Число поршневые -

Большое значение имеет качество изготовления деталей цилиндропоршневой группы двигателя, прежде всего поршневых колец. Повышенный расход масла на угар приводит к росту выбросов углеводородов, в том числе канцерогенных. Увеличение числа поршневых колец с целью снижения прорыва газов и угара масла повышает потери на трение, удельный расход топлива на 17. .. 23 г/(кВт-ч). [c.39]

Здесь Одв — сила веса движущихся частей сервомоторов ру р — давление, созданное уплотнением и поршневыми кольцами, примерно равное давлению в сервомоторах 6y — ширина манжет уплотнений d r — диаметр штока сервомотора Zy и г ц — соответственно число уплотнений и число поршневых колец во всех сервомоторах — ширина поршневых колец. [c.108]

Проектирование двигателя усложняется тем, что к его некоторым узлам и деталям предъявляются противоречивые требования, затрудняющие создание наилучшей конструкции этих деталей. Например, для обеспечения герметичности рабочего пространства цилиндра и нормального отвода тепла от поршня в охлаждающую воду через стенки цилиндра число поршневых колец и поверхность их Соприкосновения с зеркалом цилиндра следует увеличивать, тогда как для уменьшения потерь на трение их число и поверхность соприкосновения колец с зеркалом следует уменьшать. [c.33]

Число поршневых компрессионных колец должно быть не менее двух, так как одно кольцо не может противостоять давлению газов, доходящему в карбюраторных двигателях до 40 кг/сл 2. Прорвавшиеся через верхнее кольцо газы расширяются, теряют скорость и оказывают на второе кольцо давление в 4—5 раз меньшее, чем на верхнее при таком давлении прорыв газов через второе кольцо становится почти невозможным. Пористое хромирование поверхности верхнего кольца повышает его износостойкость в 3—4 раза хромирование торцовых сторон уменьшает износ колец по высоте. Зазоры между кольцами и канавками не должны превышать [c.21]

К числу поршневых машин вращательного действия относятся различные конструкции гаечных ключей (гайковерты), предназначенные для механизации завинчивания болтов и гаек при массовых работах. [c.33]

Число поршневых колец, обеспечивающих достаточное уплотнение, определяется величиной частоты вращения и типом двигателя. Чем выше частота вращения, тем меньше число поршневых колец. В дизелях поршни имеют большее число колец, чем поршни карбюраторных двигателей. [c.87]

Применить один шаровой шарнир (рис. 2.17, в) нельзя, так как тогда остаются две избыточные связи. Правда, если малый поршень сделать настолько коротким, что его соединение с цилиндром можно рассматривать как пару //4. второ-) о класса, то избыточных связей не будет (рис. 2.17, г). Практически поршень высокого давления нельзя делать коротким из-за большого числа поршневых колец. Кроме того, уменьшение диаметра тела поршня увеличивает вредное пространство предыдущей ступени, что также нежелательно вследствие уменьшения производительности компрессора. Обойтись одной плоскостной парой И Гг тоже нельзя — при этом остаются две избыточные связи, хотя и менее вредные, чем при шаровом соединении. [c.73]

Число поршневых колец на двигателе, шт [c.166]

Уменьшение площади контактных поверхностей. Для снижения потерь уменьшают поверхности юбок поршней и число поршневых колец. В современных конструкциях двигателей, как правило, устанавливают два и иногда одно компрессионное кольцо на каждый поршень. Ликвидация одного кольца на каждом поршне позволяет снизить ртр в среднем на 0,012 МПа. [c.186]

Рабочая температура двигателя зависит лишь в небольшой степени от температуры воздуха. Значительно сильнее влияют на рабочую температуру двигателя его конструктивные особенности и условия эксплуатации. К числу таких факторов должны быть отнесены система охлаждения (вода или воздух) и ее конструкция, способ регулирования температуры, условия теплопередачи от поршней к цилиндрам и к охлаждающей среде, материал деталей двигателя (легкие сплавы), число поршневых колец, сухие или мокрые цилиндровые гильзы, система выпуска, работа двигателя по двухтактному или четырехтактному процессу, среднее эффективное давление, средняя скорость поршня, число оборотов двигателя, наддув двигателя, установка опережения зажигания нли момента впрыска топлива, регулировка карбюратора или впрыскивающего насоса, нагрузка двигателя и условия эксплуатации. [c.121]

Число поршневых колец............ [c.632]

За поршневыми моторами осталось обширное поле применения в области сравнительно малых скоростей и малых потребных мощностей — это транспортные и небольшие пассажирские самолеты, спортивная авиация и в последние годы — мотодельтапланы и сверхлегкие самолеты. За рубежом весьма большое число поршневых моторов производится для личных самолетов. Поршневые двигатели в 50 — 70-х годах широко применялись на вертолетах всех видов, а на маломощных применяются и сейчас. [c.194]

Число поршневых колец, обеспечивающих достаточное уплотнение, определяется частотой вращения коленчатого вала и типом двигателя. Чем выше частота вращения, тем меньше число поршневых колец. Изготавливаются поршневые кольца из специального чугуна по особой технологии. В двухтактных дизелях типов ДЮО, Д40, поршни которых работают в тяжелых термодинами- [c.168]

Преобладающее число поршневую пару. [c.5]

В случае изготовления из одной заготовки нескольких деталей одновременно (например, поршневых колец из гильзы) время на одну деталь (в указанном примере — на одно кольцо) определяется делением общей суммы времени обработки заготовки [по формуле (41) или (42)] на число одновременно обрабатываемых деталей, получаемых из данной заготовки. [c.110]

Ч у г у н ы разделяют на серый, ковкий и легированный со специальными свойствами. Наиболее распространены отливки из серого чугуна, выпускаемого по ГОСТ 1412—85 (СТ СЭВ 4560—84), марок 10, 15, 18, 20, 25, 30, 35. Чем больше число, тем чугун тверже и прочнее на растяжение и изгиб. Так, чугун марок 10 и 15 применяют для слабо нагруженных деталей (крышки, кожухи, корпуса подшипников и т. п.) марок 20...35 — для станин металлорежущих станков, зубчатых колес и т. п. Для ответственных деталей и сложной конфигурации (коленчатые валы, корпуса насосов, поршневые кольца и т. п.) применяют высокопрочный чугун марок 35... 100 по ГОСТ 7293—85. [c.199]

ГТУ обладают многими важными преимуществами перёд поршневыми двигателями. Газовые турбины имеют относительно малый вес и небольшие габариты, в них нет деталей с возвратно-поступательным движением, они могут выполняться с высокими числами оборотов и большими единичными мощностями. [c.278]

Поршневые насосы простого действия (число цилиндров 3) Поршневые насосы двойного действия (чис.40 цилиндров 2) Деревообделочные станки, ленточные или цепные транспортеры Текстильные машины Поршневые компрессоры Прокатные станы [c.377]

Для поршневых компрессоров выходные параметры — производительность компрессора, мощность двигателя, максимальное давление сгорания, число циклов, расход топлива [c.22]

Все способы можно сочетать как один с другим, так и со способами унификации. Например, возможно параллельное создание унифицированных и параметрических рядов поршневых двигателей унифицированные ряды состоят из двигателей с одинаковыми цилиндрами, но с различным их числом и расположением параметрические ряды — из двигателей с тем же числом и расположением цилиндров, но с другим диаметром последних. [c.54]

Наиболее распространенные механизмы с низшими парами — рычажные, клиновые и винтовые с высшими парами — кулачковые, зубчатые, фрикционные, мальтийские и храповые. В названиях ряда механизмов отражены их конструктивные признаки и характер движения входного и выходного звеньев. Например, термин криво-шипно-коромысловый механизм означает, что механизм преобразует непрерывное вращательное движение входного звена (кривошипа) в возвратно-вращательное движение выходного звена (коромысла). В названиях иногда учитывается число степеней свободы механизма. Например, различают зубчатый редуктор — зубчатый механизм с одной степенью свободы и зубчатый дифференциал — механизм с двумя (или более) степенями свободы. Механизмы классифицируют и по их назначению кривошипно-ползунный механизм поршневого компрессора , кулачковый механизм двигателя и т. д. Ниже даны примеры механизмов, применяемых в различных машинах. [c.24]

Выражение (10.2) может быть представлено графически в функции времени (рис. 10.3, а) или в виде амплитудно-частотной характеристики— частотного спектра (рис. 10.3,6). Время, в течение которого совершается одно полное колебание материальной точки, называется периодом Т. Частота и период связаны соотношением T 2nf(s)o. Частотный спектр представляется одной составляющей амплитуды на данной частоте. Такой спектр называется еще дискретным или линейным, К числу примеров колебательных систем, находящихся под действием гармонических сил, можно отнести вибрации несбалансированного ротора, поршневых машин, неуравновешенных рычажных механизмов и др. [c.269]

Классифицируя поршневые гидромашины, принимаем за основу следующие признаки кратность действия, конструкцию поршня, число и расположение цилиндров, а также конструкцию распределителя. [c.159]

По числу цилиндров и их расположению поршневые гидромашины делятся на одно- и многоцилиндровые, с параллельным расположением осей цилиндров в одной плоскости (эксцентриковые насосы), звездообразным расположением осей цилиндров в одной плоскости (радиальные насосы и гидродвигатели) и расположением осей цилиндров параллельно их оси вращения (аксиальные насосы и гидродвигатели). Как правило, цилиндры радиальных и аксиальных роторно-поршневых гидромашин изготовляются в массивных телах вращения, называемых роторами или цилиндровыми блоками. [c.160]

Это достигается увеличением числа рядов т, числа цилиндров в ряду 2 и многократностью действия А. Указанные положения удачно реализуются в кинематических схемах современных радиально-поршневых машин (рис. 11.12). [c.173]

При испытании поршневого насоса двойного действия определено (по водомеру), что за 1 ч им подано 15,1 м воды. Длина хода поршня S = 0,2 м, диаметр поршня I) = 150 мм, диаметр штока поршня d = 50 мм, число двойных ходов в минуту п 40. [c.115]

Определить допустимую высоту всасывания поршневого насоса, если диаметр поршня D = 250 мм, ход поршня S = 150 мм, число двойных ходов в минуту п = 60. Диаметр всасывающей трубы d 100 мм, ее длина i = 6 м, вода с максимальной температурой 20° С перекачивается из открытого резервуара. [c.116]

При выборе числа поршневых колец руководствуются следующим 1) при увеличении числа колец улучшается уплотнение поршня и отвод тепла от его стенок в стенки цилиндра, 2) увеличение числа колец приводит к увеличению высоты головки поршня, и, следовательно, к увеличению габаритной высоты двигателя, 3) с увеличением числа колец увеличиваются потери на трение, 4) с увеличением числа оборотов двигателя в связи с сокращением времени на процессы сжатия и расширения прорыв газов из впутрицилиндрового пространства уменьшается (прорыв газов за время впуска и выпуска из-за малых давлений газов незначителен). [c.157]

Следует также иметь в виду, что герметичность внутрицилиндро-вого пространства обеспечивают лишь верхние 2—3 кольца и что через нижние кольца в стенки цилиндра проходит значительно меньшее количество тепла, чем через верхние. Так, если принять в карбюраторных двигателях утечку газов при одном компрессионном кольце за 100%, то при двух кольцах утечка составит примерно 70%, при трех кольцах — примерно 58%, при четырех — примерно 50% и т. д. Таким образом для обеспечения герметичности внутрицилиндрового пространства увеличение числа колец сверх трех нецелесообразно. Вместе с тем условия нормального отвода тепла от поршня к стенкам цилиндра требуют в некоторых случаях большего количества колец. Учитывая вышесказанное, в карбюраторных двигателях на поршень устанавливают 3—4 кольца. В дизелях для предотвраш,ения прорыва сжимаемого воздуха на малых пусковых оборотах и обеспечения достаточных для воспламенения впрыскиваемого топлива температур число поршневых колец увеличивают до 5—6. [c.158]

Мы слышим иногда колебания громкости звука, или биения, когда прислушиваемся к звуку пролетающего на большой высоте самолета. Эти биения возникают только в том случае, если самолет имеет два или большее число поршневых моторов. Звук самолета возникает главным образом за счет работы моторов (выхлопы) и звука вращения винта. Частота звука выхлопов определяется числом оборотов мотора и числом цилиндров в нем. Если, например, мотор делает 2100 об1мин и число цилиндров в нем равно 9, то, так как один выхлоп происходит за каждые два оборота вала, частота выхлопов равна [c.69]

Прорыв газов между стенками цилиндров и поршнями в картер оказывает большое влияние на увеличение вязкости картерного масла. Поэтому число поршневых колец должно быть у дизеля достаточно большим.. Не только поршневые кольца, но и сами поршни должны способствовать повышению герметичности. При прорыве газов из камеры сгорания в картер происходит постепенное падение давления по высоте поршня. Это изменени е давления зависит от высоты поргиня и от величины его монтажных зазоров в цилиндре. Прорыв газов уменьшается с увеличением высоты поршнз и с уменьшением его зазоров в цилиндре. Если бы, например, удалось сделать поршень (имеющий в цилиндре минимальный, обусловливаемый температурными условиями зазор) настолько большим по высоте, чтобы у его нижней кромки давление прорвавшихся газов падало до давления в картере,, то явление прорыва газов было бы устранено полностью. Практически это,, к сожалению, оказывается невозможным. [c.389]

Уплотнение кольцами из металла и пластических материалов. Герметизация соединения кольцами этого типа обеспечивается плотным контактом их с поверхнос1ъю цилиндра п стенками канавок поршня, а также лабиринтным действием набора колец. Контактное давление на уплотняемые поверхности кольца создается за счет деформации его при установке в уплотняемое соединение и давления рабочей среды (рис. 6.13). В свободном состоянии кольца имеют размер, больший размера диаметра уплотняемого цилиндра и прорези (замки). В канавку поршня кольцо устанавливают с торцовым зазором. Число поршневых колец в соединении рекомендуется выбирать с учетом разности давлений, воспринимаемой уплотнением поршня [8] [c.150]

Метод групповой взаимозаменяемости используют для достижения наиболее высокой точности сборки малозвенных размерных цепей в шарикоподшипниковой промышленности при сборке ряда узлов блока цилиндров с поршнями и толкателями, шатуна с поршневыми пальцами и др. Сборка зтим методом требует четкой организации сортировки деталей, их хранения и доставки на сборочные места, а также ус/ожняет ремонт машин в связи с возрастанием номенклатуры запасных частей пропорционально числу размерных групп. [c.190]

На рис. 74 показан пример унификации стержней для картера рядного поршневого двигате.дя. В конструкции а внутренние полости картера образуются стержнями трех видов - 1, 2, 3. Незначительное изменение конфигурации задней степкп картера (вид 6) позволяет свести число видов стержней к двум (1, 2). [c.66]

Примечание. Значения даны для случая привода машины от электродвирателя или турбины. Если применен поршневой двигатель внутреннего горания, то табличные значения дополнительно умножают на 1,25—1,5 меньшие значения при четырехтактных много-цилиндровых двигателях, ббльшие при двухтактных с малым числом цилиндров [c.454]

Максимально допустимое значение вакуума обычно указывается в заводской кавитационной характеристике насоса. Эта величина зависит от конструктивных особенностей насоса, рода и температуры перекачиваемой жидкости. Для обеспечения нормальных условий работы насоса необходимо, чтобы расчетное значение вакуума было меньше или равно допустимому. (Метод расчета всасывающей линии порш1невого насоса здесь не рассматриваем. Благодаря неустановившемуся движению расчет при поршневом насосе отличается от расчета при центробежном насосе. В поршневом насосе на всасывание, кроме элементов всасывающего трубопровода, оказывают влияние число двойных ходов поршня и инерция всей массы жидкости во всасывающем трубопроводе.) [c.126]

Определить подачу дозировочного поршневого насоса РПН2-30 (плунжерный, вертикальный, одинарного действия), имеющего следующую техническую характеристику число цилиндров i = 2, диаметр плунжера d = 90 мм, длина хода плунжера [c.115]

Определить производительность поршневого компрессора двойного действия, если диаметр поршня D = 500 мм, диаметр штока поршня d = 125 мм, длина хода поршня S = 800 мм, число оборотов в jftinyTy — 120, коэффициент подачи — 0,91. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...