Манжета миканитовая

Тара, упаковка,- хранение соответствуют требованиям СТУ 30-6241-63 Манжеты миканитовые коллекторные . Гарантийный срок хранения 3 мес со дня отправки. [c.211]

Манжеты миканитовые коллекторные (СТУ 30-6241-63) [c.297]

Манжеты миканитовые коллекторные 297. Масла нефтяные 5 [c.542]

Чтобы разобраться в действительных причинах образования кругового огня, прежде всего осматривают щеткодержатели, их кронштейны, щетки, коллектор, его миканитовый конус, а также видимые через люк части катушек главных и дополнительных полюсов и их соединения. По характеру повреждения судят о его причинах. При обрыве витков обмотки якоря на коллекторе ясно видны прогары между двумя парами пластин, расположенных диаметрально противоположно. Возможны отколы щеток в результате чрезмерного нажатия пальцев, плохой продорожки коллектора, биения его пластин и значительного износа, резких ударов колесной пары из-за выбоин на ее бандажах. Перекрытие миканитовой манжеты коллектора происходит по загрязненной или поврежденной ее поверхности в результате попадания внутрь остова тягового двигателя влаги и смазки. [c.214]

Внешни.м осмотром можно обнаружить повреждение изоляторов кронштейнов щеткодержателей, перекрытия, трещины и отколы на их поверхности. Несколько сложнее установить пробой изоляции коллектора или обмотки якоря. При этом на пластинах коллектора видны лишь следы кругового огня. Какие-либо другие характерные для данной неисправности признаки отсутствуют, поэтому в наличии пробоя изоляции убеждаются лишь путем проверки ее сопротивления с помощью мегаомметра. Предварительно удаляют с миканитовой манжеты и лобовой части обмотки якоря копоть и грязь, так как наличие их исказит показания прибора. [c.214]

Коллектор - арочного типа, состоит из медных пластин, изолированных друг от друга миканитом и стянутых в монолитное кольцо (арку) при помощи стальных конусов и шпилек. От конусов пластины изолированы миканитовыми манжетами. Петушки коллекторных пластин, к которым припаиваются выводы обмотки якоря,— гибкие, изолированы между собой прессованными прокладками. Обмотка якоря — петлевая, двухходовая с полным числом уравнительных соединений первого рода. В пазах сердечника обмотка закреплена изоляционными клиньями, лобовые части — бандажом 28 из специальной стеклоленты. [c.110]

Перед перепайкой удаляют старый припой. Чтобы предотвратить затекание припоя в обмотку, якорь устанавливают с наклоном на 20— 30° к горизонту коллектором вниз, переднюю лобовую часть обматывают асбестовой лентой. Для удаления старого припоя поврежденное паяное соединение нагревают (электродами установки или электропаяльником) до тех пор, пока старый припой не перестанет выступать из паза петушка коллектора. Чтобы при этом избежать перегрева, образования окалин и пленки окислов на спаиваемых поверхностях, на нагреваемое место обильно наносят флюс или канифоль. Перегрев коллектора опасен тем, что может привести к вытеканию склеивающих лаков, к расслоению миканитовых пластин, конусов и манжет и, следовательно, к порче изоляции. [c.370]

Таким же образом поступают и при ремонте миканитового цилиндра 4 я манжет 3 я 7 (см. рис. 4.35). Такая тщательность в подборе и подгонке пластин диктуется, во-первых, необходимостью равномерного распределения пластин по длине дуги полюсного деления и, во-вторых, необходимостью надежной формовки коллектора, особенно в случае замены большого числа пластин. [c.235]

Перекос нажимного конуса относительно медных пластин допускается не более 1 мм. Перекос устраняют перестановкой нажимного конуса. Пустоты и зазоры между миканитовыми манжетами и втулкой, пластинами, нажимным конусом и корпусом предварительно заполняют жгутами из стеклоленты, затем электроизоляционной замазкой, после чего заполненные места окрашивают эмалью. [c.236]

Причины механических и электрических повреждений. При возникновении буксования коэффициент сцепления резко снижается и под действием значительного вращающего момента двигателя ускоряется вращение якоря и колесной пары. Вследствие этого под влиянием центробежной силы проводники обмотки якоря начинают растягивать скрепляющие их бандажи, пластины коллектора увеличивают давление на миканитовые манжеты и т. д. (чем дальше от оси вращения расположена та или иная деталь, тем сильнее действует на нее центробежная сила). Частота вращения якоря может превысить допустимую величину, предусмотренную при создании машины, что может привести к полному ее разрушению. [c.15]

Сборку начинают с комплектования медных и миканитовых пластин на нажимном конусе. Проверяют правильность чередования медных и миканитовых пластин, поверхность прилегания ласточкина хвоста комплекта пластин и подгоняют к нему изоляционные манжеты и цилиндры. Собирают коллектор с нажимным конусом и корпусом коллектора, а затем помещают в электрическую печь, где нагревают (запекают) до температуры 180—190° С в течение 3—4 ч, после чего опрессовывают для усадки миканита (манжет и конуса). Величина давления при этом зависит от диаметра коллектора. Опрессовку при полной смене изоляции делают три раза. Коллекторы после запечки и опрессовки протачивают, статически балансируют, а затем испытывают на разнос в нагретом состоянии с последующей опрессовкой и подтягиванием коллекторных болтов. Температура при этом должна быть не ниже 110°С. [c.51]

При сборке коллектора миканитовые манжеты слегка подогреваются и насаживаются на нажимные кольца. Предварительно стянутый коллектор нагревается до 150—160° С и выдерживается при этой температуре 2—8 ч в зависимости от размеров коллектора. [c.224]

Коллекторные пластины спрессовываются стальными зажимными конусами, обрамлёнными миканитовыми манжетами. Давления запрессовки и натяги при посадке зажимного конуса (шайбы) на коробку коллектора даны н табл, 4. [c.187]

Коллектор изолирован от передней нажимной шайбы и нажимного конуса с помощью миканитовых манжет и миканитового цилиндра. Схема электрических соединений катушек якоря двигателя показана на рис. 101. Якорные подшипники в двигателе применены роликовые радиальные цилиндрические тяжелые серии типа № 42428, которые обеспечивают разбег якоря в пределах 6,3—8 мм. Подшипники смонтированы в стальных подшипниковых щитах, плотно прилегающих к остову и крепящихся к нему болтами с предохранительными шайбами. Охлаждающий воздух подается в двигатель через патрубок над коллектором и выбрасывается через отверстия в торцовой стенке остова и в подшипниковом щите со стороны, противоположной коллектору. [c.98]

Иногда, особенно на вновь введенных в эксплуатацию электрических машинах, коммутация ухудшается в результате ослабления стяжки коллекторных пластин из-за высыхания миканитовой изоляции манжет, изолирующих коллекторные пластины от нажимных конусов. Этот дефект устраняется затяжкой стяжных болтов (или гаек на стяжных шпильках) на нагретом коллекторе [c.282]

Между пластинами коллектора 18 установлены миканитовые прокладки. Со стороны сердечника якоря пластины имеют ленточные петушки, к которым припаиваются концы секций обмотки якоря. Нижняя часть пластины выполнена в виде ласточкина хвоста. Выступы хвостов размещаются в выемках упорной и нажимной шайб коллектора, которые стягиваются болтами. Для изоляции коллекторных пластин служат две манжеты и цилиндр из формовочного миканита [c.137]

Уравнительные соединения 36 якорной обмотки генератора выполнены из шинной меди и размеш,ены на передней миканитовой манжете 37. Концы уравнителей запаяны в шлицах (прорезях), сделанных с передней стороны коллекторных пластин. [c.144]

Особенно тщательно необходимо следить за чистотой миканитовой манжеты, выступающей из-под коллекторных пластин. Загрязнение её может привести к перебросу с коллектора на шайбу и выгоранию меди и изоляции. [c.520]

Уход за коллектором. Коллектор является одной из самых чувствительных частей машины, а поэтому уходу за нйм должно быть уделено большое внимание. Содержаться он должен в безусловной чистоте для предохранения от обгорания. Необходимо ежедневно стирать пыль с коллектора и миканитовой манжеты сухой тряпкой. Во время периодического осмотра в депо коллектор можно прочистить тряпкой, слегка смоченной бензином. [c.520]

Коллекторы (см. табл. 3.5, рис.3.19) выполняют с арочным креплением пластин в кор пусе. От втулки коллектора и нажимного конуса коллекторные пластины изолированы миканитовыми манжетами и цилиндром. [c.78]

Манжеты миканитовые коллекторные (ТУ 21-25-43-76) — изделия, изготовленные из формовочного прессованного миканита или щипаной слюды на основе щеллачного или глифталевого лаков. Относятся к классу нагревостойкости В. Коллекторные манжеты применяют в электрических машинах для изоляции коллекторных пластин от корпуса. [c.210]

Наибольшей механической прочностью обладают материалы из полимеров резольного типа с длинноволокнистым наполнителем. Наиболее высокими электрическими параметрами — материалы высокочастотного назначения из ани-линфенолформальдегидного полимера с наполнителями кварц и слюда, tg б при 50 Гц обычно определяют для материалов, предназначенных для электроизоляционных низкочастотных деталей, tg б и е, при 10 Гц —для деталей высокочастотного назначения. Наибольшее значение теплостойкости по Мартенсу имеет материал на основе резольного полимера с асбестовым волокнистым наполнителем. Модификация фенолформальдегидных полимеров полиамидами, поливинилхлоридами и синтетическим каучуком улуч- нает некоторые параметры, например удельную ударную вязкость, влагостойкость. Материалы на основе анилинфе-ыолформальдегидного полимера в эксплуатации не выделяют аммиака,< что иногда имеет место с материалами на чисто фенольных смолах. Повышенную механическую прочность имеет материал на основе модифицированного фенол-формальдегидного связующего с наполнителем из длинных стеклянных волокон. Эта масса марки АГ-4 широко используется для изготовления сравнительно крупных коллекторов без миканитовых манжет. [c.200]

Обмотка 15 якоря — петлевая двухслойная, одноходовая с уравнительными соединениями 17 первого рода. В пазах сердечника обмотка закреплена изоляционными клиньями на лобовые части (вылеты) — наложены бандажи из стеклоленты. Коллектор 10 — арочного типа. Пластины коллектора вырублены заодно с петушками, изолированы между собой миканитовыми прокладками и стянуты в арку между втулкой и нажимным конусом при помощи болтов. От втулки, конуса и болтов пластины изолированы миканитовыми манжетами и цилиндром. Собранный коллектор проходит динамическую формовку, после чего его напрессовывают на вал 29 до упора в нажимную шайбу 28. Концы обмотки якоря и уравнительных соединений закладывают в шлицы (прорези) петушков и запаивают. Якорь с обмоткой пропитывают в термореактивном лаке и покрывают эпоксидной эмалью горячей сушки. На специальном станке производят динамическую балансировку якоря. [c.113]

Восстановление коллектора, спрессованного с вала яколя, начинают с его стягивания технологическим хомутом, чтобы предотвратить рассыпание пластин, и отметки ориентированного положения деталей относительно середины шпоночной канавки а втулки 8 (рис. 4.35). Это позволит при последующей сборке разместить пластины коллектора на прежние места. Затем последовательно отвертывают болты 1, демонтируют нажимной конус 2, осторожно снимают технологический хомут и раскладывают пластины коллектора так, чтобы соседствующие медные и миканитовые пластины располагались рядом снимают миканитовые манжеты и цилиндр. Из шлица петушка каждой медной пластины удаляют концы проводников обмотки якоря, оставшиеся после обрезки, предварительно их распаяв. Для распайки петушок пластины опускают на 2—3 мин в ванну с расплавленным припоем. [c.234]

Сначала собирают в комплект на нажимном конусе медные и миканитовые пластины, помещая их на свои места, и стягивают их металлическим хомутом. Пластины должны занимать строго вертикальное положение. Затем ставят на плиту сборочного стола втулку коллектора, надевают на нее микаиитовый цилиндр 4 и манжету 7, комплект пластин петушками вниз так, чтобы пластины с метками а занимали по отношению к шпоночной канавке то же положение, что и до разборки коллектора. Этим сохраняется точное расположение середины медной (или миканитовой) пластины коллектора относительно [c.235]

Коллекторные пластины 21 изолированы друг от друга мика-нитовыми пластинами и стянуты между втулкой коллектора и нажимным конусом. Коллекторное кольцо изолировано от втулки и конуса миканитовым цилиндром и манжетами. Сердечники глав- [c.86]

Пластины изолированы друг от друга коллекторным миканитом КФШ толщиной 1,2 мм, а от корпуса — миканитовыми манжетами толщиной 2 мм и фторопластовым цилиндром. Для защиты от внешних воздействий на выступающий конец миканитовой манжеты наложен бандаж из стеклянной ленты, покрытый сверху эмалью. [c.69]

Пластины изолированы друг от друга коллекторным миканитом КФШ толщиной 1,2 мм, а от корпуса — миканитовым цилиндром и манжетами ФФГД толщиной 2 мм. Выступающий конец миканитовой манжеты защищен от внешних воздействий бандажом из стеклянной ленты, покрытым сверху эмалью. В эксплуатации необходимо следить за чистотой бандажа, так как его загрязнение может вызвать переброс тока с коллектора на корпус, что приводит к выгоранию миканитовой манжеты. [c.55]

Повреждения обмоток с возможным последующим пробоем изоляции возникают и при попадании в двигатели посторонних предметов. Пробои мнканитовых манжет коллекторов двигателей чаще всего происходят па видимой части миканитового конуса (рис. 85). [c.208]

Шайбы задняя и передняя напрессованы на вал с натягом. На вал напрессован и коллектор. Коллектор состоит из 150 медных пластин 13, изолированных друг от друга. Пластины зажаты втулкой 16 и нажимным конусом 12 и стянуты двенадцатью болтами. Изолированы они от втулки и конуса миканитовой изоляцией 15 (манжетами и цилиндром). Пластины в нижней части имеют форму ласточкина хвоста, благодаря чему они удерживаются от выб1)асывания под действием центробежных сил при вращении. [c.22]

В турбогенераторах со стержневой обмоткой места соединений статорных стержней изолируются миканитовыми манжетами, поверх которых накладываются черная лакотканевая левта и хлопчатобумажная лента. Сверху эта изоляция покрывается битумно-масляным лаком. [c.209]

В настоящее время при изготовлении коллекторов (до 100 мм диаметром) широко применяется пластмасса с асбестовым (5—6%) или стекловолокнистым наполнителем (стекловолокнит). При этом отпадает необходимость в примененад миканитовых манжет. [c.224]

Фиг. 123. Тяговый генератор МПТ-84/39 7-сстов 2- лалы 3- Центрирующий бурт 4-лапы для турбовоздуходувки 5-проушина в-крышка коллекторного люка 7- отверстие для впуска воздуха 8 - отверстие для выхода воздуха 9—роликовый подшипник 70 — вал 7 7 — корпус якоря 72—сердечник якоря 75 — вентиляционные каналы 74-шайба коллектора 75-коробка коллектора 76—болт 77-коллекторная пластина 18-щёткодержатель 7У-гибкое соединение 20, 22 - миканитовые манжеты 27 - миканитовый цилиндр 23 — подшипниковый щит с крышкой 24-вентилятор 25 — сердечник главного полюса 2й — болт 27-катушка главного полюса 25 —катушка дополнительного полюса 29—сердечник дополнительного полюса 30 - болт 31 — бандаж 32 - заднее лобовое соединение 33 — переднее лобовое соединение 34 - фланец для соединения с фланцем вала дизеля 55—трубка для смазки 5б-вывод 57-отверстия для болтов 38 — болт вентилятора 59 - болт щёткодержателя 40 - крышка подшипника 47—внутреннее кольцо подшипника 42 — наружное кольцо подшипника 45-отражатель 44—лабиринтовое кольцо 45 —гайка подшипника 46 болт 47-кронштейн щёткодержателя 45—уравнительное соединение 49-пружинный замок

Коллектор "гигателя включает в себя пластины, втулку и нажимной конус. Пластины отавливаются из коллекторной меди. Выступы втулки и нажимного конуса входят в выемки ласточкиных хвостов пластин, что после спрессовывания коллектора и стягивания болтами обеспечивает высокую прочность скрепления всех элементов коллектора. Друг от друга пластины изолированы коллекторным миканитом, изоляция от корпуса выполнена двумя ми-канитовыми манжетами и миканитовым цилиндром. [c.139]

Коллектор 2 арочного типа состоит из конуса, втулки, манжет, цилиндра, комплекта коллекторных пластин и миканитовых прокладок, болтов, соеди-НЯЮШ.ИХ конус и втулку. Конус и болты изготовлены из легированной стали. Втулка из стального литья. Манжеты изготовлены из миканита, цилиндр — из фторопластовой пленки. Коллекторные пластины изготовлены из профильной меди с присадкой кадмия либо серебра, что обеспечивает повышенную стойкость к истиранию. Пластины изолированы друг от друга миканитовыми прокладками, а от корпуса — миканитовыми манжетами и фторопластовым цилиндром. Для обеспечения нормальной работы щеток и исключения перекрытия по поверхности в готовом якоре миканитовые прокладки фрезеруют на глубину до 1,5 мм. [c.133]

Для ИЗОЛЯЦИИ коллекторных пластин от корпуса 1 и нажимного конуса 2 под коллекторные пластины зажимаются миканитовые изоляционные манжеты (конусы) 6 и 7, а под ласточкины хвосты помещается миканитовый цилиндр 4. Выступающая из-под коллекторных пластин часть миканитовой манжеты (конуса) 6 бандажируется бечевой и покрывается лаком. В эксплуатации необходимо тщательно следить за чистотой этого выступа, так как его загрязнение может привести к перебросу с коллектора на корпус и выгоранию миканитовой манжеты. Для предотвращения вывёртывания болтов 3, крепящих коллектор, и для создания уплотнений, препятствующих попаданию влаги под обмотку якоря, под головки болтов ставятся специальные шайбы. [c.98]

Коллекторы имеют по 232 медных пластины 13, изолированные миканитовыми прокладками толщиной 0,8 мм, продороженными на глубину 1,2 мм. Ласточкины хвосты коллекторных пластин зажаты между корпусом колле ктора/5 и стальной нажнмной шайбой 21, которые Стянуты болтами 22. От нажимных шайб коллекторные пластины изолированы трёхслойными миканитовыми манжетами. [c.135]

Коллектор тягового электродвигателя состоит из втулки, нажимного конуса, коллекторных пластин (ламелей), двух изоляционных манжет, изоляционного цилиндра и стяжных болтов. Пластины коллектора штампуются из меди, легированной кадмием или серебром. В нижней части они имеют форму ласточкина хвоста, позволяюшего прочно скрепить коллектор. Коллекторные пластины изолированы друг от друга коллекторным миканитом, а от конуса — миканитовым цилиндром и манжетами. [c.239]

Коллектор 18 (см. рис. 10.7) состоит из корпуса, коллекторных пластин, изоляционных миканитовых пластин, изоляционных манжет, нажимного конуса и стяжных шпилек. Коллекторные пластины изготовлены из кадмиевой меди трапециевидного профиля. Нижние части пластины имеют форму ласточкина хвоста. В выточки пластин входят конусные части корпуса коллектора и нажимной шайбы, стянутые стальными шпильками. Пластины коллектора изолируются друг от друга листовым коллекторным миканитом, а от корпуса коллектора и нажимной шайбы — микани-товыми манжетами. Для соединения коллектора с обмоткой якоря применены гибкие петушки, изготовленные из медной ленты. [c.248]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...