Давление иа опору

Отсюда заключаем, что действие сил fj, F2, F сводится к вертикальному давлению иа опору А опора В при этом ие нагружена. [c.46]

Рк — приведенное к точке крепления каната усилие тренпя в шарнире кривошипа при давлении иа опору, равном единице [c.378]

Рис, 6,8, Схемы к расчету давлений иа опоры портала [c.137]

Определить осевую силу, воспринимаемую опорой на переходном участке при избыточном давлении перед опорой р = 0,4 МПа и расходе воды = 1,8 м с. [c.385]

Кран для подъема тяжестей состоит из балки АВ, нижний конец которой соединен со стеной шарниром А, а верхний удерживается горизонтальным тросом ВО, Определить натя < жение Т троса ВС и давление на опору А, если известно, что вес груза Р = 2 кН, вес балки АВ равен 1 кН и приложен в середина балки, а угол а — 45°. [c.37]

Однородная прямоугольная пластинка АВСО, опираясь на три точечные опоры, две из которых расположены в вершинах прямоугольника Л и 5, а третья — в некоторой точке Е, удерживается в горизонтальном положении. Вес пластинки равен Р, Давление на опоры в точках А я В соответственно равны Р/4 и Р/5. Найти давление Мб на опору в точке Е и координаты этой точки, если длины сторон пластинки равны а и Ь. [c.74]

Решение. 1. Для непрерывных станов с большими скоростями прокатки и со сравнительно небольшими давлениями на опоре валков можно предварительно выбрать конические двухрядные роликоподшипники. [c.367]

Достоинствами фрикционных передач являются простота конструкции катков, плавность и бесшумность работы, возможность осуществления бесступенчатого регулирования угловых скоростей. К недостаткам относятся большие давления на валы и опоры, что ограничивает использование фрикционных передач при значительных мощностях непостоянство мгновенных передаточных отношений, обусловленное проскальзыванием и погрешностями формы рабочих поверхностей необходимость регулировки силы прижатия катков сравнительно высокий износ, а также опасность местного износа рабочих поверхностей при пробуксовке катков. [c.250]

Вычисляют длину Е цепи, которую обязательно округляют до целого числа звеньев уточняют А определяют основные параметры звездочек и профилируют их зубья находят давление на валы по формуле (23.24) и проектируют валы и опоры. [c.369]

Смазочные масла по сравнению с консистентными смазками, имеют следующие преимущества меньший коэффициент трения и большую стабильность свойств способны проникать в узкие зазоры, обеспечивают лучший отвод теплоты и удаление продуктов износа допускают смену смазки без разборки опор. Однако жидкие смазки требуют более сложных уплотнений и регулярного наблюдения за подачей. Консистентные смазки хорошо выдерживают высокие давления и колебания температуры, лучше предохраняют опоры от коррозии. [c.448]

При выборе смазки необходимо учитывать условия работы опор, характер и величину нагрузок, величину скорости, температурный режим, специфические требования. Маловязкие масла применяют при низких температурах и высоких скоростях, и наоборот, чем больше нагрузка и выше температура, тем большую вязкость должно иметь масло. Жидкие смазки более предпочтительны, однако консистентные смазки эффективны при невысоких скоростях, больших давлениях и рабочей температуре опор до 120° С, а также при переменном режиме работы и длительных перерывах в работе. Сухие [c.448]

Выбор тела (или тел), равновесие которого должно быть рассмотрено. Для решения задачи надо рассмотреть равновесие тела, к которому приложены заданные и искомые силы или силы, равные искомым (например, если надо найти давление на опору, то можно рассмотреть равновесие тела, к которому приложена численно равная этой силе реакция опоры и т. п.). [c.25]

Задача 1 ]Криволинейный рычаг A D (рис. 45) находится в равновесии под действием двух параллельных сил Р и Р, образующих пару. Определить силы давления на опоры, если АВ=а= 15 см, ВС—Ь= М см, D= =2Q см, Р=Р = =300 Н. [c.43]

Задача 15. Привести к простейшему виду систему сил Р , Р , Яд, действуй щнх на балку А В (рис. 49), и найти силы давления на опоры А и В] если Р,= = Р =Рз=Р. [c.45]

Отсюда находим, что когда a=g, т. е. когда лифт свободно падает, iV=0 и груз никакого давления на пол АВ кабины не оказывает (пол не служит ему опорой). Поэтому груз по отношению к лифту будет оставаться в покое ( висеть ) в любом месте кабины, если его туда поместить. На чашу весов, находящихся в кабине, груз тоже не окажет давления и они покажут, что вес груза равен нулю. Аналогичное состояние будет и у груза, помещенного в кабину поступательно движущегося космического летательного аппарата. Такое состояние груза (тела) и называют невесомостью. [c.257]

Задача 169. Бал а, состоящая из двух брусьев, соединенных шарниром С, несет нагрузку Р (рис. 358, а). Размеры балки и расположение опор показаны на чертеже. Определить силу давления на опору В, вызываемую заданной нагрузкой. [c.365]

Пусть подвижные оси хуг связаны с твердым телом (рис. 152) О — произвольная точка на оси вращения, ось г напра влена вдоль оси вращения. Оси х и у введены так, чтобы вместе с осью д образовать правую систему осей координат. М — масса твердого тела, (О — угловая скорость твердого тела, е — угловое ускорение твердого тела, С(х ,у ,г ) — центр тяжести твердого тела, 1у — центробежные моменты инерции твердого тела, а, Ь — расстояния от опор А, В до начала координат О N Ax> N y, Млг, N вx, оу, N 2 — составляющие дополнительных динамических давлений на опоры [c.372]

Мду N— составляющие динамических давлений на опоры, равные суммам соответствующих статических и дополнительных динамических давлений. [c.373]

Решение. Для того чтобы отсутствовали дополнительные динамические давления на опоры, главный вектор и вспомогательный [c.376]

Следовательно, вспомогательный момент сил инерции /ио не равен нулю и возникают дополнительные динамические боковые давления на опоры А и Д, которые даже при малых величинах угла а, но большой угловой скорости 0) достигают больших значений. Такая неуравновешенность называется динамической, так как она обнаруживается только при вращении диска. [c.377]

Практически невозможно насадить диск на ось вращения так, чтобы она совместилась с его осью симметрии, т. е. чтобы р , и а не равнялись нулю (см. рис. г). Следовательно, главный вектор и вспомогательный момент сил инерции не равны нулю и возникают дополнительные динамические боковые давления на опоры А и Д которые значительно больше соответствующих статических давлений. [c.377]

Определить дополнительные давления на опоры А В, отстоящие от плоскости материальной симметрии соответственно на расстояниях а Ь I — расстояние от центра тяжести маятника до оси привес. , 4 — момент инерции маятника относительно оси привеса. В начальный момент маятник был отклонен от вертикали на угол <ро и отпущен без начальной скорости. [c.379]

Задача 375. Прямой однородный круглый цилиндр веса Р, радиуса г и длины 21 вращается с постоянной угловой скоростью w вокруг оси Z, проходящей через его центр тяжести С. Ось вращения 2 цилиндра образует с его осью симметрии Ч угол а. Определить дополнительные динамические боковые давления на опоры А и Z , если OA — OB = h. [c.382]

Итак, при вращении цилиндра создаются дополнительные боковые давления на опоры А и В, образующие пару сил с плечом АВ = 2Н. [c.383]

Боковые дополнительные динамические силы реакций опор А и В равны по модулю соответствующим давлениям и направлены противоположно. [c.383]

Задача 421. Определить гироскопические давления на опоры Л и В оси ротора электромотора, рассмотренного в предыдущей задаче, если при отсутствии бортовой качки корабль совершает циркуляцию вокруг вертикальной оси К1 с угловой скоростью (О1. [c.520]

Для этого достаточно определить гироскопический момент цилиндра, являющийся моментом его сил инерции, которые приводятся к паре искомых боковых дополнительных динамических давлений на опоры А и В. пА" = — /и . [c.536]

При работе механизмов при высоких температурах, в химически активных средах и в вакууме жидкие смазки теряют свои свойства. В этих случаях применяют твердые смазки, к которым относятся графит, а также сульфиды и селениды молибдена или вольфрама. Из твердых смазок наибольшее распространение получил дисульфид молибдена (МоЗ ), который наносится на трущиеся поверхности в виде пленки толщиной 20. . . 30 мкм и применяется в обычных условиях и 1 вакууме при больших перепадах температур (—180. .. -г 400 С) и высоких удельных давлениях. В опорах трения часто применяют металлокерамические самосмазывающиеся материалы в виде бронзо-графитовых и железо-графитовых материалов, где кроме твердой смазки (графита) присутствует жидкая смазка, заполняющая поры материала. Применяют также пористые антифрикционные материалы на основе меди и серебра, поры которых заполнены сульфидами, селенидами и теллуридами молибдена, вольфрама, ниобия. В этих случаях твердая смазка обеспечивает высокую несущую способность и малые коэффициенты трения. [c.168]

У передач с зацеплением не наблюдается проскальзывания гибкого звена, меньше давление на опоры валов и более высокие тяговые характеристики. [c.263]

Решение. Требуется определить давление на опоры, но мы будем определять реакции в опорах и рассмотрим для этого равновесие шлюпбалки. Какие же силы действуют на шлюпбалку На одну шлюпбалку приходится половина веса шлюпки (480 кГ). Эта сила приложена в точке С (рис. 47, б) и направлена вертикально вниз. [c.70]

Сообрам<ения динамического характера заключаются во многих требованиях, пз которых можно упомянуть следующие необходимо стремиться к тому, чтобы н[ н постоянной мощности, передаваемой зубчатым механ1 змом, давления иа зубья и опоры механизма были постоянными по величине и направлению, далее, чтобы зубья имели форму, обеспечнваюн ую наибольшую их прочность. и, наконец, изиос зубьев дол,жен б1.1ть минимальным. [c.428]

Полная нагрузка на каядую daniQr равна Q и распределена равномерно по длине балки. Чецу равно давление на опору В. [c.134]

Квадратная рама со стороной а = 20 см вращается вокруг вертикальной оси АВ с угловой скоростью (й1=2рад/с. Вокруг оси ЕО, совмещенной с диагональю рамы, вращается диск М радиуса г =10 см с угловой скоростью м = 300 рад/с. Определить отношение дополнительных сил бокового давления на опоры Л и 5 к соответствующим статическим давлениям. Массой [c.312]

ВЛИЯНИЯ поперечных компонентов нагрузки на прочность й жесткость де тали, влияния жесткости опор на распределение нагрузки, величину кромоч<> ных давлений и местных напряжений на участках приложения нагрузо . [c.143]

Р е ш е 11 и е. Многоугольник, построенный из сил Р , Pj, Pj, замкнут следовательно, / =0. Сумма моментов всех сил относительно любой точки (например, точки С) равна —Ра. Следовательно, данная система сил приводится к паре с моментом т=—Ра. Располагая эту пару так, как показано на чертеже пунктиром, заключаем, что силы Рц Pj, Р3 оказывают на опоры давления и численно равные Ра/6, [c.45]

Расчет и выбор посадок с зазором в подшипниках скольжения. Наиболее распространенным типом ответственных подвижных соединений являются подшипники скольжения, работающие со смазочным материалом. Для обеспечения наибольшей долговечности необходимо, чтобы при работе в установившемся режиме износ подшипников был минимальным. Это достигается при жидкостной сма.зке, когда поверхности цапфы и вкладыша подшипника полностью разделены слоем смазочного материала. Наибольшее распространение имеют гидродинамические подшипники, в которых смазочный материал увлекается враш,ающейся цапфой в постепенно сужаю-ш,ийся (клиновой) зазор между цапфой и вкладышем подшипника, в результате чего возникает гидродинамическое давление, превышающее нагрузку на опору и стремящееся расклинить поверхности цапфы и вкладыша. При этом вал отделяется от поверхности вкладыша и смещается по направлению вращения. Когда вал находится (штриховая линия на рис. 9.5) в состоянии покоя, зазор S = D — d. При определенной частоте вращения вала (остальные факторы постоянны) создается равновесие гидродинамического давления и сил, действующих на опору. Положе1ше вала в состоянии равновесия определяется абсолютным е и относительным "/ = 2e/S эксцентриситетами. Поверхности цапфы и вкладыша подшипника при этом разделены переменным зазором, равным /i ,m в месте их наибольшего сближения и Апих = S —/гп,т на диаметрально противоположной стороне. Наименьшая толщина масляного слоя /г и, связана с относительным эксцентриситетом % зависи.мостью [c.212]

Задача 40 (рис. 37). Стержневой шарнирный прямоугольный треугольник AB закреялен в точке В, а вершиной С опирается на подвижную опору. Определить усилия в стержнях и давление на опору С, если вес груза D равен Р, угол, составленный тросом и стержнем АВ, равен а, / АСВ= . Весом стержней и трением на блоке пренебречь. [c.22]

Если звено механизма движется с переменной скоростью илн траектории его точек неирямолинейны, то из-за возникающих при этом ускорений появляются силы инерции звена, которые дополнительно нагружают связанные с ним звенья. Силы инерции вызывают динамические давле[1ия в кинематических парах, увел1[-чивают силы трения, вызывают дополнительные напряжения в материале звеньев, вибрации механизма и нарушения плавности движения. Массы звеньев, силы инерции которых вызывают дополнительные давления па опоры, называются неуравновешенными массами. Устранение нлп уменьшение дополннте.тьных нагрузок, вызываемых силами инерции, называется уравновешиванием масс. [c.400]

При рассмотрении равновесия балки АВ мы, кроме этой силы в 12 Г, учтем и вызванные ею реакции в точках опоры А к В (рис. 26, в). Реакции в опорах равны и противоположны давлениям, и мы ршходим их из пропорции (12) [c.53]

При втором способе решения задачи мы применяли метод Д Алам-бера, для чего ко всем фактически действующим на тело активным силам и реакциям мы мысленно добавили силы инерции его точек. Обратим внимание на то, что сила инерции какой-либо точки, например Ki или является силой противодействия, оказываемого этой точкой стержням, с которыми она жестко связана и вращение которых сообщает ей центростоемительное ускорение. Противодействие передается на опоры и они воспринимают давления неуравновешенного вращающегося тела. Таким образом, сила противодействия оказывается фактически приложенной к опорам А м В. При решении задачи по методу Д Аламбера мы условно перенесли это давление к самой движущейся массе, отчего система всех сил, приложенных к вращающемуся телу (фактически или только мысленно), оказалась в равновесии. Написав для этой системы сил шесть уравнений статики, мы решили их и определили реакции в опорах, а следовательно, и давления на опоры. [c.415]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...