Конструкции отечественных котлов

Конструкция отечественного котла высокого давления производительностью 230 т/ч на давление 175 ати. и температурой перегретого пара 510° С показана на фиг. 103, Котел радиационного типа с двумя топочными камерами. В первой камере 5 с экранами, футерованными огнеупорной массой, сгорает основная масса топлива при жидком удалении шлака. Во второй камере 4 происходит догорание топлива. Охлаждение газов достигается экранами [c.247]

Ширмовые перегреватели (ширмы) представляют систему труб 3 с малым шагом, образующую плоскую ленту 4, имеющую входной / и выходной 2 коллекторы (рис. 54). По расположению в топке ширмы делят на горизонтальные и вертикальные. Начиная с середины 1970-х г. практически на всех отечественных котлах устанавливают ширмы вертикальной конструкции. Это объясняется следующим [c.94]

Эта конструкция сыграла прогрессивную роль в развитии отечественного котло-строения н выпускалась нашей промышленностью до 40-х годов. Однако котлы Шухова, так же как и другие водотрубные котлы с камерами, не могут быть быстро растоплены, не приспособлены к резким изменениям нагрузки, трудно очищаются от внешних загрязнений и требуют большого расхода металла и обмуровки на единицу производительности. [c.178]

В барабанах отечественных котлов высокого давления (ТП-170, ПК-10, ПК-19, ТП-230 и др.) при неудачной конструкции или отсутствии рубашек продолжают встречаться трещины от тепловой усталости в местах ввода питательной воды. На рис. 6-40 показана правильная конструкция ввода воды из экономайзера в паровое пространство барабана, при которой предотвращается охлаждение стенок барабана водой из экономайзера. Местное охлаждение стенок барабана вызывает температурные напряжения в металле, изменяющиеся во времени. Если температурные напряжения достигают большой величины и повторяются многократно, то в металле барабана образуются трещины тепловой усталости. [c.350]

Лри заводском блочном изготовлении паровых котлов, на которое переходят в настоящее время наши отечественные заводы, все экранные поверхности котлов средней мощности собираются в отдельные законченные панели, снабженные верхними и нижними коллекторами, т. е. в современных конструкциях таких котлов полностью исчезают поверхности нагрева, включаемые непосредственно в верхний барабан котла (рис. 8-5). В таких условиях барабан перестает быть неотъемлемой частью циркуляционного контура парового котла и устанавлива- [c.233]

Приведенный краткий обзор отечественных и зарубежных конструкций водогрейных котлов для теплоснабжения жилых кварталов и промышленных объектов позволяет отметить, что до 1964—1965 гг. котлы теплопроизводительностью 2—20 Гтл/ч серийно не выпускались как в СССР, так и за рубежом (за исключением нескольких серий котлов Ла-Монт). [c.29]

К началу первой пятилетки была создана производственная база отечественного котло-строения. Однако выпускавшиеся к тому времени паровые котлы были еще конструктивно несовершенными и малоэкономичными. Необходимость быстрого наращивания энергетических мощностей поставила перед советским котло-строением задачи существенного улучшения конструкций котлоагрегатов, повышения их паропроизводительности и экономичности. [c.10]

В настоящее время широко применяют газоплотные конструкции экранов. Конструкция газоплотных экранных панелей с приваренными к трубам ребрами прямоугольного сечения, применяемых в отечественном котло-строении, а также экранных панелей, составленных из специальных плавниковых труб, показана [c.385]

Для предупреждения опасного нагрева труб экономайзеров при пуске котла существует несколько способов их охлаждения. В конструкциях отечественных барабанных котлов широко применяется устройство циркуляции котло- [c.271]

На фиг. 138 показан двухбарабанный котел ЦКТИ-ТКЗ производительностью 120/150 т/ч на давление пара 35 ата. Конструкция этого котла имеет ряд достоинств, В нем заложены идеи, явившиеся выражением общей тенденции отечественного котлостроения того периода. В этих котлах впервые была осуществлена компоновка котлоагрегата по П-образ-ной схеме, по которой в одной шахте (которую условно можно назвать радиационной) расположена экранированная топочная камера, а в другой — конвективной шахте — водяной экономайзер и воздухоподогреватель. [c.223]

В 1924 — 1935 гг. в основном применяли ручную сварку электродами с тонкими ионизирующими (меловыми) покрытиями. В эти годы под руководством академика В. П. Вологдина были изготовлены первые отечественные котлы и корпуса нескольких судов. С 1935 — 1939 гг. начали применять толстопокрытые электроды, в которых стержни изготавливали из легированной стали, что обеспечило широкое использование сварки в промышленности и строительстве. В 1940-е гг. была разработана сварка под флюсом, которая позволила повысить производительность процесса и качество сварных соединений, механизировать производство сварных конструкций. В начале 1950-х гг. в Институте электросварки им. Е. О. Патона создают электрошлаковую сварку для изготовления крупногабаритных деталей из литых и кованых заготовок, что снизило затраты при изготовлении оборудования тяжелого машиностроения. [c.4]

На предприятиях страны установлены изготовленные отечественными заводами паровые котлы различных конструкций. Размеры паровых котлов также различны. Некоторые в собранном виде можно перевозить автомобильным [c.149]

Среди разнообразных конструкций парообразователей наибольшее распространение получили вертикальные котлы (типа котлов системы Шухова) с жаровой камерой, пересечённой горизонтальными или наклонными (под углом 3—7° к горизонту) кипятильными трубами, а также вертикальные и горизонтальные котлы с дымогарными трубами горизонтальные котлы применяются (наряду с вертикальными) для передвижных кормозапарников. Для стационарных запарников на крупных отечественных фермах рекомендуется применять вертикальные котлы системы Шу- [c.200]

Все три компонента раздела текст, таблицы и примечания к ним необходимо рассматривать совместно они дополняют и поясняют друг друга, и противопоставлять или отрывать их друг от друга недопустимо. Из-за большого разнообразия марок материала, конструкций деталей, условий эксплуатации и требований к качеству материала и полуфабриката изложить все требования в какой-то одной форме — текста или таблиц — не представляется возможным. Длительный опыт технадзора промышленно развитых стран и отечественный опыт применения Правил по котлам и Правил по трубопроводам привел к такой форме изложения требований. Практика показывает, что такая форма оправдала себя, так как является наиболее удобной. [c.59]

Наша отечественная промышленность выпускала и выпускает вертикальные котлы различных конструкций. Следует, однако, отметить, что все эти конструкции весьма часто модернизируются и меняют даже свои внешние габариты, поэтому ориентироваться на данные табл. 37 можно лишь условно. [c.114]

Прямоточные котлы Рамзина оригинальной отечественной конструкции являются наиболее крупными промышленными котлами прямоточного типа. Они полностью освоены на электростанциях СССР при работе на пыли каменных и бурых углей и мазуте. Особо широкие перспективы имеет применение прямоточных котлов при сооружении электростанций на сверхвысоком давлении пара 200 am и выше. [c.189]

Вместе с тем необходимо указать, что прямоточный котел ТЭЦ, схема которой дана на фиг. 1446, является первым промышленным крупным котлом оригинальной отечественной конструкции проф. Л. К. Рамзина, опыт освоения и работы которого с 1933 г. был основой для развертывания советского прямоточного котлостроения. Этот котел дает высокие показатели надежности, эксплоатационной маневренности и экономичности. [c.198]

Конструкции действующих паровых котлов небольшой паропроизводительности весьма разнообразны от сохранившихся кое-где цилиндрических котлов, жаротрубных и дымогарных до различных типов водотрубных— импортных и отечественного изготовления. [c.98]

В котлах высокого давления отечественных заводов опускные трубы всех экранных контуров обычно расположены в изоляции за обмуровкой топки. В некоторых котлах опускные трубы размещены в воздушном просвете между двумя слоями обмуровки с целью уменьшения охлаждения воды в трубах (фиг. 2-7). Подобная конструкция исключает возможность заметного охлаждения воды в опускных трубах. [c.39]

В отечественной практике частичный паровой промежуточный перегрев впервые был применен на котлах завода им. Орджоникидзе. Завод разработал конструкцию паропарового теплообменника, вынесенного из газоходов котла. [c.209]

Последние отечественные и зарубежные конструкции секционных горизонтально-водотрубных котлов большой паропроизводительности с мощными топочными устройствами и весьма развитыми экранами в значительной ме ре отошли от первоначального типа. [c.76]

В книге описаны современные конструкции пароперегревателей котлоагрегатов отечественных и зарубежных электростанций и их компоновки сделан анализ применяемых методов регулирования температуры перегретого пара и приведены конст кции регуляторов, используемых в котлах большой производительности. [c.2]

Следует отметить, что зарубежные конструкции схем ступенчатого испарения отличаются от отечественных. Для уменьшения отложений вторичной наки- 1 пи в трубах солевых отсеков кипятильные трубы II ступени выводят в конвективную зону обогрева, где тепловые напряжения меньше, чем в топке. Для уменьшения выноса солей пар из солевых отсеков подвергают частичной или полной конденсации. В результате этих мероприятий повышается эксплуатационная надежность котлов. [c.19]

Паровозными стокерами снабжены котлы американских энергопоездов, поставленных в СССР после Великой Отечественной войны [Л.89—93]. В одной из конструкций заброс топлива осуществляется сжатым воздухом вместо пара [Л. 93]. [c.101]

Форма газохода в верхней части топочной камеры должна обеспечивать заполнение его движущимися газами. В связи с этим целесообразна установка свода в верхней части топки, образованного из труб заднего экрана (по типу котла БКЗ-75-39ГМ). В отечественных котлах повышенной про-изводнтельпостп вылет свода составляет 0,16—0,35 от глубпиы тонки, а в заграничных конструкциях доходит до 0,5. [c.138]

Освоение в СССР установок с высокими параметрами водяного пара 100 н 140 ат, 500—600° С позволяет перейти к следующей более высокой ст шени их значений в области близ критического давления при температурах 550—600° С. Такой переход дает дополнительную экономию топлива и обеспечивается достигнутыми з спехами советской металлургии высококачественных сталей и энергомашиностроения на специализированных заводах СССР. Применение критического и сверхкри-тического давления оказывается технически возможным благодаря успешному осуществлению отечественных конструкций прямоточных котлов системы цроф. Рамзина, получивших в Советском Союзе широкое распространение и вполне применимых для работы в области критического давления. Трудами советских кон-структоров-котлостроителей и ученых значительно усовершенствованы конструкции барабанных котлов (лауреаты Сталинской премии И. М. Шамраевский, А. И. Шутов и др.). Строители советских турбин уникальных типов (лауреат Сталинской премии М. И. Гринберг и др.) разрабатывают передовые типы мощных быстроходных турбин для параметров пара до 200 ат и 550—600° С. [c.527]

По мере роста единичной паро-производительности котлов все более четко проводится отказ от их унификации по топливу, конструкции становятся индивидуальными. Вместе с тем ряд конструктивных черт отечественных котлов высокого давления может быть признан типичным. Они сохранились и цри проведении модернизации [c.30]

По всем этим причинам впрыск применяется в СССР для регулирования вторичного перегрева только на нескольких импортных котлах и на первых отечественных котлах сверхвысокого давления с вторичным перегревом пара (ТП-240). Во всех вновь запроектированных котельных агрегатах на 140 ата и выше впрыск применяется только как аварийное средство-регулирования температуры вторичного перегрева на случай, когда другими средствами не удается справиться с не-дояустмым повышением, температуры-пара перед цилиндром низкого (или среднего) давления турбины. Вместе с тем другие способы так или иначе усложняют конструкцию котельного-алрегата. В связи с этим иногда ставится вопрос об отказе от регулирования вторичного перегрева пара. Приведенный ниже примерный расчет показывает, какие с этим связаны экономические потери. [c.159]

Паропроизводительность единичного парового котла за 50 лет возросла более чем в 100 раз, давление пара в котлах в 15 раз, температура пара почти в два раза. Значительно повысилась экономичность котельных агрегатов, достигшая в современных конструкциях 91—93% брутто, т. е. величин, близких к предельно возможным значениям. Вместе с этим совершенно изменились тепловая схема и конструктивная форма парового котла. В первый период после восстановления отечественного котлостроения от конструкций барабанных котлов с пятью-четырьмя барабанами перешли к трехбарабанным котлам, однако это, в сущности, не привело к изменению тепловой схемы котла. Даже в начале 30-х годов, когда стали развиваться и внедряться пылеугольные топки с сопутствующим повышением подогрева воздуха, паровой котел в его парогенерирующей части оставался в основном конвективным по теплообмену. [c.81]

Топочные экраны прямоточных котлов образуют радиационную поверхность нагрева, которая в котлах большой номинальной паропроизводительности разбивается на нижнюю радиационн5.ю часть (НРЧ), среднюю радиационную часть (СРЧ) и верхнюю оадиационную часть (ВРЧ) В первых отечественных конструкциях прямоточных котлов (в основном докритического давления) применялась горизонтальная навивка экранов топочной камеры, предложенная профессором Л К Рамзиным Обычно компоновка экранов предусматривата горизонтальное расположение труб, расположенных на фронтовой и задней стенах [c.5]

В развитии отечественных конструкций паровых котлов важная роль принадлежит инж. В. И. IIIyxoBy (80-е годы XIX в.) и инж. Лукину (90-е годы XIX в.). В первой четверти XX в. развитию отечественного котлостроения способствовали труды и работы К. В. Кирша и В. И. Гриневецкого. Советское котлостроение получило особенно широкое развитие, благодаря плану электрификации России (ГОЭЛРО—1921 г.). Котлостроение сосредоточилось на определенных предприятиях, было типизировано и стандартизовано. [c.238]

Использование покрытий с высокой излучательной способностью в интервале температур 1000—1500°С в топках паровых котлов, металлургических печах и в других нагревательных устройствах в настоящее время является еще недостаточно широким. Следует отметить, что в ряде отечественных конструкций используются хромитовая обмазка, наносимая в качестве изоляционного материала на ошипованные экраны котельных топок [177], а также магнезиальная обмазка, рекомендуемая ОРГРЭС. Кроме того, имеются отрывочные сведения по применению покрытий в топочных и печных установках за рубежом. Э. Кречмар [55] указывает, что в ГДР с успехом применяют наносимое методом плазменного напыления покрытие, которое значительно увеличивает теплоотдачу водоохлаждаемой медной фурмы и препятствует расплавлению рубашки. [c.211]

Соответственно с ростом перевозочной работы расширяется и совершенствуется производственная база судостроения, проводится типизация судов и унификация судовых конструкций, осуществляется сборка судовых корпусов из укрупненных элементов (секций, блоков), монтируемых вместе с элементами судового оборудования непосредственно в заводских цехах до подачи на стапели. Работы Г. В. Тринклера, Д. Б. Тана-тара, В. А. Ваншейдта, М. И. Яновского и других исследователей, конструкторов и технологов во многом способствовали производственному и эксплуатационному освоению судовых дизель-редукторных, дизель-электрических и паротурбинных силовых установок большой мощности. На основе опыта изготовления судовых паровых турбин и авиавдонных газотурбинных двигателей были построены первые судовые газовые турбины, особенно перспективные в применении к судам на подводных крыльях и на воздушной подушке. С 60-х годов по мере развития отечественной электронной промышленности и совершенствования судовых паровых котлов, двигателей, генераторов, рулевых и швартовочных устройств, погрузочно-разгрузочных механизмов и пр. все шире стали использоваться на судах системы централизации и автоматизации управления и контроля, которые значительно улучшают эксплуатационные качества судов, повышают производительность труда судовых команд и освобождают их от многих трудоемких и тяжелых работ. [c.307]

Развитие мощных целлюлозных производств, перерабатывающих древесину по сульфатному способу, поставило перед отечественным энергомашиностроением задачу разработки содорегенерационных котлоагрегатов различной производительности. В связи с этим разработаны проекты унифицированных серий котлов двух групп типоразмеров — малой и большой [75]. Малая серия объединяет типоразмеры СРК-350, СРК-525, СРК-700 производительностью по пару 50, 75 и 100 т/ч, а большая — типоразмеры СРК-1050, СРК-1400, СРК-1700 производительностью по пару 150, 200, 250т/ч. Для всех типоразмеров серии продольный профиль котла одинаков. При переходе к более мощному типоразмеру серии температура газов перед пароперегревателем уравнивается путем увеличения количества труб по ходу газов в фестоне перед пароперегревателем. Топочная камера котла выполняется из одинаковых блоков. Обе серии унифицированы по ширине топочных блоков, шагам труб и другим элементам котла. Параметры пара следующие давление 4,0 МПа, температура перегрева 440 °С, температура питательной воды 145°С. Разработанная конструкция представляет собой однобарабанный котел с П-образной компоновкой поверхностей нагрева. Освоение Белгородским котлостроительным заводом производства мембранных панелей обеспечило выполнение топок СРК полностью газоплотными. Ввод воздуха вто-почную камеру выполнен по трехъярусной схеме. [c.141]

Достигнутые результаты научных исследований прочности в машиностроении нашли практическое приложение в создании новых и усовершенствовании суш ествующих методов расчета и испытания деталей машин и элементов конструкций, широко используемых промышленностью. Эти результаты, а также опыт расчета на прочность и конструирование деталей машин получили обобш ение в ряде монографий, руководств, справочников и учебников, подготовленных отечественными учеными за 50 пет Советской власти, что способствовало использованию на практике новых данных теоретических и экспериментальных работ. В ряде отраслей опубликованы руководства по прочности валов и осей, резьбовых соединений, пружин, зубчатых колес, лопаток и дисков турбомашин, корпусов котлов и реакторов, трубопроводов, сварных соединений и др. Разработанные методы расчета на основе исследований прочности оказали суш,ественное влияние на улучшение конструкций деталей машин. Они количественно показали значение для прочности деталей уменьшения концентрации напряжений, снижения вибрационной напряженности, ослабления коррозионных процессов, улучшения качества поверхности, роль абсолютных размеров и многих других факторов. [c.44]

Завершение создания отечественного способа автоматической сварки под флюсом знаменонало собой целую juoxy в развитии сварочной техники в СССР. Автоматическая сварка под флюсом сразу же получила признание и высокую оценку. Учитывая громадное производственное и экономическое значение метода скоростной ав Югиатической сварки, Совнарком СССР и ЦК ВКП(б) 20 декабря 1940 г. приняли специальное постановление о скорейшем внедрении нового метода в промышленность (20 заводов страны обязаны были освоить в 1941 г. при всемерной помощи Института электросварки автоматическую сварку под флюсом). Это постановление явилось серьезным шагом к ликвидации тяжелого ручного труда рабочих-сварщиков и к переводу сварки на механизированную и индустриальную основу. Сварка под флюсом нашла широкое применение при изготовлении труб, железнодорожных цистерн, паровых котлов, судовых корпусов, строительных металлоконструкций, магистральных трубопроводов и т. д. и является в наше время одним из основных и высокопроизводительных технологических процессов, который позволил осуществить поточное изготовление сварных конструкций и изделий. [c.118]

Весьма существенным является и то, что высокий к. п. д. котлов для горячего водоснабжения и отопительной котельной в целом достигается весьма умеренной ценой, если учитывать сравнительно небольшой расход металла на единицу теплопроиз-водительности агрегата, который в 1,5—2 раза ниже, чем в лучших отечественных и зарубежных отопительных котлах, умеренный расход электроэнергии на собственные нужды котельной и сравнительно невысокую стоимость котлов КПГВ-1, что объясняется простотой конструкции и технологии их производства, отсутствием сложных теплообменных поверхностей. [c.245]

Более сотни различных типов и конструкций котлов насчитывается среди нескольких десятков тысяч промышленных и отопительных парогенераторов, действующих в настоящее время в СССР. Подавляющее большинство из них отечественного производства. Весьма широка их номенклатура по теплопроизводительности— от чугунного котла Универсал с паропроизводитель-ностью 0,2 г/ч до охладителя газа для большегрузных конвертеров с максимальной паропроизводительностью 200 т/ч. Котельные заводы страны выпускают агрегаты с широким диапазоном рабочих давлений пара от 0,17 (1,7 ат) до 4,5 Мн1м (45 ат). [c.11]

Неравномерность излучения факела в значительной степени связана с особенностями конструкции топки. В качестве примера остановимся на котле ТГМ-94, имеющем самую крупную среди отечественных газомазутных котлов однокамерную топку сечением 16X6 и высотой 16 ж с фронтовым расположением горелок. Радиационные панели пароперегревателя занимают фронтовую стенку и потолок. Плоская форма топки приводит к тому, что объемы газов, прилегающих к боковым экранам, охлаждаются значительно интенсивнее средних объемов. В результате последовательно включенные настенные и потолочные панели пароперегревателя, раз-32 [c.32]

До Великой Отечественной войны наша промышленность выпускала чугунные секционные котлы Стреля, Стребеля и HP (ч) конструкции инж. Н. Н. Ревокатова. В настоящее время эти котлы считаются устаревшими и их массовое производство прекращено. [c.3]

Первые конструкции муфельных горелок получили широкое распространение в годы Отечественной войны, когда они использовались только для безмазутной растопки котла. [c.92]

Отечественный и мировой опыт последних десятилетий показал, что одним из важнейших факторов, обеспечивающих успешную эксплуатацию и высокие технико-экономические показатели паротурбинных блоков, и в частности паротурбинных установок, является тщательная отработка их головных образцов на начальном этапе эксплуатации -освоении. При этом впервые обеспечивается стыковка всех компонентов энергоблока - котла, турбины, генератора, вспомогательного оборудования, исследуются взаимное влияние и взаимосвязи со строительными конструкциями, в частности с фундаментами, выявляются конструкторские, технологические и системные недоработки, оптимизируются системные общеблочные и агрегатные связи по тепловой и пускосбросной схеме, системе водоподготовки, системам автоматизации, регулирования и защит, технической диагностики и т.д. [c.3]

В эти годы создаются оригинальные конструкции мощных барабанных паровых котлов производительностью до 200 т1ч на достаточно высокие по тому времени параметры пара (35 ата, 425° С) и осваивается серийное их производство. Выпускаемые котлы становятся более экономичными и менее металлоемкими по сравнению с прежними конструкциями. Снижение металлоемкости и стоимости котлов достигалось уменьшением количества барабанов и повышением удельного паросъема (четырех-и пятибарабанные котлы были заменены трехбарабанными). Путем установки на котлах воздухоподогревателей и экономайзеров с развитыми поверхностями нагрева была существенно повышена экономичность котлоагрегатов за счет значительного снижения температуры уходящих газов. Коэффициент полезного действия отечественных котлоагрегатов повысился до 82% по сравнению с 70% в годы восстановительного периода. Подогрев воздуха в воздухоподогревателях до 250—300° С не только снизил температуру уходящих газов и тепловые потери, но позволил также успешно сжигать высоковлажные низкосортные виды топлива — бурые угли, торф, сланцы и антрацитовый штыб. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...