Длина остряка

Для уменьшения переводного усилия в стрелках с гибкими остряками применяют специальные роликовые опоры для остряков, которые устанавливают попарно в пролетах между брусьями не ближе 2 м от острия остряка. Количество опор зависит от длины остряка и типа стрелки (табл. 111). Роликовая опора состоит из каретки, ее опоры, регулировочного винта, одного или двух роликов. Опоры прикрепляют к наружной стороне подошвы рельса с помощью типовых клемм с закладными болтами. Однороликовая опора весит 26,6 кг, двухроликовая — 40 кг. [c.233]

Остряки соединены между собой системой тяг. По назначению тяги делятся на стрелочные, переводные и аппаратные имеются также контрольные тяги. Стрелочные тяги бывают рабочие и соединительные. Через рабочие тяги к острякам передается тяговое усилие, приводящее к переводу их из одного положения в другое. Соединительные тяги вместе с рабочими обеспечивают постоянство взаимного расположения обоих остряков в плане. Переводные тяги предназначены для передачи переводного усилия от одних стрелочных рабочих тяг через рычаги дополнительного переводного устройства к другим рабочим тягам. Этим обеспечивается приложение усилия в двух или трех точках по длине остряка. Такое дополнительное устройство применяется при длинных остряках переводов пологих марок. Аппаратные тяги связывают привод с рабочей стрелочной тягой. Аппаратная тяга располагается ниже рабочей и соединяется с ней через ушко. [c.17]

При длине остряка 0 750—205 мм при длине остряка 8300—108 мм. [c.93]

Поперечные связи между остряками, служащие для одновременного перевода остряков, называются стрелочными тягами. При переводе стрелки один остряк прижимается к рамному рельсу, а другой, связанный с первым стрелочными тягами, отходит от другого рамного рельса на определенную величину, называемую шагом остряка. Типовой шаг остряка равен 152 мм. Шаг измеряют против первой стрелочной тяги. Количество стрелочных тяг определяется типом стрелочного перевода и конструкцией стрелки. При длине остряка больше 6,5 м устанавливают две тяги в промежутках между брусьями в стрелочных переводах типа Р50 марки Vis с гибкими остряками — пять тяг в стрелочных переводах марки Vil с подуклонкой — четыре тяги. Концы стрелочных тяг присоединяют шарнирно к острякам при помощи особых серег. На рис. 140 показана конструкция крепления стрелочной тяги к остряку, наиболее часто встречающаяся в пути. В настоящее время вводится более простая конструкция, в которой серьга присоединяется непосредственно к шейке остряка горизонтальными болтами. К хомуту, насаженному на середину стрелочной тяги, присоединяют переводную тягу, другой конец которой соединяют с ручным переводным механизмом. [c.119]

Однако ему присущи и недостатки а) в процессе выпрессовки корневой части остряка под профиль нормального рельса в этой части структура металла изменяется, вследствие чего металл по длине остряка становится неоднородным, а поэтому и износ остряка по длине происходит неравномерно б) при высоких скоростях движения поездов и большой грузонапряженности пространство между остряком и вкладышем и между остряком и накладкой в его корне забивается пылью и мелким песком до такой степени уплотнения, что затрудняется перевод остряка из одного положения в другое, а удаление этой уплотненной массы требует в ряде случаев специальных приспособлений или разборки корневого устройства. [c.76]

Стрелочные тяги связывают остряки друг с другом и обеспечивают одновременный перевод их из одного положения в другое. Они изготовлены из стальных круглых стержней диаметром не менее 40—50 мм, или квадратных 34 X 34 мм, или прямоугольных 60 X 20 мм. Их концы соответственно обработаны для шарнирного соединения с серьгами, жестко прикрепленными к шейкам или подошвам остряков. Число стрелочных тяг в стрелке зависит от длины остряков и их профиля. [c.503]

При длине остряков свыше 6,5 м рекомендуется устанавливать не менее двух тяг в пролетах между брусьями. В стрелке типа Р50 к переводу марки Vis с гибкими остряками пять стрелочных тяг, а в стрелке типа Р65 марки Vu с подуклонкой—четыре. Конструкция первой стрелочной тяги и крепление ее к остряку в переводах типа Р65 марки i/ц изображены на рис.12. [c.503]

Рис. 9. Изменения твердости НВ и напряженности Яj по длине остряка

Симметричный перевод (рис. 9.3) имеет те же сановные элементы что и обыкновенный но благодаря меньшей длине остряков, крестовины и переводной кривой позволяет значительно сократить длину соединения [c.79]

Назовем для примера и общего представления несколько характеристик симметричного перевода типа Р65 марки Vii начальный угол остряка 0°25, длина остряка 7000 мм, теоретическая длина перевода 26 580 мм, практическая длина 33 128 мм. [c.117]

Очевидно что при одной и той же величине угла р и длине остряка /в угол наезда гребня колеса на остряк при криволинейном его очертании меньше и въезд происходит более плавно. Поэтому в типовых стрелках остряки отклоняющие подвижной состав на боковой путь, криволинейные. [c.268]

I — длина остряка в м а —расстояние от точки крепления переводной тяги к остряку до его острия в м [c.305]

Угол крестовины. Длина остряков в м Радиус кривых Теоретич. длииа [c.267]

Табл. 2.—Длина остряков и радиусы переходных кривых переводов различных марок.

Типы переводов Марка кресто- вины Длина остряка в м Радиус упорно II нити переходной кривой в м [c.287]

М — расстояние от центра О перевода до математического острия остряка стрелки N — то же до математического острия крестовины р — длина остряка [c.132]

Тип перевода g <и а с я а со g Длина остряка 1 Длит рамного рельса Р Передний вылет рамного рельса т Радиуо остряка Угол а [c.220]

В корневом креплении второго типа стык остряка и рельса соединительной час ги устраивается аналогично типовому рельсовому стыку с двухголовыми накладками. Под рамным рельсом и остряком на стыковых брусьях размещаются плоские двойные подкладки, единые под оба элемента. Это сделано из-за небольшого желоба в корне (не размещаются две обычные подкладки) и в определенной мере способствует стабильности его ширины. Перевод остряка из одного положения в другое осуществляется за счет гибкости остряка. Эго возможно, конечно, только при сравнительно длинных остряках. В частности, на переводах типа Р65 это возможно при длине остряка не менее 10,0—11,0 м. С тем чтобы изгибающее усилие при переводе остряков не передавалось на стык, не расстраивало его, в зоне двух предстыковых брусьев остряк жестко защемляется на мостике. Этот мостик в свою очередь крепится к лафету, расположенному на четырех брусьях. Остряк к мостику крепится клиновидными зажимными планками. Защемление остряка надежно закрепляет его также и от угона. На расстоянии 1,5—2 м от корня края подошвы остряка сострагиваются. Оставшаяся часть подошвы по ширине равна ширине головки остряка. Длина такой острожки 900 мм. Это уменьшает жесткость остряка в горизонтальной плоскости и заранее прогнозирует место изгиба остряка, обеспечивая между рамным рельсом и отведенным остряком желоб достаточной ширины для прохода гребня колеса. Однако в последнее время ослабление подошвы остряка не делается (это выгодно с технологической точки зрения). Корневое устройство такого остряка имеет некоторые отличия (рис. 10). В этом варианте мостик-лафет короче (он лежит на двух брусьях), проще прикрепление остряка к литой части мостика одной стороной подошвы он заводится под выступающую литую часть мостика, другая сторона прижимается к мостику двумя клиновидными планками с использованием четырех болтов. Здесь же на мостике расположены прикрепленные к рамному рельсу специальные противоугонные накладки. [c.14]

К числу прикрепителей рамных рельсов относятся также связные полосы. Они располагаются на брусьях, привариваются в торец подкладок и обеспечивают таким образом постоянную связь между обоими рамными рельсами. Полосы состоят из двух частей, каждая из которых заканчивается приваренным уголком с двумя отверстиями для болтов в вертикальных полках. В зазор между уголками обеих частей полосы вставляются электроизолирующие прокладки различной толщины, которые одновременно являются регуляторами ширины колеи. В стрелках применяется 4, 5 или 6 связных полос в зависимости от длины остряков. В новых переводах марки /и оставляют только одну связную полосу под острием остряка. [c.16]

Тип перевода Марка крестовины Длина остряка в корне остряка в крестовине В пределах усовиков и контр-оельсов [c.533]

Остряки между собой соединяются стрелочными тягами (количество их может быть от одной до восьми в зависимости от длины остряков), присоединяемыми к остряку с помощью серег, которые прикрепляют к его шейке двумя горизонтальными болтами. Гайки на болтах снабжаются контргайками и шплинтами, предохраняющими их от самораскручивания. [c.59]

Перевод стрелки осуществляется в этом случае за счет изгиба остряка. Его изгиб возможен из-за ослабления подошвы. Очевидно, что изогнуть легче более длинный остряк. Если при вкла-дышно-накладочном корневом креплении длина остряков в переводах марок 7э и /и составляет 6515—8300 мм, то длина гибких остряков (при тех же марках) принята 11,0—12,5 м, при марках /и и /22 она равна 15,5—18,5 м. Ослабленную часть гибкого остряка размещают на корневом мостике, который прикрепляют к лафету с помощью заклепок (рис. 3.6). Сам же стык остряка в корне принят как типовой (см. главу 2). [c.104]

Гибкие остряки представляют собой конструкцию, в которой перевод стрелки осуществляется за счет изгиба остряка. Очевидно, что изогнуть легче более длинный остряк. Если при вкладышно-накладочном корневом креплении длина остряков в переводах марок 7э и /п составляет 6515—8300 мм, то длина гибких остряков (при тех же марках) принята 11,0—12,5 м, а при марках /la и /22— 16,5—18,5 м. Для облегчения изгиба ранее в гибких остряках вырезалась часть подошвы на протяжении 800—900 мм (заподлицо с головкой). Это ослабление делалось на расстоянии [c.109]

На этом продолжении получается дополнительный, хотя и небольшой, угол поворота, в связи с чем различают стрелочный угол р, соответствующий сечению остряка в центре его поворота, и полный стрелочный угол Рд, соответствующий"корню остряка соответственно длина остряка / == /р + к. При корневом устройстве накладочного типа р = Рп и Kj = О, а при гибких остряках — 1ч-2 м. [c.268]

Отведенный остряк удерживается в определенном положении стрелочными тягами (рабочими и еоединительными), соединяющими од остряк с другим чем длиннее остряки, тем больше тяг ставят между ними. Тяги соединяются с остряком серьгами (рис. 245). Рабочие тяги передают острякам переводные усилия, а соединительные—обеспечивают устойчивое положение остряков. Переводные тяги соединяются с переводным устройством. [c.269]

Первые вс1тру хии электроприводов имели существенный недостаток в п оцессе перевода остряков расстояние между ними менялось, вследствие чего на централизованном переводе нельзя было поставить соединительные тяги между остряками. В электроприводе современного 1гипа (рис. 250) этого недостатка нет. В процессе перевода расстояние между остряками остается постоянным, что позволяет ставить стол> кЬ соединительных тяг, сколько требуется для обеспечения устойчивЬ( ти остряков, что особенно важно при длинных остряках пологих переводов. [c.274]

Определение радиуса переводной кривой, длины лрямой вставки, теоретической и полной длины перевода. Рамные рельсы делают длиннее остряков (см. рис. 262) для того, чтобы стыковые скрепления не мешали креплению и перемещению остряков и чтобы между стыковыми шпалами и первым флюгарочным брусом шпалы расположились примерно на таких же расстояниях друг от друга, как на пути, а га кже для удобства содержания стрелочного перевода. [c.289]

Расчет длин рельсов в стрелочном переводе. После определения длины остряков, положения сщка рамного рельса — величины т, (см. рис. 262) и положения крестовины и стыков по обеим ее концам находят длины рельсов, необходимых Для укладки соединительных путей и обеспечения возможности укладки рельсов нормальной длины за пределами крестовины. [c.296]

Разработаны улучшенные конструкции переводов типов Р65 и Р50 й для нескоростных участков с цельнолитой крестовиной длина остряков таких переводов И м. Разработана конструкция стрелочного перевода типа Р75 марки 1/11. Испытание опытного образца этого перевода на скоростном участке дало положительные результаты, идет подготовка к серийному производству этих переводов. [c.304]

Стрелочный перевод марки 1/18 типа Р50 (рис. 275) имеет радиув кривизны остряка в его начальной части 1698 м, а за сечением остряка 40 мм и далее по всей переводной кривой—960 м, что обеспечивает возможность движения на боковой путь со скоростью 80 км/ч. Полная длина перевода 57,519 м, теоретическая 49,258 м длина остряков 15,6 и. Стрелочные остряки в этом переводе соединены между собой шестью тягами (см. рио. 275 и 276) первая и третья из них являются рабочими, так как связаны с переводными тягами. Длинные остряки с одной переводной тягой только у их начала прн переводе стрелки изгибались бы вследствие трения о подушки и, следовательно, не получалось бы плотное прилегание прижатого к рамному рельсу остряка. [c.305]

Стрелочный перевод марки 1/22 типа Р65 имеет радиус, кривизны начальной части остряка 3308 м, а далее за сечением 72,6 мм и в переводной кривой — 1440 м, что позволяет допустить скорости на боковой путь 120 км/ч. Перевод запроектирован только для централизованного управления. Так как при этом остряки име кзт большую длину и, следовательно, требуют фльшого переводного усилия, применяют не один, а два электропривода первый подведен к острякам по первой стрелочной тяге, второй — по шестой на расстоянии 10,485 м от первого. Полная длина перевода 71,124 м, теоретическая 60,446 м длина остряков 18,5 м. - [c.305]

Угол Радиус фивиэвв остряка, мм Длина остряка, мя [c.311]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...