Некоторые особенности морской коррозии

Некоторые особенности морской коррозии [c.42]

С учетом вышеизложенных особенностей изучали поведение хромомарганцевых сплавов, различных плавок в морской воде. Химический состав исследованных хромомарганцевых сплавов приведен в табл. V. 5. Полученные результаты с точки зрения практики оказались интересными. Хромомарганцевые сплавы, имеющие различные технологические дефекты, подверглись локальной коррозии. Очаги коррозии на них были обнаружены через 10—15 сут с начала опыта. Скорость коррозии этих сплавов в течение 3 месяцев увеличивается, а потом затормаживается. Агрессивное действие хлор-ионов наиболее сильно проявляется в местах технологических дефектов, в то время как изменения в составе сплавов существенного влияния не оказывают. По мере повышения температуры морской воды в некоторых случаях скорость коррозии замедлялась. Это объясняется тем, что происходит отложение карбонатов кальция и магния по реакции [c.70]

Основные закономерности, определяющие коррозию сталей в пресной воде, относятся также и к коррозии в морской воде. Однако коррозия сталей в морской воде имеет некоторые особенности. [c.16]

Если проанализировать данные, полученные в морских атмосферах (табл. 18), то при сохранении общей закономерности, наблюдаемой в промышленной атмосфере, выявляются некоторые особенности, характерные, очевидно, лишь для морских атмосфер. Магниевый сплав МЛ5 и в морских атмосферах является анодом, однако степень усиления коррозии, а также влияние катода становятся несколько иным. Во-первых, нет заметной разницы во влиянии покрытия стали в контакте с оцинкованной и с кадмированной сталью коррозия МЛ5 увеличивалась в 10—15 раз. Во-вторых, обнаружено, что контакт магниевого сплава с алюминиевым (В95), который в промышленной атмосфере не сильно увеличивал коррозию, приводил в морских атмосферах к заметному увеличению скорости коррозии магниевого сплава (в 6 раз — у Черного моря и в 13 раз — у Баренцева). [c.122]

Ее появление особенно вероятно под осадками или морскими отложениями. Некоторые данные по коррозии сплава N1—Си монель 400 представлены иа рис. 2.42 [63] (коррозия в основном носила питтинговый характер). [c.149]

Защита протекторами широко применяется при борьбе с морской коррозией и в последнее время, в ряде случаев, почвенной коррозии. Катодная поляризация от внешнего источника напряжения находит также широкое применение, например, в борьбе с почвенной коррозией протяженных объектов (трубопроводов). Особенно удобно пользоваться электрохимической защитой (катодная поляризация, протекторы), если по условиям эксплуатации нельзя использовать лакокрасочные защитные покрытия или если невозможно периодически их возобновлять. Подобные условия мы имеем, например, при эксплуатации свайных оснований морских нефтепромыслов, трубопроводов, заложенных в почву, и некоторых других сооружений. [c.231]

При получении покрытия из расплава в ванну с расплавленным алюминием обычно добавляют кремний, чтобы затруднить образование слоя хрупкого сплава. Полученные из расплава покрытия используют для повышения устойчивости к окислению при умеренных температурах таких изделий, как отопительные устройства и выхлопные трубы автомобилей. Они стойки к действию температуры до 480 °С. При еще более высоких температурах покрытия становятся огнеупорными, но сохраняют защитные свойства вплоть до 680 °С [21]. Использование алюминиевых покрытий для защиты от атмосферной коррозии ограничено вследствие более высокой стоимости по сравнению с цинковыми, а также из-за непостоянства эксплуатационных характеристик. В мягкой воде потенциал алюминия положителен по отношению к стали, поэтому покрытие является коррозионностойким, В морской и некоторых видах пресной воды, особенно содержащих С1" и SO4", потенциал алюминия становится более отрицательным и может произойти перемена полярности пары алюминий—железо. В этих условиях алюминиевое покрытие является протекторным и катодно защищает сталь. Показано, что покрытие из сплава А1—Zn, состоящего из 44 % Zn, 1,5 % Si, остальное — А1, имеет очень высокую стойкость в морской и промышленной атмосферах. Оно защищает также от окисления при повышенных температурах. [c.242]

Однако в некоторых средах титан обладает более высокой коррозионной стойкостью, чем тугоплавкие металлы (кроме Та). Это окислительные среды, в особенности щелочные растворы [50], растворы хлоридов и другие среды, содержащие хлор. Впрочем, полная нечувствительность к коррозионному воздействию относительно слабых в химическом отношении сред (например, морской воды, промышленных атмосфер и др.) и хорошие технологические свойства Ti обеспечили возможность широкого применения этого металла в различных отраслях промышленности, в том числе и при создании архитектурных сооружений, памятников и тд. Отсутствие необходимости защиты от коррозии (например, окраски) создает значительные преимущества при эксплуатации сооружений, в которых использован титан. [c.52]

Некоторые медные сплавы при экспозиции в морской воде иногда разрушаются в результате коррозии под напряжением. Коррозионному растрескиванию подвержены, например, гребные винты из марганцовистой латуни с высоким уровнем остаточных напряжений. По той же причине в периоды остановки работы происходит разрушение развальцованных труб из медных сплавов в трубчатых теплообменниках, особенно при развальцовке за пределами стенки трубной доски. Считается, что кор- [c.101]

Между тем известно, что для углеродистых, мало- и среднелегированных сталей сопротивление усталости деталей в условиях коррозии, особенно в морской воде, катастрофически снижается [11, 12]. Таким образом, использование пропиток, подобных древесной смоле, приводит к резкому снижению надежности и срока службы стальных канатов. При этом необходимо учитывать, что большое количество канатов не сразу поступает в эксплуатацию, а некоторое время (иногда значительное) сохраняется на складах. [c.68]

Некоторые общие вопросы, возникающие при проведении лабораторных испытаний в растворах электролитов. Количество коррозионного раствора. Выбор количества раствора для испытаний связан с площадью образцов, ожидаемой скоростью коррозии и продолжительностью испытаний. Для того чтобы свойства среды существенно не изменялись в процессе коррозии, приходится выбирать тем большее количество раствора, чем больше исследуемая поверхность, выше скорость коррозии и продолжительнее испытания. Особенно необходимо следить за концентрацией веществ, присутствие которых определяет характер и скорость коррозии металла. Следует иметь в виду, что иногда такую концентрацию трудно регулировать. Например не составляет большого труда синтезировать в лаборатории морскую воду, но воспроизвести равновесие окислителей и восстановителей— Кислорода и двуокиси углерода, поддерживаемое живыми организмами в естественных условиях, чрезвычайно затруднительно [51]. В тех случаях, когда имеется определенное практическое соотношение между объемом раствора и корродирующей поверхностью, в лаборатории следует, по возможности, его воспроизводить. Конечно, речь идет о минимальном количестве раствора на единицу поверхности образца, соответствующем реальным условиям. Особенно важно это делать в тех случаях, когда вторичные продукты коррозии существенно влияют на характер и кинетику процесса. Встречающееся разнообразие условий соотношения между скоростью коррозии, размером используемой площади и продолжительностью испытаний не позволяет конкретно указать даже наиболее общепринятые отношения между объемом коррозионного раствора и площадью образца. Можно лишь сослаться на работу [1], в которой даются наиболее типичные минимальные отклонения этих величин 20—200 см раствора на 1 см поверхности образ-62 [c.62]

Для контактной коррозии в объеме электролитов с хорошей электропроводностью (например, морская вода), особенно при его перемешивании, плотность тока распределяется достаточно равномерно, что может привести к достаточно большим потерям от общей коррозии, а в некоторых случаях к возникновению питтинга. Удельные коррозионные потери на анодном участке гальванической пары, [c.29]

Хромированная сталь окалиностойка (особенно при нагревании до 800—900° С) и хорошо сопротивляется коррозии в водных растворах некоторых кислот и в морской воде. [c.138]

Не со всеми положениями автора можно безоговорочно согласиться. Наибольшие возражения, вероятно, встретит предлагаемая автором диаграмма, дающая, по его мнению, возможность предсказать длительность нагрева в критическом интервале температур, еще не вызывающего склонности к межкристаллитной коррозии у аустенит-ных сталей. Можно также отметить некоторую неполноту сведений о межкристаллитной коррозии хромистых мартенситных и фер-ритных сталей. Недостаточно обоснованы также рекомендации по применению нержавеющих сталей в нейтральных растворах хлоридов, в частности в. морской воде. Это, однако, не умаляет очевидных достоинств книги и ее полезности. Изложение материала имеет ряд особенностей, сохраненных при переводе, из которых нужно упомянуть следующие. [c.5]

Влияние добавок одной меди, а также меди с хромом на скорость коррозии стали в естественных водных средах, как пресных, так и соленых, было исследовано во Франции Техническим управлением по использованию стали [14]. Полученные результаты были не совсем последовательны и заметно зависели от состава воды. В общем эти стали не показали улучшения коррозионной стойкости, особенно в морской воде. Согласно некоторым данным, коррозионная стойкость медистой стали с высоким содержанием меди и фосфора несколько выше, чем обычных малоуглеродистых сталей. Однако это различие не стоит преувеличивать, так как во всех случаях потери массы для самых стойких и самых нестойких сталей лежат в пределах 25% от средней величины для всей совокупности исследованных материалов. [c.19]

Наиболее широко покрытия, полученные методом погружения в расплав, применяют для работы при умеренно повышенных температурах, например для конструктивных элементов печей. Их также используют для защиты от атмосферной коррозии, однако при этом их применение ограниченно вследствие более высокой стоимости алюминия (по сравнению с цинковыми покрытиями) и непостоянства свойств. В мягких водах потенциал алюминия более положителен, чем у стали, и алюминий ведет себя как катодное покрытие. В морской воде и некоторых пресных водах, особенно при содержании в них СГ и S0 ", потенциал А1 сдвигается в более активную область, в результате чего меняется полярность пары,А1—Fe. В этих условиях покрытие А1 — анодное и обеспечивает протекторную защиту стали. [c.194]

Влияние примеси мышьяка. Имеются данные, согласно которым мышьяк в меди оказывает благоприятное влияние на сопротивление некоторым видам коррозии, в особенности коррозии в морской воде. Мышьяк в меди уменьшает также образование окалины при высоких температурах. [c.181]

Мышьяковистая алюминиевая бронза, сплав 70 / Си + 30 /о Ni, содержащий железо, некоторые алюминиевые бронзы и бронзы с высоким содержанием олова хорошо сопротивляются этому типу коррозии, особенно в морской воде и других солевых растворах. Обычные латуни в таких условиях нестойки в морской воде, а также в некоторых пресных водах (стр. 395 и 563). [c.193]

Не рекомендуется допускать сочетание сплавов Сц — № с алюминием в морской воде или морской атмосфере. В морской воде, солевых и кислых растворах, а иногда и в некоторых пресных водах сочетание сплавов Си — № со стальными трубами может привести к коррозии последних в местах соприкосновения (особенно страдает резьба). При сочетании сплавов Си — № с цинком, свинцом или оловом в морской воде и других растворах с низким электросопротивлением следует ожидать ускоренной коррозии менее благородного металла. [c.215]

Можно отметить некоторые характерные особенности эксплуатации металлических конструкций в различных областях народного хозяйства с точки зрения их повреждений от коррозии в условиях эксплуатации. Для морского флота специфично будет агрессивное воздействие на металл морской воды и морской атмосферы. Для стационарных энергетических тепловых установок и паровозов на железнодорожном транспорте важны вопросы котельной коррозии, а также проблема устойчивости металла в атмосферах с заметным содержанием окислов серы (возникающих вследствие сжигания в топках топлива с примесью серы). Для авиации характерна опасность коррозионного разрушения деталей, изготовляемых из легких алюминиевых и магниевых сплавов зачастую с минимальными допусками размеров и запасами прочности и работающих в условиях вибрации. Для химической промышленности характерно действие на металл агрессивных кислот, щелочей и целого ряда других активных реагентов. [c.9]

Жидкость или почва, употребляемые для опытов, должны быть такими же, как и в эксплоатации. Особенное внимание следует обратить на отбор проб. Морская вода не может быть заменена в испытаниях раствором хлористого натрия, как это полагают возможным некоторые экспериментаторы, так как другие составные части морской воды (неорганические и органические) сильно изменяют коррозию. В некоторых случаях продукты коррозии, образовывающиеся в морской воде, отличаются даже по виду от продуктов коррозии в растворе хлористого натрия. Иногда морская вода производит более сильное действие, чем раствор хлористого натрия, иногда наоборот. Способ приготовления сйнтетической морской воды, предложенный Вайтби , представляет особенный интерес, так как он прибавлял составляющие одновременно и в конце концов, употребляя смесь хлоридов натрия и магния с сульфатами магния, кальция и калия, получал кривые коррозии магния, очень близкие к получаемым при действии натуральной морской воды. Несмотря на это все же лучше, по крайней мере для большинства металлов, употреблять натуральную морскую воду. [c.809]

В Советском Союзе подробные исследования коррозия и защиты сплавов алюминия в конструкциях нефтепромысловых сооружений были проведены в Гипроморнефти. Исследованы особенности коррозионного и электрохимического поведения алюминиевых сплавов в морской воде, показано принципиальное отличие механизма воздействия морской воды на алюминий и стальные и зДелия, рассмотрены характерные виды коррозионного разрушения алюминиевых сплавов и некоторые методы защиты. [c.24]

Ранние исследования Хадсона в Англии ц некоторые результаты испытаний в Кюр-Биче, о которых сообщал Лакуэ, позволили предположить, что стойкость стали в морской воде повышается при введении в ее состав хрома. В многочисленных экспериментах с различными добавками, обычно используемыми при получении низколегированных сталей, только при введении хрома наблюдалось существенное повышение коррозионной стойкости. Оказалось, что хороший эффект, особенно для уменьшения коррозии в первые несколько лет, достигается ири содержании около 3 % Сг. Позл1е, однако, было установлено, что при про- [c.53]

В табл. 5 приводятся результаты лабораторных испытаний в синтетической морской воде на струевую коррозию титана и некоторых металлов и сплавов, наиболее часто применяемых в морских условиях. Создание условий струевого воздействия морской воды сильно увеличивает коррозию всех испытанных материалов, особенно меди и алюминиевых сплавов. Титан в указанных условиях оказался абсолютно устойчивым не было обнаружено даже потускнения поверхности образцов. [c.31]

Анализ приведенных кривых показывает, что при потенциалах 0,10 и 0,15 В сталь практически не подвержена коррозии потенциостатическая кривая проходит параллельно оси абсцисс, несмотря на некоторую синусоидальность кривых, средний ток коррозии остается небольшим. Синусоидальные формы кривых (особенно кривой на рис. 1.5,6) могут быть объяснены тем, что в морской воде при данных потенциалах протекает незначительная питтинговая коррозия стали. Появление пит-тингов сопровождается некоторым увеличением плотности коррозионного тока, но так как дальнейшего развития питтингов не происходит, сила тока каждый раз возвращается к своему Среднему значению. [c.20]

В табл. 34 приведены данные по скорости коррозии углеродистой стали и цинка, указывающие на исключительную роль климатических условий. В Англии скорости ко]зрозии малоуглеродистых сталей в различных районах страны отличались примерно в 3 раза, а за ее пределами это отношение достигало 300 1. Для цинка скорости коррозии в различных районах этой страны отличалиоз примерно в 10 раз, а за ее пределами — в 30 раз. Минимальные скорости коррозии малоуглеродистых сталей были зарегистрированы в сухом тропическом климате, максимальные — в морской индустриальной атмосфере и в особенности в тропической атмосфере районов, отличающихся наличием морских прибоев. Характерно, что скорость коррозии малоуглеродистой стали в некоторых районах с тропическим климатом в 3—5 раз выше, чем в промышленных районах, являющихся исключительно агрессивными. На цинке наибольшие скорости коррозии отмечены в промышленных атмосферах и в особенности в тоннелях железной дороги, а также в тропическом климате морского побережья. [c.150]

Практически титан и его сплавы устойчивы во всех природных средах атмосфере, почве, пресной и морской воде. Титан и особенно некоторые его сплавы имеют также высокую коррозионную стойкость и в ряде окислительных кислых сред, устойчивы в хлоридах, сульфатах, гипохлоридах, азотной кислоте, царской водке, диоксиде хлора, влажном хлоре, во многих органических кислотах и физиологических средах. Отмечена повышенная стойкость титана и его сплавов по отношению к местным видам коррозии — питтингу, межкристаллитной, щелевой коррозии, коррозионной усталости и растрескиванию. Однако титан не стоек во фтористоводородной кислоте и кислых фторидах, а такл е концентрированных горячих щелочах, хотя и устойчив в аммиачных растворах. Он не стоек и в горячих неокислительных кислотах (НС1, H2SO4, Н3РО4, щавелевой, муравьиной, трихлоруксусной), в концентрированном горячем кислом растворе хлористого алюминия (во многих этих средах, как мы увидим дальше, специальные сплавы на основе титана могут иметь высокую стойкость). Титан не стоек в некоторых сильно окислительных средах — дымящей HNO3, сухом хлоре и других безводных галогенах, в жидком или газообразном кислороде, сильно концентрированной перекиси водорода. Реакция титана с этими средами может носить даже взрывной характер. [c.240]

Такой эффект катодного выделения более положительных металлов и, вследствие этого, ускорение коррозии наблюдается также, если в растворе находятся соли тяжелых металлов с достаточно положительным электрохимическим потенциалом (Pt, Au, Ag, Си, Ni и, в меньшей степени, Fe). Поэтому в замкнутых полиметаллических системах, по которым циркулируют водные растворы, например, морская вода, наблюдается усиление коррозии алюминия и его сплавов, если в этой системе находятся медь или медные сплавы, даже при отсутствии электрического контакта с алюминием. Таким образом, сравнительно высокую коррозио1ь ную стойкость чистого алюминия и некоторых его сплавов, кроме основного влияния защитных кроющих пассивных пленок (анодный контроль), в значительной мере объясняют высоким перенапряжением выделения водорода на поверхности алюмнння, особенно в пассивном состоянии (катодный контроль). Примеси тяжелых металлов (в первую очередь в практических условиях железа или меди) сильно понижают химическую устойчивость алюминия не только вследствие нарушения сплошности защитных пленок, но и благодаря облегчению катодного процесса. Присадки более электроотрицательных металлов с высоким перенапряжением водорода (Mg, Zn) в меньшей степени понижают коррозионную стойкость алюминия. [c.261]

При использовании приборов переменного погружения для иммитации в лаборатории. атмосферных испытаний, по-видимому, можно отдать предпочтение колесам переменного погружения, которые позволяют более точно воспроизводить условия практики. При параллельном испытании в разных солевых растворах предпочтительнее пользоваться аппаратом переменного погружения. Некоторое усовершенствование описанных методов лабораторного исследования атмосферной коррозии, особенно применительно к испытаниям в морской атмосфере, вносит применение влажных камер, в которых создается солевой туман путем распыления соответствующих растворов. Камеры изготовляют из коррозионностокких материалов стекла, органического стекла, фарфора, цемента, дерева, гуммированного металла и др. Дверцы или крышки зак )ываются с помощью прокладок или резинового затвора. Объем камеры может коле- [c.66]

В электротехнике свинец широко применяют для кабельных оболочек, защищающих кабель от проникновения в него влаги. Для этой цели свинец весьма пригоден благодаря своей мягкости (что позволяет сравнительно легко изгибать освинцованные кабели), водонепроницаемости и стойкости к коррозии. Однако свинец в качестве материала для защитных кабельных оболочек имеет и свои недостатки. Мало прочная механически свинцовая оболочка сильно увеличивает вес кабеля. Далее, свинец мало стоек по отношению к вибрациям (повторяющимся сотрясениям йли толчкам), в особенности при повышенных температурах. При прокладке кабелей со свинцовыми оболочками вблизи линий железных дорог, на кораблях, мостах и пр. это свойство свинца может быстро вызвать образование трещин в свинцовой оболочке кабеля, которое влечет за собой проникновение влаги в изоляцию кабеля и его пробой. Кроме того, свинец, несмотря на свою высокую химическую стойкость ко многим химическим веществам, о чем уже говорилось выше, в некоторых случаях все же подвержен коррозии. Так, азотная кислота, уксусная кислота, известь, гниющие органические нгщества вызывают разъедание свинца. Кусок извести, положенный на свинцовую оболочку кабеля, проедает ее. Свежезамешанный бетон, мел и дубильные вещества в присутствии воды и воздуха также разрушают свинец. Поэтому не следует прокладывать кабели, не имеющие дополнительных защитных оболочек, поверх свинца, в недавно устроенной бетонной канализации. Морская вода разрушающе дей-248 [c.248]

В качестве ингибиторов коррозии для охлаждающих рассолов широко применяются также фосфаты, особенно в тех случаях, когда возможность применения хроматов исключается. Американское общество инженеров холодильного дела рекомендует применять 1,6 г/л Ыа2НР04- 12Н2О для рассолов хлорида натрия Даррин [38] указывает, что некоторые холодильные заводы применяют 2 г/л. Несмотря на отсутствие данных о применении полифосфатов для охлаждающих рассолов, Измайлов [150] показывает, что при некоторых условиях гексаметафосфат натрия является эфс зектив-ным ингибитором коррозии для проточной морской воды и что [c.176]

С повышением частоты алюминия возрастает и его коррозионная стойкость. Однако, если в материалах высокой чистоты возникают пнттинги, то они, как правило, бывают глубже (хотя и меньше числом), чем в менее чистых сплавах. В некоторых специальных областях применения, особенно в случае контакта с аммиачными растворами или с чистой водой при высоких температурах и давлениях, наличие в технических сплавах примесей железа и кремния дает положительный эффект и замедляет коррозию. Содержание магнпя до 5% повышает коррозионную стойкость алюминиевых сплавов в морской воде. [c.83]

Контакт со сталью, хотя и менее опасен, чем контакт с медью или свинцом, также может ускорять коррозию алюминия. Вместе с гем в некоторых естественных водных средах и в ряде других случаев алюминий может быть защищен за счет черных Leтaллoв, Нержавеющие стали способны усиливать разрушение алюминия, особенно в морской воде и в морской атмосфере, в то ите время высокое электрическое сопротивление поверхностных окис-ных пленок обоих материалов заметно ослабляет контактные явления в менее агрессивных средах. Титан ведет себя в это.м отношении аналогично стали. Сплавы алюминий—цинк, используемые в качестве расходуемых анодов для защиты стальных конструкций, содержат также небольшие добавки олова, индия или ртути, улучшающие характеристики растворения и смещающие потенциал к более отрицательным значениям. [c.83]

Общие замечания. Интенсивное разрушение наблюдается часто у мест контакта металла с каким-либо другим твердым веществом. Когда это другой металл, то электрохимическое действие обычно увеличивает разрушение одного -металла и уменьшает разрушение другого металла. Такое действие гальванической пары было давно известно и, возможно, что в некоторых случаях значение его было несколько преувеличено. Постепенно стало ясно, что особые явления часто имеют место даже в том случае, когда второе твердое вещество представляет собой непроводник, и здесь, конечно, требуется иное объяснение. В 1 6 г. Муди нашел, что железо может подвергаться особому разрушению в месте контакта со стеклом. Приблизительно в 1922 г. Бенгу и Стюарт показали, что заметные разрушения имели место в том случае, когда латунные или медные трубки обвязывались бичевкой и испытывались в морской воде. Интенсивная местная коррозия , — писали они, — будет иметь место под бичевкой, нес.мотря на то, что доступ кислорода к корродирующей поверхности в значительной мере понижен. Местная коррозия в некоторых точках. может также иметь место под ватой, коксом, осколками стекла (при не очень тонком его измельчении), парафиновой смазкой (если жидкость может проникнуть под смазку) и у контакта со. многими другими веществами . Автор обнаружил разрушения на олове, кадмии и других металлах, в контакте со стеклом, фарфором или резиной, и нашел даже , что капля инертного масла или четыреххлористого углерода вызывает заметную контактную коррозию особенно на алюминии. [c.632]

Битуминозные и смоляные краски. При некоторых обстоятельствах, когда масляные краски не пригодны для окраски стали, можно применять краски, основанные на битуминозных или смоляных материалах. Употребление сравнительно толстого покрытия из биту.минозных веществ для защиты подземных труб уже обсуждалось ранее (стр. 262). Смолы и битумы применяются для защиты свинцовых оболочек кабелей, но изыскания Голландского коррозионного комитета показали, что некоторые кислоты, находящиеся в угольной смоле (фенолы, креозолы и т. д.), разъедают свинец возможно, что в этом случае лучше асфальтовые битумы. Композиции, основанные на смолах и битумах, широко применяются на кораблях, в доках и морских постройках и обыкновенно дают отличные результаты они иногда применяются на грунтах из свинцового сурика. Другие условия, в которых смолы и битумы оказались особенно ценными — это на химических заводах. В некоторых случаях, когда кислые дымы вызывают коррозию металла, окрашенного обыкновенными льняными красками, вышеуказанные композиции, дают хорошие результаты, хотя в сравнительно чистой атмосфере и когда солнечный свет падает прямо на окраску, льняные краски оказываются более стойкими. Возможно, что ингибитивные вещества, имеющиеся в смоле, играют некоторую роль в предупреждении воздействия кислот, но в этом еще нет [c.773]

Некоторые организмы, особенно определенные виды морского жолудя, способны проникать сквозь защитные покрытия на металлах или разрушать их иными способами. В процессе роста и распространения основания организмов оно оказывает сильное давление на поверхность того предмета, к которому эти организмы прирастают. В результате основание организма может нарушить защитное покрытие, проникнув к поверхности металла. Когда размеры основания организма увеличиваются, пленка краски выталкивается в стороны. При некоторых битумных или асфальтовых покрытиях организмы могут проникать через слой толщиной 0,8 см к металлической поверхности, которая поэтому становится доступной коррозии. В результате происходит неравномерное разъедание. [c.466]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...