Промежуточные приводы цепных конвейеров

Основным достоинством цевочного зацепления является простота конструкции и изготовления цевочных колес больших размеров, а недостатком — невысокая точность. Передачи с цевочным зацеплением используют в приборах в основном как мультипликаторы. Кроме того, цевочное зацепление применяют в изготовляемых иностранными фирмами планетарных редукторах с большими передаточными отношениями, а также в промежуточных приводах цепных конвейеров в горной промышленности, в различных счетчиках и в других механизмах. [c.347]

Для хранения мелких и средних штампов с успехом могут при.меняться механические стеллажи (рис. 47) конструкции Ленинградского завода Автоарматура . Стеллажи представляют собой сварную из швеллеров и уголков конструкцию. На верхней площадке стеллажа расположен механизм привода, состоящий из электродвигателя /, соединенного клиноременной передачей с промежуточным валом 2, двух червячных редукторов 3, передающих вращение при помощи цепной передачи от промежуточного вала основному валу и подвесного цепного конвейера. [c.340]

Цепные конвейеры могут образовывать разветвленные многоприводные транспортные линии и компонуются так, что на валу промежуточного привода монтируются одновременно тяговые звездочки этого привода и концевые звездочки другого привода при этом возможна разница в числах оборотов тяговых и концевых звездочек, так как только тяговые звездочки шпонками соединены с валом. Такие конвейеры применяются для транспортировки ящиков, коробов, фляг и бочек. [c.393]

На рис. 242 показана схема разветвленного многоприводного цепного конвейера. Конвейер состоит из чугунной цепи, рабочая ветвь которой движется волоком в корытообразных направляющих. Эти направляющие крепятся к специальным стойкам (рис. 243) или заделываются в бетонный пол (рис. 244, г). Трасса конвейерной линии состоит из головного привода / (см. рис. 242), промежуточного привода 2, головного приводного вала 3 с двумя тяговыми звездочками, приводящими в движение грузонесущую цепь 10, и с одной приводной звездочкой, соединенной цепной передачей с упомянутым приводом. Привод 2 цепной передачей соединен с промежуточным приводным валом 6, имеющим две (средние) тяговые звездочки и две (крайние), являющиеся концевыми для головного привода 1. Этот же привод 2 передает движение еще на один приводной вал 7, имеющий две тяговые звездочки. Валы 4 5 являются переходными с одноцепного участка трассы на двухцепной. Валы 8 и 9 — концевые, с одной звездочкой. [c.393]

Ленточно-цепные конвейеры применяют обычно для транспортирования грузов на средние расстояния, но при наличии промежуточных приводов их можно применять и для дальнего транспортирования. Тяговым органом этих конвейеров являются стальные цепи, а несущим органом — прорезиненная лента. Ленточно-цепные конвейеры в последние годы начали получать распространение, чему способствуют следующие их свойства а) возможность транспортирования насыпных грузов по криволинейной трассе на значительные расстояния без пересыпки при радиусе изгиба в горизонтальной плоскости 60 лг и менее б) меньшая металлоемкость, чем у пластинчатых конвейеров в) меньшие, чем у пластинчатых конвейеров, капитальные затраты и эксплуатационные расходы г) увеличенный угол допустимого наклона к горизонту по сравнению с обычными ленточными конвейерами д) большая возможная длина транспортирования при наличии промежуточных приводов е) меньшая энергоемкость в сравнении с другими видами конвейеров. [c.75]

Цепи ленточно-цепных конвейеров приводятся в движение концевыми звездочками или промежуточными гусеничными приводами, цепи которых снабжены жесткими кулаками. В Московском горном институте разработаны промежуточные гусеничные приводы с управляемыми кулаками. Эти приводы прошли успешное испытание в лабораторных условиях и переданы для освоения Анжерскому машиностроительному заводу [71]. [c.77]

Одним из достоинств рассмотренных выше промежуточных приводных устройств цепных конвейеров — гусеничных и с помощью звездочек с цевочным зацеплением — является возможность достижения относительно плавного (с небольшими колебаниями скорости) движения тяговых цепей. Этим свойством не обладает обычный рабочий элемент цепного привода — звездочка, при помощи которой движущая сила передается на тяговую цепь. При постоянной угловой скорости приводной звездочки (или блока с прямолинейными гранями) скорость движения цепей не остается постоянной она периодически изменяется (пульсирует) по определенному кинематическому закону. Длительность периодов неравномерности движения цепей равна времени поворота приводной звездочки на центральный угол, соответствующий одному звену цепи. [c.95]

Из рассмотренных типов промежуточных приводов для ленточных конвейеров наиболее отвечают предъявляемым эксплуатационным требованиям ленточные приводы (рис. 3.14, б)). Применение их эффективно для случаев, когда основная грузонесущая лента имеет недостаточную продольную прочность или если требуется увеличить мощность привода конвейера при его удлинении или увеличении производительности без коренной перестройки. Благодаря преимуществам ленточные промежуточные приводы получают в последнее время значительное распространение. Прямолинейные промежуточные приводы применяются в цепных конвейерах со сложной трассой, что позволяет обеспечить наиболее оптимальное расположение приводов. [c.88]

На цепных конвейерах передача движущей силы промежуточными приводами, как и головными, производится только зацеплением, для чего используются звездочки и гусеничные устройства. Основным требованием, предъявляемым к ним, является обеспечение возможно равномерного движения тяговой цепи как в период непрерывного зацепления шарнира и зуба (кулака), так и в момент входа их в зацепление. [c.89]

Принципиальная схема конвейера типа КПУ-1 приведена на рис. 5. 10, а. Цепь конвейера приводится в движение промежуточными гусеничными приводами Пр, установленными на расстоянии 125 м один от другого. Кроме того, на конвейере монтируют гусеничные уравновешивающие механизмы УМ, представляющие собой цепной дифференциал, поровну распределяющий вес груза между рабочей и холостой ветвями цепи, чем достигается возможность использования составляющей веса холостой ветви для создания тягового усилия. [c.169]

При транспортировании роликовым конвейером легких грузов используют фрикционный привод с гибким тяговым органом, например, со стальным проволочным канатом 3 (рис. 3.17, б) или с узкими ремнями по аналогичной схеме установки. Грузы средней массы, для которых требуется более высокое тяговое усилие, транспортируют с меньшими скоростями при помош,и одной обш,ей цепи 4, звездочек 5, закрепленных на роликах, и натяжных промежуточных звездочек 6 (рис. 3.17, в). Для перемещения тяжелых грузов применяют цепные передачи 7 (рис. 3.17, ) от ролика к ролику. Цепные роликовые конвейеры имеют высокую стоимость, отличаются сложностью монтажа и эксплуатации, для них необходимо использовать пластинчатые приводные цепи с шагом 12,7 и 25,4 мм. [c.302]

Питатели и винтовые конвейеры приводятся в действие от переднего конца коленчатого вала двигателя через муфту, карданный вал, реверсивный и червячный редукторы. Одна цепная передача связывает червячный редуктор с промежуточным валом, на котором смонтированы фрикционные муфты, другие цепи приводят во вращение секции винтового конвейера. Фрикционные муфты управляются с помощью гидроцилиндров. [c.98]

Первый ролик конвейера приводится в движение цепной передачей /, причем в зависимости от схемы механизации это может осугЦествляться либо самостоятельным приводом, либо отбором мощности от вращающихся частей других машин. На каждом из роликов 2 закреплена консольно цилиндрическая шестерня 3. Промежуточная шестерня 4 закреплена с помощью консольной оси 5 на металлоконструкции 6 конвейера. [c.119]

В ленточно-цепных конвейерах тяговым элементом служит пластинчатая или круглозвенная цепь, а гру.зонесущим — обычная резинотканевая лента. Применение прочной цепи и нескольких промежуточных приводов обусловливает возможность значительного увеличения длины бесперегрузочной транспортировки гру ча при использовании стандартной ленты с малым числом прокладок. [c.199]

По расположению тягового органа в пространстве их обычно выполняют вертикально-замкнутыми, реже пространственными. Вертикаль но-замкнутые конвейеры обычно изготовляют двухцепными (с двумя параллельными цепными контурами), а изгибающиеся — одноцепными. При большой ширине полотна пластинчатые конвейеры выполняют трех и четырехцепными. Пластинчатые конвейеры в основном выполняют одноприводными, реже многоприводными. Последние выполнены с концевыми приводами или с концевыми и промежуточными. [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...