Конструкция пароперегревателей

В качестве рабочей среды использовался конденсат давлением до 130 кгс/см либо пар того же давления температурой 400-500°С. Для проведения испытаний при более высокой температуре предусмотрен дополнительный электрический перегрев поступающего на стенд пара в количестве 0,5—0,7 т/ч, который осуществляется в змеевиковом пароперегревателе за счет прямого подвода тока от энергетического регулировочного трансформатора типа ОСУ-80 к U-образной трубе змеевика. Змеевик электроизолирован от опорных конструкций пароперегревателя. [c.26]

Конструкция пароперегревателей первоначально была запроектирована отличной от конструкции испарителей. Однако в дальнейшем в связи с затруднениями при приварке тонкостенных труб к трубным доскам было принято решение применить в качестве пароперегревателей испарители с вставленными в испарительные трубы вытеснителями. Это позволило уменьшить кольцевой зазор в пароперегревательном канале до 3 мм для получения требуемой скорости пара. [c.122]

Описания конструкции испарительной поверхности пока не имеется. Конструкция пароперегревателя острого пара показана на рис. 113. [c.133]

В книге описаны современные конструкции пароперегревателей котлоагрегатов отечественных и зарубежных электростанций и их компоновки сделан анализ применяемых методов регулирования температуры перегретого пара и приведены конст кции регуляторов, используемых в котлах большой производительности. [c.2]

Общее представление о схемах размещения термопар на пароперегревателях можно получить на примере рассмотрения одной-двух конкретных схем. На рис. 5-19 приведена схема установки термопар на пароперегревателе котла ТП-80 [Л. 119]. Конструкция пароперегревателя котла ТП-80 сложная. Перегреватель включает в себя потолочную часть, ширмы и пять конвективных пакетов. Для уменьшения влияния перекосов как по пару, так и по газам потоки пара подвергаются неоднократному перемешиванию, трехкратному перебросу с одной стороны газохода на другую. Для регулирования температуры пара перегреватель имеет два впрыска промежуточный и основной (перед выходным пакетом). [c.178]

Начальная конструкция пароперегревателя подверглась значительному совершенствованию. Была изменена схема движения пара в ширмах был Предусмотрен выступ 5 (рис. 1-9) в глубину топочной камеры и т. д. (табл. 1-7). [c.20]

ОСОБЕННОСТИ ОТДЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ПАРОПЕРЕГРЕВАТЕЛЯ [c.101]

Сделан обзор конструкций пароперегревателей, водяных экономайзеров, воздухоподогревателей рассмотрены вопросы их обслуживания описаны случаи типичных аварий и разобраны меры по их предупреждению. [c.2]

ГЛАВА ВОСЬМАЯ ПАРОПЕРЕГРЕВАТЕЛИ 8-1. КОНСТРУКЦИЯ ПАРОПЕРЕГРЕВАТЕЛЯ [c.167]

Коэффициент омывания юз для разных поверхностей нагрева имеет различные значения. Для экономайзера характерны хорошие условия омывания, отсутствие мертвых зон, а потому 0 = 1. Пароперегреватель, ширмы и фестон, размещаемые в поворотном газоходе, трудно выполнить конструктивно так, чтобы они также полностью омывались продуктами сгорания. Для этих поверхностей оз = 0,7 0,9. В отдельных конструкциях пароперегревателя удается повысить коэффициент омывания до величины со = 1. [c.161]

На рис. 1.11 и 1.12 представлены конструкции пароперегревателя и экономайзера. [c.22]

Расположение пароперегревателя в газовом тракте котлов с естественной и принудительной циркуляцией, а также конструкции пароперегревателя рассмотрены в гл, 18 [c.250]

Имеется большое разнообразие конструкций пароперегревателя. На рис. 20.6 показаны наиболее часто применяемые схемы и компоновки пароперегревателей. [c.388]

Сборка в блоки пароперегревателя. Блоки собирают на сборочной площадке из змеевиков и коллекторов в специальном каркасе в один или несколько узлов, в зависимости от конструкции пароперегревателя и грузоподъемности установленных на сборочной площадке и в котельной кранов. [c.119]

Конструкция пароперегревателей 197 13-2. Компоновка пароперегревателей 202 [c.4]

По конструкции пароперегреватель состоит из змеевиков, размещенных по всей ширине газохода и объединенных входным, выходным и промежуточным коллекторами. Пароперегреватель, расположенный в газоходе, называется конвективным, так как он воспринимает тепло в основном путем конвекции от потока дымовых газов. [c.17]

Расскажите о назначении и конструкции пароперегревателя. [c.57]

В ранее осуществленных конструкциях пароперегревателей, выполненных по 2-образной схеме, выравнивание расхода пара по отдельным виткам может быть достигнуто лишь установкой в них дроссельных шайб различного сопротивления. [c.385]

Целесообразность перегрева пара для энергетических установок (см. 6.4) потребовала размещения специальных поверхностей нагрева — пароперегревателей. Так, к середине XX века оформилась принципиальная схема конструкции барабанного вертикально-водотрубного котла с многократной естественной циркуляцией, имеющего экранированную топку (рис. 18.2). [c.148]

Гляделки (рис. 86, б) устанавливают преимущественно в топке и в зоне пароперегревателя. Они позволяют осуществлять визуальное наблюдение за процессом горения, 33 состоянием внутренней поверхности топки, поверхностей нагрева на выходе из топки. Их используют также для проведения измерений во время испытаний котла. По конструкции они подобны лючкам и лазам, но могут иметь в крышке 2 смотровые окна, закрытые [c.127]

Конструкторскому расчету топки на заданный вид топлива должен предшествовать выбор способа сжигания топлива, схемы пылеприготовления, уровня подогрева воздуха, типа числа горелок, ИХ размеров, компоновка, включая определение ширины а,, глубины Ьт и высоты Аар зоны активного горения топки. Выбирается конструкция экранов, оценивается необходимость установки ширмового пароперегревателя, предварительного подогрева воздуха и рециркуляции газов. Температуру газов на выходе из топки при этом принимают на основании рекомендаций табл. 13. 192 [c.192]

Пример 5. С переходом на давление выше 100 ат и большие единичные мощности весьма усложнились конструкции пароперегревателей. Увеличилось их удельное тепловосприятие. С предельными по условиям длительной прочности и окалинообразования температурами могут одновременно работать не только выходные, но и промежуточные ступени парового тракта, обогреваемые трубы и необо-греваемые коллекторы. Необходимость обеспечения допустимых температур налагает на оптимизацию топочного процесса дополнительные весьма жесткие ограничения. Этим сложные современные парогенераторы в корне отличаются от парогенераторов среднего и высокого давления с конвективными пароперегревателями, где тепловая экономичность были почти единственным критерием топочного процесса. [c.18]

В первых конструкциях ВПГ Велокс внутри жаротрубных испарительных элементов (рис. 66) размещались пароперегреватель-ные элементы. В более поздних конструкциях пароперегреватель-ная трубная система вынесена в отдельный корпус (см. рис. 64). [c.119]

Последние годы характеризуются ростом единичной мощности котельных агрегатов электростанций и повышением параметров пара. Основно- схемой стала блочная компоновка котла и турбины. Разработано большое число новых типоразмеров паровых котлов высокого и закритичеокого давления с температурой перегретого пара 540 и 570 С. Значительно усложнились конструкции пароперегревателей, а обихая компоновка котла во м ногом стала определяться условиями размещения их и принятыми шособами регулирования температуры пара. Все это требует специального рассмотрения существующих конструкций и режимов работы пароперегревателей. [c.3]

Контрольные промывки пароперегревателей позволяют установить количество отложений в отдельных змеевиках или во всем пароперегревателе. Как и при контрольных шарошениях, при индивидуальных контрольных промывках нельзя точно устан01внть место отложений по длине змеевика. Еще меньше сведений об этом дают общие промывки, так ка к наиболее загрязненные змеевики хуже чистых пропускают промывочную воду, а забитые н вообще не пропускают. Расположение и конструкция пароперегревателя в современных мощных котлоагрегатах, к сожалению, нередко не дают возможности проводить не только индивидуальные, но и общие промывки. [c.9]

Коэффициент использования для разных поверхностей нагрева имеет различные значения. Для поперечно омываемых пучков труб современных парогенераторов (экономайзеров, переходных зон, промпе-регревателей, расположенных в конвективной шахте) характерны хорошие условия омывания, отсутствие мертвых зон, а потому = 1. Пароперегреватель, ширмы и фестон, размещаемые в поворотном газоходе, трудно выполнить конструктивно так, чтобы они также полностью омывались продуктами сгорания. Для этих поверхностей = 0,7- 0,85. В отдельных конструкциях пароперегревателя удается повысить коэффициент использования до = 1. Для ширм, расположенных вверху топки на стороне, противоположной выходному газовому окну, занимающих часть сечения, = 0,6. [c.236]

В конструкциях пароперегревателей котлов ТКЗ применялся узел сварки, представленный на рис. 4.33, а. В узле образовывались трещины в трубе из стали 12Х1МФ на расстоянии 1 - [c.306]

Трубы пароперегревателя располагают обычно так, чтобы омывающие их газы двигались по отношению к ним в поперечном направлении. У котлов малой и средней мощности среднюю скорость движения пара в пароперегревателе принимают 15— 25 м/сек, у котлов высокого давления 8—16 м1сек. Пароперегреватель будет работать надежно в том случае, если температура перегретого пара во всех его витках будет одинаковой. При неодинаковом нагреве витков получается пережог труб пароперегревателя в тех его частях, где протекает меньшее количество пара. Поэтому разработаны различ1ные конструкции пароперегревателей и разные схемы их включения. [c.12]

В котлостроении конструкции пароперегревателей не стандартизированы, поверхность нагрева зависит от внда топлива и температурного режима. Нормализованы для каждого типа котлоагрегата диаметры труб змеевиков (28—42 мм), радиусы гибов и в ряде случаев шаг труб по ширине котлоагрегата и диаметры коллекторов. [c.173]

Ответственной частью конструкции пароперегревателей является крепление змеевиков. Крепление вертикальных змеевиков выполняется сравнительно просто путем подвешивания их к каркасу котла за концы верхних петель. Так как последние почти вплотную подходят к потолку газохода, то подвески вынесены из зоны активного обогрева, и температура металла их может быть значительно ниже температуры газов, омываюш,их пароперегреватель. [c.388]

Пароперегреватели локомобилей марок ЛМ-У, ЛМ-УП и ЛМ-У1П трубчатые секционные каждая секция образуется зигзагообразно изогнутой цельнотянутой трубкой диаметром 26/32 ММ] трубки закрепляются при помощи развальцовки в сварные стояки. Пароперегреватель локомобиля ЛМ-Х отличается от конструкций пароперегревателей, описанных выше он выполнен из дугообразных труб, ввальцованных в горизонтальные коллекторы. Такая конструкция, позволяя сохранить открытыми все дымогарные трубы, однако не обеспечивает набора необходимой поверхности нагрева пароперегревателя, вследствие чего поверхность нагрева пароперегревателя локомобиля ЛМ-Х по отношению к поверхности нагрева котла и температуре перегрева пара меньше, а расход пара больше, [c.359]

Перегрев пара на паровозах типа 2-3-0 серии 3 был применён в 1902 г.—на несколько лет раньше, чем в Америке, Англии и Франции, а отдельные конструкции пароперегревателей (Грубинского, Слуцкого) испытывались ещё в 1898—1899 гг. [c.10]

По конструкции наиболее распространенная современная пылеугольная топка (рис. 22-6) представляет собой камеру, выполненную в виде прямоугольного параллелепипеда, длинная сторона которого расположена вертикально. Верхняя часть камеры примыкает к газоходу пароперегревателя 6 и отделяется от него тремя-шестью рядами сильно разреженных котельных труб 7, так называемым фестоном. К нижней части камеры примыкает золовая воронка, выполняемая в виде опрокинутой усеченной правильной пирамиды. В стенах камеры в зависимости от па-ропроизводительности котельного агрегата и некоторых других факторов располагают от двух до восьми и более пылеугольных горелок 15. Изнутри стены 8 топочной камеры и шлакового бункера покрывают системой стальных труб 10—11 диаметром 51—76 мм, образующих в совокупности так называемые топочные экраны, включенные в циркуляционные контуры 1—9—13—10—5—3—1 (передний и задний экраны) и 1—12—11—4—2—1 (боковые экраны). [c.271]

Промежуточный перегрев пара. После расширения в части турбины высокого давления пар может быть направлен в промежуточный пароперегреватель, а после перегрева Бозвраш,ен в турбину, где расширение его продолжится. Вторичный перегрев уменьшает расход топлива на 3—4 %. Одновременно усложняются конструкция и эксплуатация СЭУ, так как во время маневрирования и работы на задний ход промежуточный перегрев должен быть отключен. [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...