Сварные детали машин и приборов

Глава 10 ИЗГОТОВЛЕНИЕ СВАРНЫХ ДЕТАЛЕЙ МАШИН И ПРИБОРОВ 10.1. Мелкосерийное производство деталей тяжелого и энергетического машиностроения [c.346]

Рассмотренные здесь причины деформирования сварных деталей не относятся к категории главных факторов. Их влияние, как правило, незначительно и в обычных машиностроительных конструкциях во внимание не принимается. Однако в некоторых случаях, когда имеют дело с объектами весьма высокой точности, эти факторы могут оказаться существенными. Такими объектами являются корпусы и станины точных приборов, измерительные средства, станки и машины высокой точности. Разработанных методов расчетного определения величин деформаций от перечисленных выше причин пока не имеется. Для установления количественных зависимостей в случае необходимости прибегают к экспериментальным методам исследования. [c.55]

Материалы. Для корпусных деталей, несущих значительные нагрузки, применяют серый чугун марок СЧ 12—28 и СЧ 15—32, стальное литье, легкие сплавы. Сварные корпуса изготовляют из листовой стали марок Ст. 2 и Ст. 3. Для корпусных деталей транспортных машин применяют стеклотекстолит. Корпуса приборов часто делают из листового алюминия, медных и магниевых сплавов, пластмасс, дерева. [c.486]

Дело в том, что современную конструкцию, машину или прибор нельзя построить из одного металла. Они, как правило, включают в себя гораздо большее, чем раньше, число контактируемых деталей, изготовленных из различных металлов, коррозионное поведение которых предсказать не так-то легко. Наличие различного вида металлических и неметаллических покрытий, сварных и паяных соединений еще более усложняет картину. Получается сложная многоэлектродная система, рассчитать которую без достаточной подготовки трудно. [c.18]

В процессе технического освидетельствования осматривают и опробовают в работе механизмы, электрооборудование, приборы безопасности, тормоза, аппараты управления, освещение, сигнализацию и установленные габариты. Проверяют состояние металлоконструкций грузоподъемной машины и ее сварных соединений, отсутствие утонения стенок вследствие коррозии, трещин, деформаций, Ослабление клепаных соединений, состояние кабин, лестниц, площадок и ограждений состояние крюка, деталей его подвески (износ и отсутствие трещин в зеве в нарезанной части и других местах), канатов и их крепления, блоков, осей и деталей их крепления. [c.149]

Размеры полученных такими способами однослойных сварных швов и слитков из сплавов переменного или переменно-дискретного состава позволяют изготовлять из них детали приборов, машин и механизмов, к отдельным частям которых предъявляются различные требования, а также многие образцы, применяемые в машиностроении при разработке и исследовании сплавов [43] и технологических процессов [44]. Применение материалов переменного состава для изготовления ряда деталей приборов, машин и механизмов может значительно повысить их работоспособность, а изготовление образцов — ускорить и повысить точность исследований. [c.5]

Для прочности и надежности трубопровода высокого давления особое значение имеет качество выполнения корневого шва. Целесообразно применять ручную или автоматическую аргоно-дуговую сварку неплавящимся электродом для сварки всего сечения или корневого шва (комбинированная сварка) независимо от группы стали. Контактная стыковая сварка оплавлением используется для сварки трубопроводов в цеховых условиях, однако применение ее ограничено из-за трудности приварки деталей к патрубкам, наличия грата в сварном соединении, сложности обнаружения несплавлений и т. д. Диаметр свариваемых труб определяется мощностью имеющейся на предприятии контактной сварочной маши ны. Режимы сварки выбирают, сваривая пробные стыки, причем при сварке как пробных, так и промышленных стыков контактная машина должна быть оснащена самопишущим прибором для записи диаграммы процесса сварки. Для защиты свариваемого стыка от окисления при контактной сварке оплавлением применяется сварка с поддувом. [c.185]

При осмотре проверяют в работе механизмы и электрооборудование, особенно тормоза, аппаратуру управления, приборы безопасности и сигнализации, состояние металлоконструкций машины и ее сварных и болтовых соединений, состояние крюка и деталей его крепления, состояние канатов, блоков, осей и деталей крепления полиспастов, состояние заземления (электрические краны) и подкранового пути. [c.110]

Ультразвуковой метод диагностики может быть использован для контроля состояния ответственных узлов металлоконструкций сварных соединений, а также отдельных деталей механизмов машин. Сущность метода состоит в том, что направленные звуковые колебания от специального пьезоэлектрического датчика, перемещаемого по торцу детали, например вала, вводятся в него. На границе раздела двух сред отражается ультразвуковой луч, фиксируемый на экране электроннолучевой трубки. При наличии, например, трещины на экране прибора возникает дополнительный импульс. Пользуясь градуировкой, можно точно определить расстояние до дефекта. [c.104]

При отработке режимов сварки ферромагнитных металлов следует учитывать, что ток, установленный при сварке технологических образцов, может значительно снизиться при внесении во вторичный контур машины свариваемых деталей. Для получения сварных соедине-ппй постоянных размеров необходимо поддерживать постоянной силу тока (по измерительному прибору) или [c.130]

Проверка соответствия материала детали чертежу в цеховых условиях может производиться при помощи приборов для быстрого определения химического состава сталей методом спектрального анализа. Такие приборы (стилоскопы) позволяют за 2—3 мин произвести качественный и полуколичественный анализы легированных сталей без нарушения целостности детали. Дефекты ответственных деталей, такне как поверхностные трещины и межкристаллитная коррозия, а также качество сварных соединений, можно устанавливать методом цветной дефектоскопии. Преимуществами этого метода, делающими его наиболее пригодным для ремонтных условий, являются простота операций, несложность оборудования, применимость для широкого круга материалов, возможность контроля деталей в работающих машинах без их разборки. [c.295]

Одно из наиболее важных преимуществ диффузионной сварки — высокое качество сварных соединений. Диффузионная сварка — это единственный известный способ, обеспечивающий металлическому и неметаллическому соединению сохранение основных свойств, присущих монолитным материалам. При правильно выбранном режиме (температуре, давлении и времени сварки) материал стыка и прилегающих к нему зон имеет прочность и пластичность, соответствующие свойствам материала во всем объеме. При сварке в вакууме поверхность деталей не только предохраняется от дальнейшего загрязнения, например окисления, но и очищается в результате процессов диссоциации, возгонки или растворения окислов и диффузии их в глубь материала. В результате этого в стыке отсутствуют непровары, поры, окисные включения, трещины — холодные и горячие, поры, выгорание легирующих элементов, коробление и т. п. Непосредственное взаимодействие частиц соединяемых материалов друг с другом устраняет необходимость в применении флюсов, электродов, припоев, присадочной проволоки и т. д. В деталях, изготовленных диффузионной сваркой, обычно наблюдается постоянство таких качеств соединений как временное сопротивление разрыву, угол загиба, ударная вязкость, вакуумная плотность и т. п. Полученные соединения по прочности, пластичности, плотности, коррозионной стойкости отвечают требованиям, предъявляемым к различным ответственным конструкциям. Соединения, полученные диффузионной сваркой, позволили в 10—12 раз повысить срок службы, качество и надежность ряда изделий, разработать принципиально новые конструкции машин и приборов, упростить технологию и заменить дефицитные и дорогостоящие материалы. Высокая стабильность механических показателей сварного соединения, являющаяся весьма важной особенностью процесса диффузионной сварки, позволяет вполне обоснованно применять выборочный контроль изделий путем, например, тщательной проверки по всем параметрам нескольких деталей, отобранных от партии. Это весьма важно в современных условиях производства, когда в ряде случаев практически отсутствуют простые, дешевые и надежные способы неразрушающего контроля сварных соединений, пригодные для использования в сварочных и сборочных цехах. [c.10]

Детали машин и приборов имеют разнообразные формы и размеры. Это могут быть станины, валы и колеса, корпуса приборов, тяги, шатуны и т. п. Элементы сварных заготовок деталей машин изготавливаются из разнообразных материалов при толщине от десятых до [ей миллиметра до 100 мм и более. Поэтому в различных случаях грименяют разные способы сварки. Практически все сварные заготовки перед окончательной механической обработкой проходят термообработку для снятия остаточных напряжений. [c.153]

Шлифование металлов применяют для достижения точных размеров и чистоты поверхности деталей машин и приборов и для обдирки отливок, поковок и сварных деталей. Точное шлифование выполняют на станках, а обдирку — вручную. Вручную также производят часть заточных операций. Основными видами шлифовальных станков являются круглошлифовальные, бесцентрово-шлифовальные, внутришлифовальные, плоскошлифовальные, разьбошлифовальные, зубошлифовальные, заточные. [c.114]

Прокат из углеродистых сталей обыкновенного качества предназначен для изготовления различных металлоконструкций, а также слабона-груженных деталей машин и приборов. Этим сталям отдают предпочтение в тех случаях, когда работоспособность деталей и конструкций определяется жесткостью. Для них геометрические размеры часто оказываются такими, что прочность конструкции заведомо обеспечивается. На выбор стали большое влияние оказывают также технологические свойства, прежде всего свариваемость и способность к холодной обработке давлением. Этим технологическим требованиям в наибольшей степени отвечают низкоуглеродистые стали, из которых изготавливают сварные фермы, рамы и другие строительные металлоконструкции. [c.246]

Н осфатированный металл, предназначенный для изготовления конструкций и различной аппаратуры, а также при сборке и монтаже машин, приборов и других металлоизделий из фосфатированных деталей, часто требуется приваривать или соединять при помощи электросварки. Как же сваривается фосфатированный металл и как влияет фосфатная пленка на сварку и качество сварного шва. [c.234]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...