Двигатели Регулировочные характеристики

Пусть, например, угловая скорость двигателя постепенно увеличивается, начиная от некоторого значения, соответствующего точке А пересечения кривых и S((o) на участке ОТ]. После достижения граничной регулировочной характеристики в точке Ti колебания быстро ( скачком или срывом ) переходят на другой стационарный режим, соответствующий точке Н пересечения той х<е граничной характеристики с кривой 5(со). При дальнейшем увеличении угловой скорости ю наблюдаются стационарные режимы, при которых точка пересечения кривых Л д(со) и 5((о) удаляется вправо. Следовательно, при таком увеличении скорости двигателя выпадают все режимы стационарных движений, соответствующие участку Т Н кривой 5(ы). [c.297]

При уменьшении скорости двигателя, начиная, например, ог режима, соответствующего точке Н, стационарные устойчивые режимы будут получаться до тех пор, пока точка пересечения кривых ЛТд((й) и 5(ш) не попадет в точку Т2. Тогда опять произойдет срыв колебаний, так как граничная регулировочная характеристика, кроме точки касания Гг, имеет еще точку пересечения В с кривой 5(оз). [c.297]

Диапазон стационарно недостижимых скоростных режимов наглядно устанавливается в результате совместного рассмотрения частичных силовых характеристик двигателя L(Q) и общей характеристики Мс (Q) сопротивлений вращению. На рис. 54 иллюстрируется ситуация, при которой не могут быть стационарно реализованы скоростные режимы, принадлежащие отрезку [Q,, Qjl. Если осуществляется стабилизация стационарного скоростного режима Qo при помощи регулятора с тахометрической обратной связью, то в частотном уравнении (9.44) функция ЫО.) представляет собой усредненную регулировочную характеристику двигателя Л/ро( 2). Характеристика Л/ро( 2) определяется по статической характеристике регулятора и имеет вид [c.156]

В подавляющем большинстве случаев в градуировочных центрифугах и стендах используются электродвигатели постоянного тока, что объясняется их достаточно хорошими регулировочными характеристиками. Чаще других применяются двигатели фланцевого исполнения мощностью 1—2 кВт с номинальной скоростью 1000 и 1500 об/мин. В особо точных комплексах и для задач воспроизведения функционально изменяющихся законов ускорений используются двигатели с гладким якорем или специально разрабатываемые электродвигатели с полым якорем. Помимо более высоких регулировочных качеств, электродвигатель с полым якорем обладает удобством встраивания в конструкцию. Он не имеет своего вала, и якорь устанавливается непосредственно на хвостовик шпинделя, а неподвижный магнитопровод якоря крепится снаружи гильзы (стакана) шпиндельного узла. Несмотря [c.148]

Регулировочные характеристики двигателей внутреннего сгорания — Построение 10—35 Регулирующие звёздочки цепных передач [c.235]

Регулировочную характеристику получают экспериментально изменением сечений дозирующих устройств карбюратора. Замеряют эффективную мощность Ng и соответствующий часовой расход топлива G . Возможные изменения ограничены пределами горючести смеси при этих крайних значениях часового расхода горючего Ng=Q (фиг. 16). Вблизи этих крайних значений G работа двигателя неустойчива. [c.25]

Пример регулировочной характеристики карбюраторного автомобильного двигателя дан на фиг. 17. [c.26]

Фиг. 17, Регулировочная характеристика двигателя М-1.

Экономичные и мощностные горючие смеси и расходы топлива определяют путём стендовых испытаний двигателя, для чего снимают регулировочные характеристики по расходу топлива. Одна регулировочная характеристика соответствует одному определённому режиму работы двигателя и потому снимается на постоянном числе оборотов ри постоянном положении дросселя. Регулировочная характеристика двигателя ГАЗ-М по опытам МАДИ приведена на фиг. 1, где, помимо кривых мощности и удельных расходов топлива, представлены кривые максимальных давлений цикла и продолжительности сгорания смеси. Экономичная и мощностная смеси характеризуются соответственно а = 1,12 и 0,9 и расходом топлива 4,0 5,0 кг/час. Для определения наивыгоднейшей характеристики [c.219]

Фиг, 1, Регулировочная характеристика двигателя М-1 / = 800 об/мин, = 265 лл вод. ст. 1101. [c.219]

Эмульсирование топлива. Для повышения паросодержания во многих конструкциях карбюраторов в топливные каналы впускается воздух. Вследствие этого в смесительную камеру через распылитель поступает не жидкое топливо, а эмульсия, состоящая из мельчайших капелек топлива, перемешанных с воздухом. При эмульсировании из распылителя вытекает серая парообразная масса, хорошо перемешивающаяся с воздухом, в результате чего стенки всасывающего трубопровода делаются более сухими. Регулировочные характеристики, снятые с двигателя ГАЗ, при эмульсировании топлива в карбюраторе и без него показали, что эмульсирование оказывается наиболее эффективным при низких температурах стенок цилиндра и при использовании экономичных смесей. [c.225]

Регулирование скоростей крановых механизмов и получение малых скоростей для точной остановки лифтов, монорельсовых тележек, тельферов и т. п. при переменном токе обеспечивается также дополнительной подачей постоянного тока от преобразователя при включении статора открытым треугольником. В этом случае возможно изменение механических характеристик сопротивлениями цепей постоянного тока и сопротивлениями роторной цепи. Регулировочные характеристики асинхронного двигателя для этой системы, показанные на фиг. 6, обеспечивают по сравнению с реостатным регулированием хорошее регулирование скорости при спуске различных грузов и малые скорости подхода к заданному месту остановки для механизмов передвижения и подъёма. [c.844]

Фиг. 6. Регулировочные характеристики при питании асинхронного двигателя постоянным током.

Для регулируемого двигателя кроме рассмотренных двух характеристик пользуются еш,е внутренней регулировочной характеристикой. Регулировочная характеристика устанавливает зависимость скорости враш,ения вала двигателя от величины его рабочего объема при постоянном расходе Q рабочей жидкости и при расчетном давлении жидкости (рис. 1.25). [c.56]

Рис. 1.25. Внутренняя регулировочная характеристика двигателя

Для определенного по регулировочной характеристике минимального рабочего объема двигателя следует построить скоростную и нагрузочную характеристики с тем, чтобы определить для данного рабочего объема значения объемного к. п. д. и внутреннего к. п. д. При недопустимо малых величинах объемного и внутреннего к. п. д. следует ограничить пределы уменьшения рабочего объема двигателя. [c.57]

Так, если исследуется регулируемая турбомуфта или жидкостной маховик, у которых максимальный момент при 100%-ном скольжении достигает 10—20-кратного значения от номинального, приводной двигатель желательно выбирать из условия преодоления этого максимального момента. При установке двигателя меньшей мощности снять все поле регулировочных характеристик турбомуфты невозможно. Поскольку установка приводного двигателя большой мощности (так же, как и тормозного устройства) для исследования всего поля характеристик при номинальных числах оборотов представляет значительные трудности, можно проводить испытания турбомуфты при номинальных числах оборотов и моментах, имеющих 2—3-кратное значение от номинального, [c.84]

Рассмотренные особенности работы двигателя внутреннего сгорания и определяют основные требования к характеристикам систем зажигания. Особое среди них место занимают требования к стабильности параметров и регулировочных характеристик системы зажигания, так как самое небольшое их изменение немедленно отражается на мощностных показателях двигателя, резко ухудшает его экономичность и увеличивает содержание токсичных продуктов в составе отработавших газов. [c.77]

К основным характеристикам автомобильного двигателя относятся 1) скоростные характеристики при полном и частичных открытиях дроссельной заслонки или подачах топлива (для дизелей) 2) нагрузочные характеристики 3) характеристики по углу установки зажигания 4) регулировочные характеристики и 5) характеристики холостого хода. [c.36]

Регулировочные характеристики двигателя [c.43]

При испытаниях и доводке двигателей пользуются так называемыми регулировочными характеристиками, позволяющими уточнить влияние отдельных элементов регулировки двигателя на среднее ре (или на ge), как, например, влияние на р — угла опережения впрыска, давления отрыва иглы форсунки, продолжительность впрыска и т. д. [c.103]

С целью установления рациональных условий работы двигателей используют регулировочные характеристики. представляющие собой зависимости мощности, удельного расхода топлива и других показателей работы двигателя от регулируемого параметра (например, угла опережения зажигания, угла опережения впрыска топлива, температуры охлаждающей воды и т. п.). [c.41]

Рис. 12.4. Регулировочная характеристика по составу горючей смеси двигателя ЗИЛ-130 при полном от- крытии дросселя

Во-первых, нужно указать функциональные выражения тяги Р и расхода q через независимые управления гс (w ,. . ., и ) и параметры W — wi,. . ., Wjn) двигательной системы (регулировочная характеристика двигателя) [c.268]

К двигателям ограниченной мош,ности (пп. 3.1—3.3) относятся системы, состояш,ие из источника мош ности и реактивного движителя, пре-враш аюш его выработанную источником энергию в кинетическую энергию направленного движения реактивной струи. Наличие отдельного источника ограниченной мош ности определяет основные свойства и название рассматриваемой категории двигательных систем. Регулировочная характеристика (1.4) и весовая формула (1.5) для двигателя ограниченной скорости выглядит так [c.268]

Регулировочные характеристики тормозов с электрогидравлическими толкателями при их питании от колец ротора двигателя механизма представлены на рис. 6.19, а. При этом с увеличением частоты вращения Пд главного двигателя уменьшается частота вращения двигателя толкателя /г и рабочее усилие толкателя и увеличивается тормозной момент М , развиваемый тормозом. Таким образом, здесь электрогидравлический толкатель действует как автоматический регулятор тормоза, обеспечивающий равномерную скорость движения груза в течение всего времени его опускания. Однако это тормозное устройство не может обеспечить опускание различных грузов с одной и той же скоростью, так как при этом тормозной момент, обеспечивающий равномерное опускание груза, будет устанавливаться при различных частотах вращения двигателя механизма подъема. Регулирование скорости с помощью тормоза и толкателя обычно осуществляется на первых ступенях контроллера на последующих ступенях тормоз полностью разомкнут, и движение осуществляется при полной скорости. [c.322]

Для оценки мощностных и экономических показателей работы двигателя в различных условиях эксплуатации пользуются так называемыми характеристиками двигателя. Характеристикой двигателя называют выраженную графически зависимость таких основных показателей его работы, как мощность, крутящий момент, расход топлива от угловой скорости, нагрузки и других параметров двигателя. Основными характеристиками автомо-би.тьных двигате.ией являются скоростные, нагрузочные и регулировочные. [c.64]

Рис. 24. Регулировочная характеристика карбюраторного двигателя по расходу топлива Ст (ш = = 210 рад/с)

Рис. 25. Регулировочная характеристика карбюраторного двигателя по углу опережения зажигания 0 (ше = 210 рад/с)

Идеальном холостом ходе по=кпо будет меньше, чём без регулировочного резистора, так как значение к всегда меньше единицы. Снижение частоты Ло объясняется понижением напряжения на якоре. Искусственная характеристика 5 может быть получена снижением напряжения, подведенного к двигателю. Однако характеристика 2 гораздо жестче, а поэтому обеспечивает при возможных колебаниях враш.ающего момента более стабильное регулирование частоты. Жесткость характеристики 2 и частота вращения идеального холостого хода зависят от соотношения величин последовательного и шунтирующего резисторов. [c.26]

Ящик резисторов подбирают по каталогу из стандартных комплектов. Если сопротивление рассчитывают, то оно должно иметь резисторы, отвечающие требованиям, определяемым расчетом механических, тормозных и регулировочных характеристик двигателей (см. гл. 1). Кроме того, ящик резисторов должен быть проверен на рассеиваемую мощность без превышения допустимой температуры при заданных режимах пуска, регулирования частоты вращения и торможения. [c.107]

Рис. 93. Регулировочные характеристики по составу смеси при 2000 об/ мин на полной (/) и частичной (2) нагрузке двигателя при работе на газе

Регулировочные характеристики карбюраторных двигателей по составу смеси [c.175]

Рис. 9. графики решений уравнений баланса комек-тов при лннейных параметрах виешнего колебательного контура л — на валу привода ро> тора б — на золотнике Щ ( Oi)—линия скоростной взаимосвязи уравнений Luf, — значение опрокидывающего момента приводного асинхронного двигателя LJ, L" — регулировочные характеристики привода распределителя, за вычетом моментов сопротивлений собственному вращению Ml — приведенный момент сопротивлений вращению распределителя, полученный проектированием через поверхность Si линии скоростной взаимосвязи на фронтальную плоскость А и В — зоны возможных амплитудных срывов Ai, В, — зоны возможных частотных срывов а, Ь, с, d, е — точки бифуркаций [c.188]

Регулировочной Характеристикой, или характеристикой по составу смеси (по G или по а), называется диаграмма зависимости мощности карбюраторного двигателя и удельного расхода топлива г/э. л. с. t.) от часового расхода G (кг1ч) иш а при постоянном п и неизменном положении дросселя. По регулировочной характеристике устанавливают и проверяют регулировку карбюратора. [c.25]

Параметрами рабочего процесса, влияющими на протекание регулировочной характеристики (при я = onst) данного двигателя при данном топливе и при постоянных условиях "окружающей среды, являются /] и так как [c.26]

Чем более прикрыт дроссель при снятии регулировочной характеристики,тем меньше -Г и, следовательно, одинаковому часовому расходу топлива Got на более прикрытом дросселе соответствует меньшая величина От-, сюда — смещение регулировок максимальной мощности и максимальной экономичности в сторону меньших значений Абсолютные величины мощностей при этом снижаются, чему способствует и уменьшение ti . сопровождающее прикрытие дросселя. Экономичность двигателя по мере прикрытия дросселя ухудшается как по величинам удельного расхода при Gm= onst, так и по минимальным для каждого положения дросселя величинам gg. [c.26]

Наивыгоднеиший состав смеси при заданных условиях работы двигателя определяется экспериментальным путем, для чего снимают регулировочные характеристики. Эти характеристики называются регулировочными потому, что они применяются для выбора оптимальной регулировки карбюратора или для проверки имеющейся. Регулировочная характеристика дает представление о зависимости между качественным составом смеси, с одной стороны, и мощностью и экономичностью двигателя, с другой (см. главу VIII). [c.189]

Двигательные системы разбиваются на три большие категорииг в зависимости от главного ограничения на регулировочную характеристику (1.4), обусловленного природой физических процессов в двигателе. Главное ограничение с точки зрения механики полета характеризуется тем, что оптимальный режим работы двигателя, как правило, соответствует выходу на это ограничение. Такими ограничениями являются ограничение скорости истечения реактивной струи, ограничение мош,-ности и ограничение тяги двигательной системы. [c.268]

Мощностные и экономические показатели работы двигателя в значите.тгьной степени зависят от регулировки его уз.тюв. Поэтому перед снятием основных характеристик двигателя снимают его регулировочные характеристики. Регулировочные характеристики необходимы для определения оптимальных показателей работы двигателя в зависимости от состава горючей смеси, угла опережения зажигания, количества впрыскиваемого топлива и момента его подачи и др. [c.64]

Мо1цность и экономичность автомобильных карбюраторных двигателей зависят от состава горючей смеси, па которой они работают. Эту зависимость определяют с помощью регулировочных характеристик по составу смеси. [c.175]

Чтобы получить регулировочную характеристику, испытывают двигатель, поддерживая неизменным число оборотов коленчатого вала, положение дроссельной заслонки и температуру охлаждающей воды. При испь ганиях изменяют только регулировку карбюратора, устанавливая последовательно топливные жиклеры с раз- [c.176]

Рнс. 119. Регулировочная характеристика к р5юраторкого двигателя по относительному количеству топлива [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...