АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИН 10 АГРЕГАТНЫЕ СТАНКИ

Автоматические линии из агрегатных станков — наиболее распространенный и хорошо проверенный в эксплуатации вид линий. На большинстве автомобильных и тракторных заводов СССР многие корпусные детали изготовляют на автоматических линиях из агрегатных станков. Есть заводы, где число таких линий исчисляется десятками. [c.200]

По данным обследования работы агрегатных станков на заводах автомобильной промышленности каждая единица этого оборудования в среднем простаивает 64 ч в год, количество ее ремонтов составляет 4, трудоемкость ремонта — около 109 нормо-ч, что доказывает экономическую целесообразность разработки более эффективной системы технического обслуживания данного оборудования по сравнению с принятой в настоящее время. Наиболее трудоемко восстановление работоспособности механической и гидравлической системы (21 ч). Наименее надежной является электрическая система станка (ей соответствует наибольшее количество отказов — 68), но для нее требуется и наименьшая трудоемкость ремонтных работ (4,5 ч). Поиск отказов ускоряют с помощью программируемых контроллеров. [c.132]

Барабаны автомобильные тормозные — Марки чугунов 11 — 138 - агрегатных станков — Мальтийские механизмы 9 — 95 [c.18]

Для механизации сборки резьбовых соединений служат различного типа отвертки (фиг. 12), пневматические, электрические и гидравлические гайковерты и шпильковерты или специализированные станки и устройства. Примерами могут служить показанные на фиг. 13 многошпиндельные пневматические гайковерты, специализированный многошпиндельный агрегатный станок для одновременного навертывания всех гаек при автоматической сборке автомобильных двигателей [1,2] и т. п. Удельный вес ручных пригоночных работ при сборке доходит до 50% общей трудоемкости сборки. [c.715]

Горьковского автомобильного и Харьковского тракторного заводов, а также зарубежной практики проекты нормалей машиностроения на основные размеры агрегатных станков, типаж, основные и присоединительные размеры силовых головок. [c.368]

На автоматической линии для обработки блоков автомобильных моторов, построенной из агрегатных станков, производится сверление, зенкерование, развертывание и нарезание резьбы в отверстиях с торцов блоков (фиг. 398). Так как агрегатные станки собираются из нормали- [c.434]

Комплексная обработка деталей на агрегатных станках. Схема обработки толкателя клапана автомобильного двигателя показана на рис. 264. [c.397]

Разряд рабочих определяют по тарифно-квалификационным справочникам, составленным для различных отраслей промышленности. В данном случае использован справочник работ и профессий рабочих основного производства заводов автомобильной промышленности. Разряд сверловщика на многошпиндельных агрегатных станках — пятый фрезеровщика на специализированных универсальных фрезерных станках — четвертый мойщика на конвейерных моечных машинах с последующей продувкой всех отверстий сжатым воздухом — третий. [c.321]

Наряду с созданием автоматических линий на базе имеющегося на заводах оборудования проектируются и строятся автоматические линии на базе новых агрегатных и универсальных станков. В конструкции последних закладываются возможности включения их в автоматические линии. Примером автоматической линии, построенной на базе агрегатных станков, может служить линия для обработки блока автомобильного двигателя (фиг. 245), показанная на фиг. 246. [c.342]

Автоматические контрольные устройства применяются в автоматических линиях из агрегатных станков, спроектированных в последнее время в СССР. Линии, совмещающие механическую обработку и контроль, установлены на автомобильном заводе им. Лихачева, Горьковском автозаводе. Харьковском заводе Серп и молот и др. [c.309]

Одним из наиболее высокоавтоматизированных цехов зарубежных машиностроительных заводов, почти цинком состоящим из агрегатных станков, можно считать цех для полной механической обработки блоков цилиндров на автомобильном заводе Рено (Франция). Шестнадцать автоматических линий, соединенных между собой конвейерами для автоматической передачи деталей, расположены на площади 2185 м . Все линии сконструированы самой фирмой из узлов, которые изготовляет специальный станкостроительный цех, созданный на заводе Рено . [c.319]

На рис. 78 показана автоматическая линия сверлильных агрегатных станков с горизонтальным расположением шпинделей, применяемая на автомобильных заводах. Весь процесс обработки и перемеш,еиия детали с операции на операцию в линии автоматизирован Рабочий только следит за работой станков и при появлении неисправностей устраняет их. [c.168]

Каталог Агрегатные станки и автоматические линии для автомобильной промышленности", сост. Бокштейн М. А., М. (ЦБТИ). 1950. [c.162]

С высоким экономическим эффектом при создании автоматических и полуавтоматических линий для изготовления массовых деталей используются агрегатные станки, сыгравшие решающую роль в развитии важнейших отраслей машиностроения автомобильной, авиационной, тракторной. Комплектование этих станков любой сложности осуществимо в короткие сроки благодаря применению многих стандартных узлов и деталей, к числу которых относятся колонна, поворотный стол, узлы управления, салазки, гидроцилиндры, гидропанель, станина, шпиндельная коробка, силовая головка и т. д. При переходе на обработку других изделий станки разбирают и собирают их новые компоновки из тех же нормализованных элементов. Рост применяемости агрегатных станков происходит благодаря сочетанию в них двух качеств — производительности специальных станков и маневренности универсальных станков. [c.131]

Второе направление унификации в станкостроении основано на агрегатировании, которое заключается в том, что нормализованные и унифицированные узлы и детали составляют в сумме такой набор, из которого возможна сборка крупных узлов станков основания, шпиндельных коробок, силовых головок, гидро-и электроприборов и др. Комбинация различных сочетаний агрегатированных узлов со специальными узлами и деталями, предопределяющими особенности устройства станка и не связанными с единым конструктивным основанием, позволяет создать новый агрегатный станок. На основе этого метода были созданы современные высокопроизводительные агрегатные станки и автоматические линии для ряда цехов и заводов. Так, например, на Горьковском автомобильном заводе за 5 месяцев была создана линия из 33 станков с полной автоматизацией вспомогательных операций и с 331 одновременно работающим инструментом. [c.201]

Комплекс автоматических линий для полной обработки блоков автомобильных двигателей состоит из 120 агрегатных станков. При создании автоматических линий найден ряд принципиально новых конструктивных решений, позволивших обеспечить высокую производительность и экономичность обработки. [c.216]

Детали сложной формы с большим количеством обрабатываемых поверхностей различного вида обрабатываются на сложных автоматических линиях из большого числа агрегатных станков. Например, для операций механической обработки блока цилиндров автомобильного двигателя необходимо не менее 40 многошпиндельных агрегатных станков в одном потоке. В подобных случаях автоматические линии для повышения надежности и коэффициента технического использования делят на участки с накопителями между ними. Требуемая при этом высокая производи- [c.343]

Автоматическая линия для обработки корпусных деталей. На рис. 226 показан участок автоматической линии, оснащенный агрегатными станками для обработки отверстий в блоке автомобильного двигателя. В позиции 1 производится загрузка заготовок на станке 2 растачиваются гнезда под впускные и выпускные клапаны на станках 3 v 4 поочередно зенкеруются [c.269]

В 1935 г. в ЭНИМС был разработан проект автоматической линии из агрегатных станков для обработки блока цилиндров автомобильных двигателей. В 1936 г. Т. Н. Соколовым была предложена оригинальная система электромеханического следящего копирования, получившая широкое признание и примененная в копировально-фрезерных станках. [c.4]

Применение поточных линий из многопозиционных агрегатных станков, оснащенных транспортными устройствами. Такие поточные линии используют главным образом при обработке крупных корпусных деталей автомобильных и тракторных двигателей. В дальнейшем это направление должно получить еще большее развитие при увеличении номенклатуры деталей, обрабатываемых на этих линиях. [c.19]

Автоматические цехи из унифицированного оборудования создаются на базе автоматических линий из агрегатных станков в автомобильной и тракторной промышленности. Их примерами могут служить цех У-образных двигателей на заводе им. Лихачева, комплекс цехов механической обработки на Волжском автомобильном заводе и другие цехи, где производство основных базовых деталей двигателя, коробки перемены передач, заднего моста и другие процессы осуществляются на автоматических линиях. [c.28]

В качестве примера автоматической линии из агрегатных станков на фиг. 503 показан общий вид автоматической линии для фрезерования плоскостей и обработки отверстий головки блока цилиндров автомобильного двигателя. [c.509]

Изучение сборочных единиц, входящих в состав станков с ЧПУ, обрабатывающих центров, переналаживаемых агрегатных, протяжных, токарных автоматов и полуавтоматов, роторных линий, другого технологического оборудования и модулей ГПС, показывает, что подавляющее число механизмов, применяемых в этом оборудовании, является шаговыми механизмами прерывистого действия или для них характерны возвратно-поступательное, качательное или реверсивное вращательное движения. Не только для этих, но и для механизмов с вращательным движением выходного звена периодические остановки и повторные пуски, изменение скорости в соответствии с условиями обработки делают актуальным выбор законов разгона, торможения и переключения на другую скорость вращения. Изучение опыта эксплуатации автоматического оборудования на заводах автомобильной промышленности [23, 24] показало, что механизмы прерывистого действия, работа которых сопровождается значительными динамическими нагрузками и от которых во многих случаях требуют обеспечения точности конечных положений выходных звеньев или заданного уровня усилия замыкания (механизмы зажима, фиксации), являются наименее надежными. При непрерывном вращении пневмо- и гидродвигателей прерывистость и заданный закон движения обеспечиваются механизмами с остановками или с помощью пневмо- или гидроаппаратуры (часто с электроуправлением). [c.10]

Применительно к выбору того или иного типа металлорежущего станка представляет интерес сравнительный анализ результатов использования агрегатных, автоматических специальных и универсальных станков на Горьковском автомобильном заводе (табл. 99 и 100). [c.384]

Никакой другой фактор технологического процесса не играет такой большой роли в автоматизированном производстве, как инструмент. Правильный и бесперебойный выпуск продукции возможен только тогда, когда инструмент удовлетворяет условиям, предписанным заданием. На автоматических линиях встречаются станки-автоматы, на которых установлено большое количество режущих инструментов. Например, для обработки блоков и головок автомобильных и тракторных двигателей линия состоит из нескольких десятков станков, в основном агрегатных, на которых общее количество инструментов достигает 500—600 шт. На автоматических линиях для шарикоподшипников и роликоподшипников токарная группа состоит из 14 станков, на которых работают до 220 инструментов. Преждевременный выход из строя хотя бы одного из установленных на станке инструментов неминуемо влечет за собой остановку станка, а иногда и всей автоматической линии. [c.919]

В качестве примера на рис. 91 показан специальный шестипозиционный агрегатный сверлильный станок колонного типа для сверления, зенкерования, развертывания, цекования и нарезания резьбы в блоке цилиндров автомобильного двигателя. [c.161]

В марте 1935 г. в главном корпусе завода Станкоконструкция открылась Вторая всесоюзная выставка станков и инструментов, занявшая площадь 2800 и показавшая в работе 180 станков, выпущенных 36 станкозаводами, а также различные инструменты, освоенные 30 инструментальными и 16 смежными заводами. Она продемонстрировала большие достижения и быстрый рост советской станкоинструментальной промышленности. Но здесь также выявилось, что недостаточное внимание уделяется выпуску автоматов, нециальных и агрегатных станков. К концу пятилетки на заводе Станкоконструкция были изготовлены первые агрегатные станки для обработки автомобильных и тракторных деталей, а также частей тюбингов второй очереди Московского метрополитена. Внимание станкостроителей было обращено на унификацию и нормализацию узлов станков. Ижевский завод совместно с ЭНИМСом выпустил группу унифицированных станков на базе модели 161 (простой токарный, токарно-винторезный, укороченный для легких сплавов, токарно-револьверны11 с горизонтальной осью поворота револьверной головки и с вертикальной осью револьверной головки). [c.77]

Существенно увеличивающийся уровень автоматизации производства в машиностроении, использование станков-автоматов, агрегатных станков, автоматических линий, станков с программным управлением требует обеспечения производства этого оборудования инструментом, находящимся на принципиально новом качественном уровне. В этом отношении представляет интерес опыт Волжского автомобильного завода. Внедрение новых технологических процессов автоматизированной обработки деталей с ис-пользоваршем прогрессивных конструкций инструмента и только из новых инструментальных материалов высокого качества (твердых сплавов, быстрорежущей стали и минералокерамики) обеспечило сокращение трудоемкости изготовления автомобиля до 2 раз по сравнению с другими ведущими автомобильными заводами при одновременном повышении качества и точности основных деталей не менее чем на один класс. [c.313]

Следует подчеркнуть, что на предприятиях автомобильной промышленности, где работают большинство автоматических линий из агрегатных станков, производственная программа выпуска имеет прогрессивно возрастающий характер. Автоматические линии по проектной мощности строятся сразу с полным комплектом механизмов и устройств для выпуска, который понадобится только через 8—10 лет, поэтому в первый период эксплуатацип они недогружены. Это приводит к увеличению себестоимости выпускаемой продукции, увеличению сроков окупаемости и т. д., так как амортизационные отчисления, фонд заработной платы наладчиков, ремонтные расходы от масштабов выпуска практически не зависят и приходятся на малое количество выпущенной продукции. Высокие эксплуатационные по- [c.35]

Нередко можно встретить заводы, в различных цехах которых применяются многие из перечисленных структурных форм цехов и участков. Например, на Чепельском автомобильном заводе в Венгерской Народной Республике серийное производство шасси грузовых автомобилей в объеме 6500 комплектов в год организовано в механосборочном цехе на предметно-замкнутых участках, оснащенных универсальным оборудованием. Двигатели грузовых машин унифицированы и применяются на автобусах, тракторах и других машинах. В пересчете на условные четырехцилиндровые завод выпускает в год около 20 ООО двигателей. Это уже крупносерийное производство, оно организовано на поточных линиях с широким применением универсального оборудования и частично полуавтоматизироваиных станков. Унифицированная головка блока, выпускаемая в количестве 80 ООО в год, обрабатывается на автоматической линии. На заводе производится также более 80 ООО унифицированных карданных валов в год. В цехе карданных валов — высокоавтоматизированное массовое производство. Там применяются агрегатные станки, автоматы, автоматизированные линии частично автоматизирована транспортировка деталей и работы по техническому контролю. Однако на заводе есть и участки мелкосерийного производства. На этих участках оборудование расставлено по технологическому признаку, у каждого рабочего ежедневно новая работа, повторяющаяся весьма редко. [c.12]

Этот вопрос актуален для многих стран. Так, в Германской Демократической Республике на автомобильном заводе Саксен-ринг (г. Цвикау) создан мелкосерийный станкостроительный цех для нужд завода. В Венгерской Народной Республике на Че-пельском автомобильном заводе создан станкостроительный цех, выпускающий агрегатные станки для собственных нужд. Каждый такой станок обходится заводу чрезвычайно дорого — до 3,5 млн. форинтов при трудоемкости более 10 ООО нормочасов. [c.23]

Подобная практика деспециализации производства встречается и на некоторых зарубежных предприятиях. Станкоинструментальный цех имеется на предприятии Саксен ринг в г. Цвик-кау (ГДР) и многих других. На Чепельском автомобильном заводе, который специализирован на изготовлении грузовых автомобилей, шасси для автобусов и двигателей, в единичном порядке изготовляются агрегатные станки для собственных нужд. Изготовлением этих станков занято около 60 рабочих, и они производят в среднем один станок в месяц. Трудоемкость этого станка составляет 10 ООО—12 ООО нормочасов, а себестоимость в 3—5 раз больше, чем в условиях специализированного производства. [c.123]

Автоматическая линия АЛЮ (фиг. 71) предназначена для выполнения операций механической обработки поршня (фиг. 72) автомобильного двигателя. Линия состоит из семи агрегатных станков с нормальными силовыми головками У404, одного автоматического контрольного прибора специального типа и транспортера. [c.152]

Среди линий, созданных в последние годы, представляют интерес автоматические линии из агрегатных станков для обработки блоков автомобильных двигателей, установленные на новом крупнейшем заводе фирмы Форд в США. Обработка блоков ведется на нескольких автоматических линиях. Линии характерны тем, что обеспечивают полную обработку блоков. На одной из линий выполняется 32 операции по обработке У-образного блока двигателя со стороны торцов. Двусторонние агрегатные станки производят сверлеяие и развертывание отверстий. Хорошо разработана система удаления стружки и чугунной пыли, что имеет важное значение для надежной работы оборудования. Мелкая стружка и чугунная пыль с каждой рабочей позиции удаляются через вертикальные отсасывающие трубы. [c.216]

За годы четвертой пятилетки нашей промышленностью было освоено около 250 новых типов металлорежущих станков обигего назначения, свыше 1000 типов специальных и агрегатных станков, 23 типа автоматов и полуавтоматов, создано 26 автоматических станочных линий и автоматический завод по изготовлению автомобильных поршней. [c.17]

На фиг. 14 показан участок автоматической линии из агрегатных станков, созданной на заводе Станкоконструкция, для обработки головки автомобильного двигателя. [c.13]

Для подачи штучных заготовок на различные станки и агрега-ты, работающие как обособленно, так и в АЛ, применяют вибробункера. В станкостроении применяют вибробункера моделей БПУ 400А и ВПУ бЗОА с диаметром бункера 400 и 630 мм. На заводах автомобильной и тракторной промышленности для подачи заготовок типа колец, фланцев, пальцев и других из навала к агрегатным станкам применяют траковые бункера (рис. 1.43). Такой бункер состоит из емкости /, в которой заготовки расположены [c.55]

В машиностроении СССР в настоящее время работает более 1500 автоматических линий. С учетом разницы в степени развития автомобильной промышленности СССР и США можно сделать, вывод, что в данном отношении наше машиностроение ненамного отстало от машиностроения США. По отдельным же видам автоматических линий, установленных на подетально специализированных предприятиях (для изготовления и сборки подшипников, автомобильных поршней и др.), мы несколько опередили США. По технике проектирования и создания автоматических линий из агрегатных и специальных станков наше станкостроение в некоторых случаях также опередило американское. Однако по подетальной специализации производства автоматического оборудования и по количеству выпускаемых линий мы отстаем от США, где автоматическое оборудование выпускается более чем 1 тыс. фирмами, а свыше 30 станкостроительных фирм занято изготовлением автоматических линий и стандартных узлов для их компоновки [c.71]

В ряде случаев построение линий по принципу ветвящихся потоков взамен прямоточных позволяет почти вдвое увеличить их производительность без существенного увеличения числа станков. Наиболее часто к этому прибегают, когда для изготовления детали необходимо вьшолнть наряду со сверлильно-резьбонарезными большое количество фрезерных операций. Так, при обработке головок блоков цилиндров автомобильных и тракторных двигателей фрезерные операции обычно занимают вдвое больше времени, чем обработка отверстий. Поэтому участок фрезерных операций на линии состоит из двух потоков, но число станков здесь такое же, какое было бы и в одном потоке. Удалось этого достичь благодаря применению двусторонних агрегатных фрезерных станков. Силовую головку с фрезами размещают в середине станка, детали проходят справа и слева двумя потоками. После обработки головка возвращается в исходное положение и перемещает транспортер с деталями на один шаг, затем цикл обработки повторяется. [c.219]

Ниже рассматривается принцип работы автоматической линии, которая состоит из трех агрегатных расточных станков. На ней производится получнстовое и лредварительное чистовое растачивание отверстий под коленчатый и распределительный валы в блоке автомобильного двигателя. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...