Соединения заклепочные сварные

В зависимости от конструктивных особенностей, эксплуатационных I технологических требований, а также экономических соображений в современной технике применяются следующие виды соединений заклепочные, сварные, паяные, клеевые, прессовые, резьбовые, клеммовые, клиновые, штифтовые, шпоночные, шлицевые и профильные. [c.355]

Клеевые соединения по сравнению с другими видами неразъемных соединений (заклепочными, сварными и др.) имеют ряд преимуществ возможность соединения различных материалов (металлов и сплавов, пластмасс, стекол, керамики и др.) как между собой, так и в различных сочетаниях атмосферостойкость и стойкость к коррозии клеевого шва герметичность соединения возможность соединения тонких материалов снижение стоимости производства экономия массы и значительное упрощение технологии изготовления изделий. [c.495]

Клеевые соединения по сравнению с другими видами неразъемных соединений (заклепочными, сварными и др.) имеют ряд преимуществ [c.381]

Неразъемные соединения (заклепочные, сварные, клеевые и др.) могут быть разобраны лишь путем разрушения соединяющих элементов — заклепок, сварочного шва и т. д. [c.338]

Соединения деталей машин бывают неразъемными и разъемными. Разъемные соединения (болтовые, шлицевые и др.) могут быть разобраны и вновь собраны без разрушения деталей. Неразъемные соединения (заклепочные, сварные и др.) могут быть разобраны лишь путем разрушения элементов соединения. [c.173]

В курсе Детали машин изучают детали и узлы машин общего назначения, т. е. такие, которые встречаются во всех машинах или во многих из них. Соответственно данный курс содержит сведения о расчете и конструировании 1) соединений — заклепочных, сварных, с гарантированным натягом, резьбовых, клиновых, штифтовых, шпоночных, зубчатых (шлицевых) и профильных (бесшпоночных) 2) передач — фрикционных, ременных, зубчатых, червячных, цепных, винт-гайка 3) осей, валов, подшипников скольжения и качения, муфт и пружин. [c.9]

Рассмотрим основные виды соединений, применяемых при сборке современных ЛА. Соединения деталей в агрегате делаются неразъемными, требующими меньшей добавочной массы и более простыми по сравнению с разъемными. Наиболее широко распространены пять типов неразъемных соединений заклепочные, сварные, резьбовые, паяные и клеевые. [c.232]

Неразъемные соединения не позволяют разъединять детали без их повреждения. Применение неразъемных соединений обусловлено п основном технологическими и экономическими требованиями. К этой группе соединений относятся заклепочные, сварные и соединения с натягом (прессовые) . [c.15]

К преимуществам клеевых соединений по сравнению с заклепочными, сварными, болтовыми и другими видами соединений относятся возможность соединения разнородных материалов, более равномерное распределение напряжений в соединениях, повышенная сопротивляемость вибрационным нагрузкам, возможность изготовления облегченных деталей и конструкций из тонких листов, исключение операций изготовления отверстий под механические крепления и соответственно упрощение и ускорение процессов сборки, большая прочность клееных конструкций, снижение веса изделий, получение клееных изделий с ровной и гладкой внешней поверхностью, исключение ослабления связываемых элементов отверстиями, герметичность соединений, получение коррозионностойких соединений, получение выгодных по прочности и весу многослойных конструкций с заполнителями, их экономичность. [c.405]

Практикуемый иногда способ герметизации путем подварки кромок соединения легким сварным швом (рис. 203, б) нельзя считать рациональным. Жесткость сварных швов, даже малого сечения, значительно больше жесткости заклепочных швов. Вследствие этого сварной шов воспринимает усилия, действующие на соединение. Прочность шва и определяет прочность соединения. В таких случаях лучше переходить целиком на сварное соединение швом нормального сечения. [c.201]

Допущение о равномерности распределения касательных напряжений по сечению весьма условно. Однако это допущение во многих случаях себя оправдывает и поэтому в инженерной практике им широко пользуются при расчете болтов, заклепочных соединений, шпонок, сварных соединений и других деталей. [c.196]

Соединения по признаку возможности разборки делят на неразъемные, которые нельзя разобрать без разрушения или повреждения (заклепочные, сварные), и разъемные, позволяющие повторные сборку и разборку (резьбовые, клиновые, шлицевые и др.), [c.56]

Основными разновидностями неразъемных соединений являются сварные и заклепочные. Они не допускают никакого относительного движения между соединяемыми частями, их нельзя разобрать без разрушения элементов соединения. [c.418]

Соединения деталей машин подразделяются на разъемные и неразъемные. Первые допускают многократную сборку и разборку практически без ухудшения качества соединения вто рые могут быть лишь разрушены при разборке. К разъемным соеди нениям относятся резьбовые, клиновые, штифтовые, шпоночные зубчатые (шлицевые) к неразъемным — заклепочные, сварные клеевые и соединения пайкой. Промежуточное положение между разъемными и неразъемными соединениями занимают прессовые соединения, их можно разобрать и собрать снова, но при вторичной сборке качество соединения понижается. [c.333]

Неразъемные соединения не позволяют разбирать узлы без разрушения или повреждения деталей. К этой группе относятся заклепочные, сварные, паяные, клеевые и прессовые соединения. [c.355]

В различных соединениях (болтовых, шпилечных, шпоночных, клиновых, заклепочных, сварных, деревянных врубках и т, д.) по разным плоскостям элементы испытывают растяжение, сжатие, сдвиг и смятие. [c.60]

Заклепочные, сварные и клеевые соединения [c.177]

Применение клеев в металлических конструкциях позволяет надежно и прочно соединять разнородные металлы разной толщины, исключать более дорогие заклепочные, сварные и болтовые соединения. Клеевые швы не ослабляют металл, как при сварке или сверлении отверстий под болты, они не подвержены коррозии и часто герметичны без дополнительного уплотнения. [c.482]

Заклепочные соединения. Заклепочные соединения появились много раньше сварных. В прошлом они широко применялись в судостроительных конструкциях, при изготовлении котлов, резервуаров, корпусов судов, т. е. тогда, когда требовалось соединить металлические пластины, листы или полки прокатных про- [c.374]

В последние десятилетия электросварка получила повсеместно большое развитие. Сварные соединения менее трудоемки, чем заклепочные, они не ослабляют сечения соединяемых элементов, упрощают конструкцию и по надежности не уступают заклепочным соединениям. Поэтому сварные соединения все более вытесняют из практики заклепочные соединения. [c.124]

Неразъемными называют соединения, которые невозможно разобрать без разрушения или повреждения деталей. К ним относятся заклепочные, сварные и клеевые соединения, а также посадки с натягом. [c.25]

Неразъемными называют соединения, разъединение которых невозможно без разрушения соединяемых деталей или соединяющего ма- териала. К ним относят заклепочные, сварные, клеевые, паяные и другие соединения. [c.217]

Каждый механизм, двигатель или станок состоит из большого количества деталей (станина, корпус, валы, подшипники, шкивы, зубчатые колеса, рычаги ит. п.), соединенных между собой посредством разного типа посадок и различных креплений — болтовых, шпоночных, клиновых, заклепочных, сварных и т. п. [c.107]

Следует заметить, что при вычислении логарифмического декремента колебаний (или коэффициента потерь) в более сложных машинных конструкциях нужно принимать во внимание и так называемое внешнее трение. Этот вид потерь обусловлен трением в подвижных деталях машины, например в подшипниках, а также в неподвижных соединениях типа заклепочных, сварных, болтовых. Последние носят название конструкционного демпфирования. Теоретические оценки конструкционных потерь основаны на рассмотрении сухого трения и проводятся в настоящее время лишь в простейших соединениях [250, 263]. Для очень сложных машинных конструкций внешнее трение может оказаться преобладающим. Приведем экспериментально измеренные значения логарифмического декремента колебаний некоторых сложных машинных конструкций [85] [c.223]

Проверка наличия больших вмятин, пробоин и проржавевших мест, состояния заклепочных соединений и сварных швов. [c.265]

Практические расчеты соединений, работающих на сдвиг. Заклепочные соединения. Расчет сварных соединений......... 164 [c.7]

Сборочные единицы классифицируют по конструктивным и технологическим признакам в зависимости от вида соединения (резьбовое, заклепочное, сварное и т. д.), сложности собираемых узлов и их габаритных размеров и от других параметров. На базе классификации сборочные единицы систематизируют по общности конструктивно-технологических признаков и объединяют в группы. [c.566]

При расчете комбинированных соединений — заклепочных и сварных швов для усиляемых конструкций — считают, что усилие целиком передается на сварной шов. Применение в новых конструкциях комбинированных соединений (клепка— сварка болты—сварка), работающих совместно, не допускается. [c.356]

Преимущества и недостатки заклепочных, сварных и паяных соединений. [c.569]

Разборку начинают с деталей, которые мешают ей или могут быть легко повреждены (защитные ограждения, масляные трубки, тяги, рычаги, приборы, механизмы управления и т. д.). При отвинчивании деталей принимают меры по предотвращению их поломки и порчи резьбы. Гайки и болты не должны срубаться. При отвинчивании корродированных болтов и гаек их предварительно смачивают керосином. Снятые болты и гайки следует сразу сортировать и укладывать по размеру, предварительно исправив резьбу на прогоночном станке. Неразъемные соединения (заклепочные, сварные, паяные и пр.) разбирают только при повреждении деталей или нарушении соединения (повреждение швов, заклепок). Неподвижные разборные соединения (конусные, шпоночные, шлицевые, гладкие прессовые и пр.) подлежат разборке в обязатель- [c.301]

Соединение деталей подразделяются на разъемные и не разъемные. Разъемные соединения могут быть разобраны без нарушения целости отдельных деталей — это соединения при помощи болтов и шпилек, трубные соединения, шпоночные, пазовые и т. д. Неразт емные соединения — заклепочные, сварные, паяные и др. [c.264]

По признаку разъемности соединения делят на неразъемные (заклепочные, сварные, клеевые, с гарантированным натягом и др.) и разъемные (резьбовые, шпоночные, шлицевые и др.). Первые можно разбирать только после их полного или частичного разрушения, вторые допускают многократную разборку и сборку без повреждения деталей. [c.268]

Постоянные соединения, как правило, отличаются меньшей трудоемкостью, чем разборные. Поэтому всюду, где это возможно, необходимо применять вместо болтовых соединений заклепочные или сварные, вместо заклепочпых — сварные, вместо подвижных соединений с фиксацией деталей с помощью тех или иных фиксирующих элементов — неподвижные, прессовые и т. д. [c.215]

Исходя из указанного опыта, типовые технологические процессы сборки включают классификацию собираемых изделий, узлов и соединений с учетом их конструктивных особенностей в условиях данной отрасли машиностроения, например классы-панели, объемные каркасные узлы, плоские узлы, бескаркасные узлы, несиловые каркасные узлы секции, входящие в агрегаты и отсеки виды (но конструкции соединений) — болтозые, заклепочные, сварные, клееные, паяные группы (по количеству и назначению собираемых деталей) — обшивка с усилительным набором, две обшивки с усилительным набором и пр. и типы — замкнутый контур, незамкнутый контур и т. д. [c.532]

Прессовые, заклепочные, сварные, клеевые, формованные соединения, обеспечивают преимущественно неразъемность частей изделия или сооружения. Вместе с тем иногда соединение можно считать одновременно разъемным и неразъемным (например, приклеенная крышка на упаковке йогурта обеспечивает ее транспортировку и продажу без утечки продукта, но при этом легко может быть открыта ребенком). Сварные соединения деталей из термопластов и клеевые соединения с помощью термопластичных клеев могут быть подвергнуты разборке с применением нафева. Однако насколько разобранные детали будут способны сохранить свои первоначальные свойства, зависит от многих факторов. Резьбовые соединения допускают разборку и повторную сборку элементов конструкций без повреждения как входящих в них деталей, так и крепежных элементов. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...