Сварные заготовки деталей машин

СВАРНЫЕ ЗАГОТОВКИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН И КЛАССИФИКАЦИЯ СПОСОБОВ ИХ ИЗГОТОВЛЕНИЯ [c.424]

ШТАМПО-СВАРНЫЕ ЗАГОТОВКИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.430]

Снижение деформаций и остаточных напряжений в сварных заготовках деталей машин может быть достигнуто путем [c.533]

Сварные заготовки деталей машин [c.535]

При сварке заготовок в них возникают внутренние напряжения, вызывающие их деформацию. Даже при повышенной жесткости заготовок, способствующей снижению деформаций, в заготовках часто появляются трещины из-за остаточных напряжений, вызванных неудовлетворительными конструктивными формами заготовок. Возникновение внутренних напряжений в значительной степени обусловливается также способом сварки. Даже при наиболее полком учете указанных выше факторов сварные заготовки деталей машин в ряде случаев должны подвергаться термической обработке для снятия внутренних напряжений. [c.538]

Рамы, фундаментные плиты, корпусы и другие конструкции заготовок деталей, которые прежде получались только отливкой, в настоящее время изготовляются путем сварки из стального проката. Относительная стоимость литых и сварных конструкций деталей машин, особенно при комбинированных конструкциях, сильно зависит, как уже указывалось, от масштаба производства, назначения заготовки детали, ее конструктивных форм и размеров. [c.341]

Как уже было указано выше, расположение сварных швов также оказывает большое влияние на прочность и жесткость заготовок деталей машин, особенно в тех случаях, если они после сварки подвергаются механической обработке. В этих случаях швы нельзя располагать как показано на фиг. 509,а, так как верхние плоскости будут сострагиваться, в результате чего прочность заготовки будет снижена. Правильное расположение швов показано на фиг. 509, б. [c.538]

Для применения в механических цехах станков с ЧПУ осуществляются мероприятия по совершенствованию технологии, подготовки к разметке заготовок. Особенно тщательно разрабатываются процессы изготовления базовых и корпусных деталей, поскольку у большинства машин (особенно металлорежущих станков) указанные детали определяют выходные параметры и конечную точность станков. Например, литые и сварные заготовки базовых и корпусных деталей до подачи в механический цех должны пройти обрубку и очистку, подгонку контуров сопрягаемых деталей, грунтовку и окраску. [c.308]

Снабжение прокатного производства кузнечных цехов обжатой заготовкой, блюмсами крупных сечений, резко снизило применение индивидуальных кузнечных слитков малого веса. Увеличение размеров кованых деталей энергетических и других машин в связи с ростом их мощности привело к повышению верхнего предела веса кузнечных слитков примерно до 200— 250 т. Положительные результаты применения электрошлаковой сварки при изготовлении крупногабаритных изделий привели в послевоенный период к снижению верхнего предела веса кузнечных слитков и к изготовлению тяжелых деталей ковано-сварными. [c.108]

Корпусные заготовки делают литые или сварные. Конструкции литых заготовок (чугунных или стальных)—корпусных деталей должны отвечать требованиям машинной формовки, т, е. толщина стенок в разных сечениях не должна иметь резких переходов. Конструкции корпусных деталей из цветных сплавов должны обеспечивать возможность их литья в постоянные металлические формы. [c.436]

При этом, однако, необходимо при определении величины цеховых расходов учитывать возможность дальнейшего использования оборудования и оснастки при повторном изготовлении данных изделий. В этом случае даже при сравнительно небольшом программном задании оказывается целесообразным применение более совершенных методов вьшолнения заготовок. Например, при выпуске деталей малых и средних размеров, весом до 100 /сг, в количестве 150—200 шт. в год целесообразно выполнять заготовки методом штамповки в закрепленных штампах [116]. Машинная формовка практически оправдывается при значительно меньших выпусках, чем это было указано для штамповки. При отливке в оболочковые формы почти полностью исключаются операции очистки литья и на 60—70% сокращается трудоемкость механической обработки сравнительно с литьем в земляные формы. Значительную экономию дает в ряде случаев применение сварных конструкций вместо монолитных заготовок. [c.456]

Взаимосвязь процессов выполнения заготовок и механической обработки обусловливает необходимость комплексного решения вопросов построения технологии производства машин и их элементов. Например, возможная в ряде случаев замена сложной по конфигурации цельной детали сварной конструкцией, так же как и замена сборной конструкции единой деталью, коренным образом изменяет технологию выполнения заготовки и обработки данного элемента машины. [c.10]

Получение заготовок. Для изготовления деталей приспособлений применяют круглый прокат (прутки, поковки из конструкционных и инструментальных сталей, отливки из чугуна и цветных сплавов, твердые сплавы и пластмассы). Заготовки из листового проката используют для изготовления плоских деталей и элементов сварных конструкций. Листы разрезают на заготовки требуемых размеров на различных ножницах, а также с помощью газовой резки. Фигурная резка производится с применением копировальных устройств по шаблону, копиру или по чертежу на станках 0Ф4. Обычная точность резки 1 мм. При резке на машинах точность может быть повышена до 0,5 мм. Из прутков изготовляют гладкие и ступенчатые валы (при разнице диаметров — [c.62]

Сварка кольцевых швов бочек производится также после предварительной прихватки деталей в трех точках, расположенных на равном расстоянии одна от другой по окружности. Сама сварка выполняется на описанных выше электросварочных машинах, а также на машинах с меньшим полезным вылетом электродов. При контактной шовной электросварке обечайки с днищем в местах пересечения кольцевого шва с продольным образуется утроенная толщина металла. В практике бывают случаи не-провара металла в местах пересечения швов, при переходе сварочного ролика от двойной толщины к утроенной. Чтобы избежать этого, в заготовке обечайки производится предварительная оттяжка кромок под сварку. После оттяжки кромок лишний металл отрезается. После такой подготовки кромок на торцовых участках обечаек образуется гладкий шов с одинарной толщиной металла. При сварке продольного шва достигается двойная толщина металла на местах пересечения продольного шва с кольцевыми, а отсюда и высокое качество сварных кольцевых швов. Такие сварные швы весьма прочны и исключительно плотны. [c.62]

Раздачу применяют для получения различных деталей и полуфабрикатов, имеющих переменное поперечное сечение. Применяя раздачу и обжим, можно получить из кольцевых сварных цилиндрических обечаек-заготовок полуфабрикаты сепараторов конических подшипников, колес сельскохозяйственных машин, различного рода корпусные заготовки и пр. [c.207]

Для сварных соединений из сталей, не терпящих существования в зоне контакта любых резко контрастных структур, после сварки осуществляют термическую обработку. Для инструментальных заготовок операции подогрева и операции после сварочной термообработки осуществляют в термических печах по программам, хорошо известным из заводских технологических инструкций. Такого рода печная технология бывает необходима по двум причинам. Первая — это необходимость обеспечения точного рецепта температурных режимов во времени. Такой нагрев в стыковой машине обеспечить невозможно не только по величине температуры, но и по времени выдержки деталей при заданной температуре. Вторая причина механически точно обработанные стальные заготовки нельзя подвергать грубому процессу выплавления металла методом прерывистого нагрева, особенно посредством размыканий контакта. [c.144]

Сварные заготовки деталей машин и классификация способов их изготовл 425 [c.425]

Детали машин и приборов имеют разнообразные формы и размеры. Это могут быть станины, валы и колеса, корпуса приборов, тяги, шатуны и т. п. Элементы сварных заготовок деталей машин изготавливаются из разнообразных материалов при толщине от десятых до [ей миллиметра до 100 мм и более. Поэтому в различных случаях грименяют разные способы сварки. Практически все сварные заготовки перед окончательной механической обработкой проходят термообработку для снятия остаточных напряжений. [c.153]

Требования, предъявляе лые к инженеру широкого профиля, тесно связаны с необходимостью всестороннего сопоставления самых различных возможных методов и способов изготовления заготовок деталей машин и их последующей механической обработки. Отсюда необходимость знания соответствуюш,их технологических предпосылок конструирования с целью выбора того из методов и способов изготовления заготовок, который, при прочих равных условиях обеспечивает наибольшую производительность и экономичность процесса в целом. Решение этого вопроса не всегда бывает всесторонним, ибо оно осуществляется чаще всего на основе сопоставления различных способов изготовления внутри только одного данного метода изготовления заготовок (например, литых), а не применительно к различным способам различных методов изготовления заготовок (например, литых, горячештампованных, холодноштампованных, сварных и др.). Такой односторонний подход к выбору способа изготовления заготовок в ряде случаев резко ограничивает возможность выбора наиболее рационального способа. Это исключает также сравнительное технико-экономическое сопоставление различных методов получения заготовок, например литой заготовки с горячештампованной или со сварной. [c.332]

Анализ развития ряда - конструкций машин показывает, что сначала был осуществлен постепенный переход от литых заготовок к сварньгм, сборным заготовкам, состояш,им из отдельных элементов, затем начали применять комбинированные заготовки, состоящие из литых и сварных эле.ментов, и, наконец, в ряде случаев имеет место возврат к чугунным заготовкам деталей, полученным, однако, на основе нового, современного уровня техники литейного производства, более высокого качества материалов и иных технологических предпосылок конструирования. [c.343]

В составе межотраслевых производств важную роль играют заготовительные производства, обеспечивающие машиностроение заготовками из металла для изготовления деталей машин (литейными, кузнечно-шгамповочными, сварными). [c.180]

Продукция проката составляет более 75% всей выплавляемой стали. Большое количество цветных металлов и сплавов также подвергается прокатке. Продукция проката используется непосредственно в конструкциях (мосты, фермы, клепанные и сварные детали, станины машин, разная арматура и др.), она же является заготовкой для изготовления деталей в механических цехах и в кузнечноштамповочном производстве. [c.220]

Снабжение запасными частями по линии кооперированных поставок, Кооперпрованные поставки делятся на мелчотраслевые по номенклатуре, утверждаемой Госснабом СССР, и внутриминнс-терские по номенклатуре, утверждаемой руководством Министерства. Предприятия цветной металлургии при разработке плана кооперированных поставок, рассматривая заявки (приложение 10) на заготовки и изделия по кооперированным поставкам, должны учитывать Особые условия кооперированных поставок стального, чугунного и цветного литья, поковок, штамповок, изделий из пластмасс, сварных металлоконструкций. узлов и деталей машин , утвержденные Госснабом СССР и Госарбитражем при Совете Министров СССР [c.470]

Смещение осей и перекосы вызываются неточной заготовкой деталей и неправильной их установкой в электродах машины, износом электродов или недостаточно жестким их креплением, значительными зазорами в направляю щих машины и малой жесткостью станины Важнейшие дефекты второй группы не провар, расслоение, трещины, рыхлость Полный или частичный непровар харак J тпризуется отсутствием кристаллического из лома при разрушении сварного стыка (по всему сечению или его части). На шлифе, вырезанном из непроваренного стыка, обычно невооруженным глазом обнаруживаются сплошные пленки окислов (фиг. 67, а) или цепочки крупных неметаллических включений. Непровар является одним из самых опасных дефектов стыковой сварки. Он резко снижает пластичность сварного соединения (уго.1 загиба) и его ударную вязкость. [c.106]

Назначение. Ст. Зсп—детали, изготовляемые путем холодной обработки, элементы металлоконструкций, не подвергаемые ковке и термической обработке, работающие при температуре от —40 до-1-425°. КСт. Зсп, МСт. 3 сп — детали, изготовляемые путем ковки или штамповки из слитков обжатой болванки или заготовки, работающие при температуре от —40 до 4- 425°. ВКСт. 3 сп, ВМСт. 3 сп—расчетные сварные и несварные элементы конструкций и детали машин, работающие в условиях наличия непосредственного динамического воздействия от подвижных и вибрационных нагрузок элементы кранов, конструкции по ГОСТ 7131—54, ГОСТ 9028—59, СН и П1В 12—62, корпуса сосудов и аппаратов, днища, фланцы и другие детали по МН 72—62, работающие при температуре от—40 до + 425° под давлением. В нормализованном состоянии — крупные поковки неответственного назначения. В цементованном состоянии применяется для изготовленпия малонагруженных деталей, работающих на истирание. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...