатации мащины. [c.268]

Распределительные пункты комплектуются из чугунных ящиков нормальных каталожных типов, смонтированных на шинных коробках. Чугунные ящики дефицитны и могут заменяться в распределительных пунктах комплектными сборками из встроенных в стальные шкафы предохранителей типов Н, SPU и ПР. На вводе обычно предусматривается рубильник. [c.469]

Шины в сборках применяются преимущественно стальные, а для питательных сборок — также медные и алюминиевые. [c.473]

После установки цистерны с мазутом на слив оба элемента опускаются вниз с помощью электроталей грузоподъемностью по 1 Г и устанавливаются на цистерну по обе стороны горловины. Свободные гибкие концы проводов пропускаются под брюшиной цистерны, лопаточным концом вставляются в струбцины и обжимаются специальным подвижным зажимом с рукояткой. Для облегчения сборки схемы гибким концам проводников и свободным концам шин даны соответствующие номера. [c.95]

Собирая шину, необходимо внимательно проверить покрышку изнутри, удалить песок и другие предметы. Покрышка внутри должна быть чистой и сухой. Перед сборкой необходимо покрышку изнутри припудрить тальком. Камеру перед укладкой в покрышку нужно проверить. Обод колеса должен быть ровным, без вмятин, поверхность чистой без ржавчины и окрашенной. [c.252]

При сборке шин нужно следить, чтобы съемные бортовые кольца надежно вошли в пазы. Накачивать воздух можно только тогда, когда исключена возможность травмирования сорвавшимся запорным кольцом. Для этого шина при накачивании воздухом должна быть закрыта предохранительным устройством. В полевых условиях шину при накачивании ее воздухом нужно укладывать съемным кольцом вниз. [c.257]

Почти в 90 % случаев автомобильное колесо имеет оба вида дисбаланса. Их причинами может быть некачественная сборка конструктивных элементов шины при изготовлении, неправильный монтаж, а также неравномерный износ протектора в эксплуатации. [c.211]

Описываются назначение, устройство, принцип действия и правила эксплуатации основного технологического оборудования для заготовки деталей и сборки пневматических шин. Приводятся расчеты кинематических характеристик рабочих органов оборудования. Рассматриваются технические требования, позволяющие перейти к созданию механизированных участков, промышленных роботов, автоматизированных цехов. [c.2]

Шинная промышленность относится к тем отраслям народного хозяйства, где доля ручного труда на заготовительно-сборочных операциях еще велика. Поэтому вопросы автоматизации всего производства шин при улучшении качества продукции и особенно автоматизация заготовительно-сборочных операций являются весьма актуальными. Главное внимание в книге уделено оборудованию для заготовки деталей и сборки покрышек автоматических шин. [c.6]

Широкое распространение получил послойный метод сборки автомобильных покрышек. Этот метод в большей степени отвечает требованиям для изготовления долговечных прецизионных шин. Он позволяет достигнуть более равномерной структуры каркаса, повышенного запаса прочности при одинаковой плотности нитей корда и слойности каркаса, а также полностью механизировать наложение слоев корда с питающего устройства при точном центрировании заготовок относительно сборочного барабана, ликвидировать участки изготовления браслетов, облегчить труд и улучшить транспортировку деталей. Обеспечение равномерной вытяжки в слоях корда при сборке и формовании, меньшая ее величина и высокая точность наложения слоев корда относительно центральной линии сборочного барабана ( + 1 — 2 мм по сравнению с +2—4 мм при браслетной сборке) [4] дают возможность уменьшить дисбаланс покрышек и тем самым повысить их ходимость. [c.12]

Для обеспечения необходимой долговечности автомобильных шин к деталям покрышек предъявляются определенные технологические требования по точности геометрических размеров, весу, клейкости и другим характеристикам. При сборке покрышек типа Р эти требования более высокие. Долговечность шин, определяемая пробегом их в эксплуатации, должна гарантироваться заводом-изготовителем. [c.14]

Выбор конструкции. При проектировании силовых сетей в целях экономии материала проводов рекомендуется применять преимущественно а) голые токопроводы, в первую очередь стальные б) шинные сборки в) шины в к Н1лах, в первую очередь стальные г) общие магистрали для силовых и осветительных приёмников д) питание стационарных приёмников от крановых троллеев е) сталь вместо меди для магистралей постоянного тока — во всех случаях, когда это не сопряжено с конструктивными трудностями для магистралей переменного тока — при токе до 500 й для троллеев — во всех случаях для воздушных силовых сетей — когда это допускается по условиям потери напряжения для воздушных линий наружных силовых сетей—проводку голыми проводами магистралей внутри цехов с соблюдением особых условий ПУЭ, 218—233 [12]. [c.470]

Нормирование точности обработки и качества поверхности 1. Установление параметров точности и качества поверхности в полном соответствии с предъявляемыми к машине эксплоатациониыми требованиями а) Средневзвешенный показатель точности т. е. сумма произведении количества деталей разных классов точности на номер класса> делённая на обшее число деталей в машине. Уменьшение типо-размеров применяемого инструмента. Снижение затрат на изготовление оснащения и наладку технологических процессов. Сокращение сроков подготовки новой ма шины. Обеспечение взаимозаменяемости и улучшение организаций сборки. Снижение трудоемкости и себестоимости обработки и сборки. Уменьшение брака, сокращение разнообразия контрольно-измерительных средств и упрощение организации технического контроля. [c.534]

Как правило, ремонтные и монтажные работы на сборках должны производиться при отключенных и заземленных шинах. На тех частях сборки, которые не могут быть обесточены, работать под напряжением не разрешается, за исключением аварийных работ под напряжением не выше 380 а, с соблюдением установленных мер по технике безоиасности. [c.746]

A. По ремонту ходовой части решетки разборка фронтовых плит, замена уплотнительного шнура разборка полотна решетки со снятием всех колосников, бимсов, направляющих башмаков, параллелей, разборка цепи тща-те, 1ьный осмотр всех деталей, отбраковка изношенных и дефектных и замена новыми разборка направляющих шин и замена изношенных разборка золотников, зонных плит и приводов к ним замена изношенных деталей разборка подшипников, снятие переднего и заднего валов, замер шеек, наплавка их при износе проверка состояния рамы решетки, замена дефектных балок и связей, устранение перекосов установка на место топочных валов и подшипников после ремонта их сборка и регулировка золотников, зонных плит и приводов к ним сборка цепи, установка бимсов, набор колосников сборка фронтовых плит решетки. [c.203]

Монтажно-демонтажные работы. Сборка (разборка) шины с ободом выполняется в основном при замене шин, исчерпавших свой ресурс, или при повреждении камер. Основная сложность при демонтаже — это отжать борта шин от закраин обода. Для этих целей выпускаются промышленностью или изготавливаются силами АТП различные стенды. К промышленным образцам для шин легковых автомобилей относятся стенды моделей Ш-501М, Ш-514, Они снабжены нажимными пневматическими устройствами, создающими усилия 2000—3000 Н для постепенного (по окружности обода) от-жатия бортов шины. [c.212]

Комбинированные шиномонтажные участки используются при эксплуатации не более 5 автосамосвалов и включают в себя специально оборудованные площадки для снятия и установки колес, посты для разборки их и сборки, а также посты для ремонта шин и камер. Площадки устраиваются в двух вариантах. В первом варианте площадки оборудуются стационарными гидравлическими подъемниками и колесосъемником на автопогрузчике. Во втором варя-анте вместо гидравлических подъемников применяется устройство для самовывешивания автосамосвалов. Закрытые шиномонтажные участки являются высокомеханизированными подразделениями, предназначенными для снятия, установки и разборки колес автосамосвала с помощью специальных стендов и приспособлений. [c.365]

Характерной особенностью отечественной шинной промышленности является высокий уровень концентрации и специализации производства. Мош,ности заводов по изготовлению и переработке резиновых смесей доходят до 800 т/сутки. Предприятия выпускают сравнительно узкий ассортимент шин — по 15—20 типов. Главным направлением в области технологии производства шин является создание максимальной поточности производства, а также предельной автоматизации комплексных технологических линий, практически полностью исключающих ручные операции в технологическом процессе. Успешно эксплуатируются оправдавшие себя поточно-автоматизированные линии сборки и вулканизации автомобильных шин, а также линии вулканизации камер. Вводится в эксплуатацию полностью автоматизированный цех вулканизации. В области конструкции шин особое значение приобрели шины с радиальным расположением нитей корда в каркасе, с капроновым кордом в каркасе и металлокор-дом в брекере. Кроме того, выпускаются шины с металлокор-дом в каркасе. [c.4]

Производство шин включает в себя следующие основные процессы подготовку компонентов резиновых смесей к Схмеше-нию, развеску и дозирование компонентов, изготовление резиновых смесей, приготовление клеев, экструзию (шприцевание), вальцевание, каландрование, обрезинивание корда, заготовку деталей, сборку покрышек, изготовление ездовых и других камер, вулканизацию, отделку, разбраковку, складирование, транспортирование и выгрузку на транспорт готовой продукции. [c.6]

В шинной промышленности достаточно широко используется классификация методов сборки в зависимости от конструкции сборочного барабана, на котором осуществляется сборка покрышек. В соответствии с этой классификацией различают методы сборки на плоском, полуплоском, полудорновом и дорновом барабанах (рис. 1.5). [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...