Форсунки и топки для жидкого топлива

ФОРСУНКИ И ТОПКИ ДЛЯ жидкого ТОПЛИВА [c.136]

Форсунки и топки для жидкого топлива [c.152]

Форсунки и топки для жидкого топлива, их сравнительная эффективность. [c.516]

Для наибольшего теплоиспользования модернизируют и топочные устройства. Для твердого топлива (бурых и каменных углей) применяют циклонные и пылеугольные топки, для жидкого топлива — ротационные форсунки, циклонные камеры и др. [c.7]

При наладке горелок для жидкого топлива кроме изучения аэродинамики указанными выше методами большое внимание уделяют форсунке. Качество и идентичность форсунок, комплектующих топку, контролируются на заводе-изготовителе и электростанциях. На заводе-изготовителе форсунки подвергаются гидравлическим испытаниям на давление не менее 150 % номинального. Идентичность форсунок проверяется на распыливающем стенде. Водяной стенд для тарировки механических форсунок включает камеру для улавливания распыленной воды, в которой помещают головку форсунки. К форсунке подводят водопровод с регулирующим устройством, расходомером и манометром. При гидравлических испытаниях проверяется плотность соединений элементов форсунки, а проверка на стенде позволяет установить эффективность (тонкость распыла и распределение капель в сечении потока) работы форсунки и ее производительность. После тарировки на водяном стенде топку комплектуют форсунками, отличающимися по расходам не более чем на 5 %. При тарировке паромеханических форсунок кроме воды к стенду должен быть подведен воздух необходимых параметров. [c.98]

Обслуживание пылеугольных топок. Перед пуском пылеугольная топка должна быть тщательно провентилирована. Растопка производится на мазуте (с соблюдением всех правил обслуживания топок для жидкого топлива), от муфельных горелок или в отдельных случаях на дровах. После достаточного прогрева топки на мазуте или муфельной горелки пускают дымосос, а затем вентилятор первичного воздуха. Поочередно через определенное время включают подачу пыли к горелкам, наблюдая за топкой и подъемом давления. После того как пыль хорошо разгорелась, выключают мазутные форсунки и устанавливают разрежение вверху топки 1—2 мм вод. ст. так, чтобы нигде не выбивались газы. Факел должен равномерно заполнять всю топку и не касаться стенок ее. Сгорание должно заканчиваться, не доходя 0,5—1,5 м до нижних труб. Длина факела регулируется притоком первичного воздуха и изменением разрежения в топке. Содержание РОг в топке следует поддерживать при подмосковном угле 15,5—16%, при антраците 16—17% и регулировать притоком вторичного воздуха. Пламя должно быть светлое, ярко-желтое. [c.242]

Приставные топки приспособлены для сжигания твердого и жидкого топлива и снабжены форсунками и установкой для воздушного дутья с двигателями мощностью 7. кВт. [c.295]

Камерные топки для сжигания газообразного и жидкого топлив. Если сжигается газовое или жидкое топливо (или газовое вместе с жидким), то топочная камера выполняется с горизонтальным или слегка наклонным подом. Тепловое напряжение топочного объема при сжигании газового и жидкого топлив одно и то же, поэтому в камерных топках для сжигания газа можно сжигать и мазут. Форсунки для подачи и распыления жидкого топлива, а также газовые горелки располагаются фронтально, встречно или по углам топки. [c.245]

Для распыливания жидкого топлива и жидких отходов производства применяют механические, пневматические и ротационные форсунки. В механических жидкость под высоким давлением (от 1 МПа в печах и топках до многих десятков мегапаскалей в дизелях) продавливается сквозь небольшие отверстия, иногда предварительно интенсивно закручиваясь в центробежном завихрителе, вытекает из отверстий с большой скоростью и распадается на мелкие капли. В форсунке, наиболее распространенной в печах и топках (рис. 17.7,а), мазут через цилиндрические сверления в шайбе 3 поступает в фигур-152 [c.152]

Для того чтобы сжечь жидкое топливо, его необходимо предварительно распылить, с тем чтобы улучшить условия испарения, поскольку при горении жидкого топлива горят газообразные продукты его испарения. Ввод жидкого топлива в топку и распыливание его в топочной камере осуществляют при помощи форсунок. [c.277]

В камерных топках сжигание топлива осуществляется во взвешенном состоянии, т. е. оно сгорает в топочном объеме. Для того, чтобы частица топлива сгорела в топочном пространстве, она должна быть достаточно малой. Это достигается сжиганием твердого топлива в виде пыли и распиливанием жидкого топлива с помощью форсунок. [c.116]

Жидкое и газообразное топливо сжигают в камерных топках. Если топка предназначена только для сжигания жидкого и газообразного топлива, ее изготовляют со сплошным горизонтальным подом, так как в этом случае шлаков не образуется. В качестве жидкого топлива в топках котлов сжигают мазуты различных марок. Поскольку горение жидкого топлива происходит в паровой фазе (фактически горят газообразные продукты его испарения), то весьма существенное влияние на скорость горения оказывает испаряемость топлива. Чем больше поверхность топлива, тем быстрее оно испаряется, поэтому при сжигании жидкого топлива его распыливают с помощью форсунок. Процесс испарения капель топлива происходит тем быстрее, чем мельче размер капель и выше их температура, следовательно, чем тоньше распыл топлива, тем легче воспламенение и лучше процесс горения. Мазуты перед сжиганием нагревают до 60—130° С, так как при 20—30° С они имеют высокую вязкость, что затрудняет перекачку мазутов по трубопроводам и резко ухудшает распыл топлива. [c.121]

Для котлов, работающих на газообразном или жидком топливе, предусматривается автоматическое отключение подачи топлива к форсункам в случае ненормальной работы отдельных устройств котла. Основным исполнительным прибором автоматики безопасности является клапан-отсекатель. При нормальной работе котла, клапан-отсекатель находится в открытом положении. Если же пламя в топке погаснет, автомат получает импульс от датчика (термопара, пирометр), установленного у горелок котла, п клапан-отсекатель перекроет поступление топлива. Падение давления воздуха ниже допустимого вызывает срабатывание клапана-отсе-кателя. Аналогичное действие происходит при уменьшении разрежения в топке котла и падении давления топлива перед форсунками. При повышении давления пара в барабане котла выше допустимого клапан-отсекатель закрывается. Одновременно при срабатывании каждого из указанных приборов подается световой сигнал на щит управления. [c.141]

Форсунки для камер горения газовых турбин. Специфика сжигания топлива в камерах горения газотурбинных установок заключается, в частности, в том, что в них создаются высокие напряжения как объема, так и сечения. Эти напряжения в несколько десятков раз превышают напряжения, допустимые в топках паровых котлов. В связи с этим размеры камер горения весьма ограничены и по диаметру и по длине. Между тем, в камерах горения газовых турбин нельзя допустить механического недожога, ибо даже малое количество несгоревшего жидкого топлива, выпавшего на стенках камеры, приводит к образованию кокса. Куски этого кокса, оторвавшись от стенок и попав в проточную часть, могут повредить, а то и полностью разрушить лопатки газовой турбины. Чтобы избежать этого, применяют особые меры, обеспечивающие полное выгорание топлива в пределах самой камеры. В частности, добиваются очень тонкого распы-ливания жидкого топлива, что обеспечивает его быстрое испарение и ускоряет прохождение остальных стадий до полного выгорания. [c.129]

В топку из форсунки (а при механическом распыливании из форсунки и воздушного регистра или другого устройства) поступают распыленное жидкое топливо и воздух. Только в исключительно редких случаях (например, в мартеновской печи) воздух нагрет настолько, что обеспечивает испарение и воспламенение топлива без дополнительного нагрева. Обычно же для воспламенения необходимо испарить некоторую часть топлива и подогреть смесь паров топлива с воздухом до такой температуры, при которой за счет реакции горения выделялось бы больше тепла, чем требуется для испарения оставшегося топлива и покрытия потерь на охлаждение факела. Тогда температура смеси будет уже возрастать без подвода тепла извне, произойдет воспламенение, и дальнейшее горение будет определяться в значительной мере тем, как аэродинамические условия обеспечат необходимую доставку окислителя к топливу, и какова скорость испарения отдельных капель. [c.220]

Основным методом сжигания жидкого топлива является распыление его с помощью форсунок. От эффективности работы форсунок зависит качество перемешивания топлива с воздухом, своевременный прогрев и его воспламенение, дальнейший процесс горения в топке. Весь необходимый для горения воздух должен быть подведен к корню факела. [c.125]

Выносная топка огнетрубного судового котла КОВ-8 (см. рис. 2-1), рассчитанная на сжигание жидкого топлива с помощью паровоздушной форсунки, футерована шамотным кирпичом. Это сделано для того, чтобы уменьшить прямую отдачу тепла от факела к сравнительно холодным стенкам внутренней топки и, нагревая кирпичную кладку, создать некоторый запас тепла, необходимый для подогрева и воспламенения горючей смеси. При наличии кирпичной кладки температура газов в топке повышается, и сгорание жидкого топлива получается более полным. [c.164]

Важное значение имеет организованный подвод воздуха, обеспечивающий сгорание жидкого топлива во всем объеме факела. Концентрированный подвод воздуха только через форсуночное отверстие за счет эжекции, создаваемой форсункой, не обеспечивает необходимого распыливания. Однако устройство воздушных регистров с подачей воздуха под давлением по всему факелу в передвижных паровых котлах не всегда возможно. Поэтому для организованного подвода воздуха используют не только эжекцию факела, но и разрежение в топке. Последнее зависит от силы тяги, создаваемой дымовой трубой и паровым побудителем (сифоном), а эжекция факела — от параметров пара и конструкции форсунки. Регулируя силу тяги, поддерживая необходимое давление пара перед форсункой, прибавляя или убавляя количество топлива, можно при соответствующем положе-12—)391 177 [c.177]

Подробное практическое ознакомление с конструктивным оформление.м топочного устройства и деталей топки, принятых для твердого, жидкого и газообразного топлива. Проверка правильности установки форсунок и газовых горелок и их установка совместно со слесарем (или под руководством механика). [c.600]

Форсунки используются для подачи в топку котла и распыливания жидкого топлива, обеспечивают перемешивание его с воздухом и полное сгорание. [c.255]

Для отжига, закалки и отпуска крупных, громоздких поковок н стального литья применяют ямные печи со съемным (или раздвижным) сводом, позволяющие производить загрузку и выгрузку изделий с помощью крана. Ямная печь (фиг. 81) состоит из нескольких секций, перекрываемых отдельными съемными сводами. Печь отапливается газообразным или жидким топливом с помощью горелок или форсунок, расположенных в два ряда в боковых топках. Продукты горения отводятся вниз через отверстия в дымовом борове, расположенном в середине печи. Удельный расход тепла в ямных печах составляет 2090— 6300 кдж кг (500—1500 ккал кг). [c.223]

Туннельная печь имеет прямой печной канал с постоянными температурными зонами, а изделия загружаются на печные вагонетки, которые перемещаются в печи, последовательно проходя все стадии обжига. При использовании туннельных печей улучшаются условия труда, по сравнению с обслуживанием периодических и кольцевых печей, так как садка и выгрузка изделий производится вне печи и, кроме того, значительно улучшаются возможности для автоматизации процесса обжига. В связи с этим на новых заводах строят только туннельные печи. Для подачи жидкого топлива к форсункам ФОБ конструкции Стальпроекта и др. используют шестеренчатые насосы. Твердое малозольное топливо загружается через свод печи и сжигается в садке изделий. Имеются пылеугольные топки с индивидуальными агрегатами для приготовления угольной пыли. Эти агрегаты удешевляют процесс на 20% по сравнению с газогенераторами. [c.298]

Сжигание жидкого топлива. Мазут, как указывалось выше, сжигается в камерных топках. Перед сжиганием его освобождают от влаги и механических примесей и подогревают до температуры, необходимой для его нормального распыливания. Сжигание мазута возможно только в мелкораспыленном состоянии при хорошем смешивании с воздухом. Для распыливания мазута применяют специальные устройства — форсунки. [c.49]

Для уменьшения потерь от химического недожога необходимо забрасывать твердое топливо чаще и небольшими порциями, не держать дверки топки долго открытыми, чтобы холодный воздух не охлаждал топку, не допускать прогаров и шлакования колосниковой решетки, так как прогары способствуют неравномерному распределению воздуха по слою топлива, а зашлакованная колосниковая решетка препятствует проходу воздуха в топку, добиваться полного смешения природного газа с воздухом и тонкого распыливания жидкого мазута в форсунках. [c.64]

Чугунные и стальные отопительные котлы, выпускаемые отечественной промышленностью, предназначены для слоевого сжигания сортированного твердого топлива на колосниковых решетках как с ручным обслуживанием, так и с механическими топками. При необходимости эти котлы могут быть переоборудованы для сжигания газообразного и жидкого топлива путем установки соответствующих газогорелочных устройств или форсунок и автоматики к ним. [c.4]

Горение факела распыленного жидкого топлива определяется главным образом размерами, движением и испарением отдельных капель. Поэтому успешное сжигание мазута и дизельного топлива в топках котлов зависит от конструкции применяемых форсунок и качества топлива. В зависимости от способа расиыливания форсунки для жидкого топлива могут быть разделены на четыре типа паровые, воздушные, механические и ротационные. [c.54]

В тех случаях, когда конвективная печь снабжается отдельной топкой, на выбор топлива по сути дела не накладывается никаких ограничений, поскольку объем такой топки выбирается из условия сжигания в нем нужного количества толлива. Рекомендуется выбирать наиболее совершенные короткопламенные горелки и форсунки с тем, чтобы объем топочной камеры был минимальным, а полное сгорание топлива достигалось бы при наименьшем избытке воздуха. Для жидкого топлива предпочтительнее форсунки низкого давления. Теплотворность сжигаемого топлива в этом случае практически значения не имеет, поэтому можно использовать самые низкосортные топлива. Однако во-избежание засорения поверхности нагрева лучше пользоваться топливами, не дающими при сгорании сажи и летучей золы. Для получения заданной температуры теплоносителя перед входом в рабочее пространство печи топочные газы необходимо разбавлять воздухом или частично возвращаемыми продуктами горения, покидающими рабочее пространство. [c.280]

Форсунки для мазута применяют паровые (реже воздушные), в которых мазут раопыливается посредствам пара (или сжатого воздуха), и механические, в которых распыливание мазута в топке достигается благодаря механическому разрушению быстро вытекающей в топку струи жидкого топлива. Из паровых форсунок весьма распространены форсунки Шухова (рис. 22—I). [c.61]

Просушка обмуровки чугунных секционных котлов шатрового типа ( Универсал ), Энергия и т. д.) на газе или жидком топливе выполняется до установки газогоре-лочных устройств или форсунок для жидкого топлива сжиганием в топочном пространстве сухих дров. Когда обмуровка просохнет, топку необходимо очистить от золы, древесного угля и несгоревших дров. Иногда, чтобы сократить сроки ввода котельной, просушку обмуровки совмещают с пробной топкой и пуском котлов в эксплуатацию. [c.251]

Для распыливапия жидкого топлива и жидких отходов производства применяют механические, пневматические и ротационные форсунки. В механических жидкость под высоким избыточным давлением (от 1 МПа в топках до многих десятков мегапаскалей в дизелях) ггродавливается сквозь небольшие отверстия, иногда предварительно интенсивно закручиваясь в центробежном за-вихрителе, вытекает из отверстий с большой скоростью и распадается на мелкие капли. В форсунке, наиболее распространенной в топках (рис. 17.4, а), мазут через цилиндрические сверления в шайбе 3 поступает в кольцевую выточку в этой же шайбе, из нее в фигурные вырезы в диске 2, по ним движется к оси форсунки, одновременно закручиваясь, и выходит через одно центральное отверстие в шайбе /. [c.136]

Топки, работающие на мазуте, чрезвычайно чувствительны к попаданию в него воды. Она не перемешивается С мазутом, и если достаточно большая ее порция попадает в форсунку, то факел погаснет, что может вызвать взрыв в топке, когда через форсунку снова пойдет мазут. В то же время жидкие опходы нефтепереработки, содержащие даже 50 % воды, имеют еще достаточно большую теплоту сгорания. Для их утилизации (сжигания) водомазутную смесь предварительно превращают в тонкую суспензию, которая сжигается, как любое жидкое топливо. [c.137]

Форсунки устанавливают обычно в амбразурах, располагаемых во фронтовой стене топки. Для лучшей работы мазутных топок воздух в них следует подавать под давл енивм от дутьавоа о вентилятора, через специальные воздушные регистры (см. ниже фиг. ПО), устанавливаемые у форсуночных амбразур и используемые для завихривания воздуха. Обязательным условием, соблюдение которого необходимо для работы мазутных топок с наименьшей неполнотой сгорания и с небольнглм коэффициентом избытка воздуха, является подача всего воздуха через амбразуры к корню факела. Это требование вытекает из теории горения жидкого топлива, которая в данном курсе не рассматривается. [c.121]

Вертикальный жаротрубный котел СЗМ-1 (рис. 1-5) используется для теплоснабжения дезинфекционных установок. Котел рассчитан на сжигание жидкого топлива и дров. Оборудование для сжигания жидкого топлива состоит из короткофакельной форсунки /, смонтированной на дверце топки, топливного бачка 2, прикрепленного к корпусу котла, сепаратора пара 3, топливопровода 4 и паропровода 5, изготовленных из гибких рукавов. Чугунная колбсииковая решетка 6, предназначенная для сжигания твердого тбплива, имеет [c.16]

Пространство под кипятильными трубами 8 ограничено снизу чугунной или трубной колосниковой решеткой для дров 12 и образует внутреннюю топку. Жидкое топливо вводится в топку через короткофакельную форсунку, укрепленную на дверце топки. [c.25]

Для сжигания жидкого топлива в топках передвижных паровых котлов применяют устройства, состоящие из следующих частей форсунки, служащей для подачи топлива в топку и распыления его приспособлений для подвода и регулирования количества воздуха, необхо димого для горения приспособлений, воспламеняющих топливо и защищающих стенки топки от действия факе ла вспомогательного оборудования (топливные баки, на сосы, фильтры, сепараторы пара, трубопроводы и т. п.) [c.171]

Приспособления для подвода воздуха и воспламенения топлива. Полное экономичное сжигание жидкого топлива достигается не только за счет хорошего распылеиия его с помощью той или иной форсунки, но п за счет организованного подвода воздуха в топку в необходимом количестве. Если сгорание топлива неполное, то образуется большое количество дыма с интенсивным образованием сажи. В результате получается перерасход топлива и сильное загрязнение сажей поверхностей нагрева котла. Неполное сгорание жидкого топлива из-за недостатка воздуха легко обнаруживается при наблюдении за газами по выходе из дымовой трубы. Поэтому в передвижных паровых котлах, где процесс горения топлива ведется без газоанализатора, необходимость непрерывного наблюдения за уходящими газами оговаривается в инструкциях по эксплуатации. [c.177]

На рис. 10-13 показано оборудование передвил<ного парового котла комбинированного тина РИ приспособлениями, необходимыми для сжигания жидкого топлива. Это оборудование состоит из топливного (расходного) бака 1, расположенного между корпусом котла и водо-подогревателем, короткофакельной форсунки 2, вмонтированной в дверцу топки 3, сепаратора пара 4, топливо-180 [c.180]

Прежде чем подать топливо в форсунку, нужно подать пар в сепаратор (конденсационный бачок) и прогреть его. В сепараторе вначале образуется значительное количество конденсата, который сливают через спускной кран. После продувки сепаратора прекращают пуск пара и, открыв вентиль на топливопроводе, подают топливо в форсунку. Из форсунки топливо должно выходить сплошной струйкой под напором. Когда жидкое топливо воспламенится, снова подают пар в форсунку для его распыления. В этот момент кочегар, обслуживающий котел, должен находиться сбоку от топочной дверцы во избежание (возможных ожогов при сильной вспышке горючей смеси. Если при пуске форсунки жидкое топливо не воспламенится, необходимо немедленно закрыть вентили подачи топлива и пара и снова произвести пуск форсунки в том же порядке. Регулируя количество пара (пусковым вентилем), топлива (жиклерной иглой форсунки) и воздуха (дверцей зольника и клапаном в нижней части дверцы топки), устанавливают состояние полного горения жидкого топлива при нормальном избытке воздуха. [c.283]

Растопка котла жидким топливом с использованием отработанных газов двигателя автомобиля производится в следующем порядке. Сначала нужно запустить двигатель автомобиля и прогреть его. Затем остановить двигатель, выключив зажигание, вь7вернуть спускной кран из штуцера сепаратора (конденсационного бачка) и ввернуть взамен его наконечник гибкого рукава, другой конец этого рукава нужно надеть на трубу глушителя и закрепить имеющимся хомутом. После этого надо закрыть вентиль пуска пара в форсунку, открыть кран на патрубке рукава, предназначенный для выхода отработанных газов, запустить снова двигатель автомобиля, подать жидкое топливо в форсунку и поджечь его в топке котла с помощью факела. Количество отработавших газов, поступающих в форсунку, регулируется с помощью крана, установленного на патрубке рукава, кнопки дроссельной заслонки или путем нажатия на акселератор. По достижении давления пара в котле 1 кгс[слА прекращают подачу топлива в форсунку, останавливают двигатель автомобиля, отсоединяют гибкий рукав от глушителя и конденсационного бачка, ввертывают обратно спускной кран и приводят форсунку в действие с использованием пара так, как было указано выше. [c.283]

Жидкое топливо может применяться для котлов любой производительности. Для безопасного, надежного и экономичного сжигания мазута в топках котлов должны соблюдаться соответствующие условия эксплуатации оборудования. Так, зажигание мазутной форсунки производится растопочным факелом лишь после тщательного вентилирования топки и газоходов котла. Применение растопочного факела обязательно и в случае зажигания форсунки при работающих других форсунках. В современных котлах, как уже отмечалось, применяют электрозапальные устройства, намного упрощаю щие процесс растопки. [c.110]

В топках промышлеппых парогенераторов и водогрейных котлов в основном сжигаются вязкие мазуты марок 40, 100 и реже 200. Топочные мазуты этих марок делятся на малосернистые, сернистые н высокосернистые с содержанием серы соответственно не более 0,5 2,0 и 3,5 %. Для сжигания мазута необходима его предварительная подготовка уменьшение вязкости и распыление, при котором обеспечивается испарение мазута. Распыление и распределение жидкого топлива в потоке окислителя (воздуха) производится в одном из элементов горелки, называемом форсункой. [c.53]

В ротационной форсунке, изображенной на рисунке 19, предварительно подогретое топливо поступает самотеком или подается насосом в конусный распылитель 8, насаженный на конец вращающегося вала 14, под действием центробежной силы прижимается к внутренней стенке конуса и движется к краю, растекаясь тонкой пленкой. Дойдя до края конуса, топливо распыляется. Вентилятор 11, находящийся на этом же валу, подает в форсунку первичный воздух, создавая вокруг конуса воздушный поток, под влиянием которого происходит смешение топлива с воздухом. Вентилятор и конус вращаются электродвигателем 4 с клиноременной передачей 3. Первичного воздуха подается около 20 % общего количества, необходимого для горения. Подача в топку вторичного воздуха (80 %) осуществляется дутьевым вентилятором или за счет разрежения. Ротационная форсунка хорошо работает также на низких сортах жидкого топлива, проста в регулировании, обеспечивает [c.51]

Устройство, где протекает процесс горения топлива, называют топочным устройством (топкой). Любую промышленную топку можно рассматривать как сочетание горелочного устройства с топочным пространством (камерой). При сжигании твердого топлива горелоч-ным устройством служит колосниковая решетка, поддерживающая кусковое топливо. При сжигании жидкого и газообразного топлива горелочным устройством являются форсунки или горелки, подающие Б топку распыленное топливо и необходимый для горения воздух. [c.181]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...