Тракторы Муфты поворота

Фиг. 47. Механический привод управления муфтами поворота гусеничного трактора средней мощности.

На фиг. 51 приведена диаграмма усилий на рычаге управления муфтой поворота гусеничного трактора, построенная для случая [c.349]

На мощных гусеничных тракторах применяются гидравлические приводы управления муфтами поворота. Гидравлическая система трактора, Сталинец-80 (фиг. 52 и 52а) состоит из насоса, распределителей, сервомоторов и резервуара. Питание системы производится шестерёнчатым масляным насосом, вращающимся от первичного вала коробки передач. Насос подаёт масло из резервуара в приёмную магистраль. Из приёмной магистрали масло направляется распределителями [c.350]

Изложены методики проектного расчета фрикционных сцеплений и муфт поворота лесотранспортных автомобилей и тракторов. [c.2]

Диск ведомый муфты поворота трактора ТДТ-55 [c.570]

Коробление по плоскости на дисках муфты поворота трактора ТДТ-55 (см. табл. 3) при этом не превышает 0,15 мы при равномерной твердости по всей поверхности. [c.572]

При определении потребности тракторов в текуш,ем ремонте ресурсное диагностирование включает проверку общего состояния пускового двигателя (по параметрам вибрации и шума кривошипно-шатунного механизма), технического состояния главной муфты сцепления и муфты поворота (по величине износа фрикционных накладок дисков), главной передачи, коробки передач, увеличителя крутящего момента и привода вала отбора мощности (по величине зазора в сопряжениях и зубчатых зацеплениях), подшипниковых узлов ходовой части трактора (по величине зазора в сопряжениях), масляных насосов гидравлических систем механизма навески, рулевого управления, коробки передач, вала отбора мощности, работоспособности агрегатов электрооборудования. [c.41]

Рис. 51. Фрикционная муфта поворота гусеничного трактора

Правая и левая фрикционные муфты поворота расположены симметрично относительно продольной оси трактора. Их соби- [c.105]

Ленточный тормоз поворота гусеничного трактора показан на рис. 52. В качестве тормозного шкива используется наружная поверхность ведомого барабана муфты поворота. [c.105]

Рис. 53. Механизм управления муфтами поворота и тормозов тракторов о — общий вид механизма левой стороны трактора б — упор и регулировочный винт тормоза I — рычаг тормозной ленты 2 — гайка 3 — рычаг выключения муфты 4 — тяга 5 — стопорный болт 6 —тяга отводки муфты поворота 7 — накидной сектор 8 — левая тормозная педаль 9 — левый рычаг муфты поворота 10 — упорный винт с контргайкой 11 — упор на ленте тормоза /2 — корпус заднего моста /3 — державка винта 14 — правая тормозная педаль 15 — правый рычаг муфты поворота

Муфты поворотов заднего моста — сложные механизмы, подверженные износу в результате трения дисков они требуют относительно частых и достаточно сложных регулировок. Пв- этому в новейших конструкциях тракторов начинают применять планетарные механизмы поворотов. Производство их сложнее, но уход и регулировка в эксплуатации значительно проще. Планетарные механизмы поворотов в сравнении с обычной главной передачей имеют увеличенное передаточное число, благодаря чему уменьшается передаточное число бортовых редукторов и упрощается их конструкция. [c.110]

Кроме того, если необходимо, устраняют согласно заводской инструкции неисправности зацепления конических шестерен главной передачи, регулируют затяжку конических подшипников вала большой конической шестерни (на тракторах с муфтами поворотов). [c.299]

На вал напрессовывают подшипники (без наружных колец) до упора в бурты и маслоотражательные шайбы выпуклой стороной к подшипникам. Устанавливают стаканы с навернутыми на них регулировочными гайками. Надевают и закрепляют гайками муфты поворота в сборе. Утопание шлицевых концов вала заднего моста тракторов Т-130 должно быть не менее 2 мм, Т-74, Т-54В — не менее 0,25 мм. Гайки вала затягивают усилием 0,6...0,7 кН на плече 600 мм. После затяжки гаек осевое перемещение барабана не допускается. [c.283]

Рычаги управления и педали муфт свободно, без заеданий поворачиваются на валике рулевого управления. Допускаемый без ремонта зазор в сопряжении составляет 0,40 мм, зазор между торцами пальцев рукояток рычагов управления муфтами поворота — не менее 10 см. Суммарный торцевой зазор между рычагами на валике управления не более 2 мм. Допускаемый без ремонта зазор в сопряжении пальцы — отверстия вилок и рычагов составляет 0,6 мм. Холостой и полный ход рукояток рычагов управления всех тракторов различен и должен быть установлен в соответствии с техническими условиями. [c.292]

Рис. 226. Схема фрикционной муфты поворота гусеничного трактора а — муфта включена б — муфта выключена

Поворот трактора происходит при отключении от трансмиссии той гусеницы, в сторону которой надо сделать поворот. Если отключенную гусеницу притормаживают, то трактор поворачивается на месте. На гусеничных тракторах в качестве механизмов поворота используют фрикционные муфты поворота и планетарный механизм. [c.339]

В отечественных механизмах поворота гусеничного трактора применяются, как указывалось ранее, только ленточные тормоза. В механизмах с муфтами поворота применяют простые и плавающие тормоза, а в планетарных механизмах — только плавающие (см. рис. 224). [c.340]

На тракторе Т-ЮОМ задний мост имеет картер, сверенный из стальных листов и разделенный на три отсека перегородками. В среднем отсеке размещается центральная передача, а в двух крайних — муфты поворота с тормозами. Конечные передачи имеют разъемный картер, одна из половин которого приварена к картеру заднего моста. [c.343]

Для облегчения выключения муфт поворота на тракторе Т-ЮОМ установлен гидравлический усилитель, принцип действия которого рассмотрен на рис. 228. Гидроусилитель закреплен на картере заднего моста и управляется посредством рычага, расположенного в кабине водителя. [c.343]

Прово)ьте и отрегулируйте муфты поворота и тормоза гусеничных тракторов и рулевое управление и тормоза колесных — как это делать, см. далее (стр. 179). [c.104]

Проверка и регулировка механизма поворота гусеничного трактора (на примере трактора Т-70С). Проверьте положение отпущенных рычагов 1 (рис. 90) управления муфтами поворота при неработающем двигателе. Оба рычага должны находиться в одной плоскости, допускаемое расхождение не более 6 мм. [c.176]

Особое место в конструкции занимает трансмиссия трактора Т-150. В нем поток мощности, идущий от двигателя к коробке передач, разделяется и далее через два вторичных вала, две центральных и бортовых передачи поступает к движителям. В данном случае роль муфт поворота выполняют фрикционы коробки передач, расположенные на вторичных валах. [c.247]

Фрикционные муфты поворота (трактор Т-130) — наиболее простые по конструкции, технологии изготовления и условиям эксплуатации. Их изготавливают многодисковыми, сухими и постоянно замкнутыми. Ведущие диски делают стальными, а на ведомые наклепывают накладки из фрикционного материала. Срок их службы составляет [c.289]

Рис. 5.38. Схема заднего моста трактора с муфтами поворота

Схема поворота с многодисковыми фрикционными муфтами используется на тракторах Т-38М, Т-74 и Т-130. Муфты поворота 4 (рис. 5.38, б) устанавливают в отдельных отсеках заднего моста на валу 2 и соединяют главную передачу с шестернями 5 конечной передачи. Каждая муфта состоит из ведущего барабана 8, закрепленного на валу 2 ведомого барабана 6 на валу 13 комплекта ведущих 12 и установленных в ведомом барабане ведомых и дисков, сильно сжатых между собой нажимным диском 10 и пружиной 7. Для увеличения момента трения муфты по обеим сторонам ее ведомых стальных дисков наклепаны фрикционные накладки с высоким коэффициентом трения. На ведомых барабанах муфты устанавливаются ленточные тормоза 1. [c.289]

Торможение гусеничных тракторов с муфтами поворота и планетарным механизмом поворота происходит от одновременного включения остановочных тормозов I (см. рис. 5.38) и 2 (см. рис. 5.39). [c.361]

Тракторы Линке-Гофман — Звёздочки — Размеры И—377 Диференциалы И—333 - Л 1ак-Кормик — Колёса стальные — Параметры 11 — 380 Муфты поворота — Активизаторы выключения II—-352 Тяговые характеристики II—305 -- Мак-Кормик TD-18—Гусеницы — Шпоночное соединение башмаков 11 —369 — Задние мосты 11 — 332 [c.310]

Для индивидуального монтажа муфт поворота на тракторах Аллис-Чалмерс (фиг. 26) вал заднего моста I выполнен полым и про-шлицован внутри. Вал муфт 2 прошлицован [c.329]

На фиг. 47 приведена конструкция простого механического привода к муфтам поворота гусеничного трактора. Роль уравнителя выполняет здесь шароаая опора 1 в нижней части отводки 2. Холостой зазор регули- [c.347]

Фиг. 51. Диаграмма усилий на рычаге управления муфтой поворота трактора при установке сервопружины, работающей на сжатие.

Фиг. 52. Гидравлический привод управления муфтами поворота трактора, Сталинец-80" /—корпус 2 — гильза золотника . 3—золотник — толкатель 5 —обратный клапан б — цилиндр сервомотора 7—рычаг отводки 8 — установочный нинт 9 - вилка рычага управления 10 — корпус насоса П — маслоналивная горловина.

Фиг. 54. Активизатор выключения муфты поворота трактора МакКормик. [c.352]

РАСЧЕТ ФРИКЦИОННЫХ СЦЕПЛЕНИЙ И МУФТ ПОВОРОТА ТРАКТОРОВ И АВТОМОБИЛЕЙ ЛЕСОТРАНСПОРТА [c.1]

Мясищев Д.Г. Расчет фрикционных сцеплений и муфт поворота тракторов и автомобилей лесотранспорта Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. - Архангельск Изд-во АГТУ, 2002. -30 с. [c.2]

Бортовой фршсцион - многодисковая фрикционная муфта поворота гусеничного трактора. Данные устройства выполняются сухого типа, т.е. в картере их размещения отсутствует масло. [c.26]

Рис. 8. Органы управления базового гусеничного трактора ДТ-54А и фронтального одноковшового погрузчика Д-442 рычаги / — переключения передач, 2 и < —управления муфтами поворота 4—лампа освещения приборов 5 — рычаг подачи топлива 6 — кран топливного бака пускового двигателя рычаги заслонок карбюратора 7 — дроссельный, 5 — воздушный Р —крышка воздушного патрубка кап-бюратора 10 — выключатель зажигания пускового двигателя рычаги

Ремонт гладких отверстий и валов постановкой втулок и колец—простой и распространенный способ. Этим способом восстанавливают отверстия под наружные кольца подшипников в ступицах колес, корпусах коробок передач и задних мостов, отверстия в сателлитах, чашках дифференциала, отверстия передних балок автомобилей под шкворни и др. Примером восстановления валов служит постановка колец на поддерживаюшие ролики и опорные катки гусеничных тракторов, цапфы кареток и наружные барабаны муфт поворота. [c.59]

Сборка. Общую сборку заднего моста гусеничных тракторов, имеющих фрикционные муфты управления, начинают со сборки вала муфт поворота. Для этого коническую шестерню напрессовывают на вал до упора во фланец по всей плоскости и с совмещением всех отверстий. Не допускается ослабление посадки шестерни, а также крепежных болтов в отверстиях шестерни или фланца. При необходимости после напрессовки шестерни на вал отверстия во фланце развертывают совместно с отверстиями шестерни на токарных или сверлильных станках при помощи специальных приспособлений. Перед развертыванием отверстия шестерни рекомендуется отжечь газовым пламенем. Разукомплектовка конических шестерен главной передачи не допускается. При выбраковке одной шестерни заменяют обе. Комплектность проверяют по меткам. [c.283]

Т рансмиссия гусеничного трактора состоит из муфты сцепления 2, соединительной муфты, коробки передач 3, главной (центральной) передачи 4, муфт поворота 7 (бортовых фрикционов) с тормозами и конечных 8 (бортовых) передач. [c.12]

Задний мост гусеничного трактора схематически представлен на рис. 225. Крутящий момент от вторичного бала 3 коробки передач передается через конические шестерни 2 и / (центральная передача) на вал 4 муфт поворота. Далее крутящий момент передается через ведущую 5 и ведомую 6 части фрикционных муфт поворота трактора и цилиндрические шестерни 7 и 9 конечной передачи на ведущие колеса-звездочки 8 трактора. При включении тормозногр устройства 10 затормаживается ведомый барабан муфт поворота и быстрее останавливается гусеничная цепь. Указанные механизмы смонтированы в картерах И заднего моста и 12 конечной передачи. [c.338]

Планетарные механизмы поворота обеспечивают прямолинейное устойчивое движение трактора и дают более выгодный баланс мощности при поворотах трактора. По сравнению с муфтами поворота они более износостойки и меньще по габаритам. [c.340]

Управление муфтами поворота и тормозами производится системой тяг и рычагов. Приводимых в действие водителем из кабины трактора. Как правило, привод остановочных тормозов управляется ножными педалями, которые имеют защелки, позволяющие фиксировать их в затянутом положении. Привод муфт поворота или тормозов планетарных механизмов, вьшЬляющих роль муфты поворота, производится от [c.340]

Схема поворота с планетарными механизмами применяется на тракторах ДТ-75МВ и Т-4А. По сравнению с муфтами поворота планетарные механизмы легки, компактны и износостойки. Как и муфты поворота, их можно размещать в боковых или среднем отсеках заднего моста. В механизме поворота устанавливают два отдельных планетарных механизма или два механизма с двойной коронной шестерней 7 (рис. 5.39), размещенной в ступице ведомой шестерни 6 главной передачи. Коронные шестерни-это ведущий элемент планетарных рядов. Тормозные элементы планетарных рядов — солнечные шестерни 8, на трубчатом валу которых закреплены тормозные барабаны 4 ленточных тормозов 12. Коронные и солнечные шестерни находятся в зацеплении в каждом ряду с тремя цилиндрическими шестернями — сателлитами 10, оси которых принадле- [c.291]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...