Передача с цевочным зацеплением

Основным достоинством цевочного зацепления является простота конструкции и изготовления цевочных колес больших размеров, а недостатком — невысокая точность. Передачи с цевочным зацеплением используют в приборах в основном как мультипликаторы. Кроме того, цевочное зацепление применяют в изготовляемых иностранными фирмами планетарных редукторах с большими передаточными отношениями, а также в промежуточных приводах цепных конвейеров в горной промышленности, в различных счетчиках и в других механизмах. [c.347]

В планетарных передачах широко применяют зубчатые пары с внутренним зацеплением. Уменьшая разности чисел зубьев колес с внутренним зацеплением, можно значительно расширить кинематические возможности передач. Применяя передачу с углом зацепления а = 30° и коэффициентом высоты головки /ij=0,75, можно довести разность чисел зубьев до 3, а еще небольшим дополнительным уменьшением высоты головки зубьев — до 2. Угловой коррекцией зацепления, нарезаемого нормальным двадцатиградусным долбяком, можно довести разность чисел зубьев до 1, но с пониженным КПД. В цевочных пла- [c.219]

По виду зацепления цилиндрические передачи делят на передачи с эволь-вентным, циклоидальным, часовым, цевочным, а также точечным или близким к линейчатому контактом (передачи Новикова). В машиностроении применяют в основном передачи с эвольвентным зацеплением [1] и передачи Новикова [5] (расчет геометрии см. ГОСТ 17744—72). По форме зуба цилиндрические зубчатые колеса делят на прямозубые (рис. 1.3), косозубые (рис. 1.4), шевронные (рис. 1.5) с криволинейными и круговыми зубьями. [c.9]

По форме профиля зубьев различают передачи с эвольвентным зацеплением — стандартным, имеющим наибольшее применение, и передачи с неэвольвентным зацеплением. К последним относятся зацепления циклоидальное, часовое, цевочное и зацепление Новикова. [c.189]

По профилю (очертанию) зубьев передачи различают эволь-вентные, циклоидальные, с цевочным и часовым зацеплением, а также передачи с зацеплением Новикова. По значению передаваемого вращающего момента зубчатые передачи делятся на силовые и кинематические. По числу ступеней (по числу пар колес) зубчатые передачи делятся на одноступенчатые и многоступенчатые. По характеру относительного движения колес различают передачи с неподвижными осями колес и передачи, у которых имеются колеса (сателлиты) с подвижными ося., 1и вращения — планетарные и дифференциальные. По конструк- [c.178]

Достоинством цевочного зацепления является малая величина потерь на трение, если цевки выполнить вращающимися на осях. Колесо с цевками изготовляется очень просто, но изготовить сопряженное ему зубчатое колесо с большой точностью трудно. Поэтому внешнее цевочное зацепление применяется преимущественно в громоздких тихоходных передачах, например, в башенных кранах. [c.444]

Применяемые зубчатые передачи подразделяются на передачи с параллельными валами и цилиндрическими колесами (рис. 15.1), передачи с валами, оси которых пересекаются, и коническими колесами (рис. 15.2, а, б) передачи с валами, оси которых перекрещиваются, — винтовые с цилиндрическими колесами (рис. 15,2, е) червячные и винтовые с коническими колесами, или гипоидные (рис. 15.2, г). По форме профиля зуба передачи различают эволь-вентные (рис. 15.1, а—е) с зацеплением Новикова (рис. 15.1, г) циклоидальные и цевочные (рис. 15.3, а). [c.272]

Рис. 3.19. Цевочная передача для больших передаточных чисел. Ведомое колесо / - цевочное. Профилируется аналогично цевочному зацеплению. Ведущим является колесо 2 с двумя зубьями.

Проектирование самотормозящейся эпициклической цевочной передачи, у которой вся линия зацепления располагается в зоне самоторможения, состоит в следующем по заданному передаточному отношению выбираются радиусы центроид шестерни и колеса на чертеже, в соответствии с выбранными радиусами, размечаются точки Ои О2, Р (рис. 5). Затем строится зона самоторможения (заштрихована) и теоретическая линия зацепления, которая явится касательной к зоне свободной передачи работы при любом ведущем колесе. В эпициклических передачах с большим удалением линии зацепления от полюса последняя близко расположена к дуге окружности с центром О2. Зная удаление профилирующей точки от центра О,, легко построить профиль зуба шестерни, задавшись предварительно диаметром цевки цевочного колеса. После построения профиля зуба шестерни следует вычертить действительную линию зацепления для того, чтобы убедиться в действительном расположении этой линии в заштрихованной зоне. Пересечение построенной линии зацепления с границей между зонами торможения и заклинивания обозначаем точкой А (рис. 5). Из центра О] проводим дугу радиуса OjA до пересечения с профилем зуба шестерни в точке Д. Радиусом вычерчиваем поднутрение. Благодаря поднутрению рабочий участок линии зацепления АВ располагается полностью в зоне самоторможения. Отношение углов уп2 и Y2- определяющее коэффициент перекрытия, должно быть больше единицы, т. е. [c.59]

Цевочное зацепление имеет ограниченное применение. Оно используется главным образом для передач с большой редукцией в общем машиностроении и в точной механике. [c.512]

Разработанный советскими учеными способ корригирования внутреннего эвольвентного зацепления для получения малой разницы в числах зубьев сцепляющихся колес [25] позволил получить передачу с Д2ц=1, более простую в изготовлении, чем цевочная передача. [c.525]

В схеме 4 разность зубьев колес мала. Поэтому контактные напряжения в зацеплении малы и размеры передачи определяют из условия выносливости зубьев на изгиб. Чтобы сократить размер передачи, применяют вместо эвольвентного цевочное зацепление колес. Профиль зубьев (циклоиду) выбирают так, чтобы в одновременном зацеплении участвовало много цевок (втулок на осях). Нагрузочная способность обычно лимитируется подшипником сателлита Zg, так как высокая частота вращения сочетается с большими нагрузками от тихоходного звена. [c.298]

Поворотное устройство крана БК-ЮОО состоит из двигателя, трехступенчатого редуктора с цилиндрическими и коническими зубчатыми передачами и открытого цевочного зацепления с общим передаточным числом 388,7. Выпускаемые в последнее время краны снабжены цилиндрическим четырехступенчатым редуктором. При этом общее передаточное число привода поворота составляет 423,04. Поворотное устройство выполнено с муфтой [c.70]

Ведущий вал приводит во вращение водило со свободно сидящим на нем сателлитом. Последний сцеплен с неподвижным центральным колесом. Вращение сателлита через механизм параллельных кривошипов передается диску, соединенному с ведомым валом. В передаче используется эвольвентное или цевочное зацепление требует высокой точности изготовления в условиях специализированного производства рекомендуется использовать предпочтительно для кратковременной работы [c.505]

Профиль по построению близок к профилю зуба для цевочного зацепления и имеет присущие ему недостатки (большой износ зубьев, работа цепи с рывками и т. д.). Применяется в тихоходных цепных передачах с ручным и ножным щ)и-водом, в частности в велосипедах. Для других целей применять не рекомендуется [c.297]

Некруглые колеса. Имеющие любую кривизну пары поверхностей качения могут быть сделаны с зубчатым зацеплением для передачи периодического движения, а именно в виде цевочного зацепления или гребенчатого зацепления. Механическое зацепление получается при соединении поверхностей качения из дуг круга, которые по отдельности снабжаются зубьями, выполняемыми методом обкатывания, или посредством фасонных фрез, которые пригоняются к данной кривизне (деление производится по окружности качения). Подобие колес может иметь место только при эллиптических колесах с нечетным числом зубьев. [c.537]

В п. 8.1 было отмечено, что циклоидальное зацепление, предшествовавшее эвольвентному, было впоследствии почти полностью вытеснено из плоских зацеплений. Исключение составили часовые механизмы, в которых часовое зацепление применяется до сих пор. Это нельзя объяснить консервативностью, привычкой к традициям и т. д., особенно,по отношению к СССР, где часовая промышленность создавалась заново. Эвольвентное зацепление не нашло применения в часовых механизмах главным образом из-за худших условий передачи сил в ускорительных механизмах (см. п. 9.3). В машиностроении циклоидальное зацепление применяется сейчас в виде цевочного, в колесах Рута [72], в винтовых насосах и в винтовых компрессорах [ПО]. В приборостроении цевочное зацепление применяется в счетчиках оборотов, но в последнее время с ним успешно конкурирует эвольвентное зацепление (см. ЕЛ. 8). [c.323]

В цевочном зацеплении вспомогательной центроидой, используемой для образования сопряженных профилей, служит центроида одного из колес передачи — окружность радиуса на рис. 9.12, а. При перекатывании окружности радиуса по окружности радиуса г , в системе 2, жестко связанной с колесом 2, образуются две ветви эпициклоиды Ра и Рр. Профилями зубцов являются а) точка Р, жестко связанная с колесом / б) кривые Ра и Рр, жестко связанные с колесом 2. Для реального использования такие профили непригодны и вместо них применяются а) окружность радиуса Гц, б) кривые ё—й и й —й, эквидистантные соответствующим ветвям эпициклоиды. [c.334]

Перейдем к рассмотрению внутреннего цевочного зацепления. В крупногабаритных передачах цевками снабжается большее колесо, что позволяет отказаться от его долбления. На рис. 9.13, а представлены центроиды колес 1 я 2 — окружности радиусов и Га. Теоретическими профилями являются а) точка Р, жестко связанная с центроидой 2 б) эпициклоиды Ра и Рр, воспроизводимые точкой Р в системе 1 при перекатывании окружности по окружности (зх жестко связана с колесом /). Вместо теоретических профилей используются окружность (цевка) радиуса и кривые, эквидистантные эпициклоидам Ра и Рр. Линией зацепления действительных профилей служит геометрическое место точек М текущая точка М линии зацепления находится как точка пересечения цевки с линией Р Р, где Р — текущее положение центра цевки (рис. 9.13, б), определяемое углом фг- [c.336]

Передача, допускающая в одной паре значительные передаточные отношения, Ведущий вал приводит водило. Вращение сателлитов, сцепленных с неподвижным колесом 2, передается через пальцы ведомому валу. В передаче используется эвольвентное зацепление или цевочное, позволяющее уменьшить габариты и поднять к. п. д. редуктора. Слабым местом передачи- являются подшипники сателлитов и пальцы. Габариты передачи невелики, но больше, чем у двухступенчатых по схеме 6 [c.330]

Анализ движения линии зацепления в цевочной передаче показывает, что оно аналогично движению линии зацепления в прямозубой зубчатой передаче с эвольвентным профилем зуба. Значит, высшая кинематическая пара В в цевочном механизме является двухподвижной, а сама передача существует в трехмерном (М = 3) трехподвижном (П = 3) пространстве. [c.116]

На рис. 1.6 дана принципиальная схема передачи А-Л-с, состоящей из одного центрального колеса, водила и соосного с ним звена V, Специальное устройство с передаточным отношением, равным единице, и называемое механизмом ш 48], передает момент с сателлита звену и. В существующих конструкциях используется цевочное зацепление при = 2. [c.11]

Привод механизма деления производится от электродвигателя 10 через клиноременную передачу, шкив которой жестко закреплен на валу червяка. Червяк передает вращение червячному колесу 6, сидящему свободно на валу 7. Вал и соединенная с ним цевочная муфта 18 получают вращение от муфты 8 при зацеплении ее со шпонкой. Муфта 9 совершает один оборот в момент перемещения стола влево (что соответствует выходу шлифовального круга из детали). Когда рычаг 14 роликом 13 войдет в контакт с откидным упором 16 (в пра- [c.309]

ГРИССОНА ПЕРЕДАЧА, частный случай передачи с цевочным зацеплением, причем шестерня представляет собой один зубец. Для достижения непрерывности и плавности передачи шестерню делают состоящей из двух кулачков и 2 (фиг. 1), расположенных под углом в 180°, а колесо Ь двойным, так что все в целом является системой спаренных зубчатых колес с разностью хода, равной шага. Благодаря тому что шестерня имеет лишь один зубец, осуп(е-ствимы высокие передаточные числа(от 1 5 до 1 50). Г. п. применяется для передачи небольших мощностей при значительном числе оборотов. Шестерню делают из стали и тщательно обрабатывают по рабочей поверхности колесо Ъ делают обычно из чугуна цевки состоят из стальных закаленных и шлифованных роликов с, вращающихся на стальных осях. Смазка производится при помощи масляной ванны. В виду быстрой изнашиваемости, трудности обработки июстерии и невозможности передачи значительных мощностей применение Г. п. на практике весьма ограничено. Г. п. находит себе применение в механизмах ветряных и водяных мельниц и как привод к всевозможным вращающимся барабанам (напр, в литейных цехах). [c.41]

Так как равноотстоящая EF) возможна лишь, пока радиус кривизны циклоиды больше радиуса цевки,то для продолжительности зацепления бр, из модульной линии зацепления 1 (которая может быть принята в качестве заменяющей действительной линии зацепления) выпадает участок внутри контура цевки, описанного вокруг С. Цевки в зацеплении с удлиненными эпициклоидами (зубчатые колеса с торцевыми цевками) или с укороченными эпиииклондами (колеса Гриссона) не получили до сих пор практического значения. Передачи с внутренним зацеплением с колесами с цевочными зубь ми и передаточным числом, близким к 1, применяются в планетарных передачах SSW ). [c.526]

По виду зацепления цилиндрические передачи разделяются на передачи с эвольвентным, циклоидальным, часовым, цевочным и круговинтовым зацеплением. В машиностроении применяются в основном передачи с эвольвентным зацеплением, производство которых рассматривается в данном справочнике. [c.10]

Механизмы вращения в основном применяются двух типов с цевочным или зубчатым зацеплением и с канатным блоком (преимущественно краны марки ВТК). При зубчатом зацеплении привод располагается на поворотной части оголовка (колокола) со стороны противовесной консоли или на поворотной раме крана с поворотной колонной. При установке привода на неповоротной части цевочное колесо закрепляется на нижнем конце поворотной колонны. Чаще всего последняя ступень передачи делается с цевочным зацеплением, что ведет к увеличению зазоров между опорным кольцом и роликами оголовка или между другими деталями опорно-поворотных устройств. Наличие значительных зазоров в передачах поворотных механизмов создает повышенные ударные нагрузки. Для снижения этих нагрузок устанавливают различные амортизирующие элементы пружины, резину и пр. В случае применения опорно-поворотного устройства высокой точности (ша- [c.191]

Особый вид внутреннего цевочного зацепления получается, если расположить профили зубьев на окружностях, смещенных по отношению к центроидам (внецентроидное зацепление). В этом случае удается получить зубчатую передачу с разностью чисел зубьев, равной единице, что дает возможность получить в планетарных передачах большое передаточное отношение. [c.444]

В автоматическрм оборудовании, применяемом в массовом производстве, во многих случаях закон движения определяется выбором вида, размеров и профилированием деталей механизма прерывистого действия мальтийского с внешним или внутренним зацеплением (плоского или сферического), кулачково-цевочного, рычажно-храпового, зубчато-рьгчажного, кулачково-зубчаторычажного, рычажно-цепного и др. Широкое применение в современном оборудовании гидро- и пневмопривода, регулируемого электроприводом, электропривода с зубчатыми передачами, с муфтами значительно повысило роль системы управления в формировании законов движения и облегчило автоматическую переналадку механизмов на различные длины хода или углы поворота выходного звена. На рис. 1.2 представлены наиболее характерные законы движения из числа экспериментально определенных при испытании автоматического оборудования механосборочного, литейного, сварочного и кузнечно-прессового производства. Законы типа 1 обеспечиваются мальтийскими, кулачково-рычажными механизмами и при использовании устройств с пневмоцилиндрами. Законы 2 ж 5 встречаются у гидравлических механизмов и уст- [c.10]

Промежуточные приводы основаны на передаче тяговой силы зацеплением. По конструкции исполнительного органа, непосредственно воздействующего на тяговую цепь, их разделяют на звездочные (передача тяговой силы зацеплением звездочек промежуточного привода за тяговую цепь), цевочные (то же с использованием цевочного зацепления) и гусеничные (зацепление тяговой цепи кулаками, связанными с замкнутой приводной цепью, расположенной параллельно тяговой цепи). [c.162]

Из частных видов циклоидального зацепления остановимся на цевочном зацеплении. Пусть заданы центроиды Ц1 и Ц, (рис. 659). За первую вспомогательную окружность выбираем самую центроиду 51. Тогда точка этой центроиды, совпадающая с точкой Ро, опишет при качении по центроиде. Цг эпициклоиды РоЭ (показаны пунктиром). Вторая вспомогательная окружность пусть будет точкой, совпадающей с точкой Р . Чтобы обеспечить передачу движения, вместо выбранной точки сцепляют с центроидой Яг ролики Р радиуса г, а профили зубьев смещают на величину радиуса г ролика, т. е. проводят эквидистанты Э Э эпициклоиды. Тогда получаем так называемое цевочное зацепление. Ролики Г носят название цевок. Пример цевочного зацепления показан на рис. 660. Представленный механизм называется звездчатым механизмом. Задачей этого механизма является воспроизведение движения с остановками цевочное зацепление выполнено на участках аЬ и сй. Цевочное зацепление обладает тем недостатком, что в нем быстро изнашиваются цевки. Практическое применение получило так называемое внецентроидное цевочное зацепление, являющееся частным видом цевочного зацепления, когда центры цевок цевочного колеса вынесены за пределы центроиды Ц. При этом соответственно смещаются зубья зубчатого колеса, чю позволяет увеличить шаг зацепления. [c.631]

На валу виндроз закреплены конические колеса 28, приводящие в движение червячную передачу 29. На валу червячного колеса укреплена цилиндрическая шестерня 50, находящаяся в зацеплении с цевочным колесом, установленным на верхнем поясе башни. При помощи этого механизма ветровое колесо устанавливается на ветер. Лопасти ветрового колеса обтекаемой формы. Коэффициент использования энергии ветра 0,36. [c.369]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...