Заряды механические свойства

Заряды ТРТ являются частью конструкции современных ракет, поэтому важно знать механические свойства топлив и уметь интерпретировать эффекты старения и управлять ими. К внешним нагрузкам, которые должен выдерживать топливный заряд без разрушения, относятся нагрузки, связанные с периодическим изменением температуры окружающей среды, транспортировкой. [c.50]

Законы подобия. Практика взрывного дела основана на законе подобия, согласно которому объем разрушенной породы (а также объем полости, образующейся после взрыва) прямо пропорционален объему заряда ВВ. Коэффициент пропорцио нальности зависит от физико-механических свойств породы, характеристик ВВ, формы и расположения зарядов, устройства зарядной камеры и способа взрывания. [c.450]

Электронно-лучевым методом можно обрабатывать как электропроводящие, так и неэлектропроводящие материалы с любыми механическими свойствами. Однако предпочтительнее обработка деталей из электропроводящих материалов или деталей с токопроводящими покрытиями, так как в этом случае статический заряд отводится путем заземления детали. Наличие статического заряда оказывает дефокусирующее действие на ноток электронов. [c.224]

На поршень действуют механические нагрузки от давления газов и сил инерции, а также высокие тепловые нагрузки в период непосредственного соприкосновения его с горячими газами при сгорании топлива и расширении продуктов сгорания. Дополнительно поршень нагревается от трения о стенки цилиндра. При перегреве поршня понижаются механические свойства его материала и возрастают термические напряжения в нем. Кроме того, в этом случае ухудшается наполнение цилиндра свежим зарядом, что ведет к уменьшению мощности дви- [c.84]

Высокая температура нагрева поршня вызывает понижение механических свойств его материала и появление в элементах поршня температурных напряжений. Одновременно при высокой температуре нагрева поршня уменьшается наполнение цилиндра свежим зарядом, что ведет к уменьшению мощности двигателя. Перегрев поршня может привести к заклиниванию его в цилин- [c.82]

В квантовой механике свойства модели уточняются введением заряда, механического и магнитного моментов ял-гнп [c.6]

Г. И. Покровский подчеркнул невозможность существования скачка уплотнения в грунтах с полого возрастающей компрессионной характеристикой и указал на большое влияние свободных поверхностей или искусственно созданных свободных полостей на распределение энергии разрушения в пространстве. Как только волна сжатия доходит до свободной поверхности, сжатое тело начинает расширяться и возникает волна разрежения, вызывающая растягивающие напряжения, В акустическом приближении эта волна соответствует источнику растяжения, являющемуся зеркальным отображением заряда относительно свободной поверхности. Отраженная волна растягивающих напряжений производит несравненно большие разрушения, чем волна сжатия. Этот механизм аналогичен механизму явления откола, В зависимости от механических свойств горных пород и расположения зарядов относительная доля прямой и отраженной волн в общем разрушении будет различной. Основываясь на общей качественной картине разрушения и простых расчетных схемах, Г, И, Покровский предложил ряд удобных формул, нашедших широкое применение во взрывном деле в широком диапазоне изменения параметров. [c.454]

Гликолевые эфиры жирных кислот более совместимы с ПВХ, чем эфиры жирных кислот. При замене 5— 10% первичного пластификатора гликолевыми эфирами улучшаются механические свойства покрытий и уменьшается способность к накоплению статического заряда. К недостаткам гликолевых эфиров относится пониженные водостойкость и электроизоляционные свойства покрытий, а также склонность покрытий к окислению. [c.59]

Различные пути воздействия ингибиторов на коррозионный процесс проанализированы Л. И. Антроповым [1, 28, 33, 36]. На основании этого анализа, а также с учетом многочисленных сведений о характере влияния ингибиторов на коррозионный процесс механизм ингибирования можно считать установленным, если известно следующее благодаря действию каких факторов замедляется коррозионный процесс, а также частные катодная и анодная реакции в виде каких частиц принимает участие ингибитор в электродном процессе (состав, заряд) механизм и изотерма адсорбции ПАВ на данном металле соотношение между степенью торможения электрохимического процесса и степенью заполнения поверхности адсорбированным ингибитором возможность и результат взаимодействия частиц ПАВ между собой и другими компонентами системы в объеме раствора и на поверхности металла какую из стадий катодной и анодной реакций преимущественно замедляет ингибитор. Для более полной характеристики механизма ингибирования кислотной коррозии представляют интерес также сведения о влиянии температуры на защитное действие, о составе промежуточных продуктов, об изменении физико-механических свойств металлов под влиянием ингибированных сред, о кинетике адсорбции частиц ПАВ и т. д. Однако большинство работ, посвященных механизму действия ингибиторов, содержит лишь отдельные сведения из числа приведенных выше. Поэтому достоверно судить о механизме ингибирования часто бывает затруднительно. [c.26]

При разработке технологии следует учитывать, что давление взрывной волны обратно пропорционально квадрату расстояния между изделием и зарядом. Кроме того, необходимая степень воздействия взрыва на заготовку определяется также механическими свойствами последней. Принимая во внимание эти условия, а также размеры будущего изделия, можно рассчитать величину заряда, требуемую для совершения полезной работы, т. е. для деформирования металла без его разрушения. [c.291]

При необходимости выполнения больших объемов работ и в случае упрочнения труднодоступных участков швов целесообразной может оказаться локальная взрывная обработка соединения. Такой вид обработки предложен Институтом электросварки им. Е. О. Патона недавно [11, 19] и его не следует отождествлять с упрочнением взрывом всего изделия. Как известно, общее глубинное упрочнение изделий и деталей, которые во время эксплуатации испытывают действие значительных ударных нагрузок или интенсивно изнашиваются (крестовины железнодорожных рельсов, захваты камнедробилок, детали мельниц, ковши экскаваторов и т. п.), осуществляется путем детонации больших зарядов взрывчатого вещества в контакте с металлом. Как показали исследования, выполненные в Сибирском отделении АН СССР и других организациях, а также фирмой Дюпон (США), при детонации создается фронт ударной волны с давлен нями, превышающими 1000 кбар. Такие давления вызывают пластические де юрмации, которые изменяют физико-механические свойства материалов, в результате чего существенно повышаются пределы текучести, прочности и выносливости. [c.140]

Диэлектрическая функцня е(К, w), определяемая ниже, описывает важные свойства электронного газа. Чтобы найти диэлектрическую функцию, рассмотрим реакцию электронов на действие приложенного извне электростатического поля. Мы начнем рассмотрение с простого случая однородного электронного газа с концентрацией заряда —Пов при наличии фона положительных зарядов с концентрацией +Пое. Пусть фон положительных зарядов механически деформирован и его изменение в пространстве описывается синусоидальным законом [c.727]

К началу разработки атомных зарядов отечественные ученые-физики в какой-то степени были готовы к работам по созданию атомной бомбы, а для конструкторов эта тематика бьша совершенно новой. Они не знали физических основ устройства ядерных зарядов, новых материалов, применяемых в их конструкции, их физико-механических свойств, условий совместного хранения и т.д. [c.72]

К концу 1958 года были подтверждены основополагающие физические и конструкторские принципы разработки современных атомных и термоядерных зарядов. Осваивалось серийное производство компонентов ядерных зарядов и боеприпасов, более совершенные заряды в составе ядерных боеприпасов поступили на вооружение Советской Армии и Военно-морского флота. Появились первые результаты войсковой эксплуатации ЯБП. Потребовалось экстренное проведение дополнительных исследований, принятие специальных конструкторско-технологических мер по устранению проявившихся в эксплуатации отклонений в физико-механических свойствах материалов конструкции и устранения недопустимых для работоспособности зарядов механических дефектов. Мораторий на ядерные испытания позволил сместить центр тяжести расчетных, исследовательских, конструкторских и технологических работ в сторону решения инженерных текущих проблем прагматического характера. [c.119]

В зависимости от степени поджатия ТН к поверхности горе-Щ1Я заряда, механических и теплофизических свойств твердого топлива на практике реализуются два режима форсирования режим пиролиза и режим механического деформирования топлива [52]. [c.111]

В пятой главе авторы дают новую трактовку вопросов, связанных с механическими свойствами зарядов твердого топлива и распределения механических и тепловых напряжений в них. Это но- [c.12]

Целью настоящей главы является изложение в общих чертах принципов, положенных в основу расчета ракетных двигателей, работающих на твердом топливе. В первой части (разд. 5. 2- 5. 6) приводятся термодинамические соотнощения, позволяющие определить давления и скорости в различных областях камеры сгорания с учетом конструктивных данных топливного заряда. В этой части главы предполагается, что топливо является соверщенно твердым. Во второй части рассматриваются механические свойства заряда. Она включает влияние деформации заряда на внутреннюю баллистику и анализ напряжений заряда, находящегося под действием давления и ускорения. Хотя проблема термических напряжений в топливном заряде и не относится к внутренней баллистике, она также рассматривается в этой главе, поскольку она сходна с другими вопросами, связанными с механическими свойствами. [c.245]

Механические свойства зарядов 275 [c.275]

МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ЗАРЯДОВ [c.275]

Рассмотрим кратко механические свойства твердых топлив. Ракетные твердые топлива могут быть жесткими и хрупкими или мягкими и эластичными [4 8-ч-П]. Как правило, жесткие топлива используют для изготовления свободно-вложенных небронированных зарядов, опертых лишь по части их поверхности эластичные же топлива необходимы для изготовления зарядов, скрепленных со стенками камеры в этом случае топливо должно допускать большие удлинения, компенсирующие деформацию камеры. [c.276]

Механические свойства зарядов [c.277]

Свойства материалов могут быть подразделены на три наиболее общих класса механические, тепловые и электрические. Под механическими свойствами имеют в виду те свойства, которые обнаруживает материал при воздействии механических усилий. Механические свойства (модуль упругости, прочность, пластичность, твердость, вязкость) очень наглядно показывают роль внутренней структуры и связь между свойствами и структурой. Тепловые свойства (тепловое расширение, теплоемкость, теплопроводность), имеющие большое практическое значение, связаны с внутренней энергией, определяющей движение атомов и электронов. Электрические свойства (электросопротивление, электропроводность) обусловлены движением электронов и смещением зарядов. [c.2]

Здесь стоит указать, что рассматриваемая модель строения ионных кристаллов, помимо энергии связи таких кристаллов, объясняет и их физические свойства. Так, ионные кристаллы обладают высокой анизотропией механических свойств существуют даже плоскости скола, по которым пластинки кристаллов Na l, КС1, LiF и т. д. легко откалываются. Эта ярко выраженная анизотропия легко объясняется тем, что по разным направлениям атомы не только находятся на разных расстояниях (это характерно для любых кристаллов), но и чередуются различным образом. Ионные кристаллы характеризуются высоким электрическим сопротивлением, объясняющимся отсутствием свободных зарядов. Интересно, что, хотя в модели Эвальда вводятся однородные положительные и отрицательные фоны из свободных зарядов, последние полностью компенсируют друг друга, и поэтому модель [c.37]

Пусть при i = О в слое О < х порошкообразного унитарного топлива, занимающего полупространство х О, начинается горение ири исходном давлении р = ра из-за повышения температуры частиц до Тг = Ts. Требуется определить движение среды при f > 0. Расчеты, основанные на численном интегрировании описанной выше системы уравнений, проводились для модельного пороха (см. Приложение). Механические свойства пористого порошкообразного заряда (см. (5.4.3)) и радиус частиц До задавались следующими параметрами (R. Вегпескег, D. Pri e, 1974 W. Soper, 1973) [c.436]

Современные гетерогенные топлива (табл. 167) образуют большое я разнообразное семейство. Размеры зарядов изменяются от маленьких, применяемых в газогенераторах, до очень больших, используемых в стартовых двигателях межконтинентальных баллистических ракет. Малые гранулы можно получать путем формования под давлением, экструзии или разливки, а большие заряды получают литьем. Гранулы могут быть загружены в патроны или же уложены в ящики (литье на месте). В общем случае гетерогенное топливо представляет собой твердый окислитель и твердое горючее, помещенные в полимерное связующее. Твердые вещества составляют до 88 % массы такого топлива. В качестве связующих могут использоваться линейные полимеры (nanpHMep, поливинилхлорид или ацетат целлюлозы) или сшитые каучуки (уретанм и полибутадиены, вулканизированные на месте). Могут присутствовать также другие добавки, изменяющие баллистические механические свойства, температуру пламени или позволяющие добиться некоторых специальных эффектов. Все гетерогенные топлива содержат стабилизаторы и антиоксиданты или другие вещества, ингибирующие биологическое разрушение. Подобно двухкомпонентным топливам, композиты поглощают воду до установления равновесия. Первый — обратимый — эффект, связанный с поглощением воды, состоит в ухудшении механических свойств материала. Последующие — вымывание, а затем и гидролиз, коррозия, разложение и окисление ингредиентов — приводят к необратимым изменениям. [c.495]

Свойства ТРТ, требуемого для бессопловой конфигурации, значительно отличаются от свойств топлива, применяемого в двигателях с сопловым блоком. Чтобы предотвратить появление длительного и неэффективного периода догорания в конце работы двигателя и уменьшить эффекты эрозионного горения, в бессопловом РДТТ нужно обеспечить более высокую скорость горения топлива. Механические свойства таких ТРТ при низких и высоких температурах должны быть лучше при низких температурах их повышенная способность деформироваться без разрушения позволяет выбрать оптимальные величины свода горения заряда, плотности заряжания двигателя и полной тяги, а при высоких температурах это обеспечит сохранение целостности заряда ТРТ в условиях высоких сдвиговых нагрузок, вызванных большими продольными перепадами давления в камере. [c.129]

Помимо геометрии камеры сгорания и скорости горения ТРТ существуют другие факторы, влияющие на параметры бессоп-лового двигателя. Среди них — толщина свода горения, которая определяется свойствами ТРТ (способностью деформироваться без разрушения), показатель степени в законе горения и точная геометрическая форма внутреннего канала. Как правило, при отношении внешнего диаметра заряда к внутреннему, равном 3, плотность заряжания достаточна, чтобы бессопловый двигатель имел характеристики, сравнимые с обычным РДТТ. Для получения более высоких характеристик желательно утолщать свод горения, однако на этом пути возникают ограничения, связанные с механическими свойствами топлива. [c.135]

В дополнение к перечисленным важнейшим параметрам РДТТ существуют некоторые приемы, с помощью которых можно уменьшить влияние регулирующих параметров на максимальное давление, время горения и нейтральность кривой тяги. К их числу относятся создание компенсирующих поверхностей в канале заряда, изменение длины и формы компенсирующего выходного конуса, изменение вязкоупругих свойств топлива. Поскольку деформация заряда определяется свойствами ТРТ, при определенных обстоятельствах это можно использовать для компенсации изменений во внутренней баллистике двигателя, модифицируя физические свойства топлива. Такое влияние механических характеристик ТРТ на параметры рабочего процесса проявляется и в меньшей температурной чувствительности двигателя бессопловой конструкции. Канал заряда в бессопло-вых РДТТ сам формирует сопло двигателя, и при высоких температурах топливо больше деформируется, расширяя канал, [c.136]

Пьезоэлектрические датчики основаны на способности некоторых материалов при механическом нагружении образовывать на гранях электрические заряды. Такими свойствами обладают кристаллы кварца, турмалина, сегнетовой соли, дигидрофосфат алюминия и некоторых керамических материалов (титанат бария, необаты, цирко- [c.267]

Для краткого описания основных физических явлений в диэлектриках проследим, как изменяются их свойства при различных внешних воздействиях. Свойства любого вещества можно разделить на четыре условных класса механические, тепловые, электрические и магнитные. К механическим свойствам, отражающим внутренние связи между молекулами и атомами вещества, относятся упругость, прочность, твердость и вязкость. Тепловые свойства, обусловленные внутренней энергией движения молекул, атомов и валентных электронов, характеризуются тепловым расширением, теплоемкостью и теплопроводностью. К электрическим свойствам, обусловленным переносом и смещением электрических зарядов в веществе, относятся электропроводность, поляризация, поглощение энергии (потери) и электрическая прочность. Магнитные свойства, обусловленные упорядочением магнитных моментов электронов в веществе, в большинстве диэлектриков (неферромаг- [c.17]

Полимеры представляют собой сложные системы, в которых сферолиты (кристаллы) разделены аморфными прослойками с отличающимися электрическими свойствами. Вследствие различия электрических и механических свойств, а также различной химической стойкости кристаллической и аморфной фаз молекулярные процессы, происходящие в полимерах в сильных электрических полях, могут быть весьма разнообразными. Экспериментальные работы свидетельствуют о том, что частичные разряды в объеме полимера (в порах) или вблизи поверхности, несомненно, являются причиной деградации этих диэлектриков в сильных электрических полях. Однако электродеградация наступает и в тех случаях, когда электрические разряды отсутствуют старение возникает из-за накопления объемного электрического заряда, изменяющего физические и химические свойства полимера. [c.60]

Трибензиламин, существующий в данном растворе в виде нейтральных молекул, оказался совершенно неэффективным. Это поведение трибензиламина согласуется с его действием на наводороживание стальной основы, а также физико-механические свойства осадка при электроосаждении цинка из хлористоаммониевого электролита с pH 6,7 (раздел 6.9). Напомним, что в последнем случае поверхность катода несет отрицательный заряд. Таким образом, можно сделать вывод, что ароматические амины в нейтральной или близкой к ней среде не являются ингибиторами наводороживания как при отрицательном, так и при положительном зарядах поверхности катода. [c.348]

Прямым подтверждением того, что заряды ионов и числа коллективизированных электронов на атом у металлов больших периодов, как правило, равны их наиболее устойчивым валентностям, по крайней мере при высоких температурах, служит изменение термодинамических и механических свойств этих металлов с увеличением атомного номера [70]. Об энергии атомной связи в твердых и жидких металлах можно судить по целому ряду свойств. Так, температура плавления металла характеризует сопротивлеаде кристаллической решетки тепловым колебаниям, приводящим к некоторой критической концентрации вакансий, при которой силы межатомной связи оказываются уже недостаточными для сохранения дальнего порядка. [c.41]

Керамика для изготовления полированных направляющих с резьбой. Альсимаг 193 обладает теми же механическими свойствами, но делается электропроводящим, чтобы, рассеивать статические заряды а а ц- О й = н и Н а но О ь к С5 Г). о- [c.351]

Известно, что величина поверхностного натяжения определяет ряд механических свойств твердого тела, таких, например, как твердость, ползучесть, коэффициент трения и др., что положено в основу определения точки нулевого заряда металлов. Сообразно изменению этой зависимости механических свойств от потенциала, можно определить область адсорбции органического вещества и судить о степени адсорбируемости последнего (П. А. Ребиндер и Н. А. Калиновская, 1934 П. А. Ребиндер и Е. К. Венстрем, 1944, 1945, 1949 В. И. Лихтман, Е. Д. Щукин [c.434]

При перегреве понижаются механические свойства материала пор1пня и возрастают тепловые напряжения в нем. Кроме того, в случае перегрева поршня ухудшается наполнение цилиндра свежим зарядом, что ведет к уменьшению мощности двигателя, возможному заклиниванию поршня в цилиндре, а также к появлению преждевременной вспышки или детонационного сгорания в двигателях с внешним смесеобразованием. Вследствие этого поршень двигателей внутреннего сгорания наряду с достаточной прочностью и жесткостью должен иметь воз.можно малую массу для уменьшения сил инерции, а также обладать высокой теплопроводностью и износостойкостью. [c.68]

Если предел текучести материала по направлению от кромки инструмента к обрабатываемой поверхности возрастает, то показатель упрочнения т>0 и производные K (i/) и z" больше нуля. Следовательно, угол сдвига Ф, начиная от значения Фо (см. рис. 32), возрастает по направлению от O к Л, поверхность сдвига оказывается вогнутой При т<0, наоборот, поверхность сдвига будет выпуклой, наибольшее значение Ф = Фо окажется в окрестности режущей кромки инструмента. Таким образом, форма поверхности сдвига при ПМО зависит от показателя упрочнения материала обрабатываемой заготовки, а величина и знак этого показателя зависят от механических свойств исходного материала, условий локального нагрева дугой и последующего охлаждения поверхностных слоев заготовки. Для проверки правильности приведенных выше теоретических рассуждений в ЛПИ проведено исследование корней стружек, полученных при свободном строгании сталей 38ХНЗМФА, 12Х18Н9Т и 110Г13Л. Процесс резания осуществлялся при плазменном подогреве образцов или при равномерном сплошном подогреве. Ширина образцов Ь = 5 мм была меньше, чем диаметр сопла плазмотрона (de = 5,5....6 мм), что позволило создать примерно одинаковые условия предварительного подогрева и охлаждения металла по ширине среза. Корни стружки получали с помощью приспособления с пороховым зарядом, обеспечивающим вывод инструмента из зоны резания за время не более 10 с, что соответствовало перемещению резца по отношению к заготовке не более чем на [c.72]

В настоящее время все применяемые твердые топлива укру11-неино можно разделить на два основных класса баллиститныс и смесевые. Они различаются химическим составом, механическими свойствами, способами производства топлива и технологическими приемами изготовления заряда, из чего вытекают и существенные различия в конструкции са.мих ракетных двигателей. [c.149]

Баллиститные топлива ведут свою родословную от бездымных артиллерийских порохов и представляют собой твердый раствор нитроцеллюлозы в нелетучем растворителе, обычно нитроглицерине, с добавлением некоторого количества других веществ, необходимых для улучшения физико-химических и механических свойств. Основная проблема создания зарядов из баллиститных топлив сводится к изготовлению достаточно массивных, толстостенных и однородных по составу топливных шашек. В основном эта задача решается методом прессования. Нитроцеллюлоза с нитроглицерином и необходимыми добавками смешивается в виде взвеси в большом объеме воды (1 10). Полученная суспензия пропускается через фильтры и центрифугируется. Полученная масса сушится теплым воздухом до остаточного содержания влаги 10—12%- Затем масса в нагретом виде валь -цуется до тех нор, пока влалшость ие снизится до десятых долей процента. Скатанные из полученных полотен рулоны поступают на прессы, где заряд приобретает необходимую форму. Имеют ся и другие способы изготовления зарядов. Они основаны, [c.149]

Титанат бария получают искусственным путем, так как в недрах земли он встречается очень редко. Для этого смесь двух минеральных веществ — углекислого бария и двуокиси титаната — обжигают при очень высокой температуре. Получается желтовато-белая масса, которая по своему виду и механическим свойствам напоминает обыкновенную глину. Этой массе, как и глине, можно придать любую форму, но она будет механически прочной и не растворимой в воде. А для того чтобы ти-танату бария придать пьезоэлектрические свойства, обожженную массу помещают в сильное электрическое поле, затем охлаждают. В результате происходит поляризация кристалликов тктаната бария, их диполи (совокупность двух разноименных, но равных по абсолютной величине электрических зарядов, находящихся на некотором расстоянии друг от друга) занимают одинаковое положение, а после охлаждения фиксируются, как бы замораживаются в этом состоянии. [c.66]

Пьезоэлектрические материалы при деформировании электрически по-тя-ризуются (прямой пьезоэлектрический эффект, или эффект Кюри), и на электродах, нанесенных на поверхность пьезоэлектрика, возникает пьезоэлектрический заряд. Приложение электрического напряжения к электродам вызывает их механическую деформацию (эффект Джоуля, или обратный пьезоэлектрический эффект). Пьезоэлектрическими свойствами обладают очень многие (почти все) кристаллические диэлектрики, однако у большинства из них пьезоэффект мал. Многие из пьезоэлектриков не нашли широкого применения из-за неудовлетворительных физико-механических свойств. В настоящее время созданы синтетические материалы, обладающие хорошими пьезоэлектри -ческими и механическими свойствами, которые вместе с естественным пьезо-электриком - кристаллическим кварцем - широко используют в акустике. Основные преимущества пьезоэлектрических преобразователей — высокая эффективность преобразования и простота конструкции. Для описания свойств пьезоэлектрических материалов используют тензорные представления теории электроупругости. [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...