Нагнетатели колесо

Турбонагнетатель (фиг. 67) устанавливается на выходном фланце газовыпускного коллектора и состоит из радиальной центростремительной турбины и центробежного нагнетателя. Колесо турбины 18 изготовлено заодно с валом методом точно- [c.89]

Нетрудно подсчитать, какая степень неравномерности поля скоростей по величине допустима в указанном сечении, если известна допустимая степень неравномерности потока за входным коллектором испытуемого нагнетателя перед его колесом. [c.309]

Центробежные нагнетатели (турбо- и осевые компрессоры) отличаются от поршневых непрерывностью действия и значительными скоростями перемещения рабочего тела. Центробежный компрессор состоит из следующих основных частей (рис. 16-5) входного патрубка 1, рабочего колеса 2, диффузора 3 и выходных патрубков 4. [c.251]

Таким образом, в машинах и механизмах часто необходимо производить преобразование вращательного движения в поступательное или возвратно-поступательное, и наоборот. В сложных машинах имеются механизмы для получения не только указанных двух движений, но и других криволинейных движений. В двигателе внутреннего сгорания возвратно-поступательное движение совершают поршень, впускной, выпускной и пусковой клапаны, плунжеры топливных насосов, а также некоторые детали реверсивных устройств и регуляторов. Во вращательном движении участвуют коленчатый и распределительный валы, зубчатые колеса приводов, роторы нагнетателей и некоторые другие детали. [c.185]

Чтобы убедиться в этом, рассмотрим кратко устройство и принцип действия центробежного компрессора. Центробежный компрессор (нагнетатель) состоит из следующих основных частей (рис. 10-2) входного патрубка /, рабочего колеса 2, диффузора 3 и выходных патрубков 4. [c.360]

Разновидностью компрессорных машин являются различные нагнетатели (турбовоздуходувки). Они выполняются одно- и многоступенчатыми (до 8 ступеней) на конечное давление до 0,3 МПа в диапазоне подач от 0,6 до 50 м /с. Все нагнетатели непосредственно соединены с электрическим приводом и поэтому имеют небольшие окружные скорости рабочих колес (П2< <150 м/с). Нагнетатели, как правило, не имеют охлаждения. [c.236]

При вибрационных обследованиях проводили измерение вибрации подшипниковых опор электродвигателей, редукторов, нагнетателей, элементов фундаментов и трубной обвязки нагнетателя выявление амплитудно-частотных характеристик при пусках и остановках агрегатов снятие спектральных характеристик редукторов, нагнетателей и подшипниковых опор динамическую балансировку роторов электродвигателей в собственных подшипниках выявление расцентровок электродвигатель—редуктор-нагнетатель и др. В результате выявлены как механические, так и электрические причины повышенной вибрации остаточная неуравновешенность ротора электродвигателя, о чем свидетельствуют многочисленные пуски двигателя без редуктора остаточная неуравновешенность колеса редуктора неуравновешенность, вызванная смещением текстолитовых клиньев и смещением пазовых латунных клиньев от чрезмерного нагрева нарушения жесткости подшипниковых опор из-за разрушения текстолитовых изоляционных шайб большие зазоры в подшипниках (0,45—0,6 мм), что приводило к срыву масляного клина (масляное биение) осевое давление ротора на вкладыш вследствие несовпадения магнитных осей ротора и статора в переходных процессах при работе агрегата под нагрузкой межвитковое замыкание в обмотке возбуждения. [c.28]

Для увеличения надежности работы редукторов намечается выполнить балансировку шестерни и колеса редуктора, а также непосредственно связанного с редуктором ротора нагнетателя систематическую балансировку роторов электропривода СТД-12500 в собственных подшипниках для уменьшения вибрации ротора СТД и редуктора перевод системы охлаждения масла с водяного на воздушное, что исключит попадание воды и шлама в масло. [c.29]

В газовой турбине имеются два отдельных колеса в первой ступени колесо ТВД, приводящее в действие осевой компрессор и вспомогательные механизмы во второй ступени колесо ТНД, приводящее в действие нагнетатель. Оба турбинных колеса находятся на одной оси с турбинным отсеком, но механически не связаны друг с другом, что обеспечивает возможность работы обеих турбин на разных скоростях. [c.50]

В экономии ТЭР небольшую эффективность дает использование вторичных энергоресурсов. Для поддержания паспортных к.п.д. и мощности агрегатов внедряют следующие мероприятия очистку проточной части и предупреждение загрязнений ОК замену проточной части нагнетателя 370-18-1 для приведения его характеристик в соответствие с характеристиками сети газопроводов высокого давления уменьшение сопротивления всасывающих трактов ГТУ восстановление эрозионного износа колес нагнетателей наплавку утонений рабочих лопаток проточной части ТВД и ТНД уменьшение неравномерности температурного поля на ГТУ выявление и устранение непроизводительных потерь газа на КС. Ведут [c.65]

Надежность нагнетателя определяется работоспособностью колеса, уплотнения масло—газ и упорного подшипника. Колеса нагнетателей при работе нагружены центробежными силами собственного веса и силами аэродинамического характера, величина которых зависит от объемной производительности. [c.86]

Природные и попутные газы, поступающие с газовых и нефтяных промыслов, несмотря на предварительную очистку, содержат различные примеси (песок, пыль, воду, масло, конденсат, сварочный грат, окалину и др.). Твердые частицы, попадая в нагнетатели, ускоряют износ лопаток центробежных колес и корпус самого нагнетателя, поэтому необходима повторная очистка газа. На всех КС для очистки газа от механических примесей используют масляные пылеуловители, сухие (скрубберы), адсорберы (на головных сооружениях [c.108]

Процесс переключения скоростей нагнетателя состоит в следующем. При повороте масляного крана вначале выключается муфта м1 первой скорости, и механизм начинает двигаться по инерции, пока заполняются маслом промежуточные каналы. Когда масло начнет поступать в полость гидродинамической муфты м2, диски Ъ под давлением масла начнут сходиться, и колесо 2 силами трения будет постепенно увлекать за собой колесо 5. [c.90]

Для случаев i = 2 и i = 3 по характеристикам нагнетателей с диаметром колеса 590 мм были выполнены расчеты, которые показали, что [c.217]

При исследовании динамической прочности турбомашин большую роль играет определение аэродинамических сил, вызывающих колебания элементов рабочего колеса центробежного компрессора. Эта проблема особенно важна при высоких абсолютных значениях давлений в проточной части турбомашин, характерных для современных компрессоров и нагнетателей, предназначенных, в частности, для работы на магистральных газопроводах и в химической промышленности. [c.297]

Рабочие колеса центробежных насосов, компрессоров и нагнетателей являются тем элементом этих машин, в которых благодаря действию рабочих лопаток и центробежной силы на перекачиваемую среду создается основная [c.132]

Фиг. 87. Рабочее колесо газового нагнетателя с двухсторонним всасыванием

Иногда предварительное статическое уравновешивание деталей может оказаться недостаточным, и приходится применять их динамическое уравновешивание. Примером может служить практика уравновешивания колеса нагнетателя, изображенного на фиг. 2. Общий вес колеса около 8000 н. [c.233]

Это обстоятельство используется в схеме так называемого механиче J[k ого Сопла — теплоизолированной трубы постоянного сечения, в которой дозвуковой поток, движущийся без трения, ускоряется за счет отдачи работы на лопатках турбинных колес, размещенных в трубе после того как поток достигает скорости звука, он поступает на лопатки нагнетателя, вращаемого от внешнего источника работы. Схема механического Сопла представлена на рис. 8-13. Аналогичным образом для электропроводной жидкости механическое сопло в принципе можно создать, используя для ускорения дозвукового потока отдачу работы в МГД генератора (см. гл. 12), а после достижения звуковой скорости — подвод работы от МГД насоса. Подчеркнем еще раз, что все эти рассуждения ведутся для трубы постоянного сечения. [c.295]

Пульсации нагрузки, создаваемой, например, центробежным нагнетателем, винтом вертолета, а также дефекты изготовления зубчатого колеса, приводящие к колебанию величины передаточного отношения в зубчатой паре, могут возбуждать в системе трансмиссии колебания более или менее значительной интенсивности. [c.284]

Для высоконапорных нагнетателей плотность перемещаемой среды рассчитывается по среднему давлению в рабочем колесе. В этом случае в (1-87) вместо подставляют среднее абсолютное давление в колесе [c.43]

На рис. 10.2 приведена схема динамического центробежного нагнетателя. Рабочее колесо, снабженное изогнутыми лопатками 1, вращается двигателем, расположенным в корпусе 2 Рабочее тело (ЖИДКОСТЬ газ), входящее в центральную полость колеса через патрубок 3, заполняет весь корпус И криволинейные каналы колеса между лопатками I. При вращении рабочего колеса под действием центробежных сил масса рабочего тела, находящегося в этих каналах, повышает энергию потока и выбрасывается им в спиральный канал, охватывающий рабочее колесо. Далее поток поступает в напорный патрубок 4 и трубопровод 5. [c.236]

Процесс всасывания и подачи в таких нагнетателях происходит непрерывно и равномерно (при постоянной частоте вращения рабочего колеса). [c.236]

В центробежных насосах при одностороннем подводе жидкости к рабочему колесу возникает осевое усилие в сторону всасывания, вызванное различием статических давлений по обе стороны колеса. Такова же природа осевого усилия на колесах центробежных вентиляторов и нагнетателей. Правда, в последних осевая нагрузка невелика, у насосов же она может доходить до нескольких тонн. Для разгрузки рабочих колес и роторов насосов от осевого давления применяют [c.343]

Пример 6.2. На рис. 6.4 показано центробежное колесо нагнетателя 1, собранного на валу с входным направляющим аппаратом 2. Лопатки колеса нагнетателя радиальные. То же колесо с валом показано на рис. 6.5. Колесо вы- [c.181]

У рабочего колеса центробежного нагнетателя наружный контур свободен, т. е. N (Ь) = 0 Mi (Ь) = 0 М (Ь) = О, В этом случае на контуре реализуются естественные граничные условия [c.190]

Площадь сечения рабочей части камеры выбирают всегда такой, чтобы можно было пренебречь величиной динамического давления в этом сечении по сравнению с динамическим давлением в сечении 3- -3 перед колесом испытуемого нагнетателя. Практически отношение динамических давлений Рск.н Рскз в указанных сечениях можно принять равным 0,005 (0,5 %). Тогда на основании уравнения неразрывности получается степень под-жатия [c.309]

Подлежащий сжатию газ поступает через входной патрубок в каналы, образованные лопатками рабочего колеса. При враш,енни колеса находящийся между лопатками газ приходит во вращение и под действием центробежной силы выбрасывается в диффузор при этом на входе в колесо образуется разрежение, вследствие чего новые порции газа давлением атмосферы непрерывно подаются в нагнетатель. Кинетическая энергия, полученная газом на выходе из колеса, переходит в диффузоре в потенциальную энергию давления, обусловлива необходимую степень сжатия газа. Таким образом, в компрессорах второй группы сжатие осуществляется за счет торможения потока газа. [c.360]

Ротор силовой турбины состоит из вала с двумя опорными шейками и насаженного на его консольную часть одновенечного диска. Рядом с дисками расположены уплотнительные кольца, зачеканенные в канавки при помощи проволоки, и центробежное колесо. Для передачи крутящего момента от ротора силовой турбины к ротору нагнетания служит зубчатая муфта. Она состоит из двух зубчать1Х втулок, насаженных соответственно на силовой вал турбины и нагнетателя промежуточного вала двух обойм. [c.41]

Колесо турбины первой ступени приклепляют непосредственно к заднему короткому валу ротора компрессора. Это колесо — часть узла ротора компрессора. Колесо второй ступени прикрепляют к валу. Оно образует ротор турбины и нагнетателя и опирается на два подшипника опорный, находящийся в передней части каркаса выпускного патрубка опорно-упорный, прикрепляющийся к задней части. названного каркаса. Лопатки турбины собирают в колеса в осевых, ,елочных хвостах". [c.50]

В настоящее время на коксохимических предприятиях используется высокопроизводительный нагнетатель типа Э-1800-23-1, объемной подачи 1800 мУмин. Машина двухступенчатая. Каждая ступень состоит из рабочего колеса, диффузора с направляющими лопатками и обратно-направляющего аппарата. Корпус машины чугунный, имеет два разъема — технологический и монтажный. [c.18]

Как показывает опыт, угловая скорость главного вала двигателя во время переключения скоростей нагнетателя изменяется мало. Поэтому будем считать, что угловая скорость колеса 2 при шереключении скоростей остается постоянной. [c.91]

Измерить осевой разбег ротора, зазоры в подшипниках, радиальные зазоры между газовым колесом и соп.довым аппаратом, зазоры между лопастями рабочих колес, колесами и корпусом. Если замеренные величины зазоров не превышают допусков, указанных заводом-изготовителем нагнетателя, то турбовоздуходувку разбирать не следует, в противном случае ее следует разобрать и устранить отступления от основных допусков. Часть основных за зороз по турбовоздуходувкам приведена в табл. 16. [c.397]

Частным примером такой конструкции является рабочее колесо центробежного нагнетателя (компрессора), предназначенного для одновременного сжатия, без перемешивания, двух газов с различными физико-химическими свойствами и последующего направления их в камеру смешивания. Положительным свойством такой конструкции является возможность сжатия газов в изолированных друг от друга каналах каждого полупотока. Одновременно такое РК служит точным дозатором смешиваемых компонентов. Средние диаметры входной осевой решетки правого и левого потоков и площади выходных сечений должны быть выполнены в зависимости от физико-химических свойств и рас- [c.80]

На фиг. 87 приведено рабочее колесо нагнетателя газа газотурбинной установки ГТН-9-750 ЛМЗ, выполненное из стали 2X13 и состоящее из основного среднего и двух покрывающих дисков с вваренными между ними восемью лопатками с каждой стороны. Приварка лопаток к дискам выполняется с помощью угловых швов (разрез А—А) при полном проплавлении сечения лопатки. Согласно техническим условиям на изготовление колеса, допускаемые отклонения поверхности каналов от шаблона и поводка полотна диска не должны превосходить 0,5 мм. [c.136]

Смазывание [F 04 (вакуумных насосов компрессоров (объемного вытеснения В роторных С 29/02) насосов и компрессоров необъемного вытеснения D 29/(04-06)) F 02 (газотурбинных установок С 7/06 цилиндров ДВС F 1/20) F 01 двигателей (под давлением М 1/00-1/28 окунанием или разбрызгиванием М 9/06 роторных С 21/04) паровых машин 8 31/10 турбин D 25/(18-22)) литейных форм В 22 D 11/12 В 61 канатов в канатных дорогах В 12/08 рельсов или реборд колес К 3/00-3/02) В 21 (при ковке или прессовании J 3/00 материала (при экструдировании С 23/32 при протягивании С 9/00-9/02) оправок в процессе прокатки В 25/04) колес В 60 В 19/08 В 65 конвейеров С 45/(00-02) нитевидных материалов при формовании паковок Н 71/00) В 27 В (ленточных 13/12 цепных 17/12) пил нагнетателей ДВС F 02 В 39/14 переносных инструментов ударного действия В 25 D 17/26 В 23 пильных полотен или круглых пил D 59/(00-04) фрез С 5/28) тросов, канатов и направляющих элементов подъемников В 66 В 7/12 форм для формования пластических материалов В 29 С 33/(60-63), 47/94] Смазочные масла [С 10 М используемъге <при волочении металлов В 21 С 9/00-9/02 для предотвращения прилипания пластмассовых изделий к формам В 29 С 33/(60-68) 45/83) (выбор и использование отдельных веществ в качестве смазочного материала для специальной аппаратуры или особых условий N 15/00 хранение 35/00) F 16 подогрев или охлаждение в двигателях F 01 М 5/00-5/04 устройства для разлива или переливания F 16 N 37/00, В 67 D 5/04] системы (двигателей F 01 М (1/06-1/28 замкнутые 1/12 с индикаторными или предохранительными устройствами 1/18-1/28 маслопроводы для них 11/02) локомотивов В 61 С 17/08) устройства F 16 N (конструктивные элементы 19/00-31/02) [c.178]

Расчетная величина п., определенная по (4.31) для колеса-нагнетателя (см. рис. 6.6, пример 2.2), составляет Прасч = м = = 64 700 об/мин. При испытаниях этого колеса, проведенных на разгонной установке, я ксп = 52 ООО об/мин. Характер разрушения колеса-нагнетателя соответствует расчетному. Запас mm = т. е. по расчету разрушение должно происходить по меридиональному сечению колеса, что и показал эксперимент. Расчетная разрушающая частота, оцененная по (4.30), (4.31), выше экспериментальной на 10—-20%. Оценка п по упругопластическому расчету дает результаты, более близкие к результатам эксперимента. [c.183]

Рассмотрим центробежные колеса с малоизогнутыми достаточно тонкими дисками, которые в свою очередь можно рассчитывать на основе теории тонких пластин при учете их работы на растяжение и изгиб [27, 30]. Такую конструкцию имеют колеса нагнетателей и компрессоров ступеней низкого давления. [c.184]

Пример 6.4. На рис. 6.13, а—е приведены результаты упругого и упруго-лластического расчетов крыльчатки нагнетателя, упругий расчет которой при частоте вращения 25 ООО об/мин приведен в примере 6.3. Упругопластический расчет выполнен для и = 42 ООО об/мин, при которых пластические деформа-4 )ии в колесе существенны. Кривая деформирования материала колеса (алюминиевого сплава АК4-1) показана на рис. 6.14. Сплошными линиями изображены напряжения первого упругого приближения в срединных поверхностях дисков и на средней линии лопатки. Штрихпунктиркыми линиями показаны напряжения на наружной поверхности основного диска, внутренней поверхности покрывающего диска и по границе сопряжения с основным диском — для лопатки. Штриховыми линиями показаны напряжения с противоположных сторон элементов. Аналогичными сдвоенными линиями представлено распределе-, ние напряжений в элементах тех же крыльчаток, полученное в результате упругопластического расчета. [c.196]

Демьянушко И. В. Напряженное состояние рабочих колес высокооборотных центробежных нагнетателей. — Известия вузов. Машиностроение , 1966, № 6, с. 44—52. [c.242]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...