Статическая балансировка роторов

Статическая балансировка ротора. Этот вид балансировки преследует цель превращения оси вращения ротора в его центральную ось. Удалением избытка металла в более тяжелой части ротора или добавлением металла в более легкой его части добиваются безразличного равновесия ротора на роликах или горизонтально расположенных линейках, что служит признаком его статической уравновешенности (= 0). Статическая балансировка достаточна при малых угловых скоростях и небольших размерах вращающейся детали в направлении оси вращения (маховики, неширокие шкивы, зубчатые колеса). При деталях значительной длины и больших угловых скоростях (роторы турбин, электродвигателей и т. д.) статическая балансировка не гарантирует устранения динамических нагрузок на подшипники, а иногда даже увеличивает их. Кроме того, недостатком существующих способов статической балансировки является не всегда достаточная точность ее, обусловленная влиянием трения. [c.98]

Под статической балансировкой ротора подразумевают процесс ликвидации его статического небаланса независимо от того, выполняется эта балансировка на ножах или на станках для динамической балансировки. Под динамической балансировкой ротора подразумевают процесс ликвидации всего его небаланса, как статического, так и динамического такая балансировка ротора может производиться только на станках для динамической балансировки. [c.106]

Рассмотрим принципиальную схему станка для статической балансировки роторов в динамическом режиме, изображенную на фиг. 5. Из схемы видно, что основной деталью станка является платформа Б, которая покоится на винтовых пружинах Д. Шпиндель станка смонтирован на платформе и вращается с постоянной угловой скоростью со . Ротор, подлежащий балансировке, укрепляется на шпинделе. [c.343]

Станок МВТУ-704 предназначен для статической балансировки роторов весом до 500 н, положение центра массы подвижной системы в этом случае будет существенно зависеть от веса балансируемого ротора. [c.561]

Станок для статической балансировки роторов [c.87]

Статическая балансировка ротора производится следующим образом ротор укладывают на призмы таким образом, чтобы ось вала была перпендикулярна оси призм, затем проверяют, не изменилась ли установка призм после уклад-12 179 [c.179]

После статической балансировки ротора дымососа или вентилятора запрещается оставлять ротор на балансировочных призмах без присмотра на длительное время. [c.244]

СТАТИЧЕСКАЯ БАЛАНСИРОВКА РОТОРОВ [c.331]

Статическую балансировку роторов с рабочим колесом между опорами вала производят [c.331]

Статическая балансировка роторов 381 [c.495]

Наибольший остаточный эксцентриситет при балансировке на призмах ост = т-Недостатком балансировки на призмах является необходимость точной установки их в горизонтальной плоскости. На них нельзя балансировать детали с разными диаметрами цапф из-за различия длин дорожек перекатывания. Этих недостатков лишен способ статической балансировки ротора I на двухдисковом устройстве (рис. 7), выполняемый аналогично балансировке на призмах, но с меньшей точностью из-за дополнительного трения в подшипниках дисков 3 [c.45]

Рис. 94. Схема стенда для статической балансировки роторов с шарикоподшипниковыми опорами и наложением вибрации

Рис. 95. Схема стенда для статической балансировки роторов на воздушной подушке

Рис. 134. Приспособления для статической балансировки роторов

Рйс. 119. Приспособ.че-ннй для статической балансировки роторов а — с призмами, в — с шарикоподшипниками 6 — профиль призмы I — каркас [c.181]

Что такое статическая балансировка ротора, как она выполняется [c.194]

После выполнения всех операций по сборке выполняют статическую балансировку ротора на призмах. [c.195]

Балансировку начинают с проверки вибраций на первой критической скорости. Эта вибрация не должна превышать установленной нормы. После статической балансировки ротора на параллелях вибрации опор при первой критической скорости в РБС, как правило, не превышают 10—20 мкм, и практически уравновешивание пэ [c.168]

Статическая балансировка ротора в вертикальной плоскости производится на заводе путем перемещения балансировочных грузов с проверкой на обкаточном стенде. Но в связи с тем что при монтаже вентилятора на ротор устанавливаются втулка ротора и кок, необходимо проводить окончательную балансировку ротора на месте. [c.508]

Статическая балансировка роторов состоит в корректировке (снижении до допустимого значения) статической неуравновешенности ротора путем добавления либо высверливания корректирующих масс т в одной плоскости коррекции. [c.857]

МОСТИ только статической балансировки ротора можно записать в виде [c.858]

Стенд для статической балансировки роторов. [c.98]

Статическая балансировка роторов механизмов [c.142]

Колесо в собранном виде подвергается статической балансировке. Ротор после сборки балансируется динамически. Он вращается в двух вкладышах, из которых передний 33 выполняется опорно-упорным и располагается в постели корпуса подщипника. Задний вкладыш 36, как было сказано выше, выполняется опорным и крепится к улитке. Внутренняя поверхность верхнего вкладыша опорно-упорного подшипника заливается баббитом Б-16, а нижний вкладыш, сегменты 82 (фиг. 32) и задний вкладыш — баббитом Б-83. [c.53]

Статическая балансировка. В некоторых случаях оказывается достаточным обеспечить лишь выполнения условия (11,12) совпадение центра тяжести с осью вращения. В основном это допустимо в тех случаях, когда длина / ротора по оси вращения невелика, например при балансировке дисков, маховиков, шестерен, шкивов и т. п. Однако в этом случае надо быть уверенным в том, что плоскость симметрии детали строго перпендикулярна оси вращения вала. Если из-за неточности монтажа это условие будет нарушено, то появятся пара сил и динамическая неуравновешенность (рис. 242). [c.337]

Описанная выше процедура называется динамической балансировкой. Существует еще и упрощенная статическая балансировка, когда ограничиваются уравновешиванием только главного вектора сил инерции. Для этого необходимо добиться, чтобы центр массы ротора лежал на его оси вращения, т. е. чтобы ротор находился в безразличном равновесии относительно этой оси. [c.58]

Балансировка роторов. Диски турбомашин подвергают статической балансировке, чтобы центр их тяжести находился на оси враш,ения. При сборке турбомашин роторы подвергают динамической балансировке для устранения момента, возникшего под действием неуравновешенной массы, путем установки уравновешивающих грузов в разных сечениях по длине ротора. [c.31]

Статическая балансировка. Пусть вращающийся ротор имеет неуравновешенную массу т, которая расположена на расстоянии г от оси вращения (рис. 9.2, а). При вращении этого звена с угловой [c.188]

Динамическая балансировка. При уравновешивании сил инерции вращающихся роторов, имеющих небольшую длину по сравнению с размером диаметра (маховики, шкивы, зубчатые колеса и др.), можно ограничиться только статическим уравновешиванием. Однако при значительной длине роторов статическое уравновешивание является уже недостаточным, так как становится существенным влияние моментной неуравновешенности, которую методом статической балансировки обнаружить невозможно. [c.189]

Задачей статической балансировки является приведение центра тяжести на ось вращения, т. е. обращение оси вращения в центральную ось инерции. В этом случае при вращении детали не будет возникать суммарной центробежной силы, но может остаться пара сил инерции, зависящая от величины центробежных моментов инерции. Если деталь по длине имеет небольшие размеры, то величины этих пар сил инерции невелики, и поэтому можно бывает ограничиться одной статической балансировкой. Например, статической балансировкой можно ограничиться в случае таких деталей, как маховики, неширокие шкивы, зубчатые колеса и т. п. Но для барабанов, длинных трубчатых валов и роторов различного рода, если они имеют высокое число оборотов (например, турбинные роторы), необходима динамическая балансировка, задачей которой является обращение оси вращения в главную центральную ось инерции, т. е. такую, при вращении около которой в детали не возникает не только центробежной силы, но и пары сил инерции, зависящей от центробежных моментов инерции ее масс. К статической балансировке тихоходных деталей при- [c.193]

В процессе сборки обычно производят статическую и динамическую балансировки узлов — роторов. Статическую балансировку производят на горизонтальных параллелях (рис. 429, а), на дисковых роликах (рис. 429, б), на сферической пяте (рис. 429, в), на весах (рис. 429, г) и на специальных станках. [c.470]

Для уравновешивания враш,ающихся узлов, имеюш,их большую сравнительно с диаметром длину (например, шпиндели, роторы турбин, коленчатые валы), одной статической балансировки недостаточно. Такие узлы подвергают динамической балансировке. [c.471]

В таком виде ротор проходит статическую балансировку, после чего укладывается на подшипники с выверкой осевых зазоров и проверкой биения шеек валовым индикатором. Производят центровку вала ротора в подшипниках и окончательную пригонку вкладышей подшипников по шейке вала с выверкой зазора между вкладышами и шейками. После этого подшипники собирают с присоединением к ним труб охлаждающей воды. [c.346]

Результаты расчета свидетельствуют о том, что для получения приемлемых габаритов виброза-щитной системы величина ц//Я должна быть достаточно малой, т.е. точность статической балансировки ротора должна быть высокой. Так, например, при d < 0,05 м получаем р//и< 0,001м. Безопасное расстояние до ограничительных упоров может во много раз превосходить максимальную амплитуду колебаний в линейной системе. В рассмотренном примере резонансная амплитуда (ш = ) составит [c.443]

Рис. 74. Схема стенда для статической балансировки роторов с шарикоподшипниковыми опорами и на-ложеиием вибрации J - Электромагнит 2 якорь 3 — опоры стенда с шарикоподшипниками / -- ротор

Как указано в 1 настоящей главы, при малой длине ротора, когда можно с некоторым приближением считать, что вся масса ротора расположена в одной плоскости, перпендикулярной его оси вращения, можло ограничиться проведением только статического уравновешивания. Такое уравновешивание обычно называют статической балансировкой ротора. Статическая балансировка может оказаться такл е достаточной, если ротор работает при малых оборотах. Пусть у ротора 1 весом Ор (рис. 13.4), установленного в подшипниках, центр тяжести 5 смещен относительно оси вращения О на величину а. Задача уравновешивания заключается в том, чтобы подобрать такой противовес расположенный на одной диаметральной прямой с центром тяжести 5, но по другую сторону от оси вращения, чтобы удовлетворялось равенство [c.207]

Балансировку начинают с проверки виброперемеш ений при первой критической частоте враш,ения. Это виброперемещение не должно превышать установленной нормы. После статической балансировки ротора на параллелях виброперемещения опор при первой критической частоте вращения в РБС, как правило, не превышают 10—20 мкм, и практически проводить балансировку в своих подшипниках по первой форме изгиба не приходится. В противном случае на ротор устанавливают пробную симметричную систему корректирующих масс и с ней производят следующий пуск. Значение и место установки пробной системы корректирующих масс определяются по соответствующему комплексу чувствительности для роторов дакного типа (см. табл. 4-16). Расчет требуемой системы корректирующих wia производится по симметричным составляющим виброперемещений, измеренных при первой критической частоте вращения. [c.158]

Стенд для регулировки ш,ёт-кодержателей Ванна для промывки деталей Стеллаж для деталей компрессора Стеллаж для ремонта компрессора Плита разметочная Верстак слесарный Верстак обмотчика Шкаф для инструмента Станок для статической балансировки роторов вентиляторов [c.486]

Для спокойной, без вибраций, работы ротора турбины центры тяжести дисков и других деталей, насаженных на вал, должны совпадать с его геометрической осью. Неоднородность металла, неточность при механической обработке и ряд других причин вызывают неравномерное, распределение массы металла. Для уравновешивания производят статическую балансировку ротора, выполняемую на балансировочных параллелях. Уравновешивание турбинных дисков и методы их балансировки широко освещены в специальной литературе, поэтому здесь приводятся лишь некоторые практические приемы и отдельные замечания, непО средствен ю связанные со статической балансировкой турбинных дисков. [c.187]

Однако статическую балансировку не всегда удается выполнить одной корректирующей массой. Так, конструкция одноколенчатого вала (рис. 6.12, а) вынуждает применить две массы, расположенные в плоскостях коррекции Л] и /V, так как пространство между этими двумя плоскостями должно быть полностью свободно для движения шатуна. В этом случае вектор Д будет выражать суммарное воздействие обеих корректирующих масс. Следовательно, число и расположение плоскостей коррекции выбирают сообразно конструкции и назначению ротора. [c.214]

Статическая балансировка. В 6.4 было ноказано, что для роторов с малыми размерами вдоль оси вращения (шкивы, маховики, диски и т. п.) допустимо ограничиться статической балансировкой. [c.217]

В процессе статической балансировки курсового гироскопа вокруг оси X внутренней рамки его карданова подвеса применение нижней маятниковости Сг/ц.т и увеличение момента трения М приводит к самобалансировке гироскопа и маскировке осевого люфта в подшипниках оси вращения ротора, центр тяжести которого свободно смещается вдоль оси 2. [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...