Заряды небронированные

Фиг. 5.6. Продольный разрез ракетного двигателя с небронированным трубчатым зарядом (см. пример 5.6).

Рассмотрим кратко механические свойства твердых топлив. Ракетные твердые топлива могут быть жесткими и хрупкими или мягкими и эластичными [4 8-ч-П]. Как правило, жесткие топлива используют для изготовления свободно-вложенных небронированных зарядов, опертых лишь по части их поверхности эластичные же топлива необходимы для изготовления зарядов, скрепленных со стенками камеры в этом случае топливо должно допускать большие удлинения, компенсирующие деформацию камеры. [c.276]

Деформация небронированного заряда 279 [c.279]

Деформация опертого по торцу небронированного заряда [c.279]

Деформация небронированного заряда [c.281]

Заряды называют небронированными, когда горение происходит почти по воем их боковым поверхностям (см. фиг. 6. 1, случаи А, В, С, М, N и О). Использование небронированных зарядов приводит к интенсивному нагреву стенок камеры и к относительно большим потерям топлива, вызванным разрушением заряда в конце горения. В современных конструкциях стремятся предохранить стенки камеры от нагрева с помощью самого топлива (см. фиг. 6. 1, случаи О, Е, Р. О, Н, I. /, К, Ь). При таких формах заряда нагрев стенок камеры может быть резко снижен или даже полностью [c.298]

МОЖНО получить, если передний торец заряда оставить небронированным и допустить небольшую прогрессивность горения в первой фазе. В этом случае уменьшение длины заряда будет происходить просто в результате его горения (хотя некоторое уменьшение длины заряда по наружному диаметру может оказаться необходимым и здесь). [c.341]

Закон изменения расхода газа задается техническим заданием на проектирование. Наиболее часто стремятся получить постоянную по времени газопроизводительность, что соответствует постоянной поверхности горения. Самым простым методом обеспечения постоянной поверхности горения является применение заряда цилиндрической формы, горящего с одного или обоих торцов. Чтобы предохранить наружную цилиндрическую поверхность заряда от горения, ее необходимо бронировать, т. е. покрывать специальным негорючим составом. Такие заряды называют зарядами с торцовым горением. Небронированный трубчатый заряд обладает слабой дегрессивностью (6—10%). Трубчатый заряд, бронированный с наружной цилиндрической поверхности,— прогрессивное горение. Цилиндрический небронированный заряд без центрального отверстия—дегрессивное горение.. [c.266]

Во время работы двигателя небронированный заряд, опертый торцом на колосник (решетку) у соплового конца камеры, оказывается сжатым в осевом направлении инерционными силами от продольного ускорения ракеты и силой, возникающей в результате перепада давления между передней и соплрвой частями камеры. Под действием осевых напряжений сжатия поперечные размеры заряда могут увеличиться и тем самым уменьшить свободную площадь поперечного сечения камеры [2]. [c.279]

Уимпресс исследовал разрушение небронированных опертых по торцу зарядов в конце периода горения он считает, что разрушение тонкой оставшейся части заряда происходит в результате потери устойчивости, К концу времени горения топлива перепад давлений в камере становится незначительным, и силы трения могут достигнуть весьма существенной величины (точно оценить их величину весьма трудно согласно Уимпрессу силы трения оказываются того же порядка, что и силы давления). Однако в двигателях с высокими характеристиками доминирующее значение имеют инерционные силы (особенно к концу периода горения топлива). Теории, определяющие момент конечного разрушения заряда,, нельзя считать очень надежными, поскольку они не учитывают местного уменьшения толщины заряда, которое обычно имеет место вблизи колосника из-за влияния эрозии или возможного [c.282]

Аналогично, небронированная внещняя поверхность заряда, без острых выступов на ней, способствует регрессивному характеру горения следовательно, трубчатый заряд обеапечивает нейтральное горение. [c.305]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...