Действие удара на конструкцию

Действие удара на конструкцию [c.17]

Действие удара на конструкции [c.241]

Представления об энергии деформации играют важную роль при исследовании конструкций, а также при расчете конструкций на действие динамических или ударных нагрузок. Однако в данном разделе мы ограничимся только несколькими простыми примерами, показывающими, как определяется энергия деформации балки и как следует обращаться с идеализированными задачами о действии удара на конструкцию. [c.239]

При расчете инженерных сооружений и машинных конструкций приходится иногда определять прочные размеры стержней, подвергающихся действию ударов. На практике задачу эту решают приближенно на основании самых элементарных соображений. Обыкновенно пренебрегают массой системы, испытывающей действие удара, и допускают, что между силой, возникающей в месте удара, и перемещениями, вызываемыми этой силой, существует такая же зависимость, как и при статической нагрузке. В пределах упругости возрастание усилия в месте удара будет сопровождаться пропорциональным ему возрастанием перемещения, и нарастание деформаций длится до тех пор, пока вся живая сила ударяющего тела не обратится в потенциальную энергию деформации. [c.220]

Рхли подвижная муфта должна компенсировать изменение крутящего момента, то в её конструкцию вводят упругий элемент — пружину. Схематически упругую муфту можно представить в виде двух кривошипов А к В, насаженных на концы валов и соединённых пружиной (фиг. 81). При вращении кривошипа А против часовой стрелки на его пальце возникает сила Р, которая будет деформировать пружину и действовать через неё на палец кривошипа В. При возникновении удара на ведущем валу и резком изменении скорости последнего пружина будет поглощать работу удара и тем самым предохранять ведомый вал от вредных последствий этого удара. [c.542]

Концы ползунов 9 закруглены и не имеют свободно вращающихся роликов (фиг. 225) это сделано с целью увеличения прочности ползунов. Однако в смысле износа эта конструкция является менее совершенной, так как опорные места на концах ползунов в этом случае не могут изменяться. Под действием ударов, воспринимаемых роликами обоймы, последняя несколько провёртывается в своём гнезде. Это снижает число рабочих ходов [c.631]

Ускоренное определение прочности бетона, основанное на проникновении шарика в бетон под действием удара, может быть произведено при помощи шарикового молотка конструкции И. А. Физ-деля. [c.1028]

В цилиндре имеются три полости А, В, С. Полость А, которая играет роль ресивера, во время работы через канал 3 всегда соединена с напорной пневмолинией (Рш)- В исходном положении полость В через канал 4 соединена с атмосферой, а полость С через канал 5 — с напорной пневмолинией. За счет разности эффективных площадей поршень прижимается к седлу корпуса, перекрывая отверстие т. Для осуществления рабочего хода полость С соединяют с атмосферой, а канал 4 полости В перекрывают. Давление в полости С падает, и поршень начинает двигаться вправо. Как только поршень открывает отверстие т, резко возрастает движущая сила, поскольку сжатый воздух с давлением р действует теперь на всю площадь поршня. Поршень получает значительное ускорение. Чтобы избежать удара поршня о корпус цилиндра, в конструкции предусматривают возможность перекрытия канала 5 в конце хода поршня. Поршень останавливается без удара о корпус за счет сжатия воздуха в полости С. При первоначальном соединении полостей В я С поршень цилиндра приходит в исходное положение. [c.308]

Рассмотрим четыре простейшие динамические задачи расчет на действие сил инерции, возникающих в движущихся деталях конструкции, расчет на действие удара, расчет простых систем на действие вибрационной нагрузки и расчет на действие кратковременного импульса. [c.375]

Под действием удара конструкция деформируется, и точка удара перемещается по направлению падения груза на расстояние у . Полная работа падающего груза равна [c.379]

Изложенный выше способ расчета на действие удара не учитывает массы конструкции, которая испытывает удар. Вследствие этого формулы (303) и (304) дают преувеличенное значение ударного коэффициента. [c.381]

Работа силы тяжести падающего (ударяющего) груза полностью переходит в потенциальную энергию деформации элемента конструкции, испытывающего действие удара (таким образом, не учитывается затрата энергии на местные деформации в зоне контакта соударяющихся тел.) [c.475]

Конструкция под действием удара деформируется, и точка удара переместится в направлении падения груза на величину /д. Величина полной работы падающего груза [c.222]

На дорогах США эксплуатируется более 100 ООО грузовых вагонов с рамами, имеющими плавающую хребтовую балку в качестве эффективного амортизатора продольных ударов и рывков, отрицательно действующих на вагон и перевозимый груз. Она расположена внутри обычной хребтовой балки и представляет собой стержень, упруго связанный с рамой. Данная конструкция по сравнению с обычными рамами, оборудованными пружинно-фрикционными поглощающими аппаратами, дает уменьшение воздействия рывков и ударов на перевозимый груз и вагон более чем на 80%. [c.49]

Привод При ПОМОЩИ поршня со штоком, соединенным наглухо с бабой. Поршень движется сжатым воздухом или паром вверх и вниз. Цилиндр покоится на двух станинах, где укреплены и направляющие для бабы. Станины за исключением особых конструкций установлены на фундаменте, отдельном от фундамента наковальни. В последнее время предлагается упругое укрепление фундамента станины на выложенном в виде уступов фундаменте наковальни. Распространение звука уменьшается посредством сделанного вокруг фундамента воздушного зазора. Части станин соединены между собой стяжными анкерными кольцами или пружинящими болтовыми скреплениями, причем смещение невозможно благодаря вложенным клиньям. Поршень, шток и баба у малых молотов сделаны часто из одного куска, у больших же молотов изготовляются из отдельных частей. Поршень насаживается на шток или укрепляется при помощи конуса и гайки с предохранителем. Баба насаживается при помощи конуса (Массей) или укрепляется муфтой. Шток подвергается напряжению на растягивание и сжатие, в момент же удара — на продольный изгиб действием силы инерции массы поршня поэтому он изготовляется из высококачественного материала, как например, хромоникелевая сталь с содержанием 0,2—0,3% С, 2—3% 0,6—0,8% Сг, или из марганцевой стали с содержанием 0,4—0,5% С и 0,8—1,2% Мп. Распределительным устройством служат вентили и золотники. При паровой установке очень важно устройство водоспускных приспособлений на подводящих пар трубах и в цилиндре. [c.850]

Действие рабочего удара на передачу устраняется применением махового колеса. При тяжелых конструкциях ставится предохранитель на случай перегрузки в виде срезной шпильки и т. п. [c.858]

Пружинно-рессорные стали. Эти стали должны иметь особые свойства в связи с условиями работы пружин и рессор, которые служат для смягчения толчков и ударов, действующих на конструкции в процессе работы, и поэтому основным требованием, предъявляемым к пружинно-рессорным сталям, являются высокий предел упругости и выносливости условиям удовлетворяют углеродистые стали, [c.88]

Буксы передают вертикальные и горизонтальные (силы тяги и торможения, поперечные от набегания на рельс) силы между рамой тележки и колесными парами. Кроме того, буксы ограничивают продольные и поперечные перемещения колесной пары относительно рамы тележки. Вертикальные статические нагрузки на буксы достигают 94—100 кН, а при движении тепловоза они возрастают в 1,3—1,5 раза. Одновременно на буксовые узлы действуют продольные тяговые и тормозные усилия 20—25 кН, удары колес на стыках, вызывающие ускорения букс (7—25 ), и рамные усилия до 50— 75 кН. Совокупностью этих действующих сил определяется конструкция [c.264]

Во время эксплуатации кранов на механизмы и металлоконструкции действуют статические (весовые) и динамические (инерционные) нагрузки. Инерционные нагрузки возникают в периоды неустановившегося движения при разгоне и торможении, а также вследствие толчков и ударов. На краны, работающие на открытом воздухе, действуют кроме массы груза и конструкций ветровая нагрузка, масса снега и льда при гололеде. Краны, эксплуатирующиеся в районах возможных землетрясений, рассчитывают с уч том сейсмических нагрузок. При монтаже и перевозке кранов возникают специальные нагрузки, которые также должны быть учтены. Значения этих нагрузок принимают во внимание при разработке проекта монтажа крана, выборе мест расположения опор и крепления крана при его транспортировании. [c.42]

Использование сверхзвуковых самолетов в пассажирской авиации выдвигает ряд проблем, связанных с действием воздушной ударной волны (звукового удара) на людей, животных, поверхность грунта, здания, сооружения и различные технические устройства. Наиболее важным вопросом является изучение влияния на людей систематических ударов при регулярных полетах самолетов, но не менее важно и поведение зданий и сооружений при воздействиях такого рода. Известны многочисленные случаи, когда звуковой удар от сравнительно легких самолетов вызывал разрушение строительных конструкций. Для примера можно привести полет самолета Р-104 на высоте 150 м в аэропорту г. Оттавы (Канада), в результате которого зданию аэровокзала был причинен значительный ущерб (стоимость ремонтных работ, в основном восстановления оконного застекления и перегородок, составила 0,3 млн. долларов). [c.92]

Буксы передают вертикальные и горизонтальные силы (тяги и торможения, поперечные от набегания на рельс) между рамой тележки и колесными парами. Кроме того, буксы ограничивают продольные и поперечные перемещения колесной пары относительно рамы тележки. Вертикальные статические нагрузки на буксы достигают 100—ПО кН (10—11 тс), а при движении тепловоза они возрастают в 1,3—1,5 раза. Одновременно на буксовые узлы действуют продольные тяговые и тормозные усилия около 20—25 кН (2—2,5 тсК удары колес на стыках, вызывающие ускорения букс (7—25g), и рамные усилия до 50—75 кН (5—7,5 тс) при частоте осевого нагружения 1,5—2,0 Гц. Совокупностью этих действующих сил определяется конструкция буксового узла, которая должна обеспечивать прежде всего безопасность движения, эксплуатационную долговечность подшипников не менее 1,8 млн. км пробега. [c.164]

Достоинства, сохраняют работоспособность при очень высоких угловых скоростях валов смягчают толчки, удары и вибрации вследствие демпфирующего действия масляного слоя обеспечивают установку валов с высокой точностью дают возможность изготовлять разъемные конструкции имеют минимальные радиальные размеры допускают работу с загрязненной смазкой обеспечивают бесшумность работы. Недостатки сравнительно большие потери на трение и особенно при пуске необходимость постоянного ухода вследствие высоких требований к смазке и опасности перегрева большой расход смазки. [c.409]

С явлением удара приходится иметь дело в том случае, когда скорость рассматриваемого элемента конструкции или соприкасающихся с ним частей в очень короткий промежуток времени изменяется на конечную величину. Получаюш,иеся при этом большие ускорения (замедления) приводят к возникновению значительных инерционных сил, действующих в направлении, противоположном [c.690]

Как уже известно, статической называется нагрузка, которая весьма медленно возрастает от пуля до своего конечного значения. Ускорения частиц элементов конструкции от такой нагрузки невелики, а потому можно пренебречь возникающими при этом силами инерции. При быстро возрастающей нагрузке необходимо учитывать силы инерции, появляющиеся в результате деформации системы силы инерции необходимо учитывать также при действии нагрузки, вызывающей движение тела с некоторым ускорением. Такие нагрузки, а также вызванные ими напряжения и деформации называются динамическими. К динамическим также относятся ударные нагрузки, хотя при расчете на удар в ряде случаев пренебрегают силами инерции, возникающими в конструкции. [c.507]

Штамповка на молотах. Молоты различных конструкций применяют для горячей штамповки преимущественно в открытых штампах. Штамповка на молоте экономически целесообразна в серийном производстве. Крупногабаритные поковки массой свыше 60 кг из-за ограниченной мощности прессов могут быть отштампованы только на тяжелых штамповочных молотах. Наиболее распространены паровоздушные молоты двойного действия. При штамповке на молотах возможно регулирование энергии удара, слабые удары могут быть нанесены с повышенной частотой. Деформирование в одном ручье осуществляется за несколько ударов. Большие скорости деформации при штамповке на молотах благоприятно сказываются на заполнении сложного рельефа штампа. [c.129]

Динамическая нагрузка меняется в течение короткого промежутка времени. К этому виду нагрузок относятся ударная и переменная нагрузки. Ударная нагрузка вызывается значительной скоростью приложения сил. Такими характерными нагрузками являются удары в деталях дробилок, кузнечных молотов и т. п. Частным случаем ударной нагрузки является внезапная нагрузка, которая прикладывается к элементам конструкции сразу всей своей величиной, например в момент наезда колесных пар локомотива на стыки рельсов и др. В некоторых случаях нагрузки подразделяются на основные, действующие в условиях нормальной работы, и случайные, вызываемые нарушением нормальной работы (ураганный ветер, снегопад и др.). [c.244]

Безопасность условий проведения испытаний на удар. Безопасность человека — необходимое условие проведения испытаний систем человек— машина при ударе. Безопасными являются такие условия, при которых перегрузки, измеренные, как правило, на конструкции кресла, не вызывают необратимых повреждений опорно-двигательного аппарата и основных органов человека. Важнейшие показатели действия перегрузки максимальное значение перегрузки Пшах Длительность действия перегрузки т скорость нара-dn [c.406]

Двухцилиндровые ковочные молоты (так называемые молоты Иеклей) одностороннего действия показаны на фиг. 74. Холостым ходом они не работают. Конструкцией не предусмотрено получение единичных ударов последние можно получать посредством переключения цикла держания на весу на цикл прижима поковки. Молоты управляются одним горизонтальным краном от педали или рукоятки. Основные сведения по молотам приведены в табл. 35 производитель- [c.381]

Томас Юнг первый показал (см. стр. 116), насколько значительным может быть динамический эффект нагрузки. Понселе, побуждаемый к тому современной ему практикой проектирования висячих мостов, входит в более подробное изучение динамического действия. Пользуясь диаграммами своих испытаний, он показывает, что до предела упругости железный брус способен поглотить лишь малую долю кинетической энергии и что в условиях удара легко могут быть вызваны остаточные деформацип. Для элементов конструкций, подвергающихся ударам, он рекомендует применять сварочное железо, дающее при испытаниях на растяжение сравнительно большое удлинение и способное поглотить, не разрушаясь, большее количество кинетической энергии. Понселе доказывает аналитически, что внезапно приложенная нагрузка вызывает вдвое большее напряжение, чем та же самая нагрузка, приложенная статически (с постепенным возрастанием до полной величины). Он исследует влияние продольного удара на брус и вызываемые таким ударом продольные колебания. Он показывает также, что если пульсирующая сила действует на нагруженный брус, то амплитуда возникающих при этом вынужденных колебаний может значительно возрастать в условиях резонанса, п этим объясняет, почему маршировка солдат по висячему мосту может оказаться опасной. Мы находим у него любопытное истолкование экспериментов Савара по продольным колебаниям стержней и обоснование того факта, что большие амплитуды и большие напряжения могут быть вызваны малыми силами трений, действующими по поверхности. [c.110]

Испытания на ударные изгиб и кручение при больших (до 300 м1с) скоростях движения бойков проводятся на ротационных копрах. Примером такой машины для испытаний на ударный изгиб является копер конструкции Ф. Ф. Витмана. Принцип действия этого копра состоит в том, что диск диаметром 320 мм, установленный в массивной стальной раме, электродвигателем разгоняется до 3000—6000 об1мин. Частота вращения контролируется стробоскопическим тахометром. При достижении необходимого числа оборотов двигатель отключается, и в этот момент к диску, имеющему на образующей один жонсольно закрепленный ломающий нож, автоматически подводится испытуемый образец, который мгновенно разрушается. Измерение работы, -затраченной на разрушение образца, не производится из-за потерь, возникающих при больших скоростях вращения диска (потери на сотрясение копра при ударе, на смятие образца в местах удара и т. д.), которые трудно учесть. Обычно определяют только деформационные характеристики непосредственно на образце. [c.9]

Поглощающие аппараты бывают различных конструкций пружинные, пружинно-фрикционные, кольцевые, резиновые и др. На грузовых вагонах железных дорог СССР применяют пружиннофрикционные аппараты Ш-1-Т. Их действие основано на том, что энергия удара, возникающая при взаимодействии вагонов в поез- [c.270]

Во время работы кранов на механизмы и металлоконстрзгкции действуют статические и динамические (инерционные) нагрузки. Инерционные нагрузки возникают в начале движения цри разгоне и торможении, а также вследствие толчков и ударов. На краны, работалощие на открытом воздухе, кроме статических нагрузок от массы груза и конструкций, действуют ветровая нагрузка, нагрузки от массы снега и льда при гололеде. Во время работы механизма подъема наибольшее значение имеют инерционные нагрузки, возникающие при разгоне, подъеме груза и торможении при опускании груза. Величины этих нагрузок во время подъема зависят от первоначального положения груза, так как разгон механизма может начаться либо при удержании груза на весу на натянутом канате, либо при подъеме груза с земли (подъем с подхватом), если барабан приводится во вращение при ослабленном канате, и происходит рывок. Зазоры между звеньями также неудовлетворительно влияют на их работоспособность. При больших зазорах и значительных скоростях относительных движений звеньев возможны удары их друг о друга, что приводит к дополнительному увеличению инерционных нагрузок и снижению надежности узлов и механизмов кранов. [c.145]

Пружины и рессоры служат для смягчения толчков и ударов, действующих на конструкции в процессе работы, и поэтому основным требованием, предъявляемыдт к пружинно-рессорным сталям, является высокий предел упругости и усталости. [c.293]

П. и., действующий ударом. Бесклапанные молотки. На фиг. 1 дано изображение одной из конструкций бесклапанного молотка. В цилиндре а помещается ступенчатый поршень Ъ воздух подается к патрубку с. При нажатии на рычаг d открывается впускной клапан, и сжатый воздух по каналу е поступает в кольцевое пространство /, образуемое стенками цилиндра и утоньшенной частью ступенчатого поршня. Под действием силы давления сжатого воздуха поршень будет перемещаться кверху, т. к. пространство над поршнем сообщается с атмосферой через окно д. Поршень в своем движении перекроет окно д и откроет окна h каналов г, окна h открываются постепенно одно за дру- [c.403]

При взлете СВВП возможны попадание на вход в их двигатели горячих выхлопных газов, снижение их тяги и уменьшение запасов по газодинамической устойчивости, поворот газовых струй в сторону воздухозаборников при их взаимодействии с внешним суммарным потоком воздуха над палубой (ветер- -ход корабля). Уменьшение подъемной силы из-за подсасывающего действия выхлопных струй и появления обтекания самолета сверху вниз, нагружение конструкции СВВП вследствие нестационарности восходящих от палубы газовых потоков (фонтанов), появляющихся при встрече двух и более потоков газов при их ударе о палубу. Акустическое воздействие на конструкцию самолета, излучаемое выхлопными струями СВВП при их взаимодействии друг с другом и препятствием, которым является палуба корабля. [c.59]

Во время дождя или при гололеде сцепление между колесами и рельсами значительно уменьшается, и поэтому увеличивается опасность угона крана ветром. Для увеличения коэффициента сцепления применяют пескоструи, одна из конструкций которых показана на рис. 7.30. Она представляет собой бункер I для песка с крышкой, внутри которого установлена электромагнитная катушка 2. При прохождении тока через ее обмотку в катушку втягивается сердечник 3, который в своем крайнем верхнем положении разрывает контакт цепи питания катушки. В это же время сердечник под действием пружины 4 ударяет по штоку 6, верхний конец которого закреплен на мембранной пружине 5, а нижний имеет тарелку 7. При каждом ударе по штоку (в 1 с производится 18 ударов) тарелка открывает отверстие в бункере, а мембранная пружина передает удары на его стенки для встряхивания песка. Подсушивание песка в бункере осуществляется с помощью размещенных в нем электрических сопротивлений. [c.197]

В настоящее время применяются специальные клапаны-гасители гидравлических ударов, которые автоматически открываются при повышении или понижении давления против нормального и сбрасывают часть воды из трубопровода, тем самым снижая давление. Из отечественных конструкций следует отметить автоматический клапан-гаситель гидравлических ударов системы Укрводгео конструкции В. М. Папина. Действие клапаца основано на гидравлическом принципе (открывается при повышении давления и закрывается после сработки повышенного давления). [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...